JPH01203080A - 塗り分け塗装方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は塗り分け塗装方法に関する。本発明は、さらに
詳しく述べると、特に自動車車体の見映えや意匠効果を
向上させること等のためにその外板に塗り分け塗装を行
う方法に関する。！本発明の塗装方法を使用すると、見
切りマスキングのために使用するテープの粘着層が塗り
分け塗膜上に残存することがないので、多色塗装におい
て高精度で品質よく塗膜端を仕上げることができる。

〔従来の技術〕

自動車車体の美観を高め、見映えを良くするために各種
の塗り分け塗装方法が用いられていることは周知の通り
である。代表的な塗り分け塗装方法は、ツートーン塗装
、メタリック・ツートーン塗装、パールマイカ・ツート
ーン塗装、その他である。

このような塗り分け塗装方法は、いろいろな特許文献か
ら公知である。例えば、特開昭６０−５８２７０号公報
には、中塗り塗料でツートーンカラー仕上げ塗装を行っ
た後、その全面を、着色透明もしくは半透明の塗膜を形
成する上塗り塗料で塗装することを特徴とするツートー
ンカラー仕上げ方法が開示されている。このカラー仕上
げ方法によると、各塗膜のオーバーラツプ部分における
層間付着性を改良することができる、等の利点がある。

特開昭６０−１４７２７５号公報には、被塗物の表面に
マスキングせずに第１色目の塗料を塗布し、次に見切り
線にマスキングを施した後に、第２色目の塗料を塗布し
、そしてマスキングを外した後にパール塗料を塗布して
なる多色塗装方法が開示されている。

この塗装方法によると、見切り線の部分に急な段差が生
ずることがない、等の利点がある。また、特開昭６１−
６４３６８号公報には、自動車車体のカラーベース塗膜
の表面にその塗膜とは異なる色調の上塗り塗料を用いて
ストライプ塗膜を形成し、その後さらにマイカベース塗
膜及びクリア塗膜を順次形成せしめることを特徴とする
ペイントストライプ塗装方法が開示されている。この塗
装方法では、マイカ塗料の低隠蔽性を利用しているので
、ストライプ塗膜が突出して表面に出ることがない、深
みのあるストライプを得ることができる、等の利点があ
る。また、特開昭６１−９３８７２号公報には、カラー
ベース塗料をツートーン塗装した後、形成された塗膜の
全面にマイカベース塗料及びクリア塗料を順次塗装する
ことを特徴とするパールマイカ・ツートーン塗装方法が
開示されている。この塗装方法では、工程数を減らすこ
とができる、異なる塗色間の段差を小さくできるので見
映えがさらに向上する、等の利点がある。さらにまた、
特開昭６１−１６７４７７号公報には、下塗り塗装後の
自動車車体の外板に中塗り塗装をツートーン仕上げ塗装
し、次いで、形成された塗膜の全面に低隠蔽性上塗り塗
料を塗装することを特徴とするツートーン塗装方法が開
示されている。この塗装方法では、見切り線部の段差を
なくし、新規で鮮やかなツー）−ン塗色を提供すること
ができる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記したように、従来の塗り分け塗装では、工程の短縮
、段差の解消、見映えの向上や耐候性等の向上といった
利点を得ることができる。しかし、塗り分け塗装時に見
切り線部において見切りマスキングを行うため、それに
使用するマスキングテープ（見切りテープ）の粘着層の
残存に原因して見切り線部において塗装品質の著しい低
下が発生し、殆んどの場合、補修しなければならないと
いう重大な欠点がある。

粘着層の残存は、例えば、先に引用した特開昭６１−９
３８７２号公報に記載のパールマイカ・ツートーン塗装
方法において発生するものと仮定して説明すると、次の
通りである：例えば第２図に示されるように見切り線５
を境界にして塗色Ａ及びＢで自動車車体のパールマイカ
・ツートーン塗装を行う場合、先ず、第４Ａ図に示され
るように、自動車車体の外板鋼板１上に下塗り塗膜２及
び中塗り塗膜３を順次形成した後、第１塗色Ａのカラー
ベース塗膜４を所定の領域に形成する。次いで、第４Ｂ
図に示されるように、塗り分け塗装時の見切りマスキン
グ手段としてのマスキングテープ２０をその先端を見切
り線５に位置合わせして貼着する。図中の２１は、マス
キングテープ２０の粘着層である。マスキングの完了後
、第４Ｃ図に示されるように、第２塗色Ｂのカラーベー
ス塗膜６を塗装し、焼付ける。引き続いて、使用済みの
マスキングテープ２０を剥離除去する。しかし、望まし
くないことに、テープ２０の粘着層２１の一部がカラー
ベース塗膜４上に残存する（第４Ｄ図参照）。この粘着
層２１の残りは、シンナー、ホワイトガソリン等の溶剤
で拭って取り除くのが常法ごあるけれども、この取り除
き作業にはかなりの時間がかかるばかりか、取り残しの
あることが屡屡であり、また、粘着層が残っているか否
かを正しく判別することも事実上不可能であった。した
がって、従来の方法では、第４Ｅ図に示されるように、
粘着層２１の一部を残したままマイカベース塗膜７を形
成し、さらに、第４Ｆ図に示されるように、クリア塗膜
８で仕上げるのが一般的であった。しかし、このように
マスキングテープの粘着層が付着したままの状態でマイ
カベース塗料とクリア塗料を塗装焼付けしたのでは塗装
品質が著しく低下し、殆んどの場合、補修を行わなけれ
ばならなかった。

