JPH0119893B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用座席等のヘツドレスト装置に関
し、特にヘツドレスト本体を直接回転操作してシ
ートバツクに対する回転角度即ち着座者の頭部と
の間隔を簡単に調節し得るようにしたものであ
る。

従来、この種のヘツドレスト装置としてはヘツ
ドレスト本体と回転支持部との間に常時噛合状態
にある歯車機構を配置し、この歯車機構をヘツド
レスト本体に装着したノブにより回動操作してヘ
ツドレスト本体の回転角度を調節するようにした
もの、またヘツドレスト本体の回転支持部に摩擦
作用を有する回転機構を配置し、ヘツドレスト本
体を直接回転操作するようにしたものが知られて
いる。

しかし、前者のヘツドレスト装置においてはヘ
ツドレスト本体の回転支持部は歯車の常時噛合状
態にあるため衝突時等の荷重に充分耐え得るが、
回転角度調節においては前後両方向ともにノブを
回転操作しなければならず、そのため迅速な調節
が行えない不都合があり、一方後者のヘツドレス
ト装置においてはヘツドレスト本体の回転支持部
は摩擦作用により係止状態となり、回転角度調節
はヘツドレスト本体を直接押圧することにより行
うことができるが、衝突時等において頭部の衝撃
により大きな荷重が加わつた場合は不要に回転し
頭部の確実な支持が行えない欠点があり、これを
防ぐために回転支持部の摩擦力を増加すると回転
角度調節が円滑に行えなくなる不都合がある。

本発明は上述の欠点を解消したヘツドレスト装
置を提供するもので、その目的とするところはヘ
ツドレスト本体は前方への回転角度調節が円滑に
行われ、衝撃時の後方への力に対しては不動状態
に保持され、また前方へ所定角度回転すると後方
への係合が解除されるようにしたものである。

以下図面について本発明の実施例を説明する。

第１図は本発明のヘツドレスト装置を配設した
車両用座席の全体を示すもので、座席１のシート
バツク２の上面には着座者の頭部の相対後方移動
を制限するためにヘツドレスト装置３が配設さ
れ、このヘツドレスト装置３は所要形状のパネル
を発泡材等より成るクツシヨン材により囲繞し、
さらに表皮で被覆して形成されるヘツドレスト本
体４と之をシートバツク２の上面に高さ方向調節
可能に取付けるステイ５から構成され、ヘツドレ
スト本体４がステイ５に対して前後方向に回転調
節可能になされている。

第２図はヘツドレスト本体４のパネル１１を截
断したヘツドレスト装置の正面図でヘツドレスト
本体のパネル１１の底面に窓孔１１ａが形成さ
れ、この両側部にブラケツト１２，１３が対向し
て立設されている。一方ステイ５の先端部には横
方向の管状軸支体１４が固定されており、このス
テイ５の先端部をパネル１１内に窓孔１１ａから
挿入してブラケツト１２，１３に管状軸支体１４
を介して軸１５により軸着してある。この軸着部
に噛合機構１６と噛合解除機構１７が備えられ、
パネル１１はステイ５に対して前方即ち着座者側
へは段階的に回転でき、所定角度回転させると噛
合が解除されて後方に回転可能となり、回転角度
調節が行えるように成されている。

このパネル１１とステイ５の軸着部、噛合機構
１６及び噛合解除機構１７を第３図の分解斜視図
及び第４図乃至第６図の各部分の説明図により詳
記する。

ブラケツト１２，１３にはステイ５の管状軸支
体１４の軸孔と連通される軸孔１２ａ，１３ａが
設けられ、一方のブラケツト１２の軸孔１２ａの
外面側にはナツト１８が溶接されており、他方の
ブラケツト１３は一方のブラケツト１２より高
く、その上端部前縁側に透孔１３ｂが穿設されて
その内面側にナツト１９が溶接され、また軸孔１
３ａの下側には軸孔１３ａを中心とする孤状の長
孔１３ｃが形成されている。

ステイ５には管状軸支体１４の下側に位置し、
ブラケツト１３の長孔１３ｃと対向して螺子孔２
０ａを有するブラケツト２０が固定されている。

噛合機構１６は固定側歯盤２１と可動側歯板２
２とにより構成され、歯盤２１は略上半周縁に前
部が略垂直で後部が傾斜するのこぎり歯状の歯形
２１ａを有し、中心部に軸孔２１ｂを、また下部
にブラケツト１３の長孔１３ｃと対応する透孔２
１ｃを夫々穿設してある。この歯盤２１はブラケ
ツト１３の外面側に配して、この軸孔２１ｂにブ
ラケツト１２，１３の軸孔１２ａ，１３ａとステ
イ５の管状軸支体１４を貫通してブラケツト１２
の外面のナツト１８に螺合される軸１５を挿通
し、また透孔２１ｃに段付きボルト２３を挿通し
てブラケツト１３の長孔１３ｃを通してステイ５
のブラケツト２０の螺子孔２０ａに螺合すること
によりステイ５に対して固定される。

