JPH01210578A - ゴンドラ水平循環式駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はゴンドラ水平循環式立体駐車装置に関し、循環
ループの形状を変えることにより、車輌の収容能力を増
大させ、またはループの小型化を図り、空間利用度を高
めた装置に関するものである。

［従来の技術］ 昨今、土地高騰に影響され都市部やその周辺部では駐車
場適地が減少する傾向にあるが、それに反して、車輌゛
保有台数は増加している。従って駐車場は土地の有効な
活用が求められている。

第１Ｏ図は従来のゴンドラ水平循環式駐車装置の概略図
である。ゴンドラｌは循環ループ２に吊られ矢印ａの方
向に搬送される。車輌はゴンドラ１内に積載され保管さ
れるのであるが、収容台数は循環ループ２内で上段と下
段とである。車輌の入出庫は安全のため１．２か所（例
えば３．４など）で行われ、他のゴンドラは保管用に使
われている。

また、第１１図に示すように、従来のゴンドラ水平循環
式駐車装置では、ゴンドラは循環ループ２に等間隔に支
持部５で吊られている。循環ループ２は例えばローラチ
ェンから成り、駆動用スプロケット６により矢印ａの方
向に走行し、図示のループで循環走行する。循環ループ
はアイドル用スプロケット７と下段はガイド（図示せず
）等で円弧を描くようになっている。

循環ループ２の占める所要空間はゴンドラｌの幅Ｗや高
さＨ等の形状により決められるにの場合ではゴンドラの
吊り間隔Ｐはゴンドラの幅Ｗの約１．４倍必要となり、
ループの上段と下段との間隔Ｃはゴンドラの高さＨの約
２．３倍必要となる。

具体的な例を示すと、ゴンドラの幅Ｗ　＝　２．４ｍ、
高さＨ＝２ｍの場合、ゴンドラの吊り間隔Ｐは約３．４
ｍとなり、ループの間隔Ｃは４．５ｍとなる。

このような循環ループを有する装置では収容能力２０台
の場合１本装置の必要面積は、長さ２９．５　ｍ　Ｘ奥
行５．６ｍ　＝　１６５．２ｒｎ”となり１台当り８．
３　ｒｒ１′となる。

［発明が解決しようとする課題］ 水平循環式駐車装置は操作が容易なため、専任の作業員
が不要であること、装置の構造が簡単であるため故障が
少ないことなどの利点があるが２２段分しか収容能力が
ないという問題がある。

循環ループをＳ字状の組合わせとすることも考えられる
が、構造が複雑になり、設備費が高くなるので実施され
ていない。

本発明はこのような問題を解決し、循環ループの形状に
検討を加え空間利用度の増大を図ったゴンドラ水平循環
式駐車装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段１ 上記課題を解決するゴンドラ水平循環式駐車装置として
、ゴンドラ移動用循環ループを、下段バスのゴンドラの
下方に車輌自走駐車高さを有する位置に設定し、該下段
バスの一部を下げて入出庫部を設けたことを特徴とする
ゴンドラ水平循環式駐車装置を開発した。

第１図、第２図はこのような循環ループの概略図である
。

図示のように循環ループ２全体を路面駐車に必要な高さ
（約１．８　ｍ　）だけ上にあげ、入出庫部３のみを下
方に下げる。残部のスペース８に車輌９を自走させ駐車
させる。

入出庫部３は循環ループ２の両端でも中央部でも使用条
件に応じて任意の位置に設けられる。

また、傾斜した地勢の場所に設置する場合、自走駐車ス
ペース８を階段状の路面駐車場にすればよい。

次に上記とは異なる循環ループ形状の変更による空間利
用度の増大を図った発明について説明する。その装置は
ゴンドラ水平循環式駐車装置において、ゴンドラ移動用
循環ループの両横端を丸味を帯びた三角形状に張出した
形としたことを特徴とするゴンドラ水平循環式駐車装置
である。

第８図はその概略配置図であり、機械部品の構成は第１
１図に示した従来のものとほぼ同じであるが、循環ルー
プ形状に特徴がある。すなわち、循環ループの反転部の
ループは以下のようにして描かれた円弧で構成されてい
る。

ゴンドラ幅Ｗよりやや大きい半径ｒの円弧を循環ループ
の両端部の上下バスに連続して描き、この２つの円弧の
交点近辺でスプロケットのピッチ径の円が上記２つの円
弧に内接するようにスプロケットを設置する。

〔作用〕

第１図、第２図に示したように、循環ループを上方に上
げ、その下段バスの一部のみを循環ループ車庫の入出庫
口とし、他のスペースを自走駐車スペースとして利用す
ることにより、従来のゴンドラ水平循環式駐車装置に僅
かの投資を追加するだけで、実質的に３段駐車装置とす
ることができる。

第７図、第８図に示した循環ループの両側端の形状を丸
味を帯びた三角形状に変更したゴンドラ水平循環式駐車
装置では、ゴンドラ吊下ピッチＰ、循環ループの上下段
バス間の鉛直距離Ｃを従来に比し、著しく減少させるこ
とができ、空間利用効率が向上する。

〔実施例〕

実施例１ 第１図は本発明の実施例の正面図、第２図はその骨格図
、第３図は第１図のＡ−Ａ断面図である。

ゴンドラｌはデツキ１ａ、フレームｌｂ、吊り梁１ｃで
構成されている。吊り梁の両端は循環ループ２を形成す
るローラチェン２ａに支持部５で取付けられている。図
示した循環ループ２はローラチェン２ａの中心線を示す
ものである。

ローラチェン２ａは、装置の前面側と後面側（第１図の
手前側と奥行側）の２連設けられており、循環ループ２
は駆動用スプロケット６、従動用スプロケット７、上段
ガイドレール１１、下段ガイドレール１２および下げ部
ガイド１３により、描かれるようになっている。

