JPH01203085A - 塗り分け塗装方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は塗装方法に関する。本発明は、さらに詳しく述
べると、特に自動車車体の見映えや意匠効果を向上させ
ること等のためにその外板に塗り分け塗装を行う方法に
関する。本発明の塗装方法を使用すると、従来見切り線
部において発生していた気泡（いわゆるワキ）の形成を
防止することができる。

〔従来の技術〕

自動車車体の美観を高め、見映えを良くするために各種
の塗り分け塗装方法が用いられていることは周知の通り
である。代表的な塗り分け塗装方法は、ツートーン塗装
、メタリック・ツートーン塗装、パールマイカ・ツート
ーン塗装、その他である。

このような塗り分け塗装方法は、いろいろな特許文献か
ら公知である。例えば、特開昭６０−５８２７０号公報
には、中塗り塗料でツートーンカラー仕上げ塗装を行っ
た後、その全面を、着色透明もしくは半透明の塗膜を形
成する上塗り塗料で塗装することを特徴とするツートー
ンカラー仕上げ方法が開示されている。このカラー仕上
げ方法によると、各塗膜のオーバーラツプ部分における
層間付着性を改良することができる、等の利点がある。

特開昭６０−１４７２７５号公報には、被塗物の表面に
マスキングせずに第１色目の塗料を塗布し、次に見切り
線にマスキングを施した後に、第２色目の塗料を塗布し
、そしてマスキングを外した後にパール塗料を塗布して
なる多色塗装方法が開示されている。

この塗装方法によると、見切り線の部分に急な段差が生
ずることがない、等の利点がある。また、特開昭６１−
６４３６８号公報には、自動車車体のカラーベース塗膜
の表面にその塗膜とは異なる色調の上塗り塗料を用いて
ストライプ塗膜を形成し、その後さらにマイカベース塗
膜及びクリア塗膜を順次形成せしめることを特徴とする
ペイントストライプ塗装方法が開示されている。この塗
装方法では、マイカ塗料の低隠蔽性を利用しているので
、ストライプ塗膜が突出して表面に出ることがない、深
みのあるストライプを得ることができる、等の利点があ
る。また、特開昭６１〜９３８７２号公報には、カラー
ベース塗料をツートーン塗装した後、形成された塗膜の
全面にマイカベース塗料及びクリア塗料を順次塗装する
ことを特徴とするパールマイカ・ツートーン塗装方法が
開示されている。この塗装方法では、工程数を減らすこ
とができる、異なる塗色間の段差を小さくできるので見
映えがさらに向上する、等の利点がある。さらにまた、
特開昭６１−１６７４７７号公報には、下塗り塗装後の
自動車車体の外板に中塗り塗装をツートーン仕上げ塗装
し、次いで、形成された塗膜の全面に低隠蔽性上塗り塗
料を塗装することを特徴とするツートーン塗装方法が開
示されている。この塗装方法では、見切り線部の段差を
なくし、新規で鮮やかなツー）−ン塗色を提供すること
ができる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記したように、従来の塗り分け塗装では、工程の短縮
、段差の解消、見映えの向上や耐候性等の向上といった
利点を得ることができる。しかし、塗り分け塗装時に見
切り線部においてマスキングを行うため、それに使用す
るマスキングテープ（見切りテープ）の作用に原因して
見切り線部にワキが発生するという重大な欠点がある。

ワキの発生は、例えば、先に引用した特開昭６１−９３
８７２号公報に記載のパールマイカ・ツートーン塗装方
法において発生するものと仮定して説明すると、次の通
りである：例えば第３図に示されるように見切り線５を
境界にして塗色Ａ及びＢで自動車車体のパールマイカ・
ツートーン塗装を行なった場合、第５図に示されるよう
な大小のワキ９が見切り線５の近傍、塗色Ａの領域にお
いて発生する。原因解析の結果、この種のワキは、塗色
Ｂの塗装及び焼付は時に、塗色Ａのマスキングに使用す
るマスキングテープ（見切りテープともいう）の境界部
分にテープの粘着層のワキが発生し、テープの剥離除去
後にこのワキが空隙（すき間）となって残り、これが引
き続く塗装時に新たなワキをひきおこすことによって発
生するということが判った。すなわち、先ず、第６Ａ図
に示されるように、自動車車体の外板鋼板１上に下塗り
塗膜２及び中塗り塗膜３を順次形成した後、第１塗色Ａ
のカラーベース塗膜４を所定の領域に形成する。

