JPH01139027A - 電動便座の開閉装置 - Google Patents
電動便座の開閉装置Info
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- JPH01139027A JPH01139027A JP29869687A JP29869687A JPH01139027A JP H01139027 A JPH01139027 A JP H01139027A JP 29869687 A JP29869687 A JP 29869687A JP 29869687 A JP29869687 A JP 29869687A JP H01139027 A JPH01139027 A JP H01139027A
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- Japan
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- toilet seat
- motor
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- Granted
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 9
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 4
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
Landscapes
- Toilet Supplies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［技術分野１
本発明は、便座の開閉を電動で自動的におこなうことが
できるようにした電動便座の開閉装置に関するものであ
る。
できるようにした電動便座の開閉装置に関するものであ
る。
［背景技術］
便座に手を触れることなく衛生的に便座を開閉すること
ができるように、モータによって便座を回動するように
した電動便座が従来から提供されている。そしてこの電
動便座において、モータの回転力は歯車列で形成される
減速装置によって減速され十分なトルクの力として便座
の駆動軸に伝達されるようにしである。しかしこのもの
にあって、便座を電動駆動している最中に誤って便座に
座ったりあるいは逆向きに手で無理に′回動させたりし
た場合、減速装置の歯車やモータに過負荷が加わること
になり、これらのものが破損されるおそれがあるという
問題があった。
ができるように、モータによって便座を回動するように
した電動便座が従来から提供されている。そしてこの電
動便座において、モータの回転力は歯車列で形成される
減速装置によって減速され十分なトルクの力として便座
の駆動軸に伝達されるようにしである。しかしこのもの
にあって、便座を電動駆動している最中に誤って便座に
座ったりあるいは逆向きに手で無理に′回動させたりし
た場合、減速装置の歯車やモータに過負荷が加わること
になり、これらのものが破損されるおそれがあるという
問題があった。
［発明の目的］
本発明は、上記の点に鑑みて為されたものであり、過負
荷によって減速装置やモータに破損が生じたりすること
を防止することができる電動便座の開閉装置を提供する
ことを目的とするものである。
荷によって減速装置やモータに破損が生じたりすること
を防止することができる電動便座の開閉装置を提供する
ことを目的とするものである。
【発明の開示１
しかして本発明に係る電動便座の開閉装置は、便器に便
座１を上下回動自在に設けると共にモータ２の作動を歯
車列で形成される減速装置３を介して便座１の駆動軸４
に伝達して便座１を回動駆動するようにした電動便座に
おいで、減速装ｆ１３の回転伝達経路中に過負荷でスリ
ップして回転伝達を遮断させるスリップ機構５を設けて
成ることを特徴とするものであり、スリップ機構５によ
る回転伝達の遮断で過負荷によって減速装ｒ！１３やモ
ータ２に破損が生じないようにしたものであって、以下
本発明を実施例により詳述する。
座１を上下回動自在に設けると共にモータ２の作動を歯
車列で形成される減速装置３を介して便座１の駆動軸４
に伝達して便座１を回動駆動するようにした電動便座に
おいで、減速装ｆ１３の回転伝達経路中に過負荷でスリ
ップして回転伝達を遮断させるスリップ機構５を設けて
