JPH01182513A - ２サイクルエンジンの潤滑構造 - Google Patents

２サイクルエンジンの潤滑構造

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JPH01182513A
JPH01182513A JP63006944A JP694488A JPH01182513A JP H01182513 A JPH01182513 A JP H01182513A JP 63006944 A JP63006944 A JP 63006944A JP 694488 A JP694488 A JP 694488A JP H01182513 A JPH01182513 A JP H01182513A
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crankshaft
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Yutaka Machida
町田　裕
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Honda Motor Co Ltd
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    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01M1/06—Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、混合給油方式の２サイクルエンジンにおける
クランク軸の潤滑構造に関する。
（従来の技術） 従来の２サイクルエンジンは、第６図に示すようにクラ
ンクケース１、シリンダ２、ピストン３、コンロッド４
、クランク軸５を備え、クランクケース１とシリンダ２
の内部は掃気通路６．７で連通され、クランク軸５は、
クランクケース１に一対の軸受８，９で支承されると共
に、軸穴１０．１１内を通過してオイルシール１２．１
３によって軸封されている。
そして、掃気通路６，７から軸穴１０．１１に開口する
給油穴１４．１５が設けられ、混合気中に含有されて掃
気通路の内面に付着した潤滑油滴Ａが、給油穴１４．１
５から軸穴１０．１１内に滴下して軸受８．９を潤滑す
ると共に、軸穴の拡大部１０ａ、　ｌｌａからクランク
軸５上に流下し、クランク軸表面を伝わってオイルシー
ル１２．１３を濡らしてシール部を潤滑しその摩耗を防
止している。
また、このクランク軸５は、その−刃側に刻設されたギ
ヤ１６によって、オイルポンプ駆動ギヤ１７を駆動する
ようになっている。
（発明が解決しようとする課題） 前記のエンジンにおいて、クランクケース１内の圧力変
動により軸受８，９の左右で圧力差が生じ、給油穴１４
．１５から流下した油滴は、軸受８．９内には流入し易
いが、オイルシール１２．１３側では気流が生じないの
で、潤滑油は比較的流れにくい。特に、オイルシールま
での距離が長かったり、途中にギヤ１８．１７のように
潤滑油を消費する部分があると、この傾向は更に強くな
りシール部の摩耗が早まるおそれがある。
したがって、本発明は、シール部にも適量の潤滑油を流
して該部の摩耗を防止することを目的とする。
（課題を解決するための手段） 本発明は、オイルシールに至る導油溝を設けることによ
り前記の課題を解決したもので、その手段は、クランク
軸をクランクケースの一対の軸受で支承すると共に、該
軸受から外方に離間してオイルシールにより軸封し、ク
ランクケースと燃焼室を連通ずる掃気通路から軸受とオ
イルシールの間の軸穴に向かう給油穴を設けた２サイク
ルエンジンの潤滑構造において、該給油穴を軸受側に近
付けて軸穴に開口すると共に、この開口からオイルシー
ルに至る彼導油溝を軸穴内面に設けたことを特徴とする
。
（作　用） 前記の手段により、給油穴を出た潤滑油の一部は軸受に
流れるが、他の一部は導油溝を通ってオイルシールに供
給され、シール部を潤滑する。
（実施例） 以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示し、第１図に
おいては前記第６図と同一部分には同一符号を付し説明
は省略する。この実施例においては、軸穴ｌＯの上面に
、給油穴１４の下方からオイルシール１２に至る下り勾
配の導油溝２０が設けられている。
この構成により、掃気道路６から流下する潤滑油は、給
油穴１４から一部は軸受８の端面からその内部に流れ、
残部は第２図でＢ線で示すように拡大部１０ａから導油
溝２０に入り、粘性により該溝２０の頂面及び側面に付
着しながら流下し、一部は軸穴ｌＯの内周面に沿って流
下するが、残りはオイルシール１２に達してシール部を
潤滑する。
この実施例において、給油穴１４と導油溝２０は、軸穴
１０の細孔位置に設けられているが、これらの位置は側
部に偏倚させてもよく、このようにしても同様の作用、
効果が得られる。
次に第４図、第５図は本発明の他の実施例を示し、本実
施例は、軸穴１０の上面に給油穴１４の下方からオイル
シール１２に至る下り勾配の導油溝２１が設けられ、か
つその両側に平行の溝２２．。
２３が設けられて一対のリブ２４．２５が形成されてい
る。
潤滑油は、前記実施例と同様に導油溝２１を伝わってＣ
線のようにオイルシール１２に向けて流れ、一部は軸穴
の１０の内面に沿って流下しようとするが、溝２２．２
３に阻止されて流下できず、リブ２４．２５の下端に付
着した状態で勾配に沿つて流れてオイルシール１２に至
る。したがって、本実施例は、より多量の潤滑油を供給
することができる。この実施例においても溝位置を側方
に偏倚させることができる。
（発明の効果） 以上のように、軸穴の内面に単に溝を設けるだけでオイ
ルシールに適正な潤滑油を供給するようにしたので、構
造が簡単で製作が容易であると共に、軸封位置が遠方に
あったり、途中にクランク軸を連動する機構があっても
、これらに阻害されることなく給油することができ、シ
ール部の摩耗を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を実施したエンジンの縦断面図、第２図
は要部の拡大断面図、第３図は第２図の■−■線断面図
、第４図は他の実施例の断面図、第５図は第４図のｖ−
ｖ線断面図、第６図は従来装置の縦断面図である。 ６・・・掃気通路 ８・・・軸　受 ＩＯ・・・軸　穴 １２・・・オイルシール １４・・・給油穴 ２０．２１・・・導油溝 外３名 第２図　　第３図 第４図　　４５６

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. クランク軸をクランクケースの一対の軸受で支承すると
    共に、該軸受から外方に離間してオイルシールにより軸
    封し、クランクケースと燃焼室を連通する掃気通路から
    軸受とオイルシールの間の軸穴に向かう給油穴を設けた
    ２サイクルエンジンの潤滑構造において、該給油穴を軸
    受側に近付けて軸穴に開口すると共に、この開口からオ
    イルシールに至る導油溝を軸穴内面に設けたことを特徴
    とする、２サイクルエンジンの潤滑構造。
JP63006944A 1988-01-18 1988-01-18 ２サイクルエンジンの潤滑構造 Expired - Fee Related JP2582274B2 (ja)

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