次いで、第６Ｂ図に示されるように、塗り分け塗装時の
マスキング手段としてのマスキングテープ２０をその先
端を見切り線５に位置合わせして貼着する。図中の２１
は、マスキングテープ２０の粘着層である。マスキング
の完了後、第６Ｃ図に示されるように、第２塗色Ｂのカ
ラーベース塗膜６を塗装し、焼付ける。この焼付は時、
望ましくないことに、テープ２０の粘着層２１に含まれ
る溶剤の遊離に原因があると考えられるけれども、ワキ
２２や気泡２３が発生する。これらの欠陥は、マスキン
グテープの剥離後においても、第６Ｄ図に示されるよう
に残存する。このような欠陥を残したままマイカベース
塗膜７を形成しく第６Ｅ図）、さらにクリア塗膜８で仕
上げるとく第６Ｆ図）、第６Ｆ図に示されるようにワキ
２２の熱膨張に原因すると考えられる新たなワキ２４及
び２５も発生する。これらのワキは、最終的に、先に第
５図を参照しながら説明したように、見切り線部の見映
えや強度を低下させる。見切り線分のワキの発生を回遵
するために、使用するマスキングテープの改良を試みた
けれども、粘着層に溶剤を使用することは必須であるの
で、満足し得る解決策は得られなかった。また、発生し
たワキの部分を研ぎ出すことも試みたけれども、これは
見切り線の欠損をひきおこすために改良手法としては適
当でなかった。

本発明の課題は、したがって、たとえマスキングテープ
の使用に原因して見切り線部にワキが発生したとしても
、それによって新たな欠陥が引き起こされることのない
ような改良された塗り分け塗装方法を提供することにあ
る。

〔課題を解決するための手段〕

上記した課題は、本発明によれば、マスキング手段、特
にマスキングテープを用いて塗り分け塗装する方法であ
って、塗り分け塗装の完了した後の被塗物、例えば自動
車車体の外板など、の全面に２液型アクリル／イソシア
ネートクリア塗料を塗装して低温で焼付硬化せしめるこ
とを含んでなる、塗り分け塗装方法によって解決するこ
とができる。

本発明の実施において有利に使用することのできる２液
型クリア塗料は、それを１１０℃以下、通常約８０〜１
００℃の低温で焼付可能であるものである。有用なりリ
ア塗料として、例えば、日本ビーケミカル社製のＲ−２
４０（商品名）などをあげることができる。

用いるマスキングテープ及び塗り分け塗装方法は特に限
定されるものではない。例えば、マスキングテープとし
ては、ニチバン■製の耐熱マスキングテープなどを使用
することができる。また、塗り分け塗装方法としては、
例えば、異なる塗色のカラーベース塗料で塗り分け塗装
を行う方法（この場合に、必要に応じて、カラベース塗
膜とクリア塗膜の中間にマイカベース塗膜を介在せしめ
てもよい）、カラーベース塗膜上で、異なる塗色のマイ
カベース塗料で塗り分け塗装を行う方法、異なる塗色の
メタリックベース塗料で塗り分け塗装を行う方法、異な
る塗色のメタリックベース塗料及びソリッド色塗料で塗
り分け塗装を行う方法、その他を使用することができる
。

〔作　用〕

通常のクリア塗料はアクリル／メラミン系でありかつ例
えば１４０℃で１８分間の焼付は条件を必要とするのに
対して、本発明で用いる２液型アクリル／イソシアネー
トクリア塗料は１１０℃以下、例えば８０℃で３０分間
又は１００℃で１５分間の焼付は条件が満たされればよ
い。本発明では、このような低温焼付けにより、たとえ
マスキングテープの粘着層の溶剤に原因して発生したワ
キが存在していたとしても、それらのワキの熱膨張に原
因した新たなワキの発生を防止できるものと考えられる
。