成ることを特徴とするものであり、スリップ機構５によ
る回転伝達の遮断で過負荷によって減速装ｒ！１３やモ
ータ２に破損が生じないようにしたものであって、以下
本発明を実施例により詳述する。
便器に脱着自在に駆動ボックス１４が取り付けてあり、
この駆動ボックス１４から突出される駆動軸４に便座１
が固定しである。またこの駆動軸４にはさらに便１ｉ１
５が上下回動自在に取り付けである。駆動ボックス８内
には直流電動機などのモータ２及１減速装置３を形成す
る歯車６１Ｌ、 ６ ｂ・・・が第１図、第２図に示す
ように設けてあり、歯車６ａはモータ２の出力輪に、歯
車６ｂは駆動軸４にそれぞれ取り付けである。また歯車
６ｃはその回転軸１２を軸受は孔１３にスライド自在に
通すことによって歯車６ｄと近接離反自在にしてあり、
この歯車６６ｔ ６ ｄにはそれぞれクラッチ板７ｍ、
７ｂが固着しである。クラッチ板７ ａ、 ７ ｂの対
向前面には噛合突部１０と噛合凹部１１がそれぞれ設け
てあり、クラッチ板７ ａｔ Ｔ ｂ間に介在させたば
ね１６による弾発力で噛合突部１０と噛合凹部１１とが
噛合し合わない方向に歯車６ｃを押圧しである。＊た駆
動ボックス１４内には電磁コイル８が取り付けであり、
電磁コイル８と歯車６Ｃの回転軸１２の先端との闇に中
央部を紬１８でシーソー回動自在に支持された磁性金属
板で形成される回動板９が配設してあり、この回動板９
はばね２０によって一端が電磁コイル１７の鉄芯２１か
ら他端が回転軸１２の先端からそれぞれ離れる方向に回
動付勢しである。これらクラッチ板７ ａｔ Ｔ ｂや
電磁コイル８、回動板９などによって電磁クラッチ機構
１７が形成されるものである。
この駆動ボックス１４から突出される駆動軸４に便座１
が固定しである。またこの駆動軸４にはさらに便１ｉ１
５が上下回動自在に取り付けである。駆動ボックス８内
には直流電動機などのモータ２及１減速装置３を形成す
る歯車６１Ｌ、 ６ ｂ・・・が第１図、第２図に示す
ように設けてあり、歯車６ａはモータ２の出力輪に、歯
車６ｂは駆動軸４にそれぞれ取り付けである。また歯車
６ｃはその回転軸１２を軸受は孔１３にスライド自在に
通すことによって歯車６ｄと近接離反自在にしてあり、
この歯車６６ｔ ６ ｄにはそれぞれクラッチ板７ｍ、
７ｂが固着しである。クラッチ板７ ａ、 ７ ｂの対
向前面には噛合突部１０と噛合凹部１１がそれぞれ設け
てあり、クラッチ板７ ａｔ Ｔ ｂ間に介在させたば
ね１６による弾発力で噛合突部１０と噛合凹部１１とが
噛合し合わない方向に歯車６ｃを押圧しである。＊た駆
動ボックス１４内には電磁コイル８が取り付けであり、
電磁コイル８と歯車６Ｃの回転軸１２の先端との闇に中
央部を紬１８でシーソー回動自在に支持された磁性金属
板で形成される回動板９が配設してあり、この回動板９
はばね２０によって一端が電磁コイル１７の鉄芯２１か
ら他端が回転軸１２の先端からそれぞれ離れる方向に回
動付勢しである。これらクラッチ板７ ａｔ Ｔ ｂや
電磁コイル８、回動板９などによって電磁クラッチ機構
１７が形成されるものである。
また、上記歯車６ｃと駆動軸４に設けた歯＄６ｂとの闇
に第１図に示すようにスリップ８！構５が設けである。
に第１図に示すようにスリップ８！構５が設けである。
このスリップ機構５は、歯車６ｅに同軸で筒片２５を一
体に設けると共にこの筒片２５の外周に歯車６ｆを回転
自在に取り付け、この歯車６ｆの外側を筒片２５の先端
の係止鍔２６で係止させると共に歯車６ｅと歯車６ｆと
の間に皿ばね２７を介在させて歯車６ｅと歯車６ｆとの
闇に皿ばね２７を弾圧させることによって形成しである
。
体に設けると共にこの筒片２５の外周に歯車６ｆを回転
自在に取り付け、この歯車６ｆの外側を筒片２５の先端
の係止鍔２６で係止させると共に歯車６ｅと歯車６ｆと
の間に皿ばね２７を介在させて歯車６ｅと歯車６ｆとの
闇に皿ばね２７を弾圧させることによって形成しである
。
このように歯車６ｅ、６ｆの間に皿ばね２７を弾圧挟持
させることによって、皿ばね２７と歯車６ｅ。
させることによって、皿ばね２７と歯車６ｅ。
６ｆとの間の摩擦力で両歯車６ ｅｅ ６ ｆが一体化
されるようにしである。歯車６ｅは歯車６ｆと一体化し
た状態で筒片２５とともに枢支軸２８に通して回転自在
に取り付けである。第３図において２３は便座電動開閉
用回路である。
されるようにしである。歯車６ｅは歯車６ｆと一体化し
た状態で筒片２５とともに枢支軸２８に通して回転自在
