JPH01193009A - 四サイクルエンジンのロッカーアーム装置 - Google Patents
四サイクルエンジンのロッカーアーム装置Info
- Publication number
- JPH01193009A JPH01193009A JP1726688A JP1726688A JPH01193009A JP H01193009 A JPH01193009 A JP H01193009A JP 1726688 A JP1726688 A JP 1726688A JP 1726688 A JP1726688 A JP 1726688A JP H01193009 A JPH01193009 A JP H01193009A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker arm
- hole
- pivot
- rocker
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- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、四サイクルエンジンのロッカーアーム装置
に関する。
に関する。
四サイクルエンジンは、クランクシャフトに連動して回
転するカムシャフトのカムによって、ロッカ−アームを
揺動させ、傘形の吸気用と排気用のバルブをバネに抗し
て゛押下げて開くようにしている。そして、ロッカーア
ームには、基端をピボットに支承させたエンドピボット
型と、中間をロッカーシャフトに軸支したシーソー型が
ある。又、ロッカーアームには、アジャストスクリュー
を螺、着して、その位置を調節してバルブとの隙間を調
節するアジャスターを設けているが、調節の手間がかか
るので、油圧タペットにロッカーアームを支承させ、自
動的に油圧でバルブ隙間を調節する油圧タペットを用い
たものがある。例えば、実開昭６０−１６２２０４号公
報、特公昭４９−１５１６２号公報参照。油圧タペット
を用いる場合には、シリンダーヘッドに油圧タペットを
挿入する孔を設け、この孔に、シリンダーヘッドに穿設
した給油孔とエアーベント孔を連通させる必要があり、
シリンダーヘッドの形状が複雑になり、給油孔及びエア
ーベント孔を設けるために構造上の制限を受けるなど、
シリンダーヘッドの形状、切削加工が複雑になって製造
コストが大巾に高くつく不都合がある。
転するカムシャフトのカムによって、ロッカ−アームを
揺動させ、傘形の吸気用と排気用のバルブをバネに抗し
て゛押下げて開くようにしている。そして、ロッカーア
ームには、基端をピボットに支承させたエンドピボット
型と、中間をロッカーシャフトに軸支したシーソー型が
ある。又、ロッカーアームには、アジャストスクリュー
を螺、着して、その位置を調節してバルブとの隙間を調
節するアジャスターを設けているが、調節の手間がかか
るので、油圧タペットにロッカーアームを支承させ、自
動的に油圧でバルブ隙間を調節する油圧タペットを用い
たものがある。例えば、実開昭６０−１６２２０４号公
報、特公昭４９−１５１６２号公報参照。油圧タペット
を用いる場合には、シリンダーヘッドに油圧タペットを
挿入する孔を設け、この孔に、シリンダーヘッドに穿設
した給油孔とエアーベント孔を連通させる必要があり、
シリンダーヘッドの形状が複雑になり、給油孔及びエア
ーベント孔を設けるために構造上の制限を受けるなど、
シリンダーヘッドの形状、切削加工が複雑になって製造
コストが大巾に高くつく不都合がある。
この発明は、一方のロッカーアームを軸支するロッカー
シャフトに給油孔とエアーベント孔を設けると共に横孔
を設け、横孔に上端にピボットを設けた油圧タペットを
挿入し、他方のロッカーアームの基端をピボットに支承
さゼ、シリンダーヘッドに油圧タペットを取付けたり給
油孔を設けないようにして、シリンダーヘッドの形状切
削加工を簡単にできて、製造コストを安価にできる四す
イクＪレニンジンの０ツカ−アーム装置を得ることを目
的とする。
シャフトに給油孔とエアーベント孔を設けると共に横孔
を設け、横孔に上端にピボットを設けた油圧タペットを
挿入し、他方のロッカーアームの基端をピボットに支承
さゼ、シリンダーヘッドに油圧タペットを取付けたり給
油孔を設けないようにして、シリンダーヘッドの形状切
削加工を簡単にできて、製造コストを安価にできる四す
イクＪレニンジンの０ツカ−アーム装置を得ることを目
的とする。
（発明の構成〕
以下、本発明を図面に示す実施例によって説明する。
シリンダーヘッド１には、燃焼室２に吸気孔３と排気孔
