JPH01208220A - ウインドウガラスの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、衝突などでウィンドウガラス支持部の接着
が離れるのを防止して、ウィンドウガラスの支持力を維
持するようにした、ウィンドウガラスの取付構造に関す
るものである。

（従来技術） 車両のウィンドウガラスは、例えば実開昭６２−４１２
１６号公報の如くウィンドウガラス支持部に接着剤によ
り接着して支持するのが普通であり、この場合正面衝突
したときなど、特にウィンドウガラスの下端部において
、ウィンドウガラス支持部が衝撃を受けて接着部に剪断
力が作用し、ウィンドウガラスと、ウィンドウガラス支
持部と・の接着力が弱いと、ウィンドウガラスの接着が
剥離してしまうという恐れがあった。

（発明の目的） この発明は、前記した従来の問題点を解消して衝突時に
おけるウィンドウガラスの接着の剥離を防止するように
した、ウィンドウガラスの取付構造を提供することを目
的とするものである。

（発明の構成） 前記の目的を達するためのこの発明は、ウィンドウガラ
スの下端部が、ウィンドウガラス支持部に接着剤を介し
て支持され、上記ウィンドウガラス支持部の裏面部に該
裏面部から下方に延びる係合部材が設けられ、一方ウイ
ントウガラスの下端部の下方にカウル部を形成している
車体パネルに、該車体パネルが衝突などによって後方に
移動したとき上記係合部剤に係合する係止部を有する係
止部材が設けられている、ウィンドウガラスの取付構造
である。

上記の構成によると、正面衝突時にカウル部を形成して
いる車体パネルが衝撃により押しつぶされながら、後方
移動することによりこの車体パネルに設けた係止部材も
同時に後方移動し、この係止部材の係止部がウィンドウ
ガラス支持部の裏面部に設けた係合部材の下端部に係合
して、この係合部材の下端部を後方に移動させようとす
るが、この係合部材は上端部がウィンドウガラス支持部
の裏面部に固定されているため、下端部が大きく後方移
動して傾斜状態となり、上端部が固定されているウィン
ドウガラス支持部を下向きに曲げる方向に作用してウィ
ンドウガラス支持部に裏面を接着しているウィンドウガ
ラスの下端部を、ウィンドうガラス支持部と、ウィンド
ウガラスの下端部を表面から押さえているモール部材と
で挟持した状態で下向きに曲げようとする。この下向き
に曲げようとする力に対して、主にウィンドウガラス及
びウィンドウガラス支持部の罠１１性が抵抗することと
なり、ウィンドウガラスの接着を剥離させる力は小さな
ものとなり、前記した従来のウィンドウガラス支持部が
衝突による衝撃を直接受けて、後方に移動することによ
り生じるウィンドウガラス接着部に作用する剪断力に比
べて大幅に軽減されて、ウィンドウガラスの接着剥離を
防止することができるものである。

（実施例） 以下、この発明を図面に示す実施例にもとづいて説明す
る。

第１図から第６図はこの発明の一実施例を示すもので、
（１）はウィンドウガラスで、下端部をウィンドウガラ
ス支持部（２）に接着剤（３）により接着して支持され
ている。（４）はダム部材で、ウィンドウガラス（１）
とウィンドウガラス支持部（２）との間に介在して接着
剤（３）が庫室側に流出するのを防止している。（５）
はモールで、ウィンドウガラス（１）の下端部を上面か
ら押さえており、ウィンドウガラス支持部（２）に締結
部材（６）により取り付けである。

（７）は保合部材で、第５図に示す如く上端にフランジ
部（７ａ）を持ち、下端に前方に折れ曲がった保合突起
（７ｂ）を形成して、ウィンドウガラス支持部（２）の
裏面部の左右の２個所に固着されている第４図に示すブ
ラケット（８）に上端のフランジ部（７ａ）を締結部材
（９）により取り付け、下方に延びて左右２個所に設け
である（１０）は係止部材で、Ｌ字形の板状物からなり
上端近くに長穴状の係止部（１０ａ）が設けられ、ウィ
ンドウガラス（１）の下端部の下方に形成されているカ
ウル部（１１）の底部を構成する車体パネル（１２）（
ダンシュアッパーパネル）の上面左右２個所で、係合部
材（７）に対応した位置に下端部を締結部材（１３）に
より取り付けて、上方に立ち上がって設けである。そし
てこの係止部材（１０）の係止部（１０ａ）は保合部材
（７）の係合突起（７ｂ）に対応している。

