JPS63247174A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents
自動車の前部車体構造Info
- Publication number
- JPS63247174A JPS63247174A JP62080605A JP8060587A JPS63247174A JP S63247174 A JPS63247174 A JP S63247174A JP 62080605 A JP62080605 A JP 62080605A JP 8060587 A JP8060587 A JP 8060587A JP S63247174 A JPS63247174 A JP S63247174A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pillar
- vehicle body
- pillars
- automobile
- branch pillar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/082—Engine compartments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本発明は、特に、エンジンの上方にフロントシートが配
置されるキャブオーバ−タイプの車両に適用される自動
車の前部車体構造に関するものである。
置されるキャブオーバ−タイプの車両に適用される自動
車の前部車体構造に関するものである。
従来のキャブオーバ−タイプの車両では、例えば、実開
昭５７−１５９８８０号公報に開示されているように、
上下方向に延設されたフロントピラーは、通常、１本構
造を成しており、その下端部は車体下部の剛性部材に接
続されている。
昭５７−１５９８８０号公報に開示されているように、
上下方向に延設されたフロントピラーは、通常、１本構
造を成しており、その下端部は車体下部の剛性部材に接
続されている。
ところが、上記従来の構造を、ノーズが前方へ長く形成
されたキャブオーバ−タイプの車両に適用した場合には
、１本構造のフロントピラーが前方へ長く延設されるこ
とになり、車体前部の強度低下を招来するという問題を
生じることになる。
されたキャブオーバ−タイプの車両に適用した場合には
、１本構造のフロントピラーが前方へ長く延設されるこ
とになり、車体前部の強度低下を招来するという問題を
生じることになる。
本発明の自動車の前部車体構造は、上記の問題点を解決
するために、エンジンの上方にフロントシートが配置さ
れるキャブオーバ−タイプの自動車において、車体の前
部両側の上下方向に設けられたフロントピラーは、下部
が前部分岐ピラーと後部分岐ピラーとに車体の前後方向
に二股に分岐され、か□つ前部分岐ピラーの下端部は、
車体前端部の幅方向に延設されたフロントクロスメンバ
ーと接続される一方、後部分岐ピラーの下端部は、車体
の側端部の前後方向に延設されたサイドシルと接続され
ると共に、前部分岐ピラーと後部分岐ピラーとの間にフ
ロントタイヤを配設した構成となっている。
するために、エンジンの上方にフロントシートが配置さ
れるキャブオーバ−タイプの自動車において、車体の前
部両側の上下方向に設けられたフロントピラーは、下部
が前部分岐ピラーと後部分岐ピラーとに車体の前後方向
に二股に分岐され、か□つ前部分岐ピラーの下端部は、
車体前端部の幅方向に延設されたフロントクロスメンバ
ーと接続される一方、後部分岐ピラーの下端部は、車体
の側端部の前後方向に延設されたサイドシルと接続され
ると共に、前部分岐ピラーと後部分岐ピラーとの間にフ
ロントタイヤを配設した構成となっている。
フロントピラーの下部が車体の前後方向に二股に分岐さ
れ、前部側の前部分岐ピラーが剛性部材であるサイドシ
ルと接続されると共に、後部側の後部分岐ピラーが同じ
く剛性部材であるフロントサイドフレームと接続される
ことにより、フロントピラーの剛性が向上され、その結
果、車体前部の剛性が向上される。
れ、前部側の前部分岐ピラーが剛性部材であるサイドシ
ルと接続されると共に、後部側の後部分岐ピラーが同じ
く剛性部材であるフロントサイドフレームと接続される
ことにより、フロントピラーの剛性が向上され、その結
果、車体前部の剛性が向上される。
本発明の一実施例を第１図乃至第３図に基づいて説明す
れば、以下の通りである。
れば、以下の通りである。
本発明に係る自動車の前部車体構造は、第１図乃至第８
図に示すように、エポックスタイプを成すキャブオーバ
−タイプの自動車に適用される。
図に示すように、エポックスタイプを成すキャブオーバ
−タイプの自動車に適用される。
この自動車の車体ｌは、ノーズを前方に長く延設した形
状を成しており、車体ｌ前部の両側には、車体１の外形
に沿ってフロントピラー２・２が設けられている。この
フロントピラー２・２は、第４図及び第５図に示すよう
に、タイヤハウス１２ａを有するホイールエプロン１２
に接合されて閉断面が形成され、その下部が車体１の側
面に沿って前後方向に二股に分岐されており、前部側は
前部分岐ピラー２ａ、後部側は後部分岐ピラー２ｂとな