に取り付けである。第３図において２３は便座電動開閉
用回路である。
しかしてこのように形成される電動便座において便座１
を開閉するにあたっては、スイッチ（図示せず）をオン
操作してモータ２を回転駆動させる。このときモータ２
への通電と同時に電磁コイル８にも通電がなされ、電磁
コイル８の鉄芯２１が励磁されて回動板９がばね２０に
抗して回動される。このように回動板９が電磁コイル８
の作動で回動されると回動板９で回転軸１２の先端を押
圧し、ばね１６に抗して歯車６Ｃを歯車６ｄｌｌヘスラ
イドさせて、クラッチ板７ ａｔ ７ ｂの噛合突部１
０と噛合口部１１とを噛合させ、クラッチ機構１７を接
続して毫−タ２の回転駆動力は歯車６ｃにまで伝達され
る。このとき歯車６ｃに噛合する歯車６「は歯車６ｅと
一体化された状態にあるために、歯車６ｅと歯車６ｆと
は一体に回転されて回転力は歯車６ｃから歯車６ ｅ、
６ ｆを介して歯車６ｂに伝達され、駆動軸４を回転
駆動させることができる。
を開閉するにあたっては、スイッチ（図示せず）をオン
操作してモータ２を回転駆動させる。このときモータ２
への通電と同時に電磁コイル８にも通電がなされ、電磁
コイル８の鉄芯２１が励磁されて回動板９がばね２０に
抗して回動される。このように回動板９が電磁コイル８
の作動で回動されると回動板９で回転軸１２の先端を押
圧し、ばね１６に抗して歯車６Ｃを歯車６ｄｌｌヘスラ
イドさせて、クラッチ板７ ａｔ ７ ｂの噛合突部１
０と噛合口部１１とを噛合させ、クラッチ機構１７を接
続して毫−タ２の回転駆動力は歯車６ｃにまで伝達され
る。このとき歯車６ｃに噛合する歯車６「は歯車６ｅと
一体化された状態にあるために、歯車６ｅと歯車６ｆと
は一体に回転されて回転力は歯車６ｃから歯車６ ｅ、
６ ｆを介して歯車６ｂに伝達され、駆動軸４を回転
駆動させることができる。
このようにしてモータ２の回転駆動力は減速装置３によ
って減速してトルクを高めた状態で駆動軸４に伝達され
、便座１を上下に回動駆動することができる。＊た、モ
ータ２に通電がされていない状態では電磁コイル８にも
通電されていず、このときにはクラッチ板７ ａｔ ７
ｂは結合されずクラッチ機構１７は外れた状態にあり
、従って停電などのときに手動で便座１を上下に回動さ
せることができる。
って減速してトルクを高めた状態で駆動軸４に伝達され
、便座１を上下に回動駆動することができる。＊た、モ
ータ２に通電がされていない状態では電磁コイル８にも
通電されていず、このときにはクラッチ板７ ａｔ ７
ｂは結合されずクラッチ機構１７は外れた状態にあり
、従って停電などのときに手動で便座１を上下に回動さ
せることができる。
また、便座１を電動駆動している最中に誤って便座１に
座ったりあるいは逆向きに手で無理に回動させたりした
場合、駆動軸４から減速装置３の歯車列に過負荷として
回転力が加わることになるが、駆動軸４の回転力が歯車
６ｂから歯車Ｓ ｅｔ ６ ｆに過負荷として作用し、
皿ばね２７に加わる回転力が皿ばね２７と歯車６ ｅｔ
６ ｆとの間の摩擦力以上になると、皿ばね２７は歯
車６ｅ、６ｆの間をスリップして歯車６ｆに対して歯車
６ｅが空回りすることになり、過負荷によって減速装置
３やさらにモータ２が破損されることを防止することが
できる。
座ったりあるいは逆向きに手で無理に回動させたりした
場合、駆動軸４から減速装置３の歯車列に過負荷として
回転力が加わることになるが、駆動軸４の回転力が歯車
６ｂから歯車Ｓ ｅｔ ６ ｆに過負荷として作用し、
皿ばね２７に加わる回転力が皿ばね２７と歯車６ ｅｔ
６ ｆとの間の摩擦力以上になると、皿ばね２７は歯
車６ｅ、６ｆの間をスリップして歯車６ｆに対して歯車
６ｅが空回りすることになり、過負荷によって減速装置
３やさらにモータ２が破損されることを防止することが
できる。
第４図及び第５図の実施例は、歯車６ｇとクラッチ板７
ｂとの間にスリップ機構５を設けるようにしたものであ
り、このものではスリップベルト２９によってスリップ
８！構５が形成されるようにしである。すなわち、歯車
６ｇに一体に設けたブーＩＪ３０とクラッチ板７ｂに一
体に設けたブー１７３１との間にスリップベルト２９を
患架し、スリップベルト２９とプーリ３０，３１との間
の摩擦力で歯車６ｇの回転力がクラッチ板７ｂに伝達さ
れ、モータ２の回転駆動力を減速装置３を介して駆動軸
４に伝えて便座１を回動駆動できるようにしである。そ
