JPH01203083A - パールマイカ・ツートーン塗装方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は塗装方法に関する。本発明は、さらに詳しく述
べると、特に自動車車体の見映えを向上させること等の
ためにその外板にパールマイカ・ツートーン塗装を行な
う、方法に関する。

〔従来の技術〕

自動車車体の美観を高め、見映えを良くするため、パー
ルマイカ塗装とツートーン塗装を組み合わせたパールマ
イカ・ツートーン塗装が用いられることは周知の通りで
ある。パールマイカ塗装とは、塗色を形成するに当って
、色の基本となる下地層と光沢感を出す仕上げ層とのセ
ットでそれを行なう塗装方法であって、下地層には着色
ソリッド塗料であるカラーベースが、そして仕上げ層に
はマイカベース塗膜（芯としての天然の雲母とそれを被
覆した二酸化チタンコーティングとからなるパールマイ
カ顔料が分散したもの；雲母粉分散型低隠蔽性塗料の塗
膜〉とクリア塗膜が、それぞれ用いられる。また、ツー
トーン塗装とは、通常、ツートーン境界断面における下
層の塗色（第１塗色）を仕上げ、その完了後にマスキン
グテープ、マスキング紙、等で見切りとマスキングを行
ない、さらに上層の塗色（第２塗色）を仕上げ、最後に
マスキングテープ、マスキング紙、等を剥離することに
よって完了する塗装方法を指す。要するに、パールマイ
カ・ツートーン塗装は、パールマイカ塗装の特徴とツー
トーン塗装の特徴とを同時に得ようとするものである。

パールマイカ・ツートーン塗装を行うための技法するい
はパールマイカ・ツートーン塗装に一部を用い得る技法
はいろいろな特許文献から公知である。例えば、特開昭
６０−５８２７０号公報には、中塗り塗料でツートーン
カラー仕上げ塗装を行った後、その全面を、着色透明も
しくは半透明の塗膜を形成する上塗り塗料で塗装するこ
とを特徴とするツートーンカラー仕上げ方法が開示され
ている。このカラー仕上げ方法によると、各塗膜のオー
バーラツプ部分における層間付着性を改良することがで
きる、等の利点がある。特開昭６０−１４７２７５号公
報には、被塗物の表面にマスキングせずに第１色目の塗
料を塗布し、次に見切り線にマスキングを施した後に、
第２色目の塗料を塗布し、そしてマスキングを外した後
にパール塗料を塗布してなる多色塗装方法が開示されて
いる。この塗装方法によると、見切り線の部分に急な段
差が生ずることがない、等の利点がある。また、特開昭
６１−６４３６８号公報には、自動車車体のカラーベー
ス塗膜の表面にその塗膜とは異なる色調の上塗り塗料を
用いてストライプ塗膜を形成し、その後さらにマイカベ
ース塗膜及びクリア塗膜を順次形成せしめることを特徴
とするペイントストライプ塗装方法が開示されている。

この塗装方法では、マイカ塗料の低隠蔽性を利用してい
るので、ストライプ塗膜が突出して表面に出ることがな
い、深みのあるストライプを得ることができる、等の利
点がある。また、特開昭６１−９３８７２号公報には、
カラーベース塗料をツートーン塗装した後、形成された
塗膜の全面にマイカベース塗料及びクリア塗料を順次塗
装することを特徴とするパールマイカ・ツートーン塗装
方法が開示されている。この塗装方法では、工程数を減
らすことができる、異なる塗色間の段差を小さくできる
ので見映えがさらに向上する、等の利点がある。さらに
また、特開昭６１−１６７４７７号公報には、下塗り塗
装後の自動車車体の外板に中塗り塗料をツートーン仕上
げ塗装し、次いで、形成された塗膜の全面に低隠蔽性上
塗り塗料を塗装することを特徴とするツートーン塗装方
法が開示されている。この塗装方法では、見切り線部の
段差をなくし、新規で鮮やかなツートーン塗色を提供す
ることができる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記したように、従来のツートーン塗装では、工程の短
縮、段差の解消、見映えの向上や耐候性等の向上といっ
た利点を得ることができる。しかし、ツートーン塗装時
に見切り線部においてマスキングを行うため、それに使
用するマスキングテープ（見切りテープ）の作用に原因
して見切り部にワキが発生するという重大な欠点がある
。この種のワキは、最終的に、高精度で品質よく塗膜端
を仕上げるのを阻害するので、望ましくない。

