JPH0118467Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、例えば農用トラクタ等の走行車輌の
キヤビン装置に関し、特にキヤビン骨格の改良に
係る。

＜従来技術＞ トラクタのキヤビン装置は、走行車体に立設さ
れた前後各１対のパイプ製支柱と、各支柱間に取
付けられるフロントガラス、リヤウインド及びド
ア等の窓形成部材と、各支柱の上部に連結固定さ
れる天枠と、この天枠に設けられる天蓋等を有し
て構成されている。第９図に示すように、前記支
柱４０は角パイプで形成され、窓形成部材１５，
１６の取付け面Ｄ（受け部）を形成するため及び
増強のために、小断面パイプ４１又は板材４２等
が溶着されている。

＜考案が解決しようとする問題点＞ これらの取付け面Ｄ形成部材又は支柱４０のキ
ヤビン内・外側端Ｂ，Ｃの中途部である角部４
３，４４が、キヤビン内のオペレータの視界を大
きい角度（β）で遮り、視界を悪くしている。

＜問題を解決するための手段＞ 本考案は、このような従来の問題点に鑑み、キ
ヤビンの骨格を形成する角パイプ製の支柱及び天
枠等を、キヤビン内から外を見て、遠近方向と直
交する方向にくびれを形成して、遠近方向より短
かくすることにより、視界を広くできるようにし
たキヤビン装置を提供することを目的とする。

この目的を達成するための本考案の特徴とする
ところは、走行車体２に立設された前後各１対の
支柱４，５と、４本の支柱４，５の上端に連結さ
れた天枠７と、左右後支柱５の下端に連結された
後下部材１１とを有し、これら支柱４，５、天枠
７及び後下部材１１は角パイプで形成されていて
窓形成部材１５，１６，１７を取付けているキヤ
ビン装置において、 前記４本の支柱４，５、天枠７及び後下部材１
１は視界遮り幅を狭くすべく、キヤビン装置内か
ら外を見て、遠近方向の中途部の窓形成部材１
５，１６，１７側が角パイプ内側にくびれて、遠
近方向長さより遠近方向と直交する方向の長さが
短かく形成されている点にある。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１〜６図において、１はトラクタ車体２に装
着されたキヤビン装置３の骨格を示しており、前
後各１対の支柱４，５と、１対の中間支柱６と、
これら計６本の支柱４，５，６の上端に連結され
た四角形の天枠７と、左右前支柱４の下端を連結
している前下部材８と、後支柱５及び中間支柱６
と連結され且つ前下り部分を有するフエンダ部材
９と、フエンダ部材９の前下部及び前支柱４と連
結された下部材１０と、左右後支柱５の下端を連
結している後下部材１１と、この後下部材１１と
左右下部材１０とを連結している後背支柱１２と
を有している。

前記骨格１には更に、左右前支柱４間にフロン
トガラス１５が、前支柱４と中間支柱６との間に
は中間支柱６に枢着されるガラス窓付きドア１６
が、左右後支柱５間には天枠７に枢着されるリヤ
ウインド１７が、後支柱５と中間支柱６との間に
はリヤサイドガラス１８（夫々図面空白部分を指
示）が夫々取付けられる。また、骨格１の上部に
は天蓋１９が嵌装され、底部にはフロアシート
（図示せず）を取付けて、その上に座席２０が取
付けられる。更に、前下部材８とフロントガラス
１５との間には仕切板２１が固定されていて、こ
の背面側には操作パネル２２及びステアリング装
置２３が取付けられている。

これからも明らかなように、キヤビン装置３は
操作部の周囲のものをほとんど含み、トラクタ車
体２と別個に構成され、組立てたものをトラクタ
車体２側に搭載して取付けられるように構成され
ている。

トラクタ車体２側は、エンジン２６の後方にク
ラツチハウジング及びミツシヨンケース２７を直
結し、エンジン２６上方にボンネツト２８を配置
し、ミツシヨンケース２７の側後部から後車軸ケ
ース２９を突設している。３０は後輪を示す。

キヤビン装置３の前下部はミツシヨンケース２
７から外側方へ突出したブラケツト３１に、後下
部は後車軸ケース２９にボルト３２を介して固定
された取付台３３上に夫々クツシヨン材を介して
着脱自在に取付けられている。

前記骨格１を形成する部材のほとんどは金属製
角パイプで形成されており、前後各１対の支柱
４，５、天枠７及び後下部材１１は、長手方向に
沿つているくびれ部Ａを有する。

第２，５図に明示される第１実施例において、
前後支柱４，５は、平面視におけるキヤビン外側
端Ｂとキヤビン内側端Ｃとを結ぶ長線Ｌに対し
て、その中途部を結ぶ線ｌが短線となるべく、そ
の中途部がパイプ内周側にくびれた形状となつて
おり、この２つのパイプくびれ部Ａが、前記フロ
ントガラス１５、ドア１６、リヤウインド１７等
の窓形成部材の取付け面Ｄを形成している。

