JPH0115811Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用ドアロツク装置に関し、特
に後部ドアに取り付けたチヤイルドプルーフ装置
の改良に関するものである。

近時、後部座席に着座する子供の安全を図るた
め、後部ドアにチヤイルドプルーフ装置を設けた
ものが提供されている。該チヤイルドプルーフ装
置は、ドアにレバーを設け、該レバーをロツク方
向に操作した状態でドアを閉めると、インナーハ
ンドルの操作ではドアが開かず、アウターハンド
ルの操作のみでドアを開くようにしたものであ
り、自動車走行中に子供がインナーハンドルを操
作してドアが開いて子供が負傷する事故を防ぐよ
うにしている。しかしながら、運転者にとつて
は、確実にチヤイルドプルーフ装置によりドアが
開かない状態になつているかを確認するには、チ
ヤイルドプルーフ装置のレバーはドアを閉じた状
態では室内側からは全く見えないために、自動車
から降りて外部に出てアウターハンドルを操作し
なければならず、手数がかかる欠点があつた。

この考案は、上記した欠点を解消せんとするも
ので、チヤイルドプルーフレバーの動作を感知す
るスイツチを設け、ロツク状態のスイツチ信号で
運転席近傍に設けた表示部材たる表示ランプを点
灯するようにし、運転席で一目でロツク状態にあ
ることが確認できる自動車用ドアロツク装置を提
供することを目的とするものである。

上記した目的を達成するために、本考案は、後
部ドアの後部開閉側端部にフオークとクローレバ
ーとを回動自在に支承したドアロツク本体を取り
付けると共に、該ドアロツク本体と対向する部位
の車体に上記フオークに係脱されるストライカを
固着する一方、上記ドアロツク本体にチヤイルド
プルーフ装置のチヤイルドプルーフレバーを節度
をもつて回動自在に支承し、該チヤイルドプルー
フレバーの一端側の操作部をドアの後端面より突
出させ、該操作部をドアを開くと見えるが閉じる
と室内側より見えない状態とし、該チヤイルドプ
ルーフレバーのドア内部に位置する他端部をカム
部とし、該カム部に凹部を形成すると共に、対向
してリミツトスイツチを配置し、チヤイルドプル
ーフレバーをロツク位置に操作するとカム部でリ
ミツトスイツチを押圧してONすると共に非ロツ
ク位置にするとカム部の凹部にリミツトスイツチ
が挿入し、押圧を解いてOFFするようにし、か
つ、該チヤイルドプルーフレバーをロツク位置に
すると、カム部がインナーハンドルと連系したイ
ンナーレバーと係止してインナーハンドルの解除
操作ではロツク解除不能とし、アウターハンドル
の解除操作のみでチヤイルドプルーフ装置のロツ
ク解除を可能に構成し、さらに、上記リミツトス
イツチをリード線を介して運転座席の前部インス
トルメントパネルに設けたチヤイルドプルーフ確
認用の表示ランプに接続し、リミツトスイツチが
ONすると表示ランプが点灯する構成としたこと
を特徴とする自動車用ドアロツク装置を提供する
ものである。

以下、この考案を図面に示す実施例により詳細
に説明する。

第１図に示す如く、後部ドア１には、室内側に
インナーロツクノブ２、インナーハンドル３を設
けるとともに、外側にアウターハンドル４を設
け、後部開閉側端面にドアロツク装置５、チヤイ
ルドプルーフ装置６を設けている。