各ガイドレールは柱１４．１５．１６．１７に固定され
ており、各柱は第３図に示すように上梁１８、下梁１９
で連結されて固定されている。

下げ部ガイド１３は下段ガイドレール１２より約１．８
ｍ下げである。

第４図は循環ループ２の駆動部の概略斜視図で、前面側
の柱１４に取付けられているモータ２０とカップリング
（図示せず）で接続されている主軸２１に小スプロケッ
ト２２が両側に取付けられている。これは前面側と後面
側の２連のローラチェンの走行を同期させるためである
。

駆動用スプロケット６は動軸２３に取付けられ、他方に
大スプロケット２４が取付けられている。小スプロケッ
ト２２は伝達用チェノ２５を介して大スプロケット２４
に動力を伝達する。各軸はそれぞれ軸受で支えられてい
る（図省略）。

駆動用スプロケット６はそれぞれローラチェン２ａに噛
み合っている。第５図はローラチェン２ａの支持部を示
すもので、第６図は第５図のＢ−Ｂ断面図である。ロー
ラチェン２ａのリンクプレート２ｂに円筒状の軸受け２
ｃが装入固定されており、その中に支持軸２ｄが装入さ
れている。支持軸２ｄは軸受２ｃ内で回動可能になるよ
う加工されており、他端にはフランジ２ｅ状に加工され
ている。

ゴンドラの吊り梁１ｃの両端に取付けられているフラン
ジｌｄと支持軸２ｄのフランジ２ｅとはボルト２ｆなど
で結合する。

この実施例の車輌の入出庫の操作について説明する。

車輌の入庫の場合 車の運転者は車を待機させ、柱１３に取付けである押し
ボタン（図省略）を押すとゴンドラは１ピツチタクト運
転で移動する。空のゴンドラが入出庫部３の所定の位置
で停止したら車を自走させて装１人する。なお自走駐車
スペースに空地があればそこへ自走させ駐車すればよい
。

車を搭載したゴンドラは順天印ａの方向に移動するので
あるが、ローラチェンの進行方向が水平から垂直に変わ
ってもゴンドラは支持部の回動により水平に保たれてい
る。

車輌の出庫の場合 出庫させる車が所定の位置に来るまで押しボタンを押し
ていればよい。また自走駐車場に駐車した場合にはその
まま発車すればよい。

なお入出庫を速くする場合には、従動用スプロケット７
を駆動用スプロケット兼用とし、矢印ａと反対方向にも
移動可能とすればよい９実施例２ 第７図は本装置の実施例２の側面図、第８図はその骨格
図、第９図は循環ループの横端部の模式的な斜視図であ
る。

ゴンドラやローラチェン等の構成は実施例１と同様であ
る。

ローラチェンの駆動は第９図駆動関連図に示すように、
モータ２０に繋っている主軸２１により前面側と後面側
のローラチェンが両側同時に回転し、小スプロケット２
２、チェノ２５．大スプロケット２４、伝達軸２３、駆
動用スプロケット６を介して動力を伝達する。第８図の
実施例において、 ゴンドラの幅　Ｗ　＝　２．３　ｍ 高さＨ＝２ｍ の場合。

ゴンドラの吊り間隔ｐ　＝　２．４　ｍループの間隔ｃ
＝２．４ｍ となる。

ループの反転部の円弧の水平寸法は概略Ｅ〒ｒ　／　２
　　で求められ、２．１ｍとなる。

収容能力２０台の必要面積は、 長さ２５．７　ｍ　Ｘ奥行５．６ｍ＝１４３．９ｔｔｉ
”となり、１台当り７．２コとなる。これは従来の２０
台収容の場合の８７％である。

［発明の効果］ 本発明のゴンドラ水平循環式駐車装置は土地の有効利用
ができる。

第１図の装置では、従来装置に比し、凸柱を約１．２ｍ
程度長くしたこと、下段ガイドレールに下げ部を設けた
こと等僅かの設備費の増額で、車輌収容台数は約４０％
増え、土地の有効活用ができた。

第７図の装置では従来の必要面積は８．３ｒｒＩｔ／台
（２０台収容の場合１６５．２ｒｎ’）であったが。

本装置は’！、２ｒｒ？／台（２０台収容の場合１４３
．９Ｍ）と１３％余縮小できた。また装置高さは、従来
の場合７ｍで、本装置は５ｍ程度と低くできた。このた
め設備費の削減が可能になった。

以上のように本発明の装置は循環ループの形状を変更す
る手段により空間利用度を向上させることができるもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の側面図、第２図はその骨格図
、第３図は第１図のＡ−Ａ矢視図、第４図は駆動部の模
式斜視図、第５図はチェンリンクの側面図、第６図は第
５図のＢ−Ｂ矢視図、第７図は別の実施例の側面図、第
８図はその骨格図、第９図は駆動部の模式斜視図、第１
０図、第１１図は従来の装置の骨格側面図である。 ｌ・・・ゴンドラ　　　　　　２−・循環ループ３・・
・入出庫部　　　　　　５−・支持部６・・・駆動用ス
プロケット ７・・−アイドル用スプロケット

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　ゴンドラ水平循環式駐車装置において、ゴンドラ移
   動用循環ループを、下段バスのゴンドラの下方に車輌自
   走駐車高さを有する位置に設定し、該下段バスの一部を
   下げて入出庫部を設けたことを特徴とするゴンドラ水平
   循環式駐車装置。 ２　ゴンドラ水平循環式駐車装置において、ゴンドラ移
   動用循環ループの両横端を丸味を帯びた三角形状に張出
   した形としたことを特徴とするゴンドラ水平循環式駐車
   装置。