してこのものでは駆動軸４から過負荷が作用してその力
がスリップベルト２９とプーリ３０．３１との開の摩擦
力以上になると、スリップベルト２９とプーリ３０，３
１との闇でスリップが生じて歯車６ｇに対してクラッチ
板７ｂが空回りすることになり、過負荷によって減速装
置３やさらにモータ２が破損されることを防止すること
ができる。
ｂとの間にスリップ機構５を設けるようにしたものであ
り、このものではスリップベルト２９によってスリップ
８！構５が形成されるようにしである。すなわち、歯車
６ｇに一体に設けたブーＩＪ３０とクラッチ板７ｂに一
体に設けたブー１７３１との間にスリップベルト２９を
患架し、スリップベルト２９とプーリ３０，３１との間
の摩擦力で歯車６ｇの回転力がクラッチ板７ｂに伝達さ
れ、モータ２の回転駆動力を減速装置３を介して駆動軸
４に伝えて便座１を回動駆動できるようにしである。そ
してこのものでは駆動軸４から過負荷が作用してその力
がスリップベルト２９とプーリ３０．３１との開の摩擦
力以上になると、スリップベルト２９とプーリ３０，３
１との闇でスリップが生じて歯車６ｇに対してクラッチ
板７ｂが空回りすることになり、過負荷によって減速装
置３やさらにモータ２が破損されることを防止すること
ができる。
スリップ機構５としてはさらにアイドル歯車３２を用い
ることによって形成することもできる。
ることによって形成することもできる。
すなわち第６図（、）に示すように、減速装置３の歯車
６ｈ、６ｉにそれぞれアイドル歯車３２を噛合させてア
イドル歯車３２を介して歯車６ｈ、６ｉを連結させるよ
うにし、またこのアイドル歯車３２を歯車６ｈ、６ｉに
噛合する位置と歯車６ｈ、６ｉから離れる位置との間で
移動自在にすると共にアイドル歯車３２の軸を引張ばね
３３で引っ張って歯車６ｈ、６ｉに噛合する方向にアイ
ドル歯車３２を付勢しである。そしてモータ２の回転力
は歯車６ｈからアイドル歯車３２を介して歯車６１に伝
達され、さらに駆動軸４に伝わって便座１を回動するこ
とができるが、逆に駆動軸４から過負荷が作用してその
力が引張ばね３３のばね力以上になると、第６図（ｂ）
のようにアイドル歯車３２はスリップして歯車６ｈ、６
ｉとの噛合が外れ、歯車６１は空回りすることになり、
過負荷によって減速装置３やさらにモータ２が破損され
ることを防止することができる。
６ｈ、６ｉにそれぞれアイドル歯車３２を噛合させてア
イドル歯車３２を介して歯車６ｈ、６ｉを連結させるよ
うにし、またこのアイドル歯車３２を歯車６ｈ、６ｉに
噛合する位置と歯車６ｈ、６ｉから離れる位置との間で
移動自在にすると共にアイドル歯車３２の軸を引張ばね
３３で引っ張って歯車６ｈ、６ｉに噛合する方向にアイ
ドル歯車３２を付勢しである。そしてモータ２の回転力
は歯車６ｈからアイドル歯車３２を介して歯車６１に伝
達され、さらに駆動軸４に伝わって便座１を回動するこ
とができるが、逆に駆動軸４から過負荷が作用してその
力が引張ばね３３のばね力以上になると、第６図（ｂ）
のようにアイドル歯車３２はスリップして歯車６ｈ、６
ｉとの噛合が外れ、歯車６１は空回りすることになり、
過負荷によって減速装置３やさらにモータ２が破損され
ることを防止することができる。
［発明の効果］
上述のように本発明にあっては、減速装置の回転伝達経
路中に過負荷でスリップして回転伝達を遮断させるスリ
ップ機構を設けであるので、便座を電動駆動している最
中に誤って便座に座ったりあるいは逆向きに手で無理に
回、動させたりした場合などに、減速装置の歯車やモー
タに過負荷が加わることをスリップ機構のスリップによ
って防ぐことができ、減速装置やモータに破損が生じる
ことを防止することができるものである。
路中に過負荷でスリップして回転伝達を遮断させるスリ
ップ機構を設けであるので、便座を電動駆動している最
中に誤って便座に座ったりあるいは逆向きに手で無理に
回、動させたりした場合などに、減速装置の歯車やモー
タに過負荷が加わることをスリップ機構のスリップによ
って防ぐことができ、減速装置やモータに破損が生じる
ことを防止することができるものである。
第１図は本発明の一実施例の装置部分を示す断面図、第
２図は同上の装置ｌ！ｔｙ＞一部破断斜視図、第３図は
本発明の全体装置を示す斜視図、第４図は他の実施例の
装置部分を示す断面図、＃＆５図は同上の装置の一部破
断斜視図、第６図（、）（ｂ）は更に他の実施例のスリ
ップ機構の概略図である。 １は便座、２はモータ、３は減速装置、４は駆動軸、５
