JPH01149384A - 走行車の電気接続監視装置 - Google Patents

走行車の電気接続監視装置

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JPH01149384A
JPH01149384A JP63277214A JP27721488A JPH01149384A JP H01149384 A JPH01149384 A JP H01149384A JP 63277214 A JP63277214 A JP 63277214A JP 27721488 A JP27721488 A JP 27721488A JP H01149384 A JPH01149384 A JP H01149384A
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JP
Japan
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contact
plug
auxiliary
connection
electrical
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JP63277214A
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English (en)
Inventor
Anton Huber
アントン、フーバー
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Siemens Corp
Original Assignee
Siemens Corp
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/64—Means for preventing incorrect coupling
    • H01R13/641—Means for preventing incorrect coupling by indicating incorrect coupling; by indicating correct or full engagement

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  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、プラグおよびソケットを持った少なくとも一
つの電気差込み接続装置を介して接続されている少なく
とも二つの電気構造ユニットを有する実効回路を持って
おり、プラグが長い接触ピンを持った少なくとも一つの
実効接触子と、短い接触ピンを持った少なくとも一つの
補助接触子とを有し、ソケットが前記接触ピン杏摩擦接
続で受けるための少なくとも二つの接触ブツシュを有し
ているような走行車の電気接続監視装置に関する。
〔従来の技術〕
走行車には、差込み接続装置を介して互いに接続されて
いる多数の電気構造ユニットが設けられている。この電
気構造ユニットは例えば、差込み接続装置を介して電源
に接続されている電球、あるいは差込み接続装置を介し
て種々のセンサおよび制御すべき機器が接続されている
制御装置である。
かかる差込み接続装置が緩むと、それを介して接続され
ている電気構造ユニットは全く機能しなくなる。これは
例えば自動車のエアバッグ作動装置のような安全系統の
場合、乗員にとって危険な状態となる。燃焼機関に対す
る点火制御装置のような別の系統の場合、高い修理費用
を伴うエンジン故障を生ずる。
これらの危険を予防するために、かかる系統を連続的に
監視することは、−度謹んだ差込み接続装置は直ちに検
出できるけれども、既に障害が生じてしまっているので
、あまり意味がなく不十分である。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の目的は、電気構成ユニットを互いに接続する本
来の実効回路が切り離されるされる前に、差込み接続装
置の緩み過程が検出されるように、電気差込み接続装置
を監視することにある。
〔課題を解決するための手段］ 本発明によればこの目的は、冒頭に述べた形式の走行車
の電気接続監視装置において、補助接触子を介して、監
視装置を有する補助回路が形成され、補助接触子の緩み
によって補助回路が中断されると監視装置が警報信号を
発生することによって達成される０本発明の有利な実施
態様は、特許請求の範囲の実施態様項に記載しである。
〔発明の効果〕
本発明に基づく電気接続監視装置においては、接触ピン
を持ったプラグとその接触ピンを受けるための接触ブツ
シュを持ったソケットから成る差込み接続装置が使用さ
れる。プラグは長い接触ピンから成る少なくとも一つの
実効接触子を有しており、その接触ピンを介して電気構
造ユニットは実効回路に接続されている。補助的にプラ
グは短い接触ピンから成る少なくとも一つの補助接触子
を有している。即ち差込み接続装置を差込み接続する際
に、実効接触子は補助接触子よりも前にソケットの対応
した接触ブツシュに電気接続する。
これに対して差込み接続を釈放する際、補助接触子は実
効接触子よりも前に釈放される。
かかる差込み接続装置は別の技術分野で公知である。ド
イツ連邦共和国特許出願公開第３２１２９８３号公報に
、二つの長い強電用接触ピンと一つの弱電用接触ピンを
有する引抜き可能なプラグが開示されている０両方の強
電用接触ピンを介して強電回路が形成され、この強電回
路は弱電用接触ピンを介して半導体スイッチによって投
入および遮断される。これによってプラグを引抜く際に
弱電回路が釈放される前に既に強電回路が遮断されるの
で、アークの形成が避けられる。
かかる差込み接続装置を本発明に基づいて採用する場合
、短い補助接触子および長い実効接触子を介して形成さ
れる回路は互いに作用的に接続されていない、ここでは
短い接触子は補助回路の一部であり、この補助回路はそ
れが補助接触子を介して接続されているか否かを検出す
る監視装置を有している。補助回路が補助接触子を介し
て接続されないと、監視装置は警報信号を発生する。こ
の信号は光学的あるいは音響的に表示されるので、走行
車の運転手は、実効回路が中断される前に、緩んだ差込
み接続に気づくことができる。
〔実施例〕
以下図面に示した実施例を参照して本発明の詳細な説明
する。
第１図には、差込みプラグ１とソケット２とから成り分
離された状態で示されている差込み接続装置と配線とを
介して接続されている二つの電気構造ユニット３１．３
２を持った実効回路が示されている。
電気構造ユニット３Ｌ３２は、走行車に利用されている
任意の電気部品あるいは差込み接続装置を介して互いに
接続されるユニットを表している。
差込み接続装置の差込みプラグｌは長い実効接触子１１
を有し、これは差込み接続装置を差込み接続する際にソ
ケット２の相応した長い接触ブツシュ２１で受けられる
。その場合ソケット２の保持突起２３はプラグ１をつか
み、閉鎖位置においてプラグｌの相応した切欠き１３に
係止する。
プラグ１は更に補助接触子１２を有し、この補助接触子
１２は実効接触子１！よりも短く、差込み接続装置の閉
鎖状態においてソケット２の接触ブツシュ２２で受けら
れる。この補助接触子１２を介して補助回路が閉じられ
、その場合補助接触子１２は接地され、接触ブツシュ２
２は監視装置４に接続されている。監視装置４は、接地
電位が差込み接続装置に印加されているかどうかを連続
的に点検するマイクロプロセッサである。
差込み接続装置を緩める際、まず補助接触子１２がソケ
ット２の接触ブツシュ２２から外れる。
これによってマイクロプロセッサにはもはや接地電位が
印加されず、これは警報信号Ｗを発生する。
この警報信号Ｗは、走行車の運転手に差込み接続装置が
緩んでいることを気づかせる警報ランプ（第１図には図
示せず）を点灯する。これにより運転手は実効回路が長
い実効接触子を介して切り離される前に適当な処置をと
ることができる。
複数の差込み接続装置を監視する場合、個々の補助接触
子１２は補助回路において直列にまとめて接続されてい
る。これによって各差込み接続装置に対してマイクロプ
ロセッサへの固有の入力端子は不要である。
第２図は電気構造ユニット３３として、ハウジングにプ
ラグＩＡが設けられている制御装置を示している。実効
接触子１１Ａはここでは方形接触子として並べて配置さ
れている。実効接触子１１Ａの左右にそれぞれ同様に方
形接触子として形成された補助接触子１２Ａが設けられ
ている。これらの補助接触子１２Ａは同一の補助回路に
直列に接続されている０例えば第２図の左側の補助接触
子１２Ａしか設けられていない場合、斜めに引き抜いた
とき差込み接続装置の緩みは適時に検出されない、即ち
差込まれているソケットが機械的な作用によって左側に
傾斜すると、特に右側の実効接触子１１Ａは、左側の補
助接触子１２Ａが切り離される前に電気的な接続を遮断
されてしまうおそれがある。しかしこのことは、プラグ
ＩＡの両側にそれぞれ補助接触子１２Ａを配置すること
によりて避けることができる。
二つ以上の補助接触子１２Ａを使用するに当っては、第
２図の実施例に限定されるものではない。
従って同様に多極構造の丸棒形差込み接続装置あるいは
非対称に形成された差込み接続装置を監視することもで
きる。その場合側々の補助接触子１２Ａの配置構造は差
込み接続装置゛の幾何学的形状に左右される。補助接触
子１２Ａは、差込み接続装置が偏った引抜きによって緩
んでも、まず最初に補助接触子１２Ａの一つが電気接続
を中断されるように互いに間隔をおいて配置されている
。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による電気接続監視装置の概略図、第２
図はプラグ付の電気構造ユニットの斜視図である。 ｌ　・・・プラグ ｌＡ・・・プラグ ２　・・・ソケット ４　・・・監視装置 １１、１１Ａ・・・実効接触子 １２．１２Ａ・・・補助接触子 ２１．２２・・・接触ブツシュ ３１．３２．３３・・・電気構造ユニットＷ　・・・警
報信号

