JPH0117515Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0117515Y2 JPH0117515Y2 JP8152783U JP8152783U JPH0117515Y2 JP H0117515 Y2 JPH0117515 Y2 JP H0117515Y2 JP 8152783 U JP8152783 U JP 8152783U JP 8152783 U JP8152783 U JP 8152783U JP H0117515 Y2 JPH0117515 Y2 JP H0117515Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner cylinder
- piston
- front fork
- cylinder
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はフロントフオークのピストン構造の改
良に関する。
良に関する。
内筒をこれの一端に固定したピストンを介して
外筒内に摺動自在に嵌合して成るフロントフオー
クにおいては、上記ピストンの内筒への固定はピ
ン結合、或いは溶着によつて成されていたが、ピ
ン結合によれば部品点数が増し、固定作業が面倒
であり、又溶着によれば熱的悪影響を免れ得ない
という不都合があつた。
外筒内に摺動自在に嵌合して成るフロントフオー
クにおいては、上記ピストンの内筒への固定はピ
ン結合、或いは溶着によつて成されていたが、ピ
ン結合によれば部品点数が増し、固定作業が面倒
であり、又溶着によれば熱的悪影響を免れ得ない
という不都合があつた。
本考案は斯かる不都合を有効に解消すべく成さ
れたもので、その目的とする処は、部品点数が少
なく、構造単純であつて、ピストンの内筒への組
付作業を容易化することができるフロントフオー
クのピストン構造を提供するにある。
れたもので、その目的とする処は、部品点数が少
なく、構造単純であつて、ピストンの内筒への組
付作業を容易化することができるフロントフオー
クのピストン構造を提供するにある。
斯かる目的を達成すべく本考案は、内筒をこれ
の一端に固定したピストンを介して外筒内に摺動
自在に嵌合して成るフロントフオークにおいて、
前記内筒内周に凹溝を設け、前記ピストンにその
一部が内筒内周に設けた前記凹溝に嵌合すべき複
数の板状片を放射状に突設し、該ピストンを内筒
内周に圧入嵌合したことをその要旨とする。
の一端に固定したピストンを介して外筒内に摺動
自在に嵌合して成るフロントフオークにおいて、
前記内筒内周に凹溝を設け、前記ピストンにその
一部が内筒内周に設けた前記凹溝に嵌合すべき複
数の板状片を放射状に突設し、該ピストンを内筒
内周に圧入嵌合したことをその要旨とする。
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。
いて詳述する。
第１図は本考案に係るピストン構造を有して成
るフロントフオークの一部破断側面図、第２図は
同フロントフオークの内筒上部の拡大破断側面図
である。
るフロントフオークの一部破断側面図、第２図は
同フロントフオークの内筒上部の拡大破断側面図
である。
第１図に示すフロントフオーク１において２は
外筒であり、該外筒２の内部には下方より内筒３
が挿入され、該内筒３はこれの上端部に固定した
ピストン４を介して外筒２の内周に上下摺動自在
に嵌合している。又外筒２の下端内周にはその内
周が内筒３の外周に摺接するガイド部材５が嵌装
されており、該ガイド部材５はストツパリング６
にて位置決め固定されている。
外筒であり、該外筒２の内部には下方より内筒３
が挿入され、該内筒３はこれの上端部に固定した
ピストン４を介して外筒２の内周に上下摺動自在
に嵌合している。又外筒２の下端内周にはその内
周が内筒３の外周に摺接するガイド部材５が嵌装
されており、該ガイド部材５はストツパリング６
にて位置決め固定されている。
又内筒３の中間部外周には図示の如くばね受７
がストツパリング８にて固定されており、該ばね
受７と前記ガイド部材５の上端面間にはコイルば
ね９が張架されている。更に内筒３の下端には下
部取付部材１０が固定されており、内筒３の外周
摺動面は該内筒３と外筒２間に架設された蛇腹状
のダストブーツ１１にて被覆保護されている。
がストツパリング８にて固定されており、該ばね
受７と前記ガイド部材５の上端面間にはコイルば
ね９が張架されている。更に内筒３の下端には下
部取付部材１０が固定されており、内筒３の外周
摺動面は該内筒３と外筒２間に架設された蛇腹状
のダストブーツ１１にて被覆保護されている。
一方、外筒２の上端部は上部取付部材１２にて
閉塞されており、該取付部材１２の下面にはスト
ツパラバー１３が固設されている。そして、上記
取付部材１２とピストン４との間には図示の如く
コイルばね１４が張架されている。
閉塞されており、該取付部材１２の下面にはスト
ツパラバー１３が固設されている。そして、上記
取付部材１２とピストン４との間には図示の如く
コイルばね１４が張架されている。
ところで、前記ピストン４は樹脂にて成形され
ており、これの略円筒状を成す本体部４ａの上壁
４ａ−１の下面にはその下端部に突起４ｂ−１を
設けて成る板状片４ｂが複数枚（図示例では４
枚）放射状に突設されており、又この上壁４ａ−
１の中央には通気孔４ｃが穿設されている。
ており、これの略円筒状を成す本体部４ａの上壁
４ａ−１の下面にはその下端部に突起４ｂ−１を
設けて成る板状片４ｂが複数枚（図示例では４
枚）放射状に突設されており、又この上壁４ａ−
１の中央には通気孔４ｃが穿設されている。
一方、前記内筒３の上部内周にはピストン４に
設けた板状片４ｂ…の各突起４ｂ−１が嵌合すべ
き凹溝３ａが形成されている。
設けた板状片４ｂ…の各突起４ｂ−１が嵌合すべ
き凹溝３ａが形成されている。
而して前記ピストン４の内筒３上端部への固定
は、第２図に示す如く該ピストン４の周壁４ａ−
２内周を内筒３外周に嵌合しつつ、ピストン４に
突設した板状片４ｂ…を内筒３内周に圧入し、各
板状片４ｂの下端部に設けた突起４ｂ−１を内筒
３内周に形成した凹溝３ａに嵌合することにより
