JPH0116247Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜考案の技術分野＞ 本考案は自動車の後部に取付けられるリヤコン
ビネーシヨンランプ、前部に取付けられるフロン
トコンビネーシヨンランプ等の車輌用信号灯に関
するものである。

＜従来技術とその問題点＞ 従来の車輌用信号灯としては、例えば第５図に
示す様な構造のものが知られている。この信号灯
の構造に付いて説明すると、ａはランプホルダｂ
を介してバルブｃが装着されたランプハウジン
グ、ｆは該ランプハウジングａの開口部に装着さ
れた前面レンズで、該前面レンズｆはインナーレ
ンズｄ、着色されたアウターレンズｅとから成
る。

ところで、この様な車輌用信号灯にあつては太
陽光が前面レンズｆに当たると、その太陽光がア
ウターレンズｅ、インナーレンズｄを透過して灯
室ｇ内に至り、灯室ｇ内及びインナーレンズｄで
反射されて再びアウターレンズｅを通り外部に出
て来るが、特にアウターレンズｅが着色されてい
るために、その太陽光によりあたかも点灯してい
る様に見える擬似点灯が生じることが時々生ず
る。この擬似点灯は後続の運転者等に信号灯の誤
認を起させ重大な事故を招く恐れがある。また、
このようなインナーレンズｄを備えてこれにより
バルブｃからの光を平行光化する信号灯は、バル
ブｃの後方にリフレクターを備えてこのリフレク
ターによりバルブｃからの光を平行光化する信号
灯に比べて、光軸Ｘ付近のレンズ面照度と周辺部
のレンズ面照度との差が大きく、点灯時にレンズ
面を均一に光らせることができない問題点があつ
た。

＜考案の目的＞ 本考案は係る従来の車輌用信号灯の問題点に鑑
み、信号灯に太陽光が当つた場合であつても擬似
点灯が生ずることがなく、且つ、光源バルブによ
るレンズ面の照度が略均一に得られる構造をした
車輌用信号灯を提供することを目的とする。

＜考案の構成＞ 上記目的を達成する為、本考案に係る車輌用信
号灯にあつては、バルブが装着されるハウジング
の開口部にインナーレンズと該インナーレンズを
覆つて配設されるアウターレンズとより成る前面
レンズを設けた車輌用信号灯であつて、前記イン
ナーレンズに複数の魚眼レンズを形成すると共
に、該インナーレンズと該アウターレンズとの間
に前記インナーレンズを透過した光束を透過させ
る複数の平面部と、各々該平面部の各辺から連設
されて該平面部に対し所定角度を有し外部からの
入射光を全反射させるプリズム面部とを有した中
間レンズとを介在し、且つ、前記魚眼レンズの曲
率を前記バルブの光軸から遠去かるに従つて大き
く形成してなることを特徴とするものである。

