JPH0117513Y2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0117513Y2
JPH0117513Y2 JP5973883U JP5973883U JPH0117513Y2 JP H0117513 Y2 JPH0117513 Y2 JP H0117513Y2 JP 5973883 U JP5973883 U JP 5973883U JP 5973883 U JP5973883 U JP 5973883U JP H0117513 Y2 JPH0117513 Y2 JP H0117513Y2
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JP
Japan
Prior art keywords
piston
inner cylinder
front fork
cylinder
periphery
Prior art date
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Expired
Application number
JP5973883U
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English (en)
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JPS59165288U (ja
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Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP5973883U priority Critical patent/JPS59165288U/ja
Publication of JPS59165288U publication Critical patent/JPS59165288U/ja
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Publication of JPH0117513Y2 publication Critical patent/JPH0117513Y2/ja
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  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフロントフオークのピストン構造の改
良に関する。
内筒をこれの端部に固定したピストンを介して
外筒内に摺動自在に嵌合して成るフロントフオー
クにおいては、上記ピストンの内筒への固定はピ
ン結合、或は溶着によつて成されていたが、ピン
結合によれば部品点数が増し、固定作業が面倒で
あり、又溶着によれば熱的悪影響を免れ得ないと
いう不都合があつた。
本考案は斯かる不都合を有効に解消すべく成さ
れたもので、その目的とする処は、部品点数が少
なく、構造単純であつて、ピストンの内筒への組
付作業を容易化することができるフロントフオー
クのピストン構造を提供するにある。
斯かる目的を達成すべく本考案は、内筒をこれ
の一端に設けたピストンを介して外筒内に摺動自
在に嵌合して成るフロントフオークにおいて、前
記ピストンにその外周が前記内筒内周に嵌合すべ
き突片を複数突設するとともに、各突片の内側に
これと厚さの異なるリブを一体成形し、該ピスト
ンを内筒内周に圧入嵌合したことをその要旨とす
る。
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。
第1図は本考案に係るピストン構造を有して成
るフロントフオークの一部破断側面図、第2図は
同フロントフオークの内筒端部の拡大破断側面
図、第3図はピストンの斜視図である。
第1図に示すフロントフオーク1において2は
外筒であり、この外筒2の内部には下方より内筒
3が挿入され、該内筒3はこれの上端部に固定し
たピストン4を介して外筒2の内周に上下摺動自
在に嵌合している。又外筒2の下端内周にはその
内周が内筒3の外周に摺接するガイド部材5が嵌
装されており、該ガイド部材5はストツパリング
6にて位置決め固定されている。
又内筒3の中間部外周には図示の如くばね受7
がストツパリング8にて固定されており、該ばね
受7と前記ガイド部材5の上端面間にはコイルば
ね9が張架されている。更に内筒3の下端には下
部取付部材10が固定されており、内筒3の外周
摺動面は該内筒3と外筒2間に架設された蛇腹状
のダストブーツ11にて被覆保護されている。
一方、外筒2の上端部は上部取付部材12にて
閉塞されており、該取付部材12の下面にはスト
ツパラバー13が固設されている。そして、この
ストツパラバー13とピストン4との間には図示
の如くコイルばね14が張架されている。
ところで、前記ピストン4は樹脂にて成形され
ており、略円板状を成す本体部4aにはフランジ
部4bが一体成形され、又該本体部4aの中央に
は通気孔4cが穿設されている。そして、このピ
ストン4の本体部4aの下面には第2図及び第3
図に示す如くその外周が内筒3内周に嵌合すべき
突片4d,4dが相対向して突設されており、こ
れら突片4d,4dの内側にはこれらとは厚さの
異なる側面三角形状のリブ4e,4eが一体成形
されている。
而して上記ピストン4の内筒3上端部への固定
は、第2図に示す如くピストン4に設けた突片4
d,4dの外周を内筒3内周に圧入嵌合すること
により成される。尚この圧入は第2図に示す如く
ピストン4のフランジ部4b下面が内筒3の上端
面に当接するまで行なわれる。
斯くして内筒3の上端外周に圧入嵌合されたピ
ストン4にこれの抜け方向(第2図中Z方向)の
力が作用しても、各突片4dはこれの内側に設け
たリブ4eとの厚さの差に基づき外方へ撓んで内
筒3内周に圧着されるため、該ピストン4が内筒
3から抜け出ることがない。又該ピストン4とス
トツパラバー13間に張架されるコイルばね14
の弾発力は、ピストン4の抜け止め方向に有利に
作用する。
以上のフロントフオーク1において、外筒2の
上端は上部取付部材12を介して車体側に連結さ
れ、内筒3の下端は下部取付部材10を介して車
結され、これら内・外筒3,2は相対伸縮動す
る。そして、この内・外筒3,2の相対伸縮動に
よつて内部に組み込んだコイルばね9が伸縮し、
このコイルばね9の緩衝作用により外部から加わ
る衝撃は有効に吸収緩和される。
以上において、ピストン4は内筒3上端に圧入
するのみで該内筒3に容易に固着されるため、ピ
ストン4の内筒3への組付作業が容易化する。
又このピストン4の組付は、従来の如くピン結
合、溶着によらないため、ピストン部の構成部品
点数の削減、構造単純化が図れ、又該ピストン部
が熱的悪影響を受けることもない。
以上の説明で明らかな如く本考案によれば、ピ
ストンにその外周が内筒内周に嵌合すべき突片を
複数突設するとともに、各突片の内側にこれらと
厚さの異なるリブを一体成形し、該ピストンを内
筒内周に圧入嵌合したため、ピストン構造の単純
化を図り、ピストンの内筒への組付作業を容易化
することができる。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
1図は本考案に係るピストン構造を有して成るフ
ロントフオークの一部破断側面図、第2図は同フ
ロントフオークの内筒上部の拡大破断側面図、第
3図はピストンの斜視図である。 尚図面中1はフロントフオーク、2は外筒、3
は内筒、4はピストン、4dは突片、4eはリ
ブ、9,14はコイルばねである。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 内筒をこれの一端に設けたピストンを介して外
    筒内に摺動自在に嵌合して成るフロントフオーク
    にて、前記ピストンは弾性を有する樹脂より成
    り、その一面にて懸架スプリングの一端を支持
    し、他面には外周が前記内筒内周に嵌合すべき突
    片を複数突設するとともに、各突片の内側にこれ
    と厚さの異なるリブを一体成形し、該ピストンを
    内筒内周に圧入嵌合して成るフロントフオークの
    ピンストン構造。
JP5973883U 1983-04-21 1983-04-21 フロントフオ−クのピストン構造 Granted JPS59165288U (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5973883U JPS59165288U (ja) 1983-04-21 1983-04-21 フロントフオ−クのピストン構造

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5973883U JPS59165288U (ja) 1983-04-21 1983-04-21 フロントフオ−クのピストン構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59165288U JPS59165288U (ja) 1984-11-06
JPH0117513Y2 true JPH0117513Y2 (ja) 1989-05-22

Family

ID=30189986

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5973883U Granted JPS59165288U (ja) 1983-04-21 1983-04-21 フロントフオ−クのピストン構造

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JP (1) JPS59165288U (ja)

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Publication number Publication date
JPS59165288U (ja) 1984-11-06

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