成される。
は、第２図に示す如く該ピストン４の周壁４ａ−
２内周を内筒３外周に嵌合しつつ、ピストン４に
突設した板状片４ｂ…を内筒３内周に圧入し、各
板状片４ｂの下端部に設けた突起４ｂ−１を内筒
３内周に形成した凹溝３ａに嵌合することにより
成される。
斯くして内筒３の上端に圧入嵌合されたピスト
ン４にこれの抜け方向（第２図中Ｚ方向）の力が
作用しても、該ピストン４に突設した板状片４ｂ
…の各突起４ｂ−１が内筒３内周に設けた凹溝３
ａに嵌合しているため、該ピストン４が内筒３か
ら抜け出ることがない。又該ピストン４と取付部
材１２間に張架されるコイルばね１４の弾発力は
ピストン４の抜け止め方向に有利に作用する。
ン４にこれの抜け方向（第２図中Ｚ方向）の力が
作用しても、該ピストン４に突設した板状片４ｂ
…の各突起４ｂ−１が内筒３内周に設けた凹溝３
ａに嵌合しているため、該ピストン４が内筒３か
ら抜け出ることがない。又該ピストン４と取付部
材１２間に張架されるコイルばね１４の弾発力は
ピストン４の抜け止め方向に有利に作用する。
以上のフロントフオーク１において、外筒２の
上端は上部取付部材１２を介して車体側に連結さ
れ、内筒３の下端は下部取付部材１０を介して車
輪側に連結され、これら内・外筒３，２は相対伸
縮動する。そして、この内・外筒３，２の相対伸
縮動によつて内部に組み込んだコイルばね９が伸
縮し、このコイルばね９の緩衝作用により外部か
ら加わる衝撃は有効に吸収緩和される。
上端は上部取付部材１２を介して車体側に連結さ
れ、内筒３の下端は下部取付部材１０を介して車
輪側に連結され、これら内・外筒３，２は相対伸
縮動する。そして、この内・外筒３，２の相対伸
縮動によつて内部に組み込んだコイルばね９が伸
縮し、このコイルばね９の緩衝作用により外部か
ら加わる衝撃は有効に吸収緩和される。
以上において、ピストン４は内筒３上端部に圧
入嵌合するのみで該内筒３に容易に固定されるた
め、ピストン４の内筒３への組付作業が容易化す
る。
入嵌合するのみで該内筒３に容易に固定されるた
め、ピストン４の内筒３への組付作業が容易化す
る。
又このピストン４の組付は、従来の如くピン結
合、溶着によらないため、ピストン部の構成部品
点数の削減、構造単純化が図れ、又該ピストン部
が熱的悪影響を受けることもない。
合、溶着によらないため、ピストン部の構成部品
点数の削減、構造単純化が図れ、又該ピストン部
が熱的悪影響を受けることもない。
以上の説明で明らかな如く本考案によれば、内
筒内周に凹溝を設け、ピストンにその一部が内筒
内周に設けた前記凹溝に嵌合すべき複数の板状片
を放射状に突設し、該ピストンを内筒内周に圧入
嵌合して固定するようにしたため、ピストン構造
の単純化を図ることができ、ピストンの内筒への
組付作業を容易化することができる。
筒内周に凹溝を設け、ピストンにその一部が内筒
内周に設けた前記凹溝に嵌合すべき複数の板状片
を放射状に突設し、該ピストンを内筒内周に圧入
嵌合して固定するようにしたため、ピストン構造
の単純化を図ることができ、ピストンの内筒への
組付作業を容易化することができる。
図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は本考案に係るピストン構造を有して成るフ
ロントフオークの一部破断側面図、第２図は同フ
ロントフオークの内筒上部の拡大破断側面図であ
る。 尚図面中１はフロントフオーク、２は外筒、３
は内筒、４はピストン、４ｂは板状片、４ｂ−１
は突起、９，１４はコイルばねである。
１図は本考案に係るピストン構造を有して成るフ
ロントフオークの一部破断側面図、第２図は同フ
ロントフオークの内筒上部の拡大破断側面図であ
る。 尚図面中１はフロントフオーク、２は外筒、３
は内筒、４はピストン、４ｂは板状片、４ｂ−１
は突起、９，１４はコイルばねである。
Claims (1)
- 内筒をこれの一端に固定したピストンを介して
外筒内に摺動自在に嵌合して成るフロントフオー
クにおいて、前記内筒内周に凹溝を設け、前記ピ
ストンにその一部が内筒内周に設けた前記凹溝に
嵌合すべき複数の板状片を放射状に突設し、該ピ
ストンを内筒内周に圧入嵌合して成ることを特徴
とするフロントフオークのピストン構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8152783U JPS59185188U (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | フロントフオ−クのピストン構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8152783U JPS59185188U (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | フロントフオ−クのピストン構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59185188U JPS59185188U (ja) | 1984-12-08 |
| JPH0117515Y2 true JPH0117515Y2 (ja) | 1989-05-22 |
Family
ID=30211494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8152783U Granted JPS59185188U (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | フロントフオ−クのピストン構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59185188U (ja) |
-
1983
- 1983-05-30 JP JP8152783U patent/JPS59185188U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59185188U (ja) | 1984-12-08 |
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