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）プラグ（１、１Ａ）およびソケット（２）を持った
    少なくとも一つの電気差込み接続装置を介して接続され
    ている少なくとも二つの電気構造ユニット（３１、３２
    、３３）を有する実効回路を持っており、プラグ（１、
    １Ａ）が長い接触ピンを持った少なくとも一つの実効接
    触子（１１、１１Ａ）と、短い接触ピンを持った少なく
    とも一つの補助接触子（１２、１２Ａ）とを有し、ソケ
    ット（２）が前記接触ピンを摩擦接続で受けるための少
    なくとも二つの接触ブッシュ（２１、２２）を有してい
    るような走行車の電気接続監視装置において、補助接触
    子（１２、１２Ａ）を介して監視装置（４）を有する補
    助回路が形成され、補助接触子（１２、１２Ａ）の緩み
    によって補助回路が中断されると監視装置（４）が警報
    信号（Ｗ）を発生することを特徴とする走行車の電気接
    続監視装置。 ２）複数の電気差込み接続装置を有する場合、補助回路
    がすべての補助接触子（１２、１２Ａ）を介して形成さ
    れていることを特徴とする請求項１記載の装置。 ３）プラグ（１、１Ａ）が、互いに間隔をおいて配置さ
    れた少なくとも二つの補助接触子（１２、１２Ａ）を有
    していることを特徴とする請求項１記載の装置。 ４）監視装置（４）がマイクロプロセッサであることを
    特徴とする請求項１記載の装置。
JP63277214A 1987-11-03 1988-11-01 走行車の電気接続監視装置 Pending JPH01149384A (ja)

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EP (1) EP0314949B1 (ja)
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