っている。上記の前部分岐ピラー２ａ・２ａの下端部は
、車体１における前端部の幅方向に水平ヲナして設けら
れたフロントクロスメンバー３の端部と接続されている
。このフロントクロスメンバー３は、第６図に示すよう
に、コ字状断面のメンバー３ａ・３ｂを接合して形成さ
れ、閉断面３Ｃを形成している。一方、後部分岐ピラー
２ｂ・２ｂの下端部は各々、車体１の両側面下部に沿っ
て車体１の前後方向に延設されたサイドシル４・４の前
端部と接続されている。このサイドシル４は、第７図に
示すように、サイドシルインナ４ａとサイドシルアウタ
４ｂとから成り、これら両者によって前後後方に延びる
閉断面を形成している。サイドシル４・４における車体
１の中央部寄りの部位には各々、センターピラー５・５
が立設されている。そして、上記サイドシル４・４の前
端部とフロントクロスメンバー３との間、即ち前部分岐
ピラー２ａと後部分岐ピラー２ｂとの間には各々、フロ
ントタイヤ６・６が配設されている。これらフロントタ
イヤ６・６の間におｉする車体ｌの下部には、２本のフ
ロントサイドフレーム７・７が所定の間隔をおいて左右
対称に配設されている。これらフロントサイドフレーム
７・７は、その前端部を上記のフロントクロスメンバー
３と接続して車体１の後方に延設されている。そして、
対応するフロントサイドフレーム７とサイドシル４とは
、サイドシル４の前端部とフロントサイドフレーム７と
の間に配設され、断面Ｕ字状のロアメンバ８ａと平板状
のアッパメンバ８ｂとで閉断面状に形成されたレインフ
ォースメント８にて接続され、これにて剛性が高められ
ている。
状を成しており、車体ｌ前部の両側には、車体１の外形
に沿ってフロントピラー２・２が設けられている。この
フロントピラー２・２は、第４図及び第５図に示すよう
に、タイヤハウス１２ａを有するホイールエプロン１２
に接合されて閉断面が形成され、その下部が車体１の側
面に沿って前後方向に二股に分岐されており、前部側は
前部分岐ピラー２ａ、後部側は後部分岐ピラー２ｂとな
っている。上記の前部分岐ピラー２ａ・２ａの下端部は
、車体１における前端部の幅方向に水平ヲナして設けら
れたフロントクロスメンバー３の端部と接続されている
。このフロントクロスメンバー３は、第６図に示すよう
に、コ字状断面のメンバー３ａ・３ｂを接合して形成さ
れ、閉断面３Ｃを形成している。一方、後部分岐ピラー
２ｂ・２ｂの下端部は各々、車体１の両側面下部に沿っ
て車体１の前後方向に延設されたサイドシル４・４の前
端部と接続されている。このサイドシル４は、第７図に
示すように、サイドシルインナ４ａとサイドシルアウタ
４ｂとから成り、これら両者によって前後後方に延びる
閉断面を形成している。サイドシル４・４における車体
１の中央部寄りの部位には各々、センターピラー５・５
が立設されている。そして、上記サイドシル４・４の前
端部とフロントクロスメンバー３との間、即ち前部分岐
ピラー２ａと後部分岐ピラー２ｂとの間には各々、フロ
ントタイヤ６・６が配設されている。これらフロントタ
イヤ６・６の間におｉする車体ｌの下部には、２本のフ
ロントサイドフレーム７・７が所定の間隔をおいて左右
対称に配設されている。これらフロントサイドフレーム
７・７は、その前端部を上記のフロントクロスメンバー
３と接続して車体１の後方に延設されている。そして、
対応するフロントサイドフレーム７とサイドシル４とは
、サイドシル４の前端部とフロントサイドフレーム７と
の間に配設され、断面Ｕ字状のロアメンバ８ａと平板状
のアッパメンバ８ｂとで閉断面状に形成されたレインフ
ォースメント８にて接続され、これにて剛性が高められ
ている。
また、上記フロントサイドフレーム７・７の上方には、
フロア９が形成されている。フロア９上におけるフロン
トシート１０・１０の配設部位は、第８図に示すように
、下方にエンジンを収めた隆起台部１１となっており、
この隆起台部１１の周囲はその後方と同様、略平坦状と
なっている。
フロア９が形成されている。フロア９上におけるフロン
トシート１０・１０の配設部位は、第８図に示すように
、下方にエンジンを収めた隆起台部１１となっており、
この隆起台部１１の周囲はその後方と同様、略平坦状と
なっている。
そして、フロントシート１０・１０は上記平坦状部分に
配設され、各フロントシート１０・１０の内側部位が上
記隆起台部１１と適当な保合部材によって回動自在に係
合されることにより、各々左右の反対方向に回転させて
倒すことができるようになっている。
配設され、各フロントシート１０・１０の内側部位が上
記隆起台部１１と適当な保合部材によって回動自在に係
合されることにより、各々左右の反対方向に回転させて
倒すことができるようになっている。
上記の構成において、本構造を適用したキャブオーバ−
タイプの自動車では、フロントピラー２の下部に二股に
分岐された前部分岐ピラー２ａと後部分岐ピラー２ｂと
を有し、前部分岐ピラー２ａ・２ａがサイドシル４・４
と接続され、かつ後部分岐ピラー２ｂ・２ｂがフロント
サイドフレーム７・７に接続されていることにより、車
体１前部の剛性が向上されている。即ち、サイドシル４
とフロントサイドフレーム７はともに前後方向に延設さ