上記チヤイルドプルーフ装置６は、ドア１に取
り付けたドアロツク本体７に軸８で節度をもつて
回動自在に支承されたチヤイルドプルーフレバー
９と、チヤイルドプルーフ確認用のリミツトスイ
ツチ１０を備えている。チヤイルドプルーフレバ
ー９の操作部９ａは、ドア１の後端面より突出し
ており、ドア１を開くと見えるが、ドア１を閉じ
た状態では見えない（特に室内側より）ようにし
ている。該チヤイルドプルーフレバー９の操作部
９ａと反対のドア内部に位置する他側部はカム部
９ｂとし、該カム部９ｂに対向して上記リミツト
スイツチ１０を配置している。該リミツトスイツ
チ１０とチヤイルドプルーフレバー９との関係
は、操作部９ａが第２図中に実線で示す非ロツク
位置の時はカム部９ｂはリミツトスイツチ１０と
当接係合せず、リミツトスイツチ１０はOFFの
状態で、鎖線で示すロツク位置に操作部９ａを押
し下げるとカム部９ｂはリミツトスイツチ１０と
当接係合し、リミツトスイツチ１０をONするよ
うにしている。

上記リミツトスイツチ１０はリード線１１を介
して、第３図に示す運転座席の前部インストルメ
ントパネル３１を設けたチヤイルドプルーフ確認
用の表示ランプ１２（Ｃ−PRoof）に接続してい
る。該リミツトスイツチ１０と表示ランプ１２と
は、第４図の配線図に示す如く、イグニツシヨン
スイツチ１３を介設しており、イグニツシヨンス
イツチ１３及びリミツトスイツチ１０がONする
と表示ランプが点灯するようにしている。

ドアロツク装置５の構成は、ドアロツク本体７
にフオーク１５とクローレバー１６とを夫々枢軸
１７，１８を介して回動自在に支承すると共に、
上記フオーク１５に係脱されるストライカ１９を
車体側に固着している。上記フオーク１５に係脱
する上端係合部１６ａを設けたクローレバー１６
は、第５図、第７図および第８図に示すように、
その下端に水平方向に屈折して形成した係合部１
６ｂを、リンク２０の下端に同様に水平方向に屈
折させて形成した係合部２０ａと当接係合してい
る。該リンク２０の上端をドアロツク本体７に枢
軸２１で回動自在に支承されたロツクプレート２
２に回動自在に支承している。上記ロツクプレー
ト２２はインナーロツクノブ２に連系されてい
る。

前記アウターハンドル４に連系したプツシユレ
バー２３はドアロツク本体７に回動自在に支承さ
れており、該プツシユレバー２３が回動すると、
上記リンク２０が上下移動に拘らず回動するよう
に連系している。また、リンク２０には、第７図
および第８図に示すように、下方部に上下方向の
穴部２０ｂを設けており、該穴部２０ｂにプツシ
ユレバー２３の一端折曲部２３ａを係合させ、リ
ンク２０の上下移動に拘わらずプツシユレバー２
３が回動すると、リンク２０が連動して回動する
ようにしている。

前記インナーハンドル３に連系したインナレバ
ー２４はドアロツク本体７に支軸２５で回動自在
に支承しており、インナーハンドル連結側と反対
側は二又に分岐し、一端の係合端２４ａは上記プ
ツシユレバー２３に当接係合し、他端の係止端２
４ｂは上記チヤイルドプルーフレバー９のカム部
９ｂと係止自在としている。

つぎに、上記ドアロツク装置の作動を説明す
る。ストライカ１９を設けている車体側に、フオ
ーク１５、クローレバー１６を設けている後部ド
ア１を閉める第５図中に実線で示すように、フオ
ーク１５、クローレバー１６と、ストライカ１９
は係合し、ロツク状態となる。この状態から、イ
ンナーハンドル３あるいはアウターハンドル４を
開き操作するとインナーハンドル３に連系したイ
ンナーレバー２４を介してプツシユレバー２３を
回動し、あるいはアウターハンドル４に連系した
プツシユレバー２３を回動し、該プツシユレバー
２３の回動で、リンク２０を回動し、リンク２０
の下端係合部２０ａに係合したクローレバー１６
を矢印Ｐ方向に回動する。該クローレバー１６の
Ｐ方向の回動で、フオーク１５は矢印Ｑ方向に動
き、フオーク１５、クローレバー１６とストライ
カ１９との係合は解除されドア１は開く。

