JPH0141627Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジン停止後にバツテリー電源を
使用せずに、適時にルームランプを点灯すること
を特徴とした車両用室内照明装置に関する。

従来、夜間走行後に車両のエンジンを停止し
て、車両から降りてキーを使用してドアをロツク
する場合を説明する。

まず、運転者が車両から降りるべくドアを開く
と、ルームランプはドアスイツチのONにより点
灯する。しかし、前記ルームランプはドアを閉め
ると同時に消灯する。すなわち、ドアを閉めた後
キーでドアをロツクし車両から離れるまでの間
に、ルームランプは消灯してしまう。従つて、車
両を暗い所に停車した時の、キーによるドアロツ
ク操作は、手探りで行なうことになる等の問題点
があつた。

本考案は、前述した従来技術の問題点を解消す
べく案出したものであり、エンジン停止後に該エ
ンジンの排気部に装備された熱発電素子から発生
される起電力によりルームランプを点灯させる、
車両室内照明装置を提供することを目的としたも
のである。

以下、添付図面に基づき本考案に係る車両用室
内照明装置の一実施例につき詳細に説明する。

第１図は、本考案に係る車両用室内照明装置の
一実施例を示す電気回路図であり、車両にバツテ
リーとして搭載される直流電源１、ドアスイツチ
２、第１のルームランプ３ａ、第２のルームラン
プ３ｂ、キースイツチ４、熱発電素子５及びリレ
ー６で大略構成されている。

ドアスイツチ２は、可動接片２ａ、第１の固定
接点２ｂ及び第２の固定接点２ｃで構成されてお
り、ドアの開閉により接続構成が切り換わる。

すなわち、ドアが開いている時は可動接片２ａ
と第１の固定接点２ｂとが接続され、第１のルー
ムランプ３ａが点灯する。またドアが閉じている
時は可動接片２ａと第２の固定接点２ｃとが接続
れる。

リレー６は、コイル６ａ、可動接片６ｂ、常閉
固定接点６ｃ及び常開固定接点６ｄで構成されて
おり、コイル６ａの一方端はアースへ接続され、
他方端はキースイツチ４を介して直流電源１の正
極側へ接続されている。該キースイツチ４は所謂
イグニツシヨンスイツチでありスイツチ位置が
OFF位置以外にON作動するACC接点を使用する
ものとする。つまり、該キースイツチ４はOFF
位置以外のスイツチ位置でONされるため、前記
リレー６のコイル６ａに電源を供給する。該コイ
ル６ａが励磁されると可動接片６ｂは常開固定接
点６ｄと接続され、常閉固定接点６ｃとの接続が
開離する。つまり、イグニツシヨンスイツチとし
てのキースイツチ４がOFF状態で、且つドアが
閉じている時は、熱発電素子５、リレー６の常閉
固定接点６ｃ、可動接片６ｂ、第２のルームラン
プ３ｂ、ドアースイツチ２における第２の固定接
点２ｃと可動接片２ａ及びアースから成る直列接
続された閉回路、即ち、点灯回路が構成される。
ここで、リレー６はキースイツチ４のOFF状態
において、点灯回路を閉成するスイツチ手段の機
能を有する。また、ドアースイツチ２はドアの閉
状態において、点灯回路を閉成する機能を有する
ことになる。

次に、上記本考案に係る車両用室内照明装置の
一実施例の作用を説明する。

エンジン駆動時は、キースイツチ４がONとな
つているため、リレー６のコイル６ａが励磁され
可動接片６ｂと常閉固定接片６ｃは開離状態とな
るので第２のルームランプ３ｂには熱発電素子５
で発生される起電力は導入されないため、ドアを
閉じている時、つまりドアスイツチ２の可動接片
２ａと第２の固定接点２ｃが接続されても第２の
ルームランプ３ｂは点灯しない。