＜考案の実施例＞ 以下、本考案に係る車輌用信号灯の実施例を第
１図乃至第４図を用いて説明する。

第１図は本考案に係る車輌用信号灯の実施例を
示す縦断面図で、１は合成樹脂製のランプハウジ
ングで、該ハウジング１は一端が開口され、他端
奥壁１ａにソケツト挿入孔１Ａを有している。こ
のハウジング１の奥壁１ａには内面にリフレクタ
１Ｂが形成されていると共に光源バルブ２を取付
けたソケツト３が取付けられ、又、一端開口側に
はスモーク調の着色インナーレンズ４、中間レン
ズ５が配設された後、更に該中間レンズ５を覆う
ようにしてアウターレンズ６が取付けられてい
る。前記着色インナーレンズ４は中間レンズ５と
対向する面側に複数の魚眼レンズ４Ａが、又、光
源バルブ２と対向する面側にフレネルレンズ４Ｂ
が形成されている。また前記中間レンズ５のアウ
ターレンズ６と対向する面は平面で形成され、イ
ンナーレンズ４と対向する面は第２図に詳細に示
されるように、前記光源バルブ２の光軸０に対し
て略直角に設けられ、且つ、前記インナーレンズ
４を透過した光束を透過させ得る複数の平面部５
１と、該平面部５１を残して周囲をカツテイング
し、あたかも各々該平面部５１の各辺５１Ａから
連設されると共に、該平面部５１に対して所定角
度を有して形成されたプリズム面５２とが連続し
て複数設けられている。そして、前記インナーレ
ンズ４に設けられた魚眼レンズ４Ａは、そのレン
ズの曲率が光軸０より遠去かるに従つて順次大き
くなるように構成されている。この様に形成され
ている光学系は、第３図に示されるように灯室７
内の光源バルブ２からの直射光及び一度リフレク
タ１Ｂで反射された光束Ａが、インナーレンズ４
内を透過して魚眼レンズ４Ａで収束され平面部５
１に入射されると、その平面部５１に入射された
光束Ａは中間レンズ５を透過してアウターレンズ
６に至り、更に該アウターレンズ６を透過して灯
具外部に至る。従つて、灯具外では光源バルブ２
の光がインナーレンズ４で着色された着色光とし
て発色点灯状態として視認することができるが、
インナーレンズ４の魚眼レンズ４Ａは前述したよ
うに曲率が光軸０より遠去かるに従つて大きく形
成されているので、光源バルブ２の直射光が少く
なる位置に行くに従つて、すなわち、光軸０より
遠去かるに従つて平面部５１Ａ上に結束する量を
大きくしているので、光源バルブ２からの光がア
ウターレンズ６面に略均一に照射されることにな
り、外部から視認されるアウターレンズ６の輝き
は略均一に見えることになる。逆に、例えば太陽
光がアウターレンズ６に入射された際、アウター
レンズ６を透過して中間レンズ５に入射された光
Ｂは、プリズム面５２で各々ほぼもと来た方向に
全反射され、インナーレンズ４を透過して灯室７
内に至ることなく再び外部へ戻る。従つて、平面
部５１を小さくすればするほどバルブ２の点灯
時、外にはインナーレンズ４の着色光が見えにく
くなり、この平面部５１の面積を必要に応じて設
定することにより太陽光による擬似点灯防止の効
果が得られる。又、インナーレンズ４の魚眼レン
ズ４Ａの曲率を光軸０から遠去かるに従つて大き
くなる様に変えることにより、アウターレンズ６
の輝度を平均化することができる。

尚、上記実施例にあつてはインナーレンズ４の
魚眼レンズ４Ａの曲率を光軸０から遠去かるに従
つて序々に連続して大きくしているが、例えば第
４図に示されるように所定範囲群毎に曲率を変え
ていつも良いことは勿論である。

＜考案の効果＞ 以上説明した様に、本考案に係る車輌用信号灯
は、太陽光がアウターレンズに入射された際、イ
ンナーレンズを透過して灯室内に入射し、その灯
室内に入射した光が再び灯室外に出て来ると言う
ことがなく、そのアウターレンズに入射された光
は、インナーレンズの前面に配設された中間レン
ズでほぼもと来た方向に全反射されてしまう為
に、着色された擬似点灯が起ることがない。又、
従来の車輌用信号灯にあつては、アウターレンズ
が着色されていた為に他の灯具におけるレンズと
のアンバランスがあつたが、この構造によればイ
ンナーレンズに着色を施し、アウターレンズは着
色せずとも、或いは他の灯具のレンズと同色にし
点灯時に所望の発色をインナーレンズで得られる
ようにすることもできるので外観の向上が図れ
る。更にインナーレンズの魚眼レンズの曲率を光
軸から遠去かるに従つて大きくなるように変えて
いるので均一な配光が得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案に係る車輌用信号灯
の実施例に係り、第１図は信号灯の縦断面図、第
２図は第１図に示した中間レンズのみを詳細に示
す斜視図、第３図は第１図に示した信号灯の光路
系を示す模式図、第４図は中間レンズの変形例を
示す平面図、第５図は従来の車輌用信号灯を示す
縦断面図である。 １……ハウジング、４，１４……インナーレン
ズ、６……アウターレンズ、２………光源バル
ブ、４Ａ……魚眼プリズム、５……中間レンズ、
５１……平面部、５２……プリズム面部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バルブが装着されるハウジングの開口部にイン
   ナーレンズと該インナーレンズを覆つて配設され
   るアウターレンズとより成る前面レンズを設けた
   車輌用信号灯であつて、前記インナーレンズに複
   数の魚眼レンズを形成すると共に、該インナーレ
   ンズと該アウターレンズとの間に前記インナーレ
   ンズを透過した光束を透過させる複数の平面部
   と、各々該平面部の各辺から連設されて該平面部
   に対し所定角度を有し外部からの入射光を全反射
   させるプリズム面部とを有した中間レンズとを介
   在し、且つ、前記魚眼レンズの曲率を前記バルブ
   の光軸から遠去かるに従つて大きく形成してなる
   ことを特徴とする車輌用信号灯。