JPH0118809Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0118809Y2 JPH0118809Y2 JP5631182U JP5631182U JPH0118809Y2 JP H0118809 Y2 JPH0118809 Y2 JP H0118809Y2 JP 5631182 U JP5631182 U JP 5631182U JP 5631182 U JP5631182 U JP 5631182U JP H0118809 Y2 JPH0118809 Y2 JP H0118809Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- governor
- balance weight
- crankshaft
- mounting plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関のガバナ装置に関する。
第１図は従来の遠心重錘式ガバナ装置の要部を
示す断面図である。図において、１はクランク軸
で、一端は軸受２に支持され、他端はバランスウ
エイト３と一体をなしている。４は取付板で、バ
ランスウエイト３に固定され、クランク軸１を中
心として通常３個の重錘５が周方向に等間隔で配
設されている。重錘５は折曲げ部６に揺動可能に
軸支されている。７は摺動筒で、ガバナヨーク８
と当接する側にはスラストワツシヤ９が一体に保
持されている。１０はガバナ軸で、ガバナヨーク
８と一体に固定され、クランク軸１の回転に応じ
る重錘５、摺動筒７、ガバナヨーク８等の動きを
図示せぬガバナリンク機構を経て気化器のスロツ
トルレバーに伝達する。なお、１１はコネクチン
グロツド、１２はクランクピンである。
示す断面図である。図において、１はクランク軸
で、一端は軸受２に支持され、他端はバランスウ
エイト３と一体をなしている。４は取付板で、バ
ランスウエイト３に固定され、クランク軸１を中
心として通常３個の重錘５が周方向に等間隔で配
設されている。重錘５は折曲げ部６に揺動可能に
軸支されている。７は摺動筒で、ガバナヨーク８
と当接する側にはスラストワツシヤ９が一体に保
持されている。１０はガバナ軸で、ガバナヨーク
８と一体に固定され、クランク軸１の回転に応じ
る重錘５、摺動筒７、ガバナヨーク８等の動きを
図示せぬガバナリンク機構を経て気化器のスロツ
トルレバーに伝達する。なお、１１はコネクチン
グロツド、１２はクランクピンである。
しかし上記のものには次の欠点がある。
クランク軸方向の寸法Ｌが長くなつて、エンジ
ンをコンパクト化する障害の一つとなつている。
即ち、重錘５が遠心力で径方向へ拡がるために
は、クランク軸方向にかなりの厚みを必要とす
る。
ンをコンパクト化する障害の一つとなつている。
即ち、重錘５が遠心力で径方向へ拡がるために
は、クランク軸方向にかなりの厚みを必要とす
る。
本考案の目的は上記の点に着目し、クランク軸
方向の寸法Ｌを可能なかぎり短くしたコンパクト
なガバナ装置を提供することであり、その特徴と
するところは、遠心重錘式ガバナ装置において、
バランスウエイトのガバナ軸側の表面に環状の重
錘取付板を装着し、同重錘取付板の上記バランス
ウエイト両側の同バランスウエイトに重合しない
部分に、同バランスウエイトの側面へ延在する凹
陥部をクランク軸にほぼ対称的に形成して、同凹
陥部に重錘を揺動可能に支持すると共に、同重錘
に当接する摺動筒のガバナ軸側を段付き部に形成
し、同段付き部にガバナ軸に固着されたガバナヨ
ークを当接させてなることである。
方向の寸法Ｌを可能なかぎり短くしたコンパクト
なガバナ装置を提供することであり、その特徴と
するところは、遠心重錘式ガバナ装置において、
バランスウエイトのガバナ軸側の表面に環状の重
錘取付板を装着し、同重錘取付板の上記バランス
ウエイト両側の同バランスウエイトに重合しない
部分に、同バランスウエイトの側面へ延在する凹
陥部をクランク軸にほぼ対称的に形成して、同凹
陥部に重錘を揺動可能に支持すると共に、同重錘
に当接する摺動筒のガバナ軸側を段付き部に形成
し、同段付き部にガバナ軸に固着されたガバナヨ
ークを当接させてなることである。
この場合は、コンパクト構造によりクランクケ
ース内容積を小さくし、クランクケース圧縮比を
高くとることができる。
ース内容積を小さくし、クランクケース圧縮比を
高くとることができる。
以下図面を参照して本考案による実施例につき
説明する。
説明する。
第２図は本考案による１実施例のガバナ装置を
ガバナ軸側から見た断面図、第３図は第２図の重
錘取付板の斜視図、第４図は第２図の−矢視
断面図、第５図は第２図の−矢視断面図であ
る。
ガバナ軸側から見た断面図、第３図は第２図の重
錘取付板の斜視図、第４図は第２図の−矢視
断面図、第５図は第２図の−矢視断面図であ
る。
図において、２はクランク軸の軸受、３はバラ
ンスウエイト、８はガバナヨーク、１０はガバナ
軸、１２はクランクピンであり、いずれも従来例
を示す第１図のものと同一部材である。
ンスウエイト、８はガバナヨーク、１０はガバナ
軸、１２はクランクピンであり、いずれも従来例
を示す第１図のものと同一部材である。
２１は環状の重錘取付板で、バランスウエイト
３にボルト２２等により装着される第１凹陥部２
３とバランスウエイト３の両側で同バランスウエ
イトと重合しない部分に形成された第２凹陥部２
４がクランク軸２５に対してほぼ対称的に形成さ
れている。
