JPH0120441Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0120441Y2 JPH0120441Y2 JP4234784U JP4234784U JPH0120441Y2 JP H0120441 Y2 JPH0120441 Y2 JP H0120441Y2 JP 4234784 U JP4234784 U JP 4234784U JP 4234784 U JP4234784 U JP 4234784U JP H0120441 Y2 JPH0120441 Y2 JP H0120441Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- links
- carrier
- car
- link
- pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
最近自動車特に乗用車にはバツクミラーをドア
ーに取り付けたドアーミラーが一般化され、フエ
ンダーに取り付けた従来の車幅より片方で約100
〜150mm、両方では200〜300mmも広くなつている。
立体式駐車装置では、このバツクミラーが入出庫
時に搬器の吊り杆に当たるので、搬器幅を従来よ
り拡げなければならないが、これを拡げると装置
全体が大きくなるばかりでなく、それだけ広い設
置面積が必要となり、また、既に設置している駐
車装置では、たとえ搬器幅を拡げても、これが本
機部分に当たつて作動できなく、結局、既設の駐
車装置ではドアーミラーの自動車は収容できない
状況である。本考案は、これに鑑みなされたもの
で、搬器吊り杆の一部、ドアーミラー当接部分を
入出庫位置において拡張しようとするものであ
る。
ーに取り付けたドアーミラーが一般化され、フエ
ンダーに取り付けた従来の車幅より片方で約100
〜150mm、両方では200〜300mmも広くなつている。
立体式駐車装置では、このバツクミラーが入出庫
時に搬器の吊り杆に当たるので、搬器幅を従来よ
り拡げなければならないが、これを拡げると装置
全体が大きくなるばかりでなく、それだけ広い設
置面積が必要となり、また、既に設置している駐
車装置では、たとえ搬器幅を拡げても、これが本
機部分に当たつて作動できなく、結局、既設の駐
車装置ではドアーミラーの自動車は収容できない
状況である。本考案は、これに鑑みなされたもの
で、搬器吊り杆の一部、ドアーミラー当接部分を
入出庫位置において拡張しようとするものであ
る。
以下図面に示した循環式立体駐車装置の場合の
実施例について説明すると、１は、上部中央の支
軸２の前後に固着した天枠３、該天枠３の前後左
右にそれぞれピン接４したリンク５、該リンク５
にそれぞれピン接６したリンク７、該リンク７に
前後の左右端をピン接８した自動車載置台９とか
らなる搬器であつて、各ピン接４，６，８は、そ
のピン軸心を略自動車入出方向に向けて回動自在
とし、かつ、ピン接６部を略自動車のドアーミラ
ー突出部分の高さに位置させ、リンク５にはピン
接４部より上方にアーム１０を固着延設し、その
先端部と天枠３との間に引張スプリング１１を張
設している。１２は支軸２の前後を回動自在に保
持した循環機構であつて、該循環機構によつて搬
器１が自動車入出位置に達したときの自動車載置
台９下方四隅位置に、先端にローラーを設けたせ
り上げレバー１３をパワーシリンダー１４でせり
上げるようにした間隔狭め装置１５を設け、せり
上げレバー１３で自動車載置台９を持ち上げて、
天枠３と自動車載置台９との間隔を狭めることで
リンクを拡張するようにしている。なお、１６は
天枠３に固着した、搬器１の振れ防止ガイド（図
示していない。）に当接するローラー、１７，１
８はそれぞれ天枠３および自動車載置台９に固着
したストツパーであつて、各リンクの内側へ当接
して搬器１移行時の横揺れを防止している。
実施例について説明すると、１は、上部中央の支
軸２の前後に固着した天枠３、該天枠３の前後左
右にそれぞれピン接４したリンク５、該リンク５
にそれぞれピン接６したリンク７、該リンク７に
前後の左右端をピン接８した自動車載置台９とか
らなる搬器であつて、各ピン接４，６，８は、そ
のピン軸心を略自動車入出方向に向けて回動自在
とし、かつ、ピン接６部を略自動車のドアーミラ
ー突出部分の高さに位置させ、リンク５にはピン
接４部より上方にアーム１０を固着延設し、その
先端部と天枠３との間に引張スプリング１１を張
設している。１２は支軸２の前後を回動自在に保
持した循環機構であつて、該循環機構によつて搬
器１が自動車入出位置に達したときの自動車載置
台９下方四隅位置に、先端にローラーを設けたせ
り上げレバー１３をパワーシリンダー１４でせり
上げるようにした間隔狭め装置１５を設け、せり
上げレバー１３で自動車載置台９を持ち上げて、
天枠３と自動車載置台９との間隔を狭めることで
リンクを拡張するようにしている。なお、１６は
天枠３に固着した、搬器１の振れ防止ガイド（図
示していない。）に当接するローラー、１７，１
８はそれぞれ天枠３および自動車載置台９に固着
したストツパーであつて、各リンクの内側へ当接
して搬器１移行時の横揺れを防止している。
次にその作用について説明すると、自動車を搬
器１内へ進入させる場合に、まず、間隔狭め装置
１５のパワーシリンダー１４を作動させて自動車
載置台９を持ち上げて天枠３と自動車載置台９と
の間隔を狭めると、リンク５はスプリング１１に
よつて外方に引つ張られているので、ピン接６部
が第３図に示すように外方に押し出され、ドアー
ミラー当接部分の吊り杆は拡張され、自動車を容
易に進入させることができる。進入後は、せり上
げレバー１３を下げて循環機構１２を作動させれ
ば、外方に押し出されていたピン接６部は自重に
よつて元の位置に戻り、搬器は所望の位置まで運
ばれる。出庫の場合も前記同様に拡張させて出庫
すればよい。
器１内へ進入させる場合に、まず、間隔狭め装置
１５のパワーシリンダー１４を作動させて自動車