即ち、支柱４，５は四角パイプの対角部分をそ
の内側にへこました形状に、パイプ加工時から形
成したものを用いており、第２，６図に示すよう
に、長線ＬがオペレータＥの視線と略平行遠近方
向に位置するので、短線ｌはそれと直交する方向
となり、くびれ部Ａを形成した分だけ視界を遮ぎ
る角度（α）が、四角パイプのその角度（β）よ
りも十分に狭くなり、結果として前後左右の視界
が広くなる。

第５図に示すように、ドア１６又はフロントガ
ラス１５の周囲には取付け枠又はシール部材３５
が設けられているが、くびれ部Ａが存在すること
によつて、それらをひとまわり大きく形成して支
柱の外側端Ｂに近ずけることができるので、窓面
積を広くすることができる。

前記支柱４，５のくびれ部Ａはパイプ長手方向
に沿つて形成されているので、くびれ部のないパ
イプに比べて強度が向上される。第５図に示す２
つのくびれ部A₁，A₂は大きさが異なつているが、
第６図に示すような同形同大であつても良く、ま
た、第２図に示すように長線Ｌと短線ｌとが直交
しない形状であつても良い。

更に、支柱４，５の断面形状は、第７図に示す
ように、くびれ部Ａが直角凹部でその内外側が円
弧状のもの、又は第８図に示すように、円形パイ
プを圧縮して８の字形にしたような、外側端Ｂ、
内側端Ｃ及び２つのくびれ部Ａが円弧状のもの
等、種々の形状が採用できる。

また、前述のようなくびれ部Ａを有するパイプ
は、第１，３図に示すように、天枠７及び後下部
材１１等に使用して、上下視界を広げるのにも役
立ち、特に後下部材１１に使用すると、牽引作業
機の作業状況監視に有用である。但し、くびれ部
Ａは窓形成部材取付側に１箇所あれば良い。即
ち、天枠７及び後下部材１１は、キヤビン装置３
内のオペレータＥが前後上方、左右上方及び後下
方を見て、角パイプの遠近方向の中途部の窓形成
部材１５，１６，１７側に、角パイプ内側にくび
れたくびれ部Ａが１箇所のみ形成されていて、遠
近方向長さより遠近方向と直交する方向の長さが
短かくなつており、支柱４，５と同様に、角パイ
プの角部による視界遮りがなくなり、視界が広く
なつている。

尚、中間支柱６は前後にドア１６とリヤサイド
ガラス１８とが直線状に並んでいるので、短線ｌ
のあるパイプを使用することは困難であり、第２
図に示すように、２つのくびれ部Ａが外側を向い
たＴ字状のパイプを使用する。この場合でも、中
間支柱６には窓形成部材取付け面形成用の部材は
不要であり、くびれ部Ａにより取付け面が形成さ
れる。

＜考案の効果＞ 以上詳述した本考案によれば、４本の支柱４，
５、天枠７及び後下部材１１は、遠近方向の中途
部の窓形成部材１５，１６，１７側が角パイプ内
側にくびれているので、遠近方向長さよりそれと
直交する方向の長さが短かくなつているので、キ
ヤビン装置の骨格に角パイプを用いても、キヤビ
ン装置内から前後左右及び上下の視界が広くな
り、操縦性及び作業性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図はキヤビン装置を示しており、第１
図は全体側面図、第２図は一部切欠平面図、第３
図は一部切欠正面図、第４図は背面図、第５図は
右前支柱断面形状を示す断面平面図、第６〜８図
は支柱断面形状の第２〜４例を示す夫々断面図、
第９図は従来例を示す断面図である。 １……キヤビン骨格、３……キヤビン装置、４
……前支柱、５……後支柱、７……天枠、１５…
…フロントガラス、１６……ドア、１７……リヤ
ウインド、Ａ……くびれ部、Ｂ……キヤビン外側
端、Ｃ……キヤビン内側端、Ｌ……長線、ｌ……
短線、Ｄ……取付け面、Ｅ……オペレータ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 走行車体２に立設された前後各１対の支柱４，
   ５と、４本の支柱４，５の上端に連結された天枠
   ７と、左右後支柱５の下端に連結された後下部材
   １１とを有し、これら支柱４，５、天枠７及び後
   下部材１１は角パイプで形成されていて窓形成部
   材１５，１６，１７を取付けているキヤビン装置
   において、 前記４本の支柱４，５、天枠７及び後下部材１
   １は視界遮り幅を狭くすべく、キヤビン装置内か
   ら外を見て、遠近方向の中途部の窓形成部材１
   ５，１６，１７側が角パイプ内側にくびれて、遠
   近方向長さより遠近方向と直交する方向の長さが
   短かく形成されていることを特徴とするキヤビン
   装置。