一方歯板２２は下縁部に歯盤２１の歯形２１ａ
に対して後方に噛合される形状即ち前部が傾斜
し、後部が略垂直なのこぎり歯状の歯形２２ａを
有し、前部に軸孔２２ｂが穿設されており、この
軸孔２２ｂに段付きボルト２４を挿通してスプリ
ング２５を介してブラケツト１３の透孔１３ｂか
らナツト１９に螺合することにより軸支され、歯
盤２１に対して噛合されるように常時下方に回転
偏倚される。

このように構成される歯盤２１と歯板２２との
間に噛合解除機構１７が配される。即ち歯盤２１
の外面側の前後部にはピン３５ａ，３５ｂが突設
されており、この歯盤２１の外面側には第１のレ
バー４１ａと第２のレバー４１ｂとを軸ピン４２
により回転可能に軸着連結して成る屈折レバー４
１が配され、第１のレバー４１ａは基端部に軸孔
４３が形成されて軸１５に回転可能に軸支されて
おり、第２のレバー４１ｂは第１のレバー４１ａ
との軸着部近傍の両側縁に、第１のレバー４１ａ
の両側縁に対向して係止片４４，４５が突設さ
れ、また先端部には上方に開放されるＵ字状溝４
６が形成されて歯板２２の後端部に突設されたピ
ン４７に下側から挾挿させてある。

この屈折レバー４１の係止片４４，４５は第１
と第２のレバー４１ａと４１ｂとの軸着部から下
縁までの間隔、即ち前縁側の係止片４４との間隔
Ｌと後縁側の係止片４５との間隔L′とはＬ＜L′の
関係にあり、両レバー４１ａと４１ｂとの間の屈
折角度を前方側には大きく、後方側には小さく設
定してあり、また第２のレバー４１ｂの外面側に
は突子４８が突設されて軸１５との間にスプリン
グ４９が架張されている。

このように構成される本例はヘツドレスト本体
４がステイ５に対して後方へ係止されている状
態、即ち歯板２２が歯盤２１に噛合されている状
態においては屈折レバー４１が後方側に屈折され
て第２のレバー４１ｂの先端部のＵ字状溝４６が
歯板２２のピン４７に遊挿され、この屈折レバー
４１の屈折状態は第２のレバー４１ｂに対するス
プリング４９の偏倚力により保持されている（第
５図Ａ）。

この状態でヘツドレスト本体４を前方へ押圧す
るとパネル１１は歯板２２の歯形２２ａが歯盤２
１の歯形２１ａを順次乗り越えながら回転され、
この回転に伴い屈折レバー４１はＵ字状溝４６が
歯板２２のピン４７に係合されて前方へ回転され
る。

このようにしてパネル１１が前方へ回転され、
歯板２２が歯盤２１に対して最前部まで回転され
ると屈折レバー４１の第１のレバー４１ａは前縁
が歯盤２１の前部に突設されたピン３５ａに当接
して係止されるが、第２のレバー４１ｂは更に回
転を持続するため第１のレバー４１ａに対して死
点を越え、スプリング４９の作用により引張られ
て前方側へ屈折される。この第２のレバー４１ｂ
の屈折による第１のレバー４１ａとの間の角度は
第２のレバー４１ｂが後方側へ屈折されている場
合に比べて大きく、直線に近い状態となるためＵ
字状溝４６の位置は歯盤２１に対して外方に移動
することになり、歯板２２はピン４７を介して外
方に押されて歯盤２１に対して離隔方向に回転さ
れる（第５図Ｂ）。

即ち歯板２２と屈折レバー４１の第１、第２の
レバー４１ａ，４１ｂとの関係は第６図に示すよ
うに第１と第２のレバー４１ａと４１ｂとが後方
に屈折された場合ａと前方に屈折された場合ｂと
では先端のＵ字状溝４６の高さに差Ｈが生じ、こ
の高さＨだけ歯板２４は回転されることになる。
このため歯板２４は歯盤２１に対して噛合が解除
される。

