JPH01145437A - デイスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ディスクブレーキに係り、特に、ディスクロ
ータの両側にそれぞれ配設される一対の摩擦パッドがそ
の各裏金のロータ回転方向両端にて車体の一部に固定さ
れるマウンティングの各アーム部にロータ軸方向へ摺動
可能に支持されるようにしてなり、制動時に前記ディス
クロータから前記各摩擦パッドに作用する摩擦力が前記
各摩擦パッドにおける裏金のロータ回転方向端面と面接
触する前記マウンティングにおける各アーム部のトルク
受面にて受承されるようにしてなるディスクブレーキに
関する。

〔従来技術〕

この種のディスクブレーキにおいては、例えば特開昭５
５−１００４３２号公報に示されているように、各摩擦
パ・ノドにおける裏金のロータ回転方向端面とこれに面
接触するマウンティングにおける各アーム部のトルク受
面が共にロータ径方向にて平−行に形成されていて、制
動時にディスクロータから各摩擦パッドに作用するロー
タ接線方向の摩擦力（合力）が総て前記トルク受面に直
角に作用するようになっており、各摩擦パッドは上記摩
擦力によってロータ径方向の力を受けることがなく、ロ
ータ径方向において不安定な状態にある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明者等は、制動時における各摩擦パッドの挙動とブ
レーキ鳴きの関連を種々な実験により解析し、従来のデ
ィスクブレーキにおいては、上述したように各摩擦パッ
ドがロータ径方向において不安定であるため、制動時に
おいて各摩擦パッドにおける＊振部の凹凸、ディスクロ
ータの振れ。

ディスクロータの肉厚差等により、第８図に誇張して示
したように、各摩擦パッドに作用する摩擦力Ｆがロータ
径方向（図示上下方向）に変化すると、マウンティング
１のトルク受面１ａに対して各摩擦パッド２が図示仮想
線のごとく挙動すること、及びブレーキ鳴きが問題とな
らない場合には各［擦パッドの挙動が殆ど認められず、
逆に問題となるブレーキ鳴きが生じている場合には各摩
擦パッドが著しく挙動していることを確認した。

なお、ブレーキ鳴きに対しては、従来、各摩擦パッドの
裏金背面に鳴き防止シムプレートを配設したり、各摩擦
パッドへの押圧中心を偏心させて各摩擦パッドの動的圧
力分布を均一化するといった手段等の防止手段が種々提
案されているが、従来のブレーキ鳴き防止手段は総て各
摩擦パッドの裏金及びこれを支持するマウンティングの
各アーム部の形状を変更しないものであるため、第８図
に示した各摩擦パッドの挙動を完全に無くすことが不可
能であり、ブレーキ鳴きを成程度減することはできても
効果的に無くすことはできない。

本発明はかかる実状及び上記した種々な実験による解析
に基づいてなされたものであり、その目的は制動時にお
ける各摩擦パッドの挙動を阻止し得てブレーキ鳴き防止
効果の高いディスクブレーキを提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明による一ディスクブレーキは、ディスクロータの
両側にそれぞれ配設される一対の摩擦パッドがその各裏
金のロータ回転方向両端にて車体の一部に固定されるマ
ウンティングの各アーム部にロータ軸方向へ摺動可能に
支持されるようにしてなり、制動時に前記ディスクロー
タから前記各摩擦パッドに作用する摩擦力が前記各摩擦
バンドにおける裏金のロータ回転方向端面と面接触する
前記マウンティングにおける各アーム部のトルク受面に
て受承されるようにしてなるディスクブレーキにおいて
、前記各摩擦パッドにおける裏金のロータ回転方向端面
をロータ径方向にて楔状に形成するとともに、これに対
応して前記マウンティングにおける各アーム部のトルク
受面を７字状に形成し、かつ前記マウンティングにおけ
る各アーム部に凹部又は凸部をロータ回転方向に形成し
て、同凹部又は凸部に前記各摩擦パッドにおける裏金の
一部をロータ径方向に係合させたことに特徴がある。

〔発明の作用〕

本発明によるディスクブレーキにおいては、制動時、各
摩擦パッドがディスクロータからロータ接線方向の摩擦
力を受けるが、同摩擦力はマウンティングにおける各ア
ーム部のトルク受面に直角な方向の力と平行な方向の力
に分解され、平行な方向の力が各摩擦パッドをトルク受
面に沿って押動する滑り力として作用する。しかして、
トルク受面に直角な方向の力はトルク受面にて受承され
、また各摩擦パッドに滑り力として作用する平行な方向
の力はマウンティングの各アーム部に形成した凹部又は
凸部と各摩擦パッドにおける裏金の一部との係合によっ
て受承される。したがって、各摩擦パッドはディスクロ
ータから受ける摩擦力によりマウンティングにおける各
アーム部のトルク受面に向けて押圧されるとともに、各
アーム部に形成した凹部又は凸部に向けて押圧され、ロ
ータ回転方向及びロータ径方向において安定した状態に
て保持されて挙動を完全に阻止される。