本発明の課題は、したがって、色彩の異なった２色の塗
料をマスキング条件下で塗り分け塗装するに当って、マ
スキングテープの粘着層の除去を容易ならしめるととも
に、高精度で品質よく塗膜端を仕上げることを可能にす
る方法を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記した課題は、本発明によれば、着色せる粘着層を有
する見切りマスキング用テープをマスキング手段として
用いることを特徴とする塗り分け塗装方法によって解決
することができる。

本発明の実施において、用いるテープの種類は特に限定
されるものではない。−例として示すと、テープの基材
として一般的なもの、例えばポリエステルフィルム、ビ
ニールフィルム、紙、樹脂被覆紙、金属フィルム、その
他をあげることができる。このようなテープ基材に付着
せしめられた粘着層は、いろいろな接着剤又は粘着剤組
成物から形成し得るというものの、着色されていること
が必須である。粘着層の着色は、その層を形成するため
の組成物に着色剤を混入することによって行うのが好ま
しく、また、着色剤の選択は、下地となる塗膜の色との
間にコントラストの差がでるようにして行うのが好まし
い。有用な着色剤として、青果のコバルトブルー、黒糸
のカーボンブラック、赤系のベンガラなどをあげること
ができる。

本発明は、各種の塗り分け塗装方法において良好な効果
を導くことができる。適当な塗り分け塗装方法としては
、例えば、異なる塗色のカラーベース塗料で塗り分け塗
装を行う方法（この場合に、必要に応じて、カラーベー
ス塗膜とクリア塗膜の中間にマイカベース塗膜を介在せ
しめてもよい）、カラーベース塗膜上で、異なる塗色の
マイカベース塗料で塗り分け塗装を行う方法、異なる塗
色のメタリックベース塗料で塗り分け塗装を行う方法、
異なる塗色のメタリックベース塗料及びソリッド色塗料
で塗り分け塗装を行う方法、その他をあげることができ
る。特に、色彩の異なった２色の塗料の上にパール塗料
を塗布する多色塗装において、格別にすぐれた効果を得
ることができる。

〔作　用〕

本発明では、塗り分け塗装において見切りマスキングの
ために用いられるテープの粘着層が着色せしめられてい
る。したがって、テープの剥離後、下地の塗膜に付着し
たま＼の粘着層の残りを、目視でｍｔ忍しながら、シン
ナー、ホワイトガソリン等で容易かつ完全にす早く拭き
取ることができる。

〔実施例〕

次いで、本発明の好ましい実施例を添付の図面を参照し
ながら説明する。

第１図は、第２図に図示した本発明により塗り分け塗装
した後の自動車車体の線分１−Ｉにそった拡大断面略図
である。この図から、車体を構成する鋼板１上に、下塗
り塗膜、すなわち、電着（ＥＤ）塗膜２、中塗り塗膜３
、ツートーンＢ／Ａ色のうちＡ色（第１塗色）のカラー
ベース塗膜４、ツートーンＢ／Ａ色のうちＢ色（第２塗
色）のカラーベース塗膜６、マイカベース塗膜７、そし
てクリア塗膜８が順次塗り重ねられていることが理解さ
れるであろう。図中の５が見切り線である。なお、この
塗膜系において、必要に応じて、マイカベース塗膜７を
省略してもよい。

第１図に図示の塗膜系は、次のような一連の工程を経て
有利に得ることができる： 前処理工程 車体工場で製造された未塗装ボデーの鋼板を、前処理工
程として、洗浄、脱脂及び化成処理して燐酸塩皮膜を形
成する。

下塗り工程 燐酸塩皮膜を形成した車体鋼板に通常の電着塗装を施し
て膜厚的１５〜２５μの下塗り塗膜を形成し、そして焼
付は乾燥する。

中塗り工程 下塗り塗膜の形成後、通常の中塗り塗料を塗装して膜厚
的２０〜４０７ａの中塗り塗膜を形成し、そして焼付は
乾燥する。この工程では、ボデー外板部の中塗り塗装ば
かりでなく、内板部の内板色塗装もあわせて行なわれる
こともある。

