JPH0113737Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、複層ガラスを用いた車輌用固定窓の
取付装置に関する。

この種複層ガラスを用いた車輌用固定窓の最新
の従来技術としては実開昭49−96611号に開示さ
れたものがあるが、この従来技術は第４図に示す
ように、車輌構体Ａの窓開口部に取付けられる複
層ガラスＢがまず弾性詰物や弾性シール材Ｃを介
して添え枠Ｄで周囲が覆われ、更に添え枠Ｄはバ
ツクアツプ材や弾性シール材Ｅ及び押え枠Ｆによ
つて中間枠Ｇで包囲され、この中間枠Ｇが室外側
の弾性シール材Ｈ及び室内側の押金Ｉで車輌構体
Ａに固定されるようになつている。

このように従来技術では二重弾性締結支持構造
によつて複層ガラスＢが車輌構体Ａに取付けられ
ているため、車輌特有の振動や衝撃に対する吸収
機能は十分に発揮できるが、複層ガラス支持構造
が復雑となり部品点数が著しく多くなるという難
点がある。

また上記従来技術のように中間枠Ｇを介装する
ことによつて車輌外板と複層ガラスＢとの間をシ
ールする弾性シール材Ｅ，Ｈが中間枠Ｇによつて
分断され、シール性能を不安定にする難点があ
る。

本考案は上記従来技術の難点に注目し、複雑な
複層ガラス支持構造を可能な限り単純化して部品
点数を減少せしめると共に、車輌特有の振動や衝
撃にも十分な耐久性を有し、なおかつ安定したシ
ール性能を発揮するようにした車輌用複層ガラス
固定窓取付装置を提供しようとするものであり、
その要旨は周枠状に枠組される断面コ字形のユニ
ツト枠内に複層ガラスがその周縁内面に添接され
る内側弾性シール材を介して装着されると共に、
該ユニツト枠の一面側に取付用フランジ部片が一
体突設され、これによつて複層ガラスユニツトが
形成され、該複層ガラスユニツトは構体窓開口部
内に嵌装され、上記フランジ部片が該構体窓開口
部の車輌側構体部に固着されて車内側から上記ユ
ニツトが支持されると共に、該ユニツトの複層ガ
ラスと構体窓開口部の車輌外板との間に外側弾性
シール材が介装され、該外側弾性シール材によつ
て車外側から上記ユニツトが弾性支持されてなる
構成からなるものである。

以下本考案の一実施例を第１図および第２図を
用いて説明すると、車輌外板１と車輌内板２とを
連結する構体窓開口部ａの構体周縁骨枠３には車
輌外板１の内面に添接固着される状態で車輌窓の
内方に向い折曲された車外側構体立壁部３ａと、
車輌内板２に添接固着される状態で車輌窓の外方
に向い折曲された車内側構体立壁部３ｂとが設け
られる。一方複層ガラス４はその周縁に、クロロ
ブレンゴム、発泡ポリエチレンゴム、発泡材等の
弾性詰物５を介在させ、且つ該ガラス４の内面側
にシリコン、チオコール等の内側弾性シール材６
を介在させた状態で断面コ字形の上下横ユニツト
枠７ａ，７ｂ（第１図）及び左右縦ユニツト枠７
ｃ（第２図）内に装着されると共に、上下の横ユ
ニツト枠７ａ，７ｂの一面側に略Ｌ字状の取付用
フランジ部片８が一体突設されて複層ガラスユニ
ツト９が製作され、この複層ガラスユニツト９が
車内側から構体窓開口部ａ内に嵌装され、且つ上
記フランジ部片８が構体周縁骨枠３の車内側構体
立壁部３ｂにビス１０止めされて車内側から複層
ガラスユニツト９が片持ち状態に保持されると共
に、このユニツト９と車外側構体立壁部３ａとの
間に介在させたバツクアツプ材１１および、特に
ユニツト９の複層ガラス４外面と車輌外板１との
間に取着した外側弾性シール材１２によつて車外
側から該ユニツト９が弾性支持される。また上記
ユニツト枠７ａ，７ｂ，７ｃのうち上下の横ユニ
ツト枠７ａ，７ｂと左右の縦ユニツト枠７ｃとの
断面形状を異にし、縦ユニツト枠７ｃは第２図の
如く取付用フランジ部片８に代えて箱状の補強枠
部片１３が一体連設されると共に、補強枠部片１
３の内部にビスポケツト１４が条設され、しかし
てユニツト枠７ａ，７ｂ，７ｃ同士の連結組立て
は第３図に示すようにユニツト枠７ａの端部１５
をＬ状に切欠いて、この切欠端部１５に他方のユ
ニツト枠７ｃを当てつけ、取付用フランジ部片８
に貫設したビス挿通孔１６，１６とビスポケツト
１４，１４とにわたつてビス１７，１７（第１
図）をねじ込んで枠組みするようにしてあり、特
に補強枠部片１３によつて複層ガラスユニツト９
全体の補強効果をもたせている。なお、第１図に
おいて１８は下敷パツキン、１９は内帯、２０は
内帯１９の支持金物、２１はカーテン、２２はカ
ーテンレールカバー、第２図において２３は柱カ
バー、２４は柱カバー２３をユニツト枠７ｃに固
定するビスである。

