JPH0113784Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、リコイルスタータを有する小型エ
ンジンにおける燃料タンクの装着装置に関するも
のである。

（従来技術） 従来、リコイルスタータを有する小型エンジン
の燃料タンクは、ゴムバンドを用いてエンジン本
体に直接装着されたり（実開昭55−147122号公報
参照）、スクリユー等で小さいステイを介してエ
ンジン本体に装着されて、エンジンの小型化が図
られる。この場合、燃料タンク内の油面の振動に
よる燃料タンク自体の振動がエンジン本体に直接
働らくため、エンジンの振動が大きくなる課題が
ある。

また、小型化を図るため燃料タンクをエンジン
本体に近接して設けているので、エンジンからの
輻射熱で燃料タンクの温度が上昇して、タンク内
の燃料の温度が上昇するという課題もある。この
ように燃料の温度が上昇した場合には、たとえ
ば、燃料タンク内の圧力が変動して、気化器から
供給される燃料量が変化し、そのため、空燃比の
変動を招くことがある。

そこで、エンジン本体から長いステイを取出
し、このステイの先端部にゴムダンパを介して、
燃料タンクをビス等で取付けることによりエンジ
ンの防振を図ることも考えられる。しかし、こう
するとステイが長いため、小型エンジンの重量が
増大するばかりでなく、小型であるべきエンジン
の大型化を招く。

（考案の目的） この考案は、上記従来の課題に鑑みてなされた
もので、小型エンジンの軽量性および小型性を維
持しつつ、燃料タンクの油面振動がエンジン本体
に伝わるのを抑制するとともに、燃料の温度上昇
を抑制することを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するために、この考案は、ま
ず、リコイルスターから板金製のステイを取出
し、元々、小型エンジンに設けられているリコイ
ルスタータケースをダンパとして機能させ、これ
により、燃料タンクの油面振動がエンジン本体に
伝わるのを抑制している。

また、リコイルスタータケースをエンジン本体
と燃料タンクとの間に配置して、エンジン本体か
らの輻射熱をリコイルスタータで吸収することに
より、燃料タンク内の燃料の温度上昇を抑制して
いる。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図において、１はエンジン本体、２はエン
ジン本体１にそのリコイルスタータケース２Ａ
（第２図）がねじ止めされたリコイルスタータ、
３は内部に芝刈用カツタと浮上用フアン（図示せ
ず）を装備したスカートである。

４Ａ，４Ｂはステイで、これらのステイ４Ａ，
４Ｂは板金製で、第２図に示すように、その一端
部５，５がエンジン本体１から突出したリコイル
スタータケース２Ａの先端部に溶接され、他端の
フランジ部６，６が燃料タンク７のフランジ８と
対向している。このフランジ８には、その透孔９
にゴムダンパ１０およびカラー１１を位置させ
て、その一端に上記ステイ４Ａ，４のフランジ部
６を当接させ、他側にワツシヤ１２を当接させ
て、雄ねじ１３とウエルデイングナツト１４によ
りフランジ部６が締結されている。なお、第２図
の２Ｂはスタータグリツプである。

上記リコイルスタータケース２Ａは、エンジン
本体１と燃料タンク７との間に配置されている。

第３図に示すように、上方のステイ４Ａは１つ
のフランジ部６を有し、下方のステイ４Ｂは２つ
のフランジ部６，６を有しており、燃料テンク７
は合計３カ所でステイ４Ａ，４Ｂに取り付けられ
ている。

上記構成において、この考案は、第２図のリコ
イルスタータケース２Ａから取り出した板金製の
ステイ４Ａ，４Ｂの先端部に燃料タンク７が取付
けられているから、第４図の模式図に示すよう
に、エンジン本体１と燃料タンク７とは、リコイ
ルスタータケース２Ａおよびステイ４Ａ，４Ｂか
らなるるばねＫにより連結されていることにな
る。ここで上記リコイルスタータケース２Ａは、
第２図にも示されているように、一般に薄板なも
のであるため、ばね定数（剛性）が小さい。しか
も、上記ケース２からステイ４Ａ，４Ｂを取り出
して燃料タンク７を取り付けているので、第４図
のばねＫの全長ｌが長いものとなり、上記ケース
２Ａのばね定数が小さいことと相まつて、ばねＫ
のばね定数が著しく小さくなる。そのため、タン
ク７内の油面振動がエンジン本体１に働くのを抑
制できる。

つまり、スタータケース２Ａがダンパの役割を
果たすので、エンジン本体１にタンク７内の油面
振動が伝達されるのを抑制できる。しかも、スタ
ータケース２Ａがダンパとなることから、燃料タ
ンク７が一種のダイナミツクダンパとして作用
し、エンジン本体１の比較的低周波数の振動を抑
制できる。このように、油面振動の伝達と低周波
数の振動とを抑制できるから、エンジン本体の振
動が小さくなる。

一方、第２図の燃料タンク７はゴムダンパ１０
を介してステイ４Ａ，４Ｂに取り付けられている
ので、エンジン本体１の比較的高周波数の振動
は、ゴムダンパ１０で吸収され、燃料タンク７へ
は伝達されにくい。

また、上記のように、第４図のばねＫの全長ｌ
を長くしてもリコイルスタータケース２Ａは、小
型エンジンが元々備えているものであるから、小
型エンジンの軽量性および小型性を損うおそれが
少ない。

また、第２図のリコイルスタータケース２Ａ
は、エンジン本体１と燃料タンク７との間に配置
されているので、エンジン本体１からの輻射熱を
吸収する。したがつて、燃料タンク７の温度上昇
が抑制されるから、燃料タンク７内の燃料の温度
上昇を抑制できる。

以上説明したように、この考案によれば、小型
エンジンに元々設けられているリコイルスタータ
ケースが、ダンパとして機能するとともに、エン
ジンの輻射熱を吸収するので、本来小型軽量であ
るべき小型エンジンの軽量性および小型性を損う
ことなく、燃料タンクの油面振動がエンジン本体
に伝達されるのを抑制できるとともに、燃料の温
度上昇を抑制できる。また、スタータケースがダ
ンパとなることから、燃料タンクが一種のダイナ
ミツクダンパとして作用し、エンジン本体の比較
的低周波数の振動を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す側面図、第
２図はその要部の拡大断面図、第３図は第２図の
矢印方向から見たステイの正面図、第４図は振
動系を示す模式図である。 ２Ａ……リコイルスタータケース、４Ａ，４Ｂ
……ステイ、７……燃料タンク、１０……ゴムダ
ンパ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン本体にリコイルスタータケースを固定
   するとともに、板金製のステイの先端部にゴムダ
   ンパを介して燃料タンクをエンジンに取付けた小
   型エンジンにおける燃料タンクの装着装置におい
   て、 上記ステイを上記リコイルスタータケースから
   取出すとともに、上記リコイルスタータケースを
   上記エンジン本体と燃料タンクとの間に配置して
   なることを特徴とする小型エンジンにおける燃料
   タンクの装着装置。