ワキの発生は、例えば、先に引用した特開昭６１−９３
８７２号公報に記載のパールマイカ・ツー）−ン塗装方
法において発生するものと仮定して説明すると、次の通
りである：例えば第３図に示されるように見切り線５を
境界にして塗色Ａ及びＢで自動車車体のパールマイカ・
ツートーン塗装を行なった場合、第４図に示されるよう
な大小のワキ９が見切り線５の近傍、塗色Ａの領域にふ
いて発生する。要因解析の結果、この種のワキは、塗色
Ｂの塗装及び焼付は時に、塗色Ａのマスキングに使用す
るマスキングテープの境界部分にテープの粘着層からの
溶剤の遊離に原因してワキが発生し、テープの剥離除去
後にこのワキが空隙（すき間）となって残り、これが引
き続く塗装時に新たなワキをひきおこすことによって発
生するということが判った。すなわち、先ず、第５Ａ図
に示されるように、自動車車体の外板鋼板１上に下塗り
塗膜２及び中塗り塗膜３を順次形成した後、第１塗色Ａ
のカラーベース塗膜４を所定の領域に形成する。

次いで、第５Ｂ図に示されるように、塗り分は塗装時の
マスキング手段としてのマスキングテープ２０をその先
端を見切り線５に位置合わせして貼着する。図中の２１
は、マスキングテープ２０の粘着層である。マスキング
の完了後、第５Ｃ図に示されるように、第２塗色Ｂのカ
ラーベース塗膜６を塗装し、焼付ける。この焼付は時、
望ましくないことに、テープ２０の粘着層２１に含まれ
る溶剤の遊離に原因があると考えられるけれども、ワキ
２２や気泡２３が発生する。これらの欠陥は、マスキン
グテープの剥離後においても、第５Ｄ図に示されるよう
に残存する。このような欠陥を残したままマイカベース
塗膜１７を形成しく第５Ｅ図）、さらにクリア塗膜８で
仕上げると（第５Ｆ図）、第５Ｆ図に示されるようにワ
キ２２の熱膨張に原因すると考えられる新たなワキ２４
及び２５も発生する。これらのワキは、最終的に、先に
第５図を参照しながら説明したように、見切り線部の見
映えや強度を低下させる。見切り線分のワキの発生を回
避するために、使用するマスキングテープの改良を試み
たけれども、粘着層に溶剤を使用することは必須である
ので、満足し得る解決策は得られなかった。また、発生
したワキの部分を研ぎ出すことも試みたけれども、これ
は見切り線の欠損をひきおこすために改良手法としては
適当でなかった。

本発明の課題は、したがって、たとえマスキングテープ
の使用に原因して見切り線部にワキが発生したとしても
、それによって塗膜端の精度や品質の低下が引き起こさ
れることのないような改良されたパールマイカ・ツート
ーン塗装方法を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記した課題は、本発明によれば、マスキング手段、特
にマスキングテープを用いてパールマイカ・ツートーン
塗装を行う方法であって、異なる塗色のカラーベース塗
料をツートーン塗装及び焼付は後、形成されたツートー
ン塗膜の少なくとも見切り線部上に比較的に低粘度のマ
イカベース塗料を塗装し、次いで例えば自動車車体の外
板等の被塗物の全面に前記マイカベース塗料よりも高粘
度の、一般には通常用いられているレベルの粘度の、マ
イカベース塗料を塗装することを特徴とするパールマイ
カ・ツートーン塗装方法によって解決することができる
。