れていることにより、斜め前方を含め、正面方向からの
衝撃に対して大きい強度を有している。従って、このよ
うなサイドシル４とフロントサイドフレーム７に各々、
前部分岐ピラー２ａと後部分岐ピラー２ｂが接続される
ことにより、これら両者の剛性が向上される。
タイプの自動車では、フロントピラー２の下部に二股に
分岐された前部分岐ピラー２ａと後部分岐ピラー２ｂと
を有し、前部分岐ピラー２ａ・２ａがサイドシル４・４
と接続され、かつ後部分岐ピラー２ｂ・２ｂがフロント
サイドフレーム７・７に接続されていることにより、車
体１前部の剛性が向上されている。即ち、サイドシル４
とフロントサイドフレーム７はともに前後方向に延設さ
れていることにより、斜め前方を含め、正面方向からの
衝撃に対して大きい強度を有している。従って、このよ
うなサイドシル４とフロントサイドフレーム７に各々、
前部分岐ピラー２ａと後部分岐ピラー２ｂが接続される
ことにより、これら両者の剛性が向上される。
また、フロントタイヤ６・６が前部分岐ピラー２ａ・２
ａと後部分岐ピラー２ｂ・２ｂとの間に配設されている
ことにより、フロントタイヤ６・６は車体１の前部に位
置することになる。これにより、従来、フロントシート
１０・１００側方に存在していたフロントタイヤハウス
の突出が無くなり、フロントシート１０・１０の周囲が
隆起台部１１を除いて平坦状になる。そして、フロント
シート１０・１０が各々左右の反対方向に倒すことがで
きるようになっているため、乗車者は容易に前後方向へ
の移動を行うことができる。
ａと後部分岐ピラー２ｂ・２ｂとの間に配設されている
ことにより、フロントタイヤ６・６は車体１の前部に位
置することになる。これにより、従来、フロントシート
１０・１００側方に存在していたフロントタイヤハウス
の突出が無くなり、フロントシート１０・１０の周囲が
隆起台部１１を除いて平坦状になる。そして、フロント
シート１０・１０が各々左右の反対方向に倒すことがで
きるようになっているため、乗車者は容易に前後方向へ
の移動を行うことができる。
本発明の自動車の前部車体構造は、以上のように、エン
ジンの上方にフロントシートが配置されるキャブオーバ
−タイプの自動車において、車体の前部両側の上下方向
に設けられたフロントピラーは、下部が前部分岐ピラー
と後部分岐ピラーとに車体の前後方向に二股に分岐され
、かつ前部分岐ピラーの下端部は、車体前端部の幅方向
に延設されたフロントクロスメンバーと接続される一方
、後部分岐ピラーの下端部は、車体の側端部の前後方向
に延設されたサイドシルと接続されると共に、前部分岐
ピラーと後部分岐ピラーとの間にフロントタイヤを配設
した構成であるから、車体前部の剛性を向上させること
ができる。即ち、サイドシルとフロントサイドフレーム
は前後方向に延設されていることにより、斜め前方を含
め、正面方向からの衝撃に対して大きい強度を有してい
る。従って、このようなサイドシルとフロントサイドフ
レームに各々、前部分岐ピラーと後部分岐ピラーが接続
されることにより、これら両者の剛性が向上され、車体
前部の剛性が向上される。その結果、キャブオーバ−タ
イプの自動車において、ノーズを前方に延設した形状の
場合であっても、車体前部に所望の強度を得ることがで
きるという効果を奏する。
ジンの上方にフロントシートが配置されるキャブオーバ
−タイプの自動車において、車体の前部両側の上下方向
に設けられたフロントピラーは、下部が前部分岐ピラー
と後部分岐ピラーとに車体の前後方向に二股に分岐され
、かつ前部分岐ピラーの下端部は、車体前端部の幅方向
に延設されたフロントクロスメンバーと接続される一方
、後部分岐ピラーの下端部は、車体の側端部の前後方向
に延設されたサイドシルと接続されると共に、前部分岐
ピラーと後部分岐ピラーとの間にフロントタイヤを配設
した構成であるから、車体前部の剛性を向上させること
ができる。即ち、サイドシルとフロントサイドフレーム
は前後方向に延設されていることにより、斜め前方を含
め、正面方向からの衝撃に対して大きい強度を有してい
る。従って、このようなサイドシルとフロントサイドフ
レームに各々、前部分岐ピラーと後部分岐ピラーが接続
されることにより、これら両者の剛性が向上され、車体
前部の剛性が向上される。その結果、キャブオーバ−タ
イプの自動車において、ノーズを前方に延設した形状の
場合であっても、車体前部に所望の強度を得ることがで
きるという効果を奏する。
第１図乃至第８図は本発明の一実施例を示すものであっ
て、第１図は自動車の前部車体構造の概略正面図、第２
図は同平面図、第３図は同要部斜視図、第４図はフロン
トピラーの分岐部の斜視図、第５図は第３図のＡ−Ａ矢
視断面図、第６図は第３図に示したフロントクロスメン
バーの構造を示す要部斜視図、第７図は第３図に示した
サイドシル及びレインフォースメントの構造を示す要部
斜視図、第８図はフロントシート配設部付近の概略の縦
断面図である。 １は車体、２はフロントピラー、２ａは前部分岐ピラー
、２ｂは後部分岐ピラー、３はフロントクロスメンバー
、４はサイドシル、６はフロントタイヤ、７はフロント