〔実施例〕

次いで、本発明の好ましい実施例を添付の図面を参照し
ながら説明する。

第１図は、第３図に図示した本発明により塗り分け塗装
した後の自動車車体の線分１−Ｉにそった拡大断面略図
である。この図から、車体を構成する鋼板１上に、下塗
り塗膜、すなわち、電着（ＥＤ）塗膜２、中塗り塗膜３
、ツートーンＢ／Ａ色のうちＡ色（第１塗色）のカラー
ベース塗膜４、ツートーンＢ　／　Ａ色のうちＢ色（第
２塗色）のカラーベース塗膜６、マイカベース塗膜７、
そしてクリア塗膜８が順次塗り重ねられていることが理
解されるであろう。図中の５が見切り線である。この自
動車車体には、第２図から明らかなように、塗色Ａ及び
Ｂの見切り線部にワキが不存在である。なお、この塗膜
系にふいて、必要に応じて、マイカベース塗膜７を省略
してもよい。

第１図に図示の塗膜系は、次のような一連の工程を経て
有利に得ることができる： 前処理工程 車体工場で製造された未塗装ボデーの鋼板を、前処理工
程として、洗浄、脱脂及び化成処理して燐酸塩皮膜を形
成する。

下塗り工程 燐酸塩皮膜を形成した車体鋼板に通常の電着塗装を施し
て膜厚約１５〜２５−の下塗り塗膜を形成し、そして乾
燥する。

中塗り工程 下塗り塗膜の形成後、通常の中塗り塗料を塗装して膜厚
約２０〜４０／７ｍの中塗り塗膜を形成し、そして乾燥
する。この工程では、ボデー外板部の中塗り塗装ばかり
でなく、内板部の内板色塗装もあわせて行なわれること
もある。

第１カラーベース塗装工程 所望とするツートーンＢ／Ａ色のうちＡ色（第１塗色）
のカラーベース塗料を中塗り塗膜上の選ばれた領域に塗
装及び乾燥して膜厚約２０〜４０ＪＭのＡ色カラーベー
ス塗膜を形成する。

マスキング工程 見切り線を形成しかつ次の第２カラーベース塗装工程で
Ａ色カラーベース塗膜の所望する部分に８色塗料が被着
しないようにするためにマスキングを行なう。この工程
は、Ａ色カラーベース塗膜上の必要な部分に例えばマス
キングテープを貼付して行なう。

第２カラーベース塗装工程 上記したようなマスキング条件下、ツートーンＢ／Ａ色
のうち８色（第２塗色）のカラーベース塗料を塗装及び
乾燥して膜厚約２０〜４０−の８色カラーベース塗膜を
形成する。この段階でワキの発生が考えられる。

マスキングテープ剥離工程 ８色カラーベース塗膜の形成後、用済みとなったマスキ
ングテープを剥離する。カラーベースでのＢ／Ａ色ツー
トーン塗装塗膜が完成する。

マイカベース塗装工程 形成されたツートーン塗装塗膜の全面にＢ／Ａ色共用の
マイカベース塗膜を塗装して膜厚約１０〜２５−の塗膜
を得る。

クリア塗装工程 先に形成せるマイカベース塗膜の全面にクリア塗料を塗
装し、そして乾燥する。形成されるクリア塗膜の膜厚は
、好ましくは、約２０〜４０Ｊ！ｒｍである。

尚、クリア塗装は、マイカベース乾燥後に行なうことも
できる。

第１図に断面で示されるパールマイカ・ツートーン塗装
系の場合、Ｂ／Ａ色境界線は、ワキを含まず、かつ８色
カラーベース塗膜６の膜厚段差のみとなり、見映え品質
が向上するとともに、マイカベース塗膜７とクリア塗膜
８の連続塗膜によって被覆されるために、Ａ色カラーベ
ース塗膜４と８色カラーベース塗膜６の間で層間剥離が
生じることもなくなる。