本発明において、第１のマイカベース塗膜の形成に用い
られるマイカベース塗料が４“比較的に低粘度″を有す
るとは、その塗料がマイカベース塗膜の形成に通常用い
られているものよりも低い粘度を有することを意味する
。換言すると、゛比較的に低粘度″とは、フォードカッ
プ＃４粘度で１０秒以下のものを指す。また、第２のマ
イカベース塗膜の形成に用いられるマイカベース塗料の
粘度は、前記した第１フイカベース塗膜形成用塗料のそ
れよりも大、すなわち、フォードカップ＃４粘度で１０
秒を上廻り、好ましくは約１３〜１８秒である。

本発明によるパールマイカ・ツートーン塗装方法は、そ
の好ましい態様によれば、例えば下塗り、中塗り等の所
定の塗装工程を終了した後、被塗物の選ばれた領域にツ
ートーンＢ／Ａ色のうちＡ色のカラーベース塗料を塗装
してこれを焼付乾燥し、被塗物の前記選ばれた領域の見
切り線部及び選ばれなかった領域にツートーンＢ／Ａ色
のうちＢ色のカラーベース塗料を塗装してこれを焼付乾
燥し、形成されたツートーン塗膜の見切り線部付近にの
み第１のマイカベース塗料を塗装し、さらに被塗物の全
面に第２のマイカベース塗料を塗装し、十分なフラッシ
ュタイムをとった後にクリア塗料を塗装して焼付乾燥す
ることからなる。

〔作　用〕

カラーベース塗料を用いたツートーン塗装の完了後にマ
スキングテープを剥離する。見切り線部には塗装中に発
生したワキが残存する。少なくともこの見切り線部を覆
うようにして、通常よりかなり低粘度の第１マイカベー
ス塗料を塗装してワキを充填する。その後、通常の粘度
の第２フイカベース塗料を塗装し、フラッシュタイムを
十分にとった後にクリア塗料を塗装する。マイカベース
塗膜の形成を粘度を異にする２種類のマイカベース塗料
を用いて順次行うので、気泡が残らず、良好な塗面にな
る。

〔実施例〕

次いで、本発明の好ましいｌ実施例を添付の図面を参照
しながら説明する。

第１図は、第３図に図示した本発明によりパールマイカ
・ツートーン塗装した後の自動車車体の線分Ｉ−１にそ
った拡大断面略図である。この図から、車体を構成する
鋼板１上に、下塗り塗膜、すなわち、電着（Ｅ　Ｄ）塗
膜２、中塗り塗膜３、ツートーンＢ／Ａ色のうちＡ色（
第１塗色）のカラーベース塗膜４、ツートーンベースＢ
／Ａ色（７）うちＢ色（第２塗色）のカラーベース塗膜
６、第１フイカベース塗膜７、第２マイカベース塗膜１
７、そしてクリア塗膜８が順次塗り重ねられていること
が理解されるであろう。図中の５が見切り線である。こ
の自動車車体には、第２図から明らかなように、塗色Ａ
及びＢの見切り線である５の近傍においてワキが不存在
であり、したがって、塗面が良好でありかつ見映えにす
ぐれている。

第１図に図示の塗膜系は、次のような一連の工程を経て
有利に得ることができる： 前処理工程 車体工場で製造された未塗装ボデーの鋼板を、前処理工
程として、洗浄、脱脂及び化成処理して燐酸塩皮膜を形
成する。

下塗り工程 燐酸塩皮膜を形成せる車体鋼板に通常の電着塗装を施し
て膜厚約１５〜２５肉の下塗り塗膜を形成し、そして焼
付乾燥する。

中塗り工程 下塗り塗膜の形成後、通常の中塗り塗料を塗装して膜厚
約２０〜４０廁の中塗り塗膜を形成し、そして焼付乾燥
する。この工程では、ボデー外板部の中塗り塗装ばかり
でなく、内板部の内板色塗袋もあわせて行なわれること
もある。