サイドフレームである。 特開昭６３−２４ｎ７４（５） 第８図 （−ｍ−
て、第１図は自動車の前部車体構造の概略正面図、第２
図は同平面図、第３図は同要部斜視図、第４図はフロン
トピラーの分岐部の斜視図、第５図は第３図のＡ−Ａ矢
視断面図、第６図は第３図に示したフロントクロスメン
バーの構造を示す要部斜視図、第７図は第３図に示した
サイドシル及びレインフォースメントの構造を示す要部
斜視図、第８図はフロントシート配設部付近の概略の縦
断面図である。 １は車体、２はフロントピラー、２ａは前部分岐ピラー
、２ｂは後部分岐ピラー、３はフロントクロスメンバー
、４はサイドシル、６はフロントタイヤ、７はフロント
サイドフレームである。 特開昭６３−２４ｎ７４（５） 第８図 （−ｍ−
Claims (1)
- １、エンジンの上方にフロントシートが配置されるキャ
ブオーバータイプの自動車において、車体の前部両側の
上下方向に設けられたフロントピラーは、下部が前部分
岐ピラーと後部分岐ピラーとに車体の前後方向に二股に
分岐され、かつ前部分岐ピラーの下端部は、車体前端部
の幅方向に延設されたフロントクロスメンバーと接続さ
れる一方、後部分岐ピラーの下端部は、車体の側端部の
前後方向に延設されたサイドシルと接続されると共に、
前部分岐ピラーと後部分岐ピラーとの間にフロントタイ
ヤを配設したことを特徴とする自動車の前部車体構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62080605A JPS63247174A (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | 自動車の前部車体構造 |
| US07/174,884 US4840423A (en) | 1987-03-31 | 1988-03-29 | Front body structure of a motorcar |
| DE3810867A DE3810867C2 (de) | 1987-03-31 | 1988-03-30 | Frontkarosseriekonstruktion eines Kraftfahrzeugs |
| KR1019880003502A KR910001478B1 (ko) | 1987-03-31 | 1988-03-30 | 자동차의 전부차체구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62080605A JPS63247174A (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | 自動車の前部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63247174A true JPS63247174A (ja) | 1988-10-13 |
| JPH0351621B2 JPH0351621B2 (ja) | 1991-08-07 |
Family
ID=13722960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62080605A Granted JPS63247174A (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | 自動車の前部車体構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4840423A (ja) |
| JP (1) | JPS63247174A (ja) |
| KR (1) | KR910001478B1 (ja) |
| DE (1) | DE3810867C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0272179U (ja) * | 1988-11-22 | 1990-06-01 |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6447484U (ja) * | 1987-09-18 | 1989-03-23 | ||
| FR2654689B1 (fr) * | 1989-11-21 | 1992-03-20 | Peugeot | Vehicule comportant des elements de carrosserie deformables. |
| DE4018593C2 (de) * | 1990-06-09 | 1993-10-14 | Porsche Ag | Aufrechte Säule für eine Fahrzeug-Aufbaustruktur |
| US5201379A (en) * | 1991-06-07 | 1993-04-13 | Paccar Inc. | Flat-floor high roof cab-over-engine tractor |
| DE19706225C2 (de) * | 1997-02-18 | 2002-12-12 | Progress Werk Oberkirch Ag | Kraftfahrzeug mit einer Abstützung zwischen Querträger und Spritzschutzwand |