載置台９を持ち上げて天枠３と自動車載置台９と
の間隔を狭めると、リンク５はスプリング１１に
よつて外方に引つ張られているので、ピン接６部
が第３図に示すように外方に押し出され、ドアー
ミラー当接部分の吊り杆は拡張され、自動車を容
易に進入させることができる。進入後は、せり上
げレバー１３を下げて循環機構１２を作動させれ
ば、外方に押し出されていたピン接６部は自重に
よつて元の位置に戻り、搬器は所望の位置まで運
ばれる。出庫の場合も前記同様に拡張させて出庫
すればよい。
なお、搬器をエレベーターで昇降させて格納す
る駐車装置の場合には、天枠と自動車載置台との
間隔狭め装置として、自動車載置台が接地したの
ちもリンクが所望の拡張位置に達するまで下降を
続ける手段を搬器の昇降装置に施せばよく、スト
ツパー１７，１８を上下に設けてリンク５，７双
方の内方への動きを阻止しておけば、昇降に際し
て搬器が横揺れすることがない。また、第１実施
例では、搬器吊り杆の前後共に拡張装置を設けて
いるが、入出庫が一方だけのときには入出側に設
けるだけで充分に目的を果たすことができ、ま
た、自動車の車幅突出部分が局部的でなくて、あ
る程度高さに幅がある場合には、第４図に示すよ
うに、天枠および自動車載置台に連結したリンク
の間にもう１本リンクを追加すればよい。
る駐車装置の場合には、天枠と自動車載置台との
間隔狭め装置として、自動車載置台が接地したの
ちもリンクが所望の拡張位置に達するまで下降を
続ける手段を搬器の昇降装置に施せばよく、スト
ツパー１７，１８を上下に設けてリンク５，７双
方の内方への動きを阻止しておけば、昇降に際し
て搬器が横揺れすることがない。また、第１実施
例では、搬器吊り杆の前後共に拡張装置を設けて
いるが、入出庫が一方だけのときには入出側に設
けるだけで充分に目的を果たすことができ、ま
た、自動車の車幅突出部分が局部的でなくて、あ
る程度高さに幅がある場合には、第４図に示すよ
うに、天枠および自動車載置台に連結したリンク
の間にもう１本リンクを追加すればよい。
以上のように本考案によれば、幅の狭い搬器に
自動車を収容することができるので、駐車装置を
小型にすることができ、また、既設の従来の駐車
装置でも搬器の吊り枠を変更するだけで車幅の広
い自動車を収納することができ、しかも構造至つ
て簡単で安価に製造できるなどの効果を奏するも
のである。
自動車を収容することができるので、駐車装置を
小型にすることができ、また、既設の従来の駐車
装置でも搬器の吊り枠を変更するだけで車幅の広
い自動車を収納することができ、しかも構造至つ
て簡単で安価に製造できるなどの効果を奏するも
のである。
第１図は循環式駐車装置の入出庫位置にある搬
器部分の正面図、第２図は同側面図、第３図は第
１図において間隔狭め装置が作動して吊り杆が拡
張した状態の図、第４図は別の実施例を示す図で
ある。 １……搬器、３……天枠、４……ピン接、５…
…リンク、６……ピン接、７……リンク、８……
ピン接、９……自動車載置台、１１……スプリン
グ、１５……間隔狭め装置。
器部分の正面図、第２図は同側面図、第３図は第
１図において間隔狭め装置が作動して吊り杆が拡
張した状態の図、第４図は別の実施例を示す図で
ある。 １……搬器、３……天枠、４……ピン接、５…
…リンク、６……ピン接、７……リンク、８……
ピン接、９……自動車載置台、１１……スプリン
グ、１５……間隔狭め装置。
Claims (1)
- 自動車載置台の前後左右を吊り杆によつて天枠
に吊持した搬器において、吊り杆を少なくとも天
枠３にピン接４したリンク５と自動車載置台９に
ピン接８したリンク７を有する複数本のリンクに
よつて構成し、各リンクを、軸心を略自動車入出
方向に向けて回動自在にピン接合し、リンク５，
７の少なくとも片方のリンクに該リンクを外方に
張らす方向にスプリング１１を係合させ、自動車
の入出位置において、天枠３と自動車載置台９と
の間隔狭め装置１５を設けてなる立体駐車装置に
おける入出庫時の搬器吊り杆拡張装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4234784U JPS60152753U (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 立体駐車装置における入出庫時の搬器吊り杆拡張装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4234784U JPS60152753U (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 立体駐車装置における入出庫時の搬器吊り杆拡張装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60152753U JPS60152753U (ja) | 1985-10-11 |
| JPH0120441Y2 true JPH0120441Y2 (ja) | 1989-06-19 |
Family
ID=30553020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4234784U Granted JPS60152753U (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 立体駐車装置における入出庫時の搬器吊り杆拡張装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60152753U (ja) |
-
1984
- 1984-03-23 JP JP4234784U patent/JPS60152753U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60152753U (ja) | 1985-10-11 |
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