以上のように本考案によれば、周枠状に枠組さ
れる断面コ字形のユニツト枠内に複層ガラスがそ
の周縁内面に添接される内側弾性シール材を介し
て装着されると共に、該ユニツト枠の一面側に取
付用フランジ部片が一体突設され、これによつて
複層ガラスユニツトが形成されるようになつてい
るため、従来技術に比べて構造が簡単となり、部
品点数が格段に少なくて済む。

また本考案によれば、上記複層ガラスユニツト
は構体窓開口部内に嵌装され、上記フランジ部片
が該構体窓開口部の車内側構体部に固着されて車
内側から上記ユニツトが支持されるようになつて
いるため、該ユニツトの取付け、取外しが車内側
から簡単に行え、面倒な現場取付工程を要しない
ため作業性が良く、従つて複層ガラスユニツトの
交換も容易に行うことができる。

また、複層ガラスは上記の如く、ユニツト枠内
に組込まれているものであり、このユニツト枠に
は複層ガラスユニツトを構体窓開口部に取付ける
ための取付用フランジ部片が一体に設けられてい
るから、この複層ガラスユニツトを工場生産して
そのまま上記構体窓開口部に取付ければ良く、こ
の複層ガラスユニツトの工場生産によつて大量生
産を可能にし、且つ複層ガラスの周縁部はユニツ
ト枠で保護されているため複層ガラスの運搬中に
該周縁部が破損されることもない。

更には複層ガラスユニツトと車輌外板との間に
外側弾性シール材を介在させるため、複層ガラス
はその室外側にあつては外側弾性シール材によつ
て、またその室内側にあつては前述の内側弾性シ
ール材によつて車内外の両側から緩衝的に弾性支
持されているため車輌走行時の過激な振動や衝撃
に対して充分に耐久性を有する。

更には上述の外側弾性シール材は正確には複層
ガラスの周囲を支持するユニツト枠とは無関係に
複層ガラスの外面と車輌外板との間に直接的に介
装されているため、ユニツト枠と複層ガラスとの
間に多少のガタツキがあつても確実に且つ安定し
たシール機能を発揮させることができる。

更にまた複層ガラスユニツトは周枠状に枠組さ
れたユニツト枠から形成され、上下の横ユニツト
枠と左右の縦ユニツト枠とに分割されているた
め、横長または縦長の車輌用固定窓に応じて横ユ
ニツト枠または縦ユニツト枠の強度が他方のユニ
ツト枠に比べて大きくなるよう各ユニツト枠ごと
に断面形状を変えることができ、この種車輌用固
定窓として最適の設計を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す縦断側面図、
第２図はその横断平面図、第３図は各ユニツト枠
を枠組みする状態を示す分解斜視図、第４図はこ
の種車輌用固定窓の従来例を示す断面図である。 ａ……構体窓開口部、１……車輌外板、３ｂ…
…車内側構体部、４……複層ガラス、６……内側
弾性シール材、７ａ，７ｂ，７ｃ……ユニツト
枠、８……取付用フランジ部片、９……複層ガラ
スユニツト、１２……外側弾性シール材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 周枠状に枠組される断面コ字形のユニツト枠
   内に複層ガラスがその周縁内面に添接される内
   側弾性シール材を介して装着されると共に、該
   ユニツト枠の一面側に取付用フランジ部片が一
   体突設され、これによつて複層ガラスユニツト
   が形成され、該複層ガラスユニツトは構体窓開
   口部内に嵌装され、上記フランジ部片が該構体
   窓開口部の車輌側構体部に固着されて車内側か
   ら上記ユニツトが支持されると共に、該ユニツ
   トの複層ガラスと構体窓開口部の車輌外板との
   間に外側弾性シール材が介装され、該外側弾性
   シール材によつて車外側から上記ユニツトが弾
   性支持されてなることを特徴とする車輌用固定
   窓取付装置。 ２ 上記ユニツト枠は横ユニツト枠とこれとは別
   体の縦ユニツト枠とを含み、両ユニツト枠を互
   にビス止めによつて枠組されてなる実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の車輌用固定窓取付装
   置。 ３ 横ユニツト枠と縦ユニツト枠とはそれぞれ互
   に断面形状を異にしてなる実用新案登録請求の
   範囲第２項記載の車輌用固定窓取付装置。