〔実施例〕

以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図〜第４図は本発明によるディスクブレーキを示し
ていて、同ディスクブレーキは、図示しない車輪と一体
的に回転するディスクロータ１０の両側に配設された一
対の摩擦パッド１１．１２と１．各摩擦パッド１１．１
２をプレー）２１，２２．２３．２４を介してそれぞれ
ロータ軸方向へ摺動可能に支持するアーム部１３ａ、１
３ｂを有して図示しない車体の一部に固定されるマウン
ティング１３と、摩擦パッド１１をディスクロータ１０
に向けて押圧するピストン１４を内蔵しかつ摩擦パッド
１２をディスクロータ１０に向けて押圧する爪部１５ａ
　（第２図の破線にて示した部分にて摩擦パッド１２の
背面に当接している）を−体的に有して一対の摺動ピン
１６．１７を介してマウンティング１３にロータ軸方向
に摺動可能に支持されたシリンダ１５を備えている。

しかして、本実施例においては、各摩擦パッド１１．１
２における裏金１１ａ、１２ａのロータ回転方向端面１
１ａ１．１２ａｌがロータ径方向にてロータ回転中心Ｏ
に向かう楔状に形成され、これに対応してマウンティン
グ１３における各アーム部１３ａ、１３ｂのトルク受面
１３ａｌ、１３ｂｌがＶ字状に形成されている。また、
マウンティング１３における各アーム部１３ａ、１３ｂ
のトルク受面１３ａｌ、１３ｂｌ内周端（図示下端）に
凹部１３ａ２．１３ｂ２がロータ回転方向に形成され、
かつ裏金１１ａ、１２ａのロータ回転方向端部内周に凹
部１３ａ２，１３ｂ２にロータ径方向にて係合する耳部
１１ａ２．１２ａ２が形成されている。

上記のように構成した本実施例においては、シリンダ１
５内に液圧が付与されると、ピストン１４が摩擦パッド
１１をディスクロータ１０に向けて押圧し、その反力で
シリンダ１５の爪部１５ａは摩１察パッド１２をディス
クロータ１０に向けて押圧する。このため、両摩擦パッ
ド１１．１２がディスクロータ１０に圧接して摩擦係合
し、各摩擦パッド１１．１２には第５図にて示したよう
にディスクロータ１０からロータ接線方向の摩擦力Ｆが
作用する。

ところで、摩擦力Ｆは第５図にて示したようにマウンテ
ィング１３における各アーム部１３ａ。

１３ｂのトルク受面１３ａ１．１３ｂｌに直角な方向の
力Ｆ１と平行な方向の力Ｆ２に分解され、平行な方向の
力Ｆ２が各摩擦パッド１１．１２をトルク受面１３ａｌ
、１３ｂｌに沿って径方向外方（図示矢印方向）に押動
する滑り力として作用する。しかして、トルク受面１３
ａｌ、１３ｂｌに直角な方向の力Ｆ１はトルク受面１３
ａｌ、１３ｂｌにて受承され、また各摩擦パッド１１，
１２に滑り力として作用する平行な方向の力Ｆ２はマウ
ンティング１３の各アーム部１３ａ、１３ｂに形成した
凹部１３ａ２，１３ｂ２と各摩擦パッド１１．１２にお
ける裏金１１ａ、１２ａの耳部１１ａ２．１２ａ２との
係合によって受承される。

したがって、各摩擦パッド１１．１２はディスクロータ
１０から受ける摩擦力Ｆによりマウンティング１３にお
ける各アーム部１３ａ、１３ｂのトルク受面１３ａｌ、
１３ｂｌに向けて押圧されるとともに、各アーム部１３
ａ、１３ｂに形成した凹部１３ａ２．１３ｂ２に向けて
押圧され、ロータ回転方向及びロータ径方向において安
定した状態にて保持されて挙動を完全に阻止される。な
お、本実施例においては、各摩擦パッド１１．１２への
押圧中心がＰ（第２図参照）となるようにしたが、押圧
中心が第２図に示した領域（ロータ回転中心０と裏金１
１ａ、１２ａの端部外周を結ぶ線りを直径とする半円形
領域）内にある場合には、如何なる制動時にも各摩擦パ
ッド１１．１２が挙動しないことを多数の実験及び解析
により発明者等は確認している。

上記実施例においては、各摩擦パッド１１．１２におけ
る裏金１１ａ、１２ａのロータ回転方向端面１１ａ１．
１２ａｌをロータ径方向にてロータ回転中心Ｏに向かう
楔状に形成したが、本発明の実施に際しては、第６図に
て示したように、各摩擦パッド１１１における裏金１１
１ａのロータ回転方向端面１１１ａｌを、ロータ回転中
心Ｏより遠い点（図示せず）に向かう楔状に形成して実
施すること、或いは図示しないがロータ回転中心０より
近い点に向かう楔状に形成して実施することが可能であ
る。