エンジンが停止されキースイツチ４がOFFさ
れると、リレー６の可動接片６ｂと常閉固定接点
６ｃが接続され、エンジンの排気部に装備された
熱発電素子５から発生される起電力により第２の
ルームランプ３ｂを点灯させる。そして、運転者
は車両から降りるべくドアを開くと、ドアスイツ
チ２の可動接片２ａと第１の固定接点２ｂとが接
続され、前記第２のルームランプ３ｂが消灯する
と同時に第１のルームランプ３ａが点灯する。そ
の後、ドアをロツクすべく閉じると、第１のルー
ムランプ３ａの消灯と同時に第２のルームランプ
３ｂが点灯され、車両室内及び窓の外側近傍部が
照明される。該第２のルームランプ３ｂは、エン
ジンの排気部の熱を受けて起電力を発生する熱発
電素子５を電源とするため、該熱発電素子５が装
着されているエンジン排気部の温度が高い間は前
記第２のルームランプ３ｂを点灯させる。すなわ
ち、エンジンを停止しキースイツチをOFFして
からドアを開けるまで、及びドアをロツクすべく
ドアを閉めてキーにて該ドアをロツクして車両か
ら離れるまでの間、前記第２のルームランプ３ｂ
は直流電源１を使用せずに室内等を照明しうる。

第２図は、本考案に係る車両用室内照明装置の
他の実施例を示す電気回路図である。本実施例
は、第１図に示した実施例とほぼ同一であり、そ
の相違点を説明すれば、第２のルームランプ３ｂ
と熱発電素子５との接続をキーを抜いた時にON
する接点構成を有するキースイツチ４′により行
なつている。その他は第１図に示す構成と同一部
分には同一符号を付し、その説明は省略する。

而して、イグニシヨンスイツチからキーを抜い
た状態で、且つドアが閉じている時は、熱発電素
子５、キースイツチ４′、第２のルームランプ３
ｂ、ドアスイツチ２における第２の固定接点２ｃ
と可動接片２ａ及びアースから成る直列接続され
た閉回路、即ち、点灯回路が構成される。ここ
で、キースイツチ４′はイグニシヨンスイツチか
らキーを抜いたいわゆるOFF状態において、点
灯回路を閉成するスイツチ手段の機能を有する。
また、ドアスイツチ２はドアの閉状態において、
点灯回路を閉成する機能を有することになる。

従つて、車両走行後にエンジンを停止しイグニ
シヨンスイツチからキーを抜くと、第２のルーム
ランプ３ｂが点灯する。また、車両から降りてド
アを閉めた後にも、第２のルームランプ３ｂが点
灯する。

本考案に係る車両用室内照明装置は、叙上した
構成、作用を有するので次の効果がある。

即ち、車両から降りてドアを閉めた後もルーム
ランプは点灯するので、ドアを再び開ける操作及
びキーでドアをロツクする操作が手探りではなく
容易に行ないうる。また、ドアを閉じている時の
ルームランプの電源供給は、バツテリー電源を使
用しないため、ルームランプ消し忘れ等による電
源完全消耗化から解消される効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用室内照明装置の一
実施例を示す電気回路図、第２図は本考案に係る
車両用室内照明装置の他の実施例を示す電気回路
図である。 １……直流電源、２……ドアスイツチ、３ａ…
…第１のルームランプ、３ｂ……第２のルームラ
ンプ、４……キースイツチ、５……熱発電素子、
６……リレー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のエンジンの排気部に装備されかつ該エン
   ジンから排出される高熱排気ガスの熱を受けて起
   電力を発生する熱発電素子と、前記熱発電素子の
   起電力を受けて点灯するルームランプと、前記熱
   発電素子と前記ルームランプとを接続構成した点
   灯回路と、キースイツチのOFF状態において前
   記点灯回路を閉成するスイツチ手段と、ドアの閉
   状態において前記点灯回路を閉成するドアスイツ
   チとを備えると共に、前記点灯回路は前記熱発電
   素子と前記ルームランプと前記スイツチ手段と前
   記ドアスイツチとを直列接続して構成したことを
   特徴とする車両用室内照明装置。