例１〜例３ 比較のため、上述の一連の塗装工程を異なるクリア塗膜
を使用して繰り返した。なお、第１及び第２のカラーベ
ース塗装は各側に共通であり、次の通りであった： 第１カラーベース塗料（塗色Ａ） 組成ニ アクリル／メラミン系塗料・・・日本ペイント■製０Ｐ
−２（商品名） 顔料：酸化チタン４Ｑｐｗｃ カーボンブラック１〜２ｐｖｌｌＣ 焼付は条件： １４０℃で１８分間。

第２カラーベース塗料（塗色Ｂ） 組成ニ アクリル／メラミン系塗料・・・日本ペイント■製０Ｐ
−２ 顔料：酸化チタン４０ｐｗｃ カーボンブラックｌ　ｐｗｃ 有機系着色顔料３〜５ｐｗｃ　　’ 焼付は条件： １４０℃で１８分間。

使用したマスキングテープはポリニス５５４−ＬＢにチ
バン■製）であった。

例１　（比較例）では、常用のメラミン系クリア塗料（
日本ペイント■製の０　２８Ｍ）を塗装して１４０℃で
１８分間焼付け、例２　（本発明例）では２液型アクリ
ル／イソシアネートクリア塗料（日本ビーケミカル社製
のＲ−２４０）を塗装して１００℃で１５分間焼付け、
また、例３（本発明例）では前記例２において用いたも
のと同じ２液型クリア塗料を８０℃で３０分間焼付けた
。得られた塗装系のそれぞれについて、見切り線１ｍ当
りのワキの発生数を測定したところ、次表のような結果
が得られた。

例　　　見切り線部におけるワキ数 Ｉ　　　　　　　　ＩＩ この表に記載の結果から、本発明によれば見切り線部に
おけるワキの発生を効果的に防止し得るということがで
きる。

本発明による塗り分け塗装方法は、上記したパールマイ
カ・ツートーン塗装方法のほか、いろいろなタイプの塗
り分け塗装方法にも応用することができる。もう１つの
応用例を第４図に示す二図中の１１は自動車車体外板の
鋼板であり、下塗り塗膜１２を有する。図示の例では、
２種類の中塗り塗料によって塗り分け塗装を行う。すな
わち、第１塗色Ａで中塗り塗膜１３を形成し、第２塗色
Ｂで中塗り塗膜１４を形成する。図中の１５は見切り線
である。形成されたツートーン中塗り塗膜上には、上塗
り塗膜１７及び２液型アクリル／イソシアネートクリア
塗料を用いたクリア塗膜１８を順次形成する。この例の
場合にも見切り線部におけるワキの発生は認められず、
また、鮮やかで見映えのするツートーン塗膜が得られる
。　、〔発明の効果〕 本発明によれば、塗り分け塗装を行うに当って問題とな
ってきたマスキングテープの使用に原因する見切り線部
におけるワキの発生を防止するか、さもなければ、少な
くとも顕著に低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、第３図に示した本発明により塗り分け塗装を
行った自動車車体の線分Ｉ−Ｉにそった　。 拡大断面図、 第２図は、第３図の車体の見切り線部における外観図、 第３図は、本発明により塗り分け塗装を行った自動車車
体の略本側面図、 第４図は、本発明により塗り分け塗装を行った別の塗膜
系の拡大断面図、 第５図は、従来方法により塗り分け塗装を行った自動車
車体の見切り線部における外観図、そして 第６Ａ図〜第６Ｆ図は、それぞれ、第５図の塗膜系にお
けるワキの発生メカニズムを順を追って示した断面図で
ある。 図中、１は車体外板の鋼板、２は下塗り塗膜、３は中塗
り塗膜、４はＡ色カラーベース塗膜、５は見切り線、６
は８色カラーベース塗膜、７はマイカベース塗膜、そし
て８はクリア塗膜である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、マスキング手段を用いて塗り分け塗装する方法であ
   って、塗り分け塗装の完了した後の被塗物の全面に２液
   型アクリル／イソシアネートクリア塗料を塗装して低温
   で焼付硬化せしめることを含んでなる、塗り分け塗装方
   法。