この状態でパネル１１はステイ５に対してスプ
リング３３の偏倚力により後方へ回転され、屈折
レバー４１も歯板２２と一体的に歯盤２１に対し
て後方へ回転され、所要角度回転されると第１の
レバー４１ａが歯盤２１の後部に突設されたピン
３５ｂに当接して係止され、そのため第２のレバ
ー４１ｂは死点を越えて後方側へ屈折される。こ
の第２のレバー４１ｂの後方側への屈折によりＵ
字状溝４６の位置は下り、そのため歯板２２はス
プリング２５の偏倚力により下方へ回転されて再
び歯盤２１に対して噛合され、パネル１１はステ
イ５に対して後方へ係止状態となる（第５図Ｃ）。

このようにしてヘツドレスト本体４はステイ５
に対して前方へ押圧することにより傾斜角度が調
節される。

なおこの実施例においてステイ５は板状に形成
したものを図示したがこれに限定されることなく
棒状のものも使用でき、また噛合動作部材はパネ
ル１１の軸支部の両側に配設すればヘツドレスト
４の後方への係止保持が一層確実に行えることに
なる。

以上のように本発明によればヘツドレスト本体
は前方へは押圧するだけで簡単に傾動し、その傾
斜調節の操作性が極めて良好で、所望の角度に迅
速に設定でき、また後方への係止保持が確実に行
われ、車両の衝突事故等の際着座者の頭部の後方
への動きをほぼ完全に防止できて安全性が向上さ
れる。しかもヘツドレスト本体の外周部にはノブ
等の突出部材は何等表出されておらず、他の着座
者に危害を与えるおそれがないと共に製作におい
てもパネルに対するクツシヨン及び表皮の被着が
簡単に行える等組立処理工程が簡素化でき、その
実用的効果は大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるヘツドレスト装置を有す
る車両用座席の側面図、第２図は本発明によるヘ
ツドレスト装置の一例の一部截断した正面図、第
３図はその要部の分解斜視図、第４図はその屈折
レバーの斜視図、第５図Ａ，Ｂ，Ｃはその固定歯
盤部分と可動歯板部分との動作状態を示す外側面
図、第６図は屈折レバーの動作の説明図である。 図中１は座席、２はシートバツク、３はヘツド
レスト装置、４はヘツドレスト本体、５はステ
イ、１１はパネル、１２，１３はブラケツト、１
５は軸、１６は噛合機構、１７は噛合解除機構、
２１は固定側歯盤、２２は可動側歯板、３５ａ，
３５ｂはピン、４１は屈折レバーである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シートバツクに支持されるステイに対してヘ
   ツドレスト本体が前後方向に回転され、シートバ
   ツクに対する回転角度位置の調節を可能とした車
   両用座席等のヘツドレスト装置において、 前記ステイと前記ヘツドレスト本体との間に前
   記ヘツドレスト本体の前方への噛合回転を可能と
   し、後方への回転を係止する噛合機構が配され、
   該噛合機構に前記ヘツドレスト本体が前方へ所定
   角度回転されると噛合を解除させる噛合解除機構
   を備えて成り、 前記噛合機構はステー５側に固定した歯盤２１
   と、ヘツドレスト本体１１側に設けて前記歯盤２
   １の外周に設けた歯形２１ａ方向に付勢され歯盤
   ２１に噛合する可動側歯板２２とから成り、 前記噛合解除機構は歯盤２１の外面側の前後部
   に突設したピン３５ａ，３５ｂと、可動側歯板２
   ２より歯盤２１の側面方向に付勢されるピン４７
   と、歯盤２１の外面側に位置して回転可能に配さ
   れて先端が前記ピン４７に係合され、可動側歯板
   ２２の前方向の可動において可動側歯板２２を歯
   盤２１から離隔させる屈折レバー４１とを有し、 屈折レバー４１は第１のレバー４１ａと第２の
   レバー４１ｂを回転可能に連結して成り、第２の
   レバー４１ｂは両側縁に第１のレバー４１ａの両
   側縁に対向して係止片４４，４５を突設し、第１
   のレバー４１ａの軸支部と第２のレバー４１ｂの
   間にはスプリング４９を架張して屈折状態を保持
   し、屈折レバー４１が回転において前記ピン３５
   ａと３５ｂに当接することにより第１のレバー
   41aと第２のレバー41bとの屈折方向が反転され、
   歯盤２１に対して可動側歯板２２を接離するよう
   にしてなる車両用座席等のヘツドレスト装置。