４が通じるように設けてあり、吸気孔３端には、中形の
吸気用のバルブ５が暦動できバネ６でｍじるように付勢
して設けてあり、排気孔４端には、同様に排気用のバル
ブ７がバネ８に抗して摺動して開くように設けである。
４が通じるように設けてあり、吸気孔３端には、中形の
吸気用のバルブ５が暦動できバネ６でｍじるように付勢
して設けてあり、排気孔４端には、同様に排気用のバル
ブ７がバネ８に抗して摺動して開くように設けである。
パルプ７側の一方のロッカーアーム９は、シーソー型で
、中間をシリンダーヘッド１に軸架したロッカーシャフ
ト１０に軸着し、基端をカムシャフト１１のカム１２に
当て、先端をバルブ７の上端に当てるようにしてあり、
当る部分に油圧タペット１３が設けである。ロッカーシ
ャフト１０には、軸方向に給油孔１４とエアーベント孔
１５が設けである。又、横孔１６を設けて、上端にピボ
ット１７を設けた油圧タペット１８を挿入する。ピボッ
ト１７には、吸気用のバルブ５の他方のロッカーアーム
１９の基端を支承させである。ロッカーアーム１９の先
端は、吸気用のバルブ５の上端に乗せてあり、上面がカ
ムシャフト１１のカム１２に接するようにしである。
、中間をシリンダーヘッド１に軸架したロッカーシャフ
ト１０に軸着し、基端をカムシャフト１１のカム１２に
当て、先端をバルブ７の上端に当てるようにしてあり、
当る部分に油圧タペット１３が設けである。ロッカーシ
ャフト１０には、軸方向に給油孔１４とエアーベント孔
１５が設けである。又、横孔１６を設けて、上端にピボ
ット１７を設けた油圧タペット１８を挿入する。ピボッ
ト１７には、吸気用のバルブ５の他方のロッカーアーム
１９の基端を支承させである。ロッカーアーム１９の先
端は、吸気用のバルブ５の上端に乗せてあり、上面がカ
ムシャフト１１のカム１２に接するようにしである。
クランクシャフトに連動してカムシャフト１１のカム１
２が回転すると、ロッカーアーム１９をピボット１７を
中心に揺動させて、吸気用のバルブ５を押下げて開く。
２が回転すると、ロッカーアーム１９をピボット１７を
中心に揺動させて、吸気用のバルブ５を押下げて開く。
又、ロッカーシャフト１０に軸支したロッカーアーム９
を揺動させて、排気用のバルブ７を押下げて開く。クラ
ンクシャフトに連動するオイルポンプのオイルが、ロッ
カーシャフト１０の給油孔１４に圧送され、油圧タペッ
ト１８を押上げて、ロッカーアーム１９とバルブ５の隙
間を零に自！ＩＩＷＪ節する。油圧タペット１８を挿入
する横孔１６と給油孔１４及びエアーベント孔１５を目
ツカーシャフト１０に設けるので、シリンダーヘッド１
に設ける油孔用の肉盛り部分が減り、シリンダーヘッド
１の形状が簡単になり、鋳造作業及び切削加工が簡単に
なって、大巾なコストダウンができる。
を揺動させて、排気用のバルブ７を押下げて開く。クラ
ンクシャフトに連動するオイルポンプのオイルが、ロッ
カーシャフト１０の給油孔１４に圧送され、油圧タペッ
ト１８を押上げて、ロッカーアーム１９とバルブ５の隙
間を零に自！ＩＩＷＪ節する。油圧タペット１８を挿入
する横孔１６と給油孔１４及びエアーベント孔１５を目
ツカーシャフト１０に設けるので、シリンダーヘッド１
に設ける油孔用の肉盛り部分が減り、シリンダーヘッド
１の形状が簡単になり、鋳造作業及び切削加工が簡単に
なって、大巾なコストダウンができる。
（発明の効果）
以上説明したように、この発明は、一方のロッカーアー
ムを軸支するロッカーシャフトに給油孔とエアーベント
孔を軸方向に穿設し、ロッカーシャフトに横孔を設けて
給油孔とエアーベント孔に通じさせ；該横孔に上端にピ
ボットを設けた油圧タペットを挿入し、ピボットに他方
のロッカーアームの基端を支承させたので、ロッカーシ
ャフトに油圧タペットを取付けることができて、シリン
ダーヘッドの形状を簡単、にすることができ、鋳造作業
及び切削加工が簡単になって、大巾なコストダウンを図
ることができる。
ムを軸支するロッカーシャフトに給油孔とエアーベント
孔を軸方向に穿設し、ロッカーシャフトに横孔を設けて
給油孔とエアーベント孔に通じさせ；該横孔に上端にピ
ボットを設けた油圧タペットを挿入し、ピボットに他方
のロッカーアームの基端を支承させたので、ロッカーシ
ャフトに油圧タペットを取付けることができて、シリン
ダーヘッドの形状を簡単、にすることができ、鋳造作業
及び切削加工が簡単になって、大巾なコストダウンを図
ることができる。
図は本発明の一実施例を示し、第１図は縦断正面図、第
２図は第１図Ａ−Ａ矢視断面図である。 ９・・・ロッカーアーム、１０・・・ロッカーシャフト