また、上記実施例においては、マウンティング１３にお
ける各アーム部１３ａ、１３ｂのトルク受面１３ａｌ、
１３ｂｌ内周端（図示下端）に凹部１３ａ２，１３ｂ２
をロータ回転方向に形成したが、本発明の実施に際して
は、第７図にて示したように、上記凹部１３ａ２，１３
ｂ２に代えて凸部１３ａ３，１３ｂ３を、マウンティン
グ１３における各アーム部１３ａ、１３ｂのトルク受面
１３ａｌ、１３ｂｌ外周端（図示上端）に形成し、また
各裏金１１ａ、１２ａに耳部１１ａ３，１２ａ３を形成
して、各凸部１３ａ３，１３ｂ３に各耳部１１ａ３，１
２ａ３をロータ径方向に係合させて実施することも可能
である。

〔発明の効果〕

本発明によるディスクブレーキにおいては、■各摩擦パ
ッドがディスクロータから受ける摩擦力によりマウンテ
ィングにおける各アーム部のトルク受面に向けて押圧さ
れるとともに、各アーム部に形成した凹部又は凸部に向
けて押圧され、ロータ回転方向及びロータ径方向におい
て安定した状態にて保持されて挙動を完全に阻止される
ため、各摩擦パッドの挙動に起因するブレーキ鳴きを発
生源から根本的に無くすことができる。

■各摩擦パッドにおける裏金及びマウンティングにおけ
る各アーム部の一部分の形状を変更するといった簡単な
手段によって上記した■の効果が期待できるものであり
、安価に実施できる。

■各摩擦パッドがディスクロータから受ける摩擦力をマ
ウンティングにおける各アーム部のトルク受面と凹部又
は凸部に分散して伝えることができるため、各摩擦パッ
ドの裏金の板厚及びこれを受ける面の巾を狭くすること
ができ、当該ディスクブレーキの小型・軽量化を図るこ
とができるとともに、マウンティングにおける各アーム
部の局部的な変形を抑えることができて、同変形に伴っ
て生じ得る各摩擦バンドの偏摩耗・摺動不良等を抑制す
ることができる。

等の効果を期待することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるディスクブレーキの正面図、第２
図は同背面図、第３図は間部分破断乎面図、第４図は第
３図にＩＶ　−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は作用説明
図、第６図及び第７図はそれぞれ本発明によるディスク
ブレーキの変形例を示す図、第８図は従来のディスクブ
レーキにおける摩擦バンドの挙動を概略的に示す図であ
る。 符号の説明 １０・・・ディスクロータ、１１．１２・・・−対の摩
擦パッド、ｌｌａ、１２ａ・・・裏金、１１ａｌ、１２
ａｌ・・・裏金のロータ回転方向端面、１１ａ２．１２
ａ２・１１ａ３．１２ａ３・・・裏金の耳部、１３・・
・マウンティング、１３ａ、１３ｂ・・・アーム部、１
３ａ１．１３ｂ１・・・トルク受面、１３ａ２，１３ｂ
２・・・凹部、１３ａ３，１３ｂ３＝−凸部、１４・・
・ピストン、１５・・・シリンダ、Ｆ・・・摩擦力。 第５図 第８区 １１．１２・・・一対の摩擦パッド １１ａ２，１２ａ２・・・裏金の耳部 １３ａ、　　１３ｂ−−−７一ム部 １３ａｌ、１３ｂｌ・・・ｌ−ルク受面１３ａ２．１３
ｂ２・・・凹部 Ｆ・・・摩擦力 第６図 第７［ １２ａ３・　・裏金の耳部 １３・・・マウンティング １３ａ、１３ｂ・・・アーム部 １３ａ１．１３ｂｌ・・・）ルク受面 ＋３ａ３．１３ｂ３・・・凸部 １４・・・ピストン １５・・・ノリンダ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　ディスクロータの両側にそれぞれ配設される一対の摩
   擦パッドがその各裏金のロータ回転方向両端にて車体の
   一部に固定されるマウンティングの各アーム部にロータ
   軸方向へ摺動可能に支持されるようにしてなり、制動時
   に前記ディスクロータから前記各摩擦パッドに作用する
   摩擦力が前記各摩擦パッドにおける裏金のロータ回転方
   向端面と面接触する前記マウンティングにおける各アー
   ム部のトルク受面にて受承されるようにしてなるディス
   クブレーキにおいて、前記各摩擦パッドにおける裏金の
   ロータ回転方向端面をロータ径方向にて楔状に形成する
   とともに、これに対応して前記マウンティングにおける
   各アーム部のトルク受面をＶ字状に形成し、かつ前記マ
   ウンティングにおける各アーム部に凹部又は凸部をロー
   タ回転方向に形成して、同凹部又は凸部に前記各摩擦パ
   ッドにおける裏金の一部をロータ径方向に係合させたこ
   とを特徴とするディスクブレーキ。