上記ロツク状態において、インナーロツクノブ
２を押圧操作すると、ロツクプレート２２は矢印
Ｒ方向に回動し、リンク２０は第２図において上
方に移行する。よつて、アウターハンドル４の開
き操作で連系するプツシユレバー２３が回動し、
あるいはインナーハンドル３の開き操作で連系す
るインナーレバー２４、プツシユレバー２３が回
動し、連動してリンク２０が回動しても、リンク
２０の下端係合部２０ａとクローレバー１６の係
合部１６ｂは、第５図中に鎖線で示す如く係合し
ないので、ロツクは解除不能となる。

一方、チヤイルドプルーフレバー９を第２図に
示す如く、上方に押し上げた状態では、カム部９
ｂはインナーレバー２４と干渉せず、よつて、イ
ンナーハンドル３あるいはアウターハンドル４の
開き操作でドアを開くことができる。但し、イン
ナーロツクノブ２をロツク操作している状態で
は、当然ながらロツクは解除不能となつている。
また、チヤイルドプルーフレバー９を上方に押し
上げた状態では、カム部９ｂの凹部にリミツトス
イツチ１０が挿入し、リミツトスイツチ１０を押
圧作動しないため、OFFの状態でランプ１２は
点灯しない。

チヤイルドプルーフレバー９を、第２図中に鎖
線で示す如く、操作部９ａを下方に押し下げたロ
ツク状態とすると、カム部９ｂはインナーレバー
２４の係合部２４ｂと当接係止するので、インナ
ーレバー２４の回動を規制する。よつて、インナ
ーハンドル３の開き操作では、ロツク解除は不可
能となる。インナーロツクノブ２をロツク解除し
た場合も、チヤイルドプルーフレバー９を下方へ
押し下げてロツク操作していると、上述の如く、
インナーハンドル３の開き操作では、インナーレ
バー２４の回動は規制され、ドア１は開かない。
但し、インナーロツクノブ２をロツク解除した状
態で、チヤイルドプルーフレバー９でロツクして
いる場合、アウターハンドル４を開き操作する
と、プツシユレバー２３、リンク２０によりクロ
ーレバー１６を作動し、ドア１を開くことができ
る。

上記チヤイルドプルーフレバー９を下方へ押し
下げてロツクをかけた時、カム部９ｂはリミツト
スイツチ１０を押圧し、スイツチONし、表示部
材たるランプ１２が点灯する。よつて、運転者
は、運転席に着座した状態のままで、一目でチヤ
イルドプルーフレバー９が押し下げられて、ロツ
クがかけられていることを確認することができ
る。

