JPH0117708Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、車輛用の重ね板ばねに係り、特に各
板ばね間のきしみ音等を防止するサイレンサと、
板間摩擦増大等のためのストラツプクリツプの取
付構造を改良し、車輛の走行中にサイレンサが脱
落したりストラツプクリツプが位置ずれしたりす
るのを防止するようにした重ね板ばねに関する。

従来技術 従来、第１図に示すようなロングテーパリーフ
スプリング等の重ね板ばね１においては、その中
央部１ａがインタリーフ２及びパツド３を介して
Ｕボルト４によりアクスル５に締め付け固定され
ており、その両端部１ｂの各板ばね６，７，８間
には、該各板ばね間のきしみ音等を防止するため
のサイレンサ９（合成樹脂、又は黄銅等の金属製
のもの）が装着され、またこれとは別個に、各板
ばね６，７，８のストラツプクリツプ１０が装着
されていた。このストラツプクリツプは、各板ば
ね６，７，８の横ずれを防止し、リバウンド時に
該各板ばねがばらばらになり過大なストロークの
撓みを起こさないようにすると共に、適当な板間
摩擦を有するようにしたものである。

しかしながら、従来例においては、第２図から
第４図に示すように、円形のサイレンサ９の中央
部を一方向に突出させて凸部９ａを形成し、該凸
部を中央の板ばね７及び下側の板ばね８にあけら
れた穴７ａ，８ａに差し込んで装着しただけのも
のであり、またストラツプクリツプ１０は、サイ
レンサ９とは無関係に、また各板ばね６，７，８
の側面も夫々平滑であつたために単に該各板ばね
の周囲に巻き付けられただけのものであつた。こ
のため、車輛の走行中のバウンド、リバウンド時
には、第４図に示すように、各板ばね６，７間の
〓間が矢印Ａの如く広がり、サイレンサ９が矢印
Ｂの如く穴７ａから抜け出して脱落してしまう恐
れがあるという欠点があつた。またストラツプク
リツプ１０は、このような場合、矢印Ｃ又はＤの
如く位置ずれし、特に矢印Ｄの方向に位置ずれし
た場合にサイレンサ９が脱落し易くなるという欠
点があつた。

目 的 本考案は、上記した従来技術の欠点を除くため
になされたものであつて、その目的とするところ
は、サイレンサを長くして、その幅を板ばねの幅
より広くして、その側面に切欠部を形成し、該切
欠部にストラツプクリツプを係合させて装着する
ことによつて、サイレンサとストラツプクリツプ
とを協働させるようにすることであり、またこれ
によつて、ストラツプクリツプの位置ずれはサイ
レンサにより防止し、サイレンサの脱落はストラ
ツプクリツプによつて防止することである。また
ストラツプクリツプの位置ずれを防止することに
よつて各板ばねの板間摩擦が不必要に変動しない
ようにすることである。

概 要 要するに本考案は、複数の板ばねを重ね合わせ
ると共に、該複数の板ばねに、サイレンサと、該
各板ばねの横ずれを防止しリバウンド時に各板ば
ねがばらばらになり過大なストロークの撓みを起
こさないようにすると共に適当な板間摩擦を有す
るようなストラツプクリツプとを装着してなるも
のにおいて、前記サイレンサは、前記板ばねの幅
よりも広幅に形成されると共にその一部に該板ば
ねにあけられた取付穴に係合する凸部が形成さ
れ、かつその側面には前記ストラツプクリツプが
係合する切欠部が形成されてなり、前記板ばねに
前記凸部を介して装着された前記サイレンサの該
切欠部に前記ストラツプクリツプを係合させて装
着したことを特徴とするものである。

構 成 以下本考案を図面に示す実施例に基いて説明す
る。第５図から第７図において、本考案に係る重
ね板ばね１１は、複数の板ばね１６，１７，１８
に、きしみ音等を防止するためのサイレンサ１９
と、板間摩擦増大等のためのストラツプクリツプ
２０とを装着してなるものであつて、サイレンサ
１９は、板ばね１６，１７，１８の幅よりも広幅
に形成されており、その一部には板ばね１７，１
８にあけられた取付穴１７ａ（板ばね１７のもの
についてのみ第６図に示す）に係合する凸部１９
ａが形成されている。そしてその側面１９ｂに
は、ストラツプクリツプ２０が係合する切欠部１
９ｃが形成されており、板ばね１７，１８に凸部
１９ａを介して装着されたサイレンサ１９の切欠
部１９ｃにストラツプクリツプ２０を係合させて
装着されるように構成されている。

作 用 本考案は、上記のように構成されており、以下
その作用について説明する。本考案に係る重ね板
ばね１１においては、サイレンサ１９がその凸部
１９ａにより板ばね１７，１８の取付穴１７ａに
係合し、しかもストラツプクリツプ２０がサイレ
ンサ１９の切欠部１９ｃに係合して各板ばね１
６，１７，１８を締め付けているので、重ね板ば
ね１１が車輛の走行中にどんなに大きくたわんで
も、サイレンサ１９が脱落することがなく、また
ストラツプクリツプ２０が長手方向に位置ずれす
ることもなく、従つて常に安定した消音作用と板
間摩擦が得られる。

効 果 本考案は、上記のように構成され、作用するも
のであるから、サイレンサを長くして、その幅を
板ばねの幅より広くして、その側面の切欠部を形
成し、該切欠部にストラツプクリツプを係合させ
て装着したので、サイレンサとストラツプクリツ
プとを協働させることができ、この結果ストラツ
プクリツプの位置ずれはサイレンサにより防止
し、サイレンサの脱落はストラツプクリツプによ
つて防止することができる効果が得られる。また
ストラツプクリツプの位置ずれを防止できること
によつて各板ばねの板間摩擦が不必要に変動しな
いという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図は従来例に係り、第１図は重
ね板ばねの側面図、第２図はサイレンサの斜視
図、第３図はサイレンサの取付構造を示す部分拡
大縦断面図、第４図は重ね板ばねの大きなたわみ
によりサイレンサが脱落する状態を示す部分拡大
側面図、第５図から第７図は本考案の実施例に係
り、第５図はサイレンサの平面図、第６図はサイ
レンサの板ばねに対する取付状態を示す部分拡大
縦断面図、第７図は要部斜視図である。 １１は重ね板ばね、１６，１７，１８は板ば
ね、１７ａは取付穴、１９はサイレンサ、１９ａ
は凸部、１９ｂは側面、１９ｃは切欠部、２０は
ストラツプクリツプである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数の板ばねを重ね合わせると共に、該複数の
   板ばねに、サイレンサと、該各板ばねの横ずれを
   防止しリバウンド時に各板ばねがばらばらになり
   過大なストロークの撓みを起こさないようにする
   と共に適当な板間摩擦を有するようなストラツプ
   クリツプとを装着してなるものにおいて、前記サ
   イレンサは、前記板ばねの幅よりも広幅に形成さ
   れると共にその一部に該板ばねにあけられた取付
   穴に係合する凸部が形成され、かつその側面には
   前記ストラツプクリツプが係合する切欠部が形成
   されてなり、前記板ばねに前記凸部を介して装着
   された前記サイレンサの該切欠部に前記ストラツ
   プクリツプを係合させて装着したことを特徴とす
   る重ね板ばね。