| US6126219A (en) * | 1998-08-31 | 2000-10-03 | Ford Global Technologies, Inc. | Underbody assembly for motor vehicles |
| JP2000108813A (ja) * | 1998-10-02 | 2000-04-18 | Honda Motor Co Ltd | 車両前部構造 |
| EP1223095B1 (en) * | 2000-08-28 | 2006-11-22 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Body structure |
| EP1432606B1 (en) * | 2001-10-02 | 2005-12-28 | Magna International Inc | Truck cab space frame |
| DE10208512B4 (de) * | 2002-02-27 | 2008-11-13 | Daimler Ag | Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs |
| DE10309629A1 (de) * | 2003-03-04 | 2004-09-23 | Audi Ag | Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs mit einer zwei Frontlängsträger aufweisenden Fronttragstruktur |
| FR2863577B1 (fr) * | 2003-12-16 | 2007-03-02 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Structure de vehicule rigidifiee par un renfort de porte a faux arriere |
| US7066533B2 (en) * | 2004-06-03 | 2006-06-27 | Ford Global Technologies, Llc | Tubular front end structure for automobiles and method for making the same |
| DE102006012628B4 (de) * | 2006-03-20 | 2015-02-05 | Audi Ag | Karosseriestruktur für ein Kraftfahrzeug |
| FR2909066B1 (fr) * | 2006-11-23 | 2009-02-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de support de train arriere d'un vehicule automobile, et vehicule automobile comprenant cette partie arriere |
| JP5201864B2 (ja) * | 2007-03-30 | 2013-06-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 車体構造 |
| DE102008056501B4 (de) * | 2008-11-08 | 2019-05-16 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugkarosserie |
| JP2013103590A (ja) * | 2011-11-14 | 2013-05-30 | Honda Motor Co Ltd | 電気自動車の前部車体構造 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1852464A (en) * | 1931-04-09 | 1932-04-05 | Int Motor Co | Movable cab for motor vehicles |
| FR748379A (fr) * | 1932-12-31 | 1933-07-03 | Equip Automobile Et Aeronautiq | Véhicule automobile perfectionné |
| FR987481A (fr) * | 1943-02-06 | 1951-08-14 | Vehicules Isobloc | Perfectionnements à la construction des véhicules automobiles destinés au transport des marchandises |
| US2668722A (en) * | 1948-11-30 | 1954-02-09 | Daimler Benz Ag | Frame for motor vehicles |