、１４・・・給油孔、１５・・・エアーベント孔、１６
・・・横孔、１７・・・ピボット、１８・・・油圧タペ
ット、１９・・・ロッカーアーム。
２図は第１図Ａ−Ａ矢視断面図である。 ９・・・ロッカーアーム、１０・・・ロッカーシャフト
、１４・・・給油孔、１５・・・エアーベント孔、１６
・・・横孔、１７・・・ピボット、１８・・・油圧タペ
ット、１９・・・ロッカーアーム。
Claims (1)
- 一方のロッカーアームを軸支するロッカーシャフトに給
油孔とエアーベント孔を軸方向に穿設し、ロッカーシャ
フトに横孔を設けて給油孔とエアーベント孔に通じさせ
、該横孔に上端にピボットを設けた油圧タペットを挿入
し、ピボットに他方のロッカーアームの基端を支承させ
るようにしたことを特徴とする四サイクルエンジンのロ
ッカーアーム装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1726688A JP2583267B2 (ja) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | 四サイクルエンジンのロッカーアーム装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1726688A JP2583267B2 (ja) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | 四サイクルエンジンのロッカーアーム装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01193009A true JPH01193009A (ja) | 1989-08-03 |
| JP2583267B2 JP2583267B2 (ja) | 1997-02-19 |
Family
ID=11939164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1726688A Expired - Lifetime JP2583267B2 (ja) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | 四サイクルエンジンのロッカーアーム装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2583267B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5184579A (en) * | 1991-02-22 | 1993-02-09 | Suzuki Motor Corporation | Cylinder head structure of internal combustion engine |
| CN101900054A (zh) * | 2010-04-20 | 2010-12-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 具有液压挺柱孔油路结构的发动机气缸盖及油路加工方法 |
| CN112160811A (zh) * | 2020-10-26 | 2021-01-01 | 安徽康明斯动力有限公司 | 一种发动机缸内制动配气机构 |
-
1988
- 1988-01-29 JP JP1726688A patent/JP2583267B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5184579A (en) * | 1991-02-22 | 1993-02-09 | Suzuki Motor Corporation | Cylinder head structure of internal combustion engine |
| CN101900054A (zh) * | 2010-04-20 | 2010-12-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 具有液压挺柱孔油路结构的发动机气缸盖及油路加工方法 |
| CN112160811A (zh) * | 2020-10-26 | 2021-01-01 | 安徽康明斯动力有限公司 | 一种发动机缸内制动配气机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2583267B2 (ja) | 1997-02-19 |
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