JPH01204835A - 格納式ドアミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ミラーハウジングを運転者に最適な後方視界
を与えるような通常位置と格納位置との間で回動させる
ことができる格納式ドアミラーに関する。

〔従来の技術〕

この種の格納式ドアミラーにおいては、ミラーハウジン
グをミラーベースに固定された軸のまｂりに回動させる
ためにミラーハウジング内に電動モータや減速ギア群を
備えているが、これらの重量が大きいことやこれらを収
容するミラーハウジングの容積が大きくなり、ドアミラ
ーの設計面の自由度が制約される等の理由からミラーハ
ウジングを回動させる駆動源として表面波モータを用い
ることが提案されている。本出願の出願人により出願さ
れている特願昭第６０−２３４５９６号にはこのような
格納式ドアミラーが開示されている。

第４図は表面波モータを駆動源とする格納式ドアミラー
を示している。

ミラーハウジング１２はミラー１４を備えていて、車体
に取付けられるべきミラーベースｌＯの軸部１６のまわ
りに回動可能に支持されている。ミラーハウジング１２
内にはブラケット１８が固定され、ブラケット１８の上
部には軸部１６の一部を支持する軸受ｚ４が固定されて
いる。軸部１６には同軸に表面波モータを構成する振動
子（ステータ）と移動体（ロータ）とが配設され、振動
子はミラーハウジングに固定され、移動体は軸部１６に
軸まわりの回転を阻止された状態に配設されている。振
動子は弾性リング３２と圧電素子３４とで構成され移動
体は弾性リング３２と接触するゴム製のスライダー３８
を備えるロータ３６とで構成されている。振動子の弾性
リング３２と移動体のスライダー３８との接触面は圧縮
コイルスプリング４２によって押圧されている。圧縮コ
イルスプリング４２はワッシャ４８によって軸出力への
移動を阻止されている受座４４とロータ３６の表面に接
触する他の受座４６との間に配設されており、スライダ
ー３８と弾性リング３２との接触面に摩擦力を与えてい
る。

圧電素子３４に高周波電圧を印加した際に弾性リング３
２に曲げ振動による進行波が形成されるようになってお
り、ロータ３６は進行波の方向と反対方向に回転しよう
とする。ロータ３６は軸まわりの回転を阻止されている
ので、その反力で弾性リンク３２が軸まわりに回転され
る。即ち、ミラーハウジング１２が回動されるようにな
っている。このような表面波モータは軽量かつ小型であ
り、低速回転で大きなトルクを得ることができるという
特色を有している。５６はミラーハウジング１２の回動
角を検出するためのスイッチである。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところが上述したような従来のドアミラーにおいては、
ミラーハウジング１２を回動可能に支承している＃１６
が２表面波モータの駆動軸を兼ねている。このため１表
面波モータの出力を歯車手段によって増、減速すること
が出来ない。

上記双方の軸（ミラーハウジング支持軸と表面波モータ
駆動軸）を別体に構成すると共に、該双方の軸の間に歯
車手段を介装するーことを必要とする場合が有る。

上記の歯車手段として、平歯車を用いる場合は別設の問
題を生じないが、ウオーム歯車、又は斜歯歯車を用いよ
うとすると表面波モータの駆動軸（出力軸）にスラスト
力が掛かる。

表面波モータは、駆動軸（出力軸）にスラストを受ける
と作動が妨げられる。

本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、表面波モ
ータの駆動軸（出力軸）と、ミラーハウジングの支障軸
とを別体に構成して歯車伝動構造を採り入れた場合、ど
のような歯車を用いても表面波モータの駆動軸（出力軸
）にスラストが掛からない構造の１表面波モータ駆動型
の格納式ドアミラーを提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために創作した本発明に係る格納
式ドアミラーは （ｉ）表面波モータと元歯車とは、例えばスプライン結
合の如く、回転力を伝動するとともに軸心方向にスライ
ド可能なように結合する。

（ｎ）上記元歯車に噛合する受歯車を、ミラーハウジン
グ支持軸に外嵌し、該受歯車とミラーハウジングとを何
等かの手段（例えば摩擦クラッチにより）接続する。

〔作　用〕

上記の手段によれば、元歯車は表面波モータ駆動軸（出
力軸）に対してスラスト方向にスライド自在であるため
、元歯車が歯面の反力によって受けるスラスト力は表面
波モータ駆動軸（出力軸）に伝わらない。上記のスラス
ト力は、該駆動軸と別個に設けたスラスト受によって支
承される。