なお、本実施例では表示部材を表示ランプにて
述べたが表示ブザーでも同機能を呈することは勿
論である。

またスイツチONとなつた際、本実施例では表
示部材が作動するもので述べたが、この逆、つま
り、表示部材が停止するようにしてもよい。（ラ
ンプが消える、ブザーが止まる） 以上の説明より明らかなように、この考案によ
れば、チヤイルドプルーフレバーをロツク操作す
ると、運転席近傍に設けた表示部材にて表示する
ため、一目で確実に確認することができる。よつ
て、ロツクを確認するために自動車から降りて外
部に出て、アウターハンドルでドアを開いて、チ
ヤイルドプルーフ装置がロツクされているか否
か、調べる必要がなくなり、容易に、子供を後部
座席に着座させた際に、安心して運転することが
できる利点を有するものである。さらに、本装置
では、チヤイルドプルーフレバーに凹部を形成し
たカム部を設け、該カム部と対向してリミツトス
イツチを配置し、ロツク位置にするとカム部でリ
ミツトスイツチを押圧してONする一方、非ロツ
ク位置ではカム部の凹部にリミツトスイツチが挿
入して押圧が解かれてOFFする構成としたため、
スイツチ機構が簡単となり、部品点数が少なくコ
ストアツプにならず実用化でき、しかも、該スイ
ツチ作動部のカム部がロツク位置でインナーハン
ドルに連系したインナーレバーと係止してインナ
ーハンドルの操作でロツクが解除されない構成と
したため、チヤイルドプルーフ装置の構造自体も
極めて簡単となる等の種々の効果を有するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の装置を装着したドアの斜視
図、第２図はこの考案に係る装置の一部を省略し
た側面図、第３図はインストルメントパネルに表
示ランプを設けた斜視図、第４図は概略配線図、
第５図はこの考案の装置の一部を省略破断した正
面図、第６図は要部斜視図、第７図はドアロツク
装置の構造、特に、プツシユレバー２３とリンク
２０、該リンク２０とクローレバー１６との係合
状態を示す図面、第８図は第７図の側面図であ
る。 １……後部ドア、２……インナーロツクノブ、
３……インナーハンドル、４……アウターハンド
ル、５……ドアロツク装置、６……チヤイルドプ
ルーフ装置、７……ドアロツク本体、９……チヤ
イルドプルーフレバー、９ａ………操作部、９ｂ
……カム部、１０……リミツトスイツチ、１２…
…表示部材たる表示ランプ、１５…フオーク、１
６……クローレバー、２０……リンク、２３……
プツシユレバー、２４……インナーレバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 後部ドア１の後部開閉端部にドアロツク装置５
   とチヤイルドプルーフ装置６を設け、 上記チヤイルドプルーフ装置６では、ドア１に
   取り付けたドアロツク本体７にチヤイルドプルー
   フレバー９を節度をもつて回動自在に取り付け、
   該チヤイルドプルーフレバー９の一端側の操作部
   ９ａをドア１の後端面より突出させ、該操作部９
   ａをドア１が開くと見えるが閉じると室内側より
   見えない状態とする一方、該チヤイルドプルーフ
   レバー９のドア内部に位置する他端部をカム部９
   ｂとすると共に該カム部９ｂに凹部を形成し、該
   カム部９ｂと係止自在に、インナーハンドル３と
   連系するインナーレバー２４の端部を配置すると
   共に、カム部９ｂと対向した位置にリミツトスイ
   ツチ１０を配置し、チヤイルドプルーフレバー９
   をロツク位置に操作するとインナーレバー２４と
   係止して回動を規制し、インナーハンドル３の解
   除操作ではドアロツク装置を解除不能とすると共
   に、カム部９ｂでリミツトスイツチ１０を押圧し
   てONする一方、チヤイルドプルーフレバー９を
   非ロツク位置にするとカム部９ｂの凹部にリミツ
   トスイツチ１０が挿入し押圧を解いてスイツチを
   OFFする構成とし、該リミツトスイツチ１０を
   リード線１１によりイグニツシヨンスイツチ１３
   を介して運転座席の前部インストルメントパネル
   ３１に設けたチヤイルドプルーフ確認用の表示ラ
   ンプ１２に接続し、リミツトスイツチ１０および
   イグニツシヨンスイツチ１３がONすると表示ラ
   ンプ１２が点灯する構成とし、 また、上記ドアロツク装置５では、車体側に固
   着したストライカ１９と係脱するフオーク１５お
   よび該フオーク１５と係脱するクローレバー１６
   を夫々ドアロツク本体７に回動自在に枢軸し、上
   記クローレバー１６の下端係合部１６ｂをリンク
   ２０の下端係合部２０ａと係合し、該リンク２０
   をドアロツク本体７に枢軸しているプツシユレバ
   ー２３と係合する一方、該プツシユレバー２３に
   インナーハンドル３に連系すると共にドアロツク
   本体７に枢軸しているインナーレバー２４を当接
   係合し、かつ、該プツシユレバー２３にドア１の
   外側に設けたアウターハンドル４を連系し、イン
   ナーハンドル３の操作によりインナーレバー２４
   を介してプツシユレバー２３を作動し、或いはア
   ウターハンドル４の操作によりプツシユレバー２
   ３を作動し、上記プツシユレバー２３の作動をリ
   ンク２０、クローレバー１６を介してフオーク１
   ５を作動し、フオーク１５とストライカ１９を係
   脱する構成としていることを特徴とする自動車用
   ドアロツク装置。