はスリップ機構である。
２図は同上の装置ｌ！ｔｙ＞一部破断斜視図、第３図は
本発明の全体装置を示す斜視図、第４図は他の実施例の
装置部分を示す断面図、＃＆５図は同上の装置の一部破
断斜視図、第６図（、）（ｂ）は更に他の実施例のスリ
ップ機構の概略図である。 １は便座、２はモータ、３は減速装置、４は駆動軸、５
はスリップ機構である。
Claims (1)
- （１）便器に便座を上下回動自在に設けると共にモータ
の作動を歯車列で形成される減速装置を介して便座の駆
動軸に伝達して便座を回動駆動するようにした電動便座
において、減速装置の回転伝達経路中に過負荷でスリッ
プして回転伝達を遮断させるスリップ機構を設けて成る
ことを特徴とする電動便座の開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29869687A JPH01139027A (ja) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | 電動便座の開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29869687A JPH01139027A (ja) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | 電動便座の開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01139027A true JPH01139027A (ja) | 1989-05-31 |
| JPH0531414B2 JPH0531414B2 (ja) | 1993-05-12 |
Family
ID=17863098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29869687A Granted JPH01139027A (ja) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | 電動便座の開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01139027A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0242593U (ja) * | 1988-09-19 | 1990-03-23 | ||
| JPH04138397U (ja) * | 1991-06-17 | 1992-12-25 | アイシン精機株式会社 | 便座・便蓋自動開閉装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55148500U (ja) * | 1979-04-13 | 1980-10-25 | ||
| JPS61136998U (ja) * | 1985-02-15 | 1986-08-26 | ||
| JPS61149600U (ja) * | 1985-03-08 | 1986-09-16 |
-
1987
- 1987-11-26 JP JP29869687A patent/JPH01139027A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55148500U (ja) * | 1979-04-13 | 1980-10-25 | ||
| JPS61136998U (ja) * | 1985-02-15 | 1986-08-26 | ||
| JPS61149600U (ja) * | 1985-03-08 | 1986-09-16 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0242593U (ja) * | 1988-09-19 | 1990-03-23 | ||
| JPH04138397U (ja) * | 1991-06-17 | 1992-12-25 | アイシン精機株式会社 | 便座・便蓋自動開閉装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0531414B2 (ja) | 1993-05-12 |
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