JPH0115552Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のパーキングブレーキ装置に
関するものである。

一般に、この種パーキングブレーキ装置は、ブ
レーキと連動可能に連結されたブレーキレバーと
車体側に固定されたブレーキレバー係止用の係止
部材とからなり、両者の一方側に設けた係止歯に
対する他方側に設けた爪の係止位置変化によつ
て、前記ブレーキ非作動時あるいは作動時におけ
るブレーキレバーの位置規制を行い得るようにさ
れており、係止歯の歯間ピツチは等ピツチとされ
るのが普通であつた。従つて、ブレーキ非作動位
置とブレーキ作動位置とにおける係止歯の歯間ピ
ツチがかわらないため、爪による係止歯の乗り越
え回数を減らすために、歯間ピツチを大きくする
と、ブレーキ作動位置における爪の戻りストロー
クが大きくなつてブレーキ作動が不正確となる一
方、戻りストロークを小さくするために、歯間ピ
ツチを小さくすると、爪による係止歯の乗り越え
回数が増大して操作音が大きくなるという問題が
あつた。なお、上記のような爪と係止歯による係
止によつて可動部材の位置決めを行うようにした
ものであつて、係止歯の歯間ピツチを不等ピツチ
となしたものが、実開昭54−59629号公報に記載
されているが、自動車用窓開閉ハンドルに関する
ものであり、対象物を異にしている。

本考案は、上記問題点に鑑み、ブレーキ作動時
における爪と係止歯との係合戻りストロークを可
及的に小さくし且つ爪による係止歯の乗り越え回
数を少なくし得るようにすることを目的とするも
のであり、かかる目的達成のため、上記構成のパ
ーキングブレーキ装置において、係止歯の歯間ピ
ツチを、ブレーキ非作動位置側よりブレーキ作動
位置側の方が小さくなる不等ピツチとなした構成
を特徴とする。

以下、添付の図面を参照して本考案の実施例に
かかる自動車のパーキングブレーキ装置を説明す
る。

本実施例のパーキングブレーキ装置は、センタ
レバー式のものが示されている。

このパーキングブレーキ装置は、自動車の後輪
のパーキングブレーキ（図示省略）と連動可能に
連結部材３を介して連結された操作レバーとして
のブレーキレバー１と該ブレーキレバーを適宜位
置で係止するための係止部材であるラチエツトプ
レート２とによつて構成されている。

該ラチエツトプレート２は、車体４側に固定さ
れた支持部材５にリベツト６で固着される一方、
前記ブレーキレバー１は、前記支持部材５に対し
てピン７で回動自在に軸支されている。なお、該
ピン７は、ラチエツトプレート２の一端をも軸支
している。

前記ブレーキレバー１には、ラチエツトプレー
ト２の係止歯８と係合するラチエツトポール９が
ピン１０で軸支されている。該ラチエツトポール
９には、下端側に爪１１が、上端側に凹部１２が
それぞれ設けられている。

前記ラチエツトポール９上端側の凹部１２に
は、プツシユロツド１３の一端が連係可能に嵌合
せしめられており、該プツシユロツド１３は、ブ
レーキレバー１の操作部１ａ内に貫通せしめられ
るとともに、その他端にプツシユボタン１４が固
設されている。該プツシユボタン１４は、スプリ
ング１５でブレーキレバー１の操作部１ａより摺
動可能に一部突出され且つこの位置に抑止されて
いる。

本実施例においては、ラチエツトプレート２の
係止歯８の歯間ピツチは、第１図ｂに示す如く下
方から上方に向かつて（即ち、ブレーキ非作動位
置からブレーキ作動位置に向かつて）漸次小さく
なる不等ピツチとされている（第１図参照）。

なお、第２図図示の如く、係止歯８の歯間ピツ
チをブレーキ非作動位置側の範囲ａとブレーキ作
動位置側の範囲ｂとで大小２段階の不等ピツチと
なすことも可能である。

次に図示のパーキングブレーキ装置の作用を説
明する。

パーキングブレーキを作動させたい場合、運転
者は、ブレーキレバー１の操作部１ａを持つてこ
れを引き上げて、矢印Ａ方向へ回動させる。この
回動操作によつて、ブレーキレバー１に連結した
連結部材３を引つ張り、これを介してパーキング
ブレーキを作動させることができる。その後は、
ブレーキレバー操作部１ａから手をはなしても、
ラチエツトポール９の爪１１がラチエツトプレー
ト２の係止歯８と係合して、ブレーキレバー１の
戻り回動を阻止するため、パーキングブレーキは
作動状態に保たれる（第１図鎖線図示参照）。