第１カラーベース塗装工程 所望とするツートーンＢ／Ａ色のうちＡ色（第１塗色）
のカラーベース塗料を中塗り塗膜上の選ばれた領域に塗
装及び焼付は乾燥して膜厚的２０〜４０−のＡ色カラー
ベース塗膜を形成する。

マスキング工程 見切り線を形成しかつ次の第２カラーベース塗装工程で
Ａ色カラーベース塗膜の所望する部分にＢ色塗料が被着
しないようにするためにマスキングを行なう。この工程
は、Ａ色カラーベース塗膜上の必要な部分に着色せる粘
着層を有するマスキングテープを貼付して行なう。

第２カラーベース塗装工程 上記したようなマスキング条件下、ツートーン塗装系色
のうちＢ色（第２塗色）のカラーベース塗料を塗装及び
乾燥して膜厚的２０〜４０−の８色カラーベース塗膜を
形成する。

マスキングテープ剥離工程 ８色カラーベース塗膜の形成後、用済みとなったマスキ
ングテープを剥離する。テープの粘着層は、残りが存在
しないように目視確認しながらシンナー、ホワイトガソ
リン等で完全に拭き取る。

これは粘着層が着色されているので、容易であり、す早
く可能である。カラーベースでのＢ／Ａ色ツートーン塗
装塗膜が完成する。

マイカベース塗装工程 形成されたツートーン塗装塗膜の全面にＢ／Ａ色共用の
マイカベース塗膜を塗装して膜厚的１０〜２５ρの塗膜
を得る。

クリア塗装工程 先に形成せるマイカベース塗膜の全面にクリア塗料を塗
装し、そして焼付は乾燥する。形成されるクリア塗膜の
膜厚は、好ましくは、約２０〜４０−である。尚、クリ
ア塗装は、マイカベース乾燥後に行なうこともできる。

第１図に断面で示されるパールマイカ・ツートーン塗装
系の場合、Ｂ／Ａ色境界線の近傍においてマスキングテ
ープの粘着層の残りが存在せず、かつ８色カラーベース
塗膜６の膜厚段差のみとなり、見映え品質が向上すると
ともに、マイカベース塗膜７とクリア塗膜８の連続塗膜
によって被覆されるために、Ａ色カラーベース塗膜４と
８色カラーベース塗膜６の間で層間剥離が生じることも
なくなる。

本発明による塗り分け塗装方法は、上記したパールマイ
カ・ツートーン塗装方法のほか、いろいろなタイプの塗
り分け塗装方法にも応用することができる。もう１つの
応用例を第３図に示す二図中の１１は自動車車体外板の
鋼板であり、下塗り塗膜１２を有する。図示の例では、
２種類の中塗り塗料によって塗り分け塗装を行う。すな
わち、第１塗色Ａで中塗り塗膜１３を形成し、第２塗色
Ｂで中塗り塗膜１４を形成する。図中の１５は見切り線
である。形成されたツートーン中塗り塗膜上には、上塗
り塗膜１７及びクリア塗膜１８を順次形成する。この例
の場合にも、着色せる粘着層を有するマスキングテープ
の使用効果が出、また、鮮やかで見映えのするツートー
ン塗膜が得られる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、塗り分け塗装を行うに当って問題とな
ってきたマスキングテープの粘着層の残留に原因する問
題点を解消し、よって、自動車車体の塗装において、従
来の「粘着層」残りで残留粘着層の除去作業に約３０分
／１台をかけていたのを約２分／１台に短縮することが
可能となり、これにより自動車等の大量生産をより推進
することができる。さらに、本発明によれば、残留粘着
層が完全になくなるので、高精度で品質よく塗膜端を仕
上げることができ、塗装完了後の補修も不要である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、第２図に示した本発明により塗り分け塗装を
行った自動車車体の線分Ｉ−Ｉにそった拡大断面図、 第２図は、本発明により塗り分け塗装を行った自動車車
体の略本側面図、 第３図は、本発明により塗り分け塗装を行った別の塗膜
系の拡大断面図、そして 第４Ａ図〜第４Ｆ図は、それぞれ、第３図の塗膜系にお
ける粘着層残留のメカニズムを順を追って示した断面図
である。 図中、１は車体外板の鋼板、２は下塗り塗膜、３は中塗
り塗膜、４はＡ色カラーベース塗膜、５は見切り線、６
は８色カラーベース塗膜、７はマイカベース塗膜、そし
て８はクリア塗膜である。 ６１図 １−　外板鋼板 ２・−下塗り塗膜 ３−・中塗り塗膜 ４・・・　Ａ色カラーベース塗膜 ５−・見切り線 ６・−・　３色カラーベース塗膜 ７−　マイカベース塗膜 ８・・−クリア塗膜 第２図 第３図 第４Ａ図 第４Ｂ図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、着色せる粘着層を有する見切りマスキング用テープ
   をマスキング手段として用いることを特徴とする塗り分
   け塗装方法。