JPH0118408Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用サンバイザに関し、詳しくは
製造を容易化するとともに強度、耐久性を向上す
べく、構造上の改良を施した自動車用サンバイザ
に関する。

従来、この種のサンバイザの内部構造は、第４
図に示すように、たとえば針金を四辺形枠状に折
曲げて形成したフレームａの内側に厚紙などの心
板ｂをフレームａと同一面内に位置するようにす
るとともに、これらをある程度厚みのあるウレタ
ンフオームなどの緩衝材ｃで包み、さらにその外
側を表皮材ｄで覆つた構造となつている。

しかしながら、上記従来の構造においては、フ
レームａおよび心板ｂは、フレームａの枠内に心
板ｂを遊嵌させるだけの構造なので、それのみで
は互いの位置関係を維持できず、これらを緩衝材
ｃで包み込む工程において、フレームａと心板ｂ
を第４図に示されているような同一面内に保持す
るための手段を必要とし、このため製造コストが
上昇するという問題がある。また、フレームａと
心板ｂを容易に第４図に示される位置関係とする
には心板ｂの端縁とフレームａとの間に一定の遊
びｅを設け、心板ｂがフレームａの内側に入りこ
み易いようにする必要があるが、そうすると心板
ｂが第４図上下方向に不規則にずれ動き、常に一
定の品質のものを製造することができないという
問題もある。さらに、完成品についても、心板ｂ
とフレームａは互いに直接的関連はなく、緩衝材
ｃに挾みこまれることによつてのみ互いの位置関
係が維持されているだけなので、たとえばサンバ
イザに捩り力や曲げ力が加わると、フレームａの
み、あるいは心板ｂのみが変形し、全体としてい
びつな形状に変形してしまつたりすることがあ
り、かつ、全体としての強度、耐久性も十分なも
のとは言えない。

本考案は、従来構造における上記のような問題
点を解決し、製造を容易化するとともに強度、耐
久性を向上させた自動車用サンバイザを提供する
ことを目的とする。

かかる目的を達成するため、本考案ではサンバ
イザの構造において次の技術的手段を講じてい
る。すなわち、心板の一面にフレームの形状と対
応するように凹溝を設け、前記フレームをこれが
前記凹溝に半埋設されるように当てがうことによ
り、心板とフレームとの互いの位置関係が決定さ
れるようにしたこと、である。

これにより、次の作用効果がある。心板にフレ
ームを当てがうとき、前記凹溝にフレームが嵌ま
り込むことにより両者の位置関係が決定されるの
で、従来のように心板とフレームとを一定の位置
関係に維持するための特別な措置を講じることな
く、そのままこれを緩衝材で包み込んでも、心板
に対してフレームがずれるということはなくな
り、常に一定の品質のものを容易に大量生産する
ことができる。また、完成品においても、心板と
フレームは互いの側面に重合するようになり、し
たがつて、サンバイザの曲げやねじりに対する強
度は心板の強度にフレームの強度を加算したもの
となるので、フレームの枠内に心板がはまり込む
ように位置するだけの従来の構造に比して、総合
的な強度、耐久性は飛躍的に向上する。さらに、
フレームは心板の一面に設けた凹溝にはまり込ん
でいるので、従来のようにたとえばフレームのみ
が外力により変形してサンバイザの外観がいびつ
になるということも少なくなる。

以下、本考案の好ましい実施例を図面を参照し
つつ具体的に説明する。

サンバイザ１は、横方向に延びる支軸２に対し
てその頂部において回動可能に支持され（第３図
矢印ｐ参照）、その下部を把持してこれをルーフ
内面に沿うようになるまで上方回動させることに
より収納し、あるいは逆に下方回動させてフロン
トガラスの上方部内側に位置させるなどして光を
遮ることができるようになつている。また、図示
例においては、前記支軸２はその基部において上
方に曲げられ、この部をルーフなどに対して軸転
可能に支持させることにより、サンバイザ１を側
窓の方へ回動させて（第３図矢印Ｑ参照）、側窓
からの光をも遮ることができるようになつてい
る。

サンバイザ１を前記支軸２に対して回転可能と
するために、本実施例では、板材を断面Ｕ字状の
折り曲げて形成したブラケツト３の一端における
上部を略筒状に形成し、この筒部４に前記支軸２
を回転可能に差し込んである。また、前記筒部４
にはねじ５により締め付け可能なバンド６を巻き
付けてあり、これをもつてサンバイザ１の前記支
軸２に対する回転に一定の抵抗を与えている。

前記ブラケツト３には、針金材あるいは棒材を
ほぼ四辺形枠状に折曲形成したフレーム７が、こ
れの両端部７ａ，７ｂをブラケツト３の対向する
双壁３ａ，３ｂに挾み込んだ後溶接するなどして
固着されている。

一方、ほぼサンバイザの形状を規定するように
厚紙等を切断して形成した心板８の一面には、前
記フレーム７の折曲形状に対応する凹溝９が設け
られている。

最終的な組付けにあたつては、前記フレーム７
を前記心板８に対し、これの凹溝９にはめ込むよ
うに当てがい、そのままこれを硬質ウレタンフオ
ーム等の緩衝材１０で包み込んだ後、さらに表皮
材１１で覆う。

以上のように、本考案では、サンバイザにおけ
る心板に凹溝を設け、これにフレームをはめ込む
という構造を採用したため、製造時における心板
とフレームの互いの位置関係が容易に決定でき、
従来に比して製造が容易となるとともに、完成品
においても心板とフレームが互いの位置がずれる
ことなく重合していることから、曲げやねじりに
対する強度が従来に比して飛躍的に向上するとい
う特有の効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の実施例を示し、
第１図は正面図、第２図は第１図の−線断面
図、第３図は分解斜視図、第４図は従来例を示す
断面図である。 ７……フレーム、８……心板、９……凹溝、１
０……緩衝材、１１……表皮材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 心板、フレーム、緩衝材および表皮材を主要構
   成部材とする自動車用サンバイザにおいて、前記
   心板の一面に前記フレームの形状と対応する凹溝
   を設けることにより、これら心板とフレームとが
   互いにずれ動かないようにしたことを特徴とする
   自動車用サンバイザ。