第１カラーベース塗装工程 所望とするツートーンＢ／Ａ色のうちＡ色（第１塗色）
のカラーベース塗料を中塗り塗膜上の選らばれた領域に
塗装及び焼付乾燥して膜厚約２０〜４０虜のＡ色カラー
ベース塗膜を形成する。

マスキング工程 見切り線を形成しかつ次の第２カラーベース塗装工程で
Ａ色カラーベース塗膜の所望する部分にＢ色塗料が被着
しないようにするためにマスキングを行なう。この工程
は、Ａ色カラーベース塗膜上の必要な部分に例えばマス
キングテープを貼付して行なう。

第２カラーベース塗装工程 上記したようなマスキング条件下、ツートーンＢ／Ａ色
のうちＢ色（第２塗色）のカラーベース塗料を塗装及び
焼付乾燥して膜厚約２０〜４０−の８色カラーベース塗
膜を形成する。

マスキングテープ剥離工程 ８色カラーベース塗膜の形成後、用済みとなったマスキ
ングテープを剥離する。カラーベースでのＢ／Ａ色ツー
トーン塗装塗膜が完成するとともに、見切り線部には通
常ワキが発生する。

第１フイカベース塗装工゛程 形成されたツートーン塗膜の見切り線部を覆うようにし
て、見切り線上にそって第１マイカベース塗料を例えば
フォードカップ＃４粘度で５秒で補正吹きを行う。これ
により、見切り線部におけるワキの残りがなくなる。

第２マイカベース塗装工程 被塗物の全面に通常粘度の第２マイカベース塗料を塗装
する。例えば、第２マイカベース塗料をフォードカップ
＃４粘度で１５秒で塗装して膜厚約１０〜２５−の第２
マイカベース塗膜を得る。

クリア塗装工程 十分なフラッシュタイムをとった後、先に形成せる第２
マイカベース塗膜の全面にクリア塗料を塗装し、そして
焼付乾燥する。形成されるクリア塗膜の膜厚は、好まし
くは、約２０〜４０趨である。

尚、このクリア塗装は、マイカベース乾燥後に行なうこ
ともできる。

第１図に断面で示されるバールマイカ・ツートーン塗装
系の場合、Ｂ／Ａ色境界線は、８色カラーベース塗膜６
の膜厚段差のみとなり、見映え品質が向上するとともに
、÷イカベース塗膜７とクリア塗膜８の連続塗膜によっ
て被覆されるために、Ａ色カラーベース塗膜４と８色カ
ラーベース塗膜　　。

６の間で層間剥離が生じることもなくなる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、従来のパールマイカ・ツートーン塗装
方法では回避しきれなかったマスキングテープの使用に
原因して発生する見切り線部におけるワキの悪影響を完
全に防止することができ、よって、高精度で品質よく塗
膜端を仕上げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、第３図に示した本発明によりパールマイカ・
ツートーン塗装を行った自動車車体の線分Ｉ−Ｉにそっ
た拡大断面図、 第２図は、第３図の車体の見切り線部における外観図、 第３図は、本発明によりパールマイカ・ツートーン塗装
を行った自動車車体の略本側面図、第４図は、従来方法
によりパールマイカ・ツートーン塗装を行った自動車車
体の見切り線部における外観図、そして 第５Ａ図〜第５Ｆ図は、それぞれ、第４図の物膜系にお
けるワキの発生メカニズムを順を追って示した断面図で
ある。 図中、■は車体外板の鋼板、２は下塗り塗膜、３は中塗
り塗膜、４はＡ色カラーベース塗膜、５は見切り線、６
は８色カラーベース塗膜、７は第１マイカベース塗膜、
８はクリア塗膜、そして１７は第２マイカベース塗膜で
ある。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、異なる塗色のカラーベース塗料をツートーン塗装及
   び焼付け後、形成されたツートーン塗膜の少なくとも見
   切り線部上に比較的に低粘度のマイカベース塗料を塗装
   し、次いで被塗物の全面に前記マイカベース塗料よりも
   高粘度のマイカベース塗料を塗装することを特徴とする
   パールマイカ・ツートーン塗装方法。