この時、ラチエツトポール９の爪１１は、ブレ
ーキ非作動時には係止歯８における歯間ピツチの
大きい部分を乗り越え、ブレーキ作動時には、係
止歯８における歯間ピツチの小さい部分にて係止
される。従つて、第３図図示の如く、爪１１の係
止時における戻りストロークＳが、点線図示の従
来例（符号８′で示す係止歯）における戻りスト
ロークS′に比べて非常に小さくなり、パーキング
ブレーキ作動位置でのガタが少なく、駐車性能の
向上を期し得る。

又、爪１１による係止歯８の乗り越えに起因す
る操作音は、乗り越え回数の減少に併つて小さく
なり、しかも、ブレーキが作動状態に近づくに従
つて変化することとなり、この操作音の変化によ
つて運転者は、ブレーキの作動状態を知り得るこ
とができる。

パーキングブレーキを解除するに際しては、運
転者はブレーキレバー操作部１ａを持ち、プツシ
ユボタン１４をスプリング１５に抗して指で押し
込む。これにより、ラチエツトポール９がプツシ
ユロツド１３を介して矢印Ｂ方向に回動し、爪１
１と係止歯８との係合が外れる。この状態でブレ
ーキレバー１を矢印Ａとは逆方向に回動し、実線
図示の原位置に戻すことにより、パーキングブレ
ーキを解除することができる。

上記説明においては、センタレバー式のパーキ
ングブレーキ装置を実施例としているが、本考案
は、ステツキ形のパーキングブレーキ装置にも適
用可能なことは勿論であり、その場合、本実施例
とは逆に、ブレーキレバー側に係止歯が設けら
れ、係止部材側に爪が設けられる。

続いて、本考案の自動車のパーキングブレーキ
装置の効果を述べる。

本考案によれば、ブレーキと連動可能に連結さ
れたブレーキレバーと車体側に固定されたブレー
キレバー係止用の係止部材との一方側に設けた係
止歯に対する他方側に設けた爪の係止位置変化に
よつて、前記ブレーキの非作動時あるいは作動時
におけるブレーキレバーの位置規制を行い得るよ
うにしたものにおいて、前記係止歯の歯間ピツチ
を、ブレーキ非作動位置側よりブレーキ作動位置
側の方が小さくなる不等ピツチとなしたので、ブ
レーキ作動位置において、爪と係止歯との係合時
における戻りストロークを可及的に小さくするこ
とができ、駐車性能の向上を計り得るという実用
的な効果がある。

又、係止歯の歯間ピツチを不等ピツチとなした
ことにより、有効ストローク範囲内での山数が少
なくなるため、爪の係止歯乗り越え回数の減少に
併つて操作音が小さくなるとともに、操作音がブ
レーキ作動位置に近づくに応じて変化することに
よつて、運転者がブレーキの作動状態を適確に知
り得るという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは、本考案の実施例にかかる自動車の
パーキングブレーキ装置の縦断側面図、第１図ｂ
は第１図ａの係止歯の部分拡大図、第２図は、本
考案の他の実施例にかかる自動車のパーキングブ
レーキ装置の要部断面図、第３図は、本考案実施
例と従来例との比較における爪と係止歯とのブレ
ーキ作動時での係合状態を示す略図である。 １……ブレーキレバー、２……係止部材、４…
…車体、８……係止歯、１１……爪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パーキングブレーキと連動可能に連結された操
   作レバーと車体側に固定された操作レバー係止用
   の係止部材とからなり、両者の一方側に設けた係
   止歯に対する他方側に設けた爪の係止位置変化に
   よつて、前記パーキングブレーキの非作動時ある
   いは作動時における操作レバーの位置規制を行い
   得るようにしたパーキングブレーキ装置であつ
   て、前記係止歯の歯間ピツチを、ブレーキ非作動
   位置側よりブレーキ作動位置側の方が小さくなる
   不等ピツチとなしたことを特徴とする自動車のパ
   ーキングブレーキ装置。