| US3055699A (en) * | 1960-02-02 | 1962-09-25 | Mack Trucks | Truck cab construction |
| FR1486428A (fr) * | 1966-05-16 | 1967-06-30 | Voiture urbaine | |
| JPS4926920A (ja) * | 1972-07-12 | 1974-03-09 | ||
| IT1165208B (it) * | 1979-05-25 | 1987-04-22 | Fiat Auto Spa | Ossatura portante per autoveicoli |
| SE432395B (sv) * | 1980-11-24 | 1984-04-02 | Saab Scania Ab | Frontparti i motorfordon |
| JPS604864B2 (ja) * | 1981-03-27 | 1985-02-07 | 日本鋼管株式会社 | オイルシエ−ルの乾溜方法 |
-
1987
- 1987-03-31 JP JP62080605A patent/JPS63247174A/ja active Granted
-
1988
- 1988-03-29 US US07/174,884 patent/US4840423A/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-03-30 KR KR1019880003502A patent/KR910001478B1/ko not_active Expired
- 1988-03-30 DE DE3810867A patent/DE3810867C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0272179U (ja) * | 1988-11-22 | 1990-06-01 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3810867A1 (de) | 1988-10-20 |
| US4840423A (en) | 1989-06-20 |
| DE3810867C2 (de) | 1996-11-07 |
| KR880010972A (ko) | 1988-10-25 |
| KR910001478B1 (ko) | 1991-03-09 |
| JPH0351621B2 (ja) | 1991-08-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2816484B2 (ja) | 車両のフロア部構造 | |
| US4045075A (en) | Automobile body frame and envelope construction | |
| JPH0351621B2 (ja) | ||
| JPH0353384U (ja) | ||
| JPS6426581U (ja) | ||
| JPS6313868A (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JPH10244963A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JPH0723105B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPH0122784Y2 (ja) | ||
| JPS646070B2 (ja) | ||
| JP2571388B2 (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JPS6025301B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPH0537909Y2 (ja) | ||
| JPH11192977A (ja) | 自動車の車体フレーム補強構造 | |
| JPH0352614Y2 (ja) | ||
| JP2827283B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| JP2941899B2 (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| JPH0617670Y2 (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JPS6326298Y2 (ja) | ||
| JPH0712224Y2 (ja) | 車体フロア構造 | |
| JPH07149258A (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
| JPS63269787A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPS6338140Y2 (ja) | ||
| JPS6312057Y2 (ja) | ||
| JPH0445990Y2 (ja) |