〔実施例〕

第２図は本発明の１実施例に係る格納式ドアミラーの断
面図で、前記従来例における第４図に対応する図である
。

両図の比較対象を便ならしめるため、相互に対応する類
似の部材には同一図面参照番号にダラシを付して示した
。

仮想線で示した６０は表面波モータで、その内容構成は
第４図について説明した表面波モータと同様である。

６１は表面波モータ６０の発生した回転力を出力する駆
動軸で、Ｄカットしである。ウオーム元歯車６２はＤカ
ット孔を有し、前記駆動軸に対して軸心方向スライド自
在に嵌合している。

上記ウオーム元歯車に噛合する一ウオーム受歯車６３は
、ミラーハウジング支持軸１６′に回転自在に嵌合され
ている。

表面波モータ６０が回転すると、ウオーム元歯車６２が
回され、該ウオーム元歯車６２はウオーム受歯車６３を
回そうとする。

上記ウオーム受歯車６３は摩擦力によってミラーハウジ
ング支持軸に対する回動を拘束されているので１表面波
モータ６０を搭載したミラーハウジング１２’は反力に
よって回される。この際ウオーム元歯車６２は紙面に直
角方向のスラスト力を受ける。

第２図の１−１断面を第１図に示す。

ウオーム元歯車６２は、Ｄカットされた駆動軸６１に対
して、スラスト方向（図において上下）の摺動自在に嵌
合されている。該ウオーム元歯車６２の図示上向きスラ
ストはスラスト軸受６４によって支承され、図示下向き
スラストはスラスト軸受６５によって支承される。

このような構造によれば、ウオーム元歯車６２が受ける
スラスト方向の反力は駆動軸６１に加えられることなく
、スラスト軸受６４．６５によって支承されるので、該
スラスト力によって表面波モータ６０の作動を妨げられ
る虞れが無い。

第：３図は上記と異なる実施例を示す。第１図の実施例
に比して異なる点は、スラスト軸受６５に代えて単一の
鋼球６６により図示下向けのスラスト力を受けるように
構成した点である。本例によっても前例と同様な効果が
得られる。

〔発明の効果〕

本発明の格納式ドアミラーによれば１表面波モータの回
転出力を、歯車機構を介して増、減速して伝達すること
が出来、しかも、如何なる型式の歯車を用いても表面波
モータの駆動軸（出力軸）にスラスト力が加えられない
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の格納式ドアミラーの一実施例を示す一
部破断正面図であり、要部は断面で示されている。第２
図は上記実施例の一部破断正面図である。第３図は上記
と異なる実施例の部分的平面図である。 第４図は従来例の一部を切断して描いた正面図である。 １０・・・ミラーベース、１２．１２’・・・ミラーハ
ウジング、１６．１６’・・・ミラーハウジング支持軸
、１８・・・ブラケット、２４・・・軸受、３２・・・
弾性体リング、３４・・・圧電素子、３６・・・ロータ
、３８・・・スライダ、４２・・・コイルスプリング、
６０・・・表面波モータ、６１・・・駆動軸（出力軸）
、６２・・・ウオーム元歯車、６４．６５・・・スラス
ト軸受、６６・・・鋼球。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、（ａ）車体に取付けられるべきミラーベースに固定
   された軸によってミラーハウジングを回動可能に支持す
   ると共に、該ミラーハウジング内に配設された駆動手段
   によりミラーハウジングを通常位置と格納位置との間で
   前記支持軸を中心として回動させるように構成された格
   納式ドアミラーであって、 （ｂ）前記駆動手段は、前記支持軸と別体の駆動軸に配
   設されかつ圧電素子を弾性体に組込んで形成した環状の
   振動子および前記駆動軸に同軸に配設されかつ前記弾性
   体の一端面に接触する表面を有する環状のロータとから
   成る表面波モータで構成され、前記弾性体とロータとの
   接触面が前記弾性体の表面において励起される横波と縦
   波で合成される進行波を前記ロータの一方向の回転に変
   換させるように接触されていると共に前記振動子あるい
   はロータの一方が前記ミラーハウジングに固定され、他
   方は前記軸まわりの回転を阻止された状態で前記軸方向
   への移動が可能なように配設され、 （ｃ）前記駆動軸に対して、軸心方向の摺動を係止する
   と共に、軸心回りの回動を係止して元歯車を外嵌し、 （ｄ）前記支持軸に嵌合した受歯車を、上記の元歯車に
   噛合せしめ、 （ｅ）前記受歯車のスラストを支承する手段を設けたこ
   とを特徴とする、格納式ドアミラー。