３にボルト２２等により装着される第１凹陥部２
３とバランスウエイト３の両側で同バランスウエ
イトと重合しない部分に形成された第２凹陥部２
４がクランク軸２５に対してほぼ対称的に形成さ
れている。
２６は重錘で、重錘取付板２１の第２凹陥部２
４に揺動可能に軸支されている。
４に揺動可能に軸支されている。
２７は摺動筒で、第２図及び第４図において２
点鎖線で示すように、重錘取付板２１の内径より
小さい外径寸法を有し、ガバナ軸１０側は周辺部
を肉抜きして段付き部に形成されていて、スラス
トワツシヤ２８が固定されている。
点鎖線で示すように、重錘取付板２１の内径より
小さい外径寸法を有し、ガバナ軸１０側は周辺部
を肉抜きして段付き部に形成されていて、スラス
トワツシヤ２８が固定されている。
上記構成の場合の作用、効果について述べる。
重錘取付板２１に凹陥部２４を設けて重錘支持
位置をエンジン中心側に寄せると共に、摺動筒２
７のガバナ軸１０側は段付き部に形成されガバナ
ヨーク８への当接面が引き込むので、それに対応
してガバナ軸１０を摺動筒２７側へ、即ちエンジ
ン中心側へ寄せる。
位置をエンジン中心側に寄せると共に、摺動筒２
７のガバナ軸１０側は段付き部に形成されガバナ
ヨーク８への当接面が引き込むので、それに対応
してガバナ軸１０を摺動筒２７側へ、即ちエンジ
ン中心側へ寄せる。
即ち、重錘支持位置及びガバナ軸位置をエンジ
ン中心側へ寄せることによりクランク軸方向の寸
法L1は従来に比較して短縮できるようになり、
ガバナ装置の小型化が実現できる。
ン中心側へ寄せることによりクランク軸方向の寸
法L1は従来に比較して短縮できるようになり、
ガバナ装置の小型化が実現できる。
さらに余白空隙を極力少なくすることにより、
クランクケース圧縮比を高目にとることができ
る。
クランクケース圧縮比を高目にとることができ
る。
なお、バランスウエイト自体の特別な加工をす
ることなく、重錘２６をエンジン中心方向へ寄せ
ることができる。
ることなく、重錘２６をエンジン中心方向へ寄せ
ることができる。
第１図は従来の遠心重錘式ガバナ装置の要部を
示す断面図、第２図は本考案による１実施例のガ
バナ装置をガバナ軸側から見た断面図、第３図は
第２図の重錘取付板を示す斜視図、第４図は第２
図の−矢視断面図、第５図は第２図の−
矢視断面図である。 ２…軸受、３…バランスウエイト、８…ガバナ
ヨーク、１０…ガバナ軸、２１…重錘取付板、２
４…凹陥部、２５…クランク軸、２６…重錘、２
７…摺動筒。
示す断面図、第２図は本考案による１実施例のガ
バナ装置をガバナ軸側から見た断面図、第３図は
第２図の重錘取付板を示す斜視図、第４図は第２
図の−矢視断面図、第５図は第２図の−
矢視断面図である。 ２…軸受、３…バランスウエイト、８…ガバナ
ヨーク、１０…ガバナ軸、２１…重錘取付板、２
４…凹陥部、２５…クランク軸、２６…重錘、２
７…摺動筒。
Claims (1)
- 遠心重錘式ガバナ装置において、バランスウエ
イトのガバナ軸側の表面に環状の重錘取付板を装
着し、同重錘取付板の上記バランスウエイト両側
の同バランスウエイトに重合しない部分に、同バ
ランスウエイトの側面へ延在する凹陥部をクラン
ク軸にほぼ対称的に形成して、同凹陥部に重錘を
揺動可能に支持すると共に、同重錘に当接する摺
動筒のガバナ軸側を段付き部に形成し、同段付き
部にガバナ軸に固着されたガバナヨークを当接さ
せてなることを特徴とする内燃機関のガバナ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5631182U JPS58161140U (ja) | 1982-04-20 | 1982-04-20 | 内燃機関のガバナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5631182U JPS58161140U (ja) | 1982-04-20 | 1982-04-20 | 内燃機関のガバナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58161140U JPS58161140U (ja) | 1983-10-27 |
| JPH0118809Y2 true JPH0118809Y2 (ja) | 1989-06-01 |
Family
ID=30066842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5631182U Granted JPS58161140U (ja) | 1982-04-20 | 1982-04-20 | 内燃機関のガバナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58161140U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5547587B2 (ja) * | 2010-09-06 | 2014-07-16 | 川崎重工業株式会社 | エンジンのガバナ装置 |
-
1982
- 1982-04-20 JP JP5631182U patent/JPS58161140U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58161140U (ja) | 1983-10-27 |
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