（１４）はカウル部（１１）の上部開口部を覆うカウル
カバー、（１５）はエンジンルームの上方を開閉自在に
覆うボンネットである。

金弟２図の正常状態にあって、正面衝突したとすると、
第３図に示す如く衝突により押されて後方に移動するエ
ンジン（１６）がＡ矢印の方向にカウル部（１１）を押
しつぶすこととなり、このカウル部（１１）の底部を構
成する車体パネル（１２）とともに係止部材（１０）が
後方移動することにより、係止部（１０ａ）が係合部材
（７）の下端の係合突起（７ｂ）に係合して係合部材（
７）の下端を後方に雄ため、この係合部材（マ）は下端
部がＢ矢印の方向に移動して傾斜状態となり、上端部に
引下げ傾向を与える。そうすると、係合部材（７）の上
端がブラケット（８）を介してウィンドウガラス支持部
（２）とモール（５）とに挟持されているウィンドウガ
ラス（１）の下端部を下方に引く傾向となり、この作用
はウィンドウガラス（１）を仮想線で示す正常時の状態
から実線で示す状態に曲げようとするとともに、つイン
トウガラス支持部（２）も、同時に曲げる方向に作用し
、この曲げ外力に対してウィンドウガラス（１）とウィ
ンドウガラス支持部（２）との剛性が抵抗するもので、
このときウィンドウガラス（１）とウィンドウガラス支
持部（２）との接着を剥離させる作用は、モール（５）
がウィンドウガラス（１）の下端部をウィンドウガラス
支持部（２）とで挟持していることにより比較的小さく
なり、しかも剥離抵抗の大きい引張り方向に作用するこ
ととなる。このことは本発明を実施しない場合に、衝突
により後退するエンジン（１６）がカウル部（１１）を
後方に押すことによりウィンドウガラス支持部（２）が
後退してウィンドウガラス（１）との接着部に生じる比
較的剥離抵抗の小さいＣ矢印の方向に直接作用する剪断
方向の力を大幅に軽減することとなり、正面衝突によっ
て生じるウィンドウガラス（１）の接着剥離を大幅に軽
減することができる。

（発明の効果） 以上説明したこの発明に係るウィンドウガラスの取付構
造によれば、正面衝突により生じるウィンドウガラス下
端部の接着部に作用する剪断方向の力を減少させるとと
もに、この衝突による衝撃力の一部をウィンドウガラス
とウィンドウガラス支持部の曲げ方向の剛性に受は止め
させて、ウィンドウガラスの接着剥離に作用する力を軽
減して、ウィンドウガラスの支持力を維持することがで
きるものである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は本発
明を実施した自動車の一部を切り欠いで示した要部斜視
図、第２図は第１図■−■線における拡大断面図、第３
図は第２図の状態が正面衝突した場合の変化を示す図、
第４図、第５図、第６図はこの発明の構成部材の斜視図
であって、第４図はブラケット、第５図は係合部材、第
６図は係止部材を示す図である。 １・・ウィンドウガラス ２・・ウィンドウガラス支持部 ３・・接着剤　　　　　５・・モール ７・・係合部材　　　　７ｂ・・係合突起８・・ブラケ
ット　　　１０・・係止部材１０ａ・・係止部　　　１
１・・カウル部１２・・車体パネル 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ウィンドウガラスの下端部が、ウィンドウガラス支持部
   に接着剤を介して支持され、上記ウィンドウガラス支持
   部の裏面部に、該裏面部から下方に延びる係合部材が設
   けられ、一方カウル部を形成する車体パネルに、該車体
   パネルが後方に移動したとき上記係合部材に係合する係
   止部を有する係止部材が設けられていることを特徴とす
   る、ウィンドウガラスの取付構造。