JPH0121079Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0121079Y2 JPH0121079Y2 JP1982138998U JP13899882U JPH0121079Y2 JP H0121079 Y2 JPH0121079 Y2 JP H0121079Y2 JP 1982138998 U JP1982138998 U JP 1982138998U JP 13899882 U JP13899882 U JP 13899882U JP H0121079 Y2 JPH0121079 Y2 JP H0121079Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- inner panel
- pin
- hole
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車室内の棚装置に関するもの
で、棚をパイプ等の棒体で形成し、使用しないと
きには車体から取りはずして、インナパネルの内
側に収納できるようにしたものである。
で、棚をパイプ等の棒体で形成し、使用しないと
きには車体から取りはずして、インナパネルの内
側に収納できるようにしたものである。
自動車は、その車体形式によつて荷物の収納場
所がきまつている。すなわち、セダン等のスリー
ボツクス車においては後部のトランクルームが主
たる荷室であり、ツーボツクスあるいはワンボツ
クス車では、後部座席の後部が主な荷室となる。
キヤブオーバタイプのワンボツクス車では、この
ように後部座席の後部に荷物を載せることになる
が、荷台に直接に荷物を置くことになるので、後
部座席に着座した人が、着座した状態で荷物の出
し入れを行なうのに不都合があつた。そこで車室
の上部に板等を使用したものがあつたが、取りは
ずしが困難であり、大きな荷物を積むときには邪
魔になる問題があつた。また、取りはずしたとし
ても、その板の置き場所がない問題もあつた。
所がきまつている。すなわち、セダン等のスリー
ボツクス車においては後部のトランクルームが主
たる荷室であり、ツーボツクスあるいはワンボツ
クス車では、後部座席の後部が主な荷室となる。
キヤブオーバタイプのワンボツクス車では、この
ように後部座席の後部に荷物を載せることになる
が、荷台に直接に荷物を置くことになるので、後
部座席に着座した人が、着座した状態で荷物の出
し入れを行なうのに不都合があつた。そこで車室
の上部に板等を使用したものがあつたが、取りは
ずしが困難であり、大きな荷物を積むときには邪
魔になる問題があつた。また、取りはずしたとし
ても、その板の置き場所がない問題もあつた。
この考案はこのような問題を解決するために成
されたものであり、特に天井を高くしたハイルー
フ車に実施して好適な自動車室内の棚装置を提供
することを目的とする。
されたものであり、特に天井を高くしたハイルー
フ車に実施して好適な自動車室内の棚装置を提供
することを目的とする。
次に、この考案の一実施例を図について説明す
ると、第１図に示すものはハイルーフ型のワンボ
ツクス車であつて、その室内を示すものである。
この図において１は車体のインナパネル、２は後
部座席、３は後部ドアである。インナパネル１の
上部には孔４が設けられ、後述するパイプ５の端
部を支持するようになつている。第２図に示すよ
うにインナパネル１には、インナパネル１に傷が
付かないように樹脂製のブツシユ６が嵌めてある
ので、前述のパイプ５の端部はこのブツシユ６の
孔で支持される。７はアウタパネル、８はルーフ
パネル、９はウインドガラスである。
ると、第１図に示すものはハイルーフ型のワンボ
ツクス車であつて、その室内を示すものである。
この図において１は車体のインナパネル、２は後
部座席、３は後部ドアである。インナパネル１の
上部には孔４が設けられ、後述するパイプ５の端
部を支持するようになつている。第２図に示すよ
うにインナパネル１には、インナパネル１に傷が
付かないように樹脂製のブツシユ６が嵌めてある
ので、前述のパイプ５の端部はこのブツシユ６の
孔で支持される。７はアウタパネル、８はルーフ
パネル、９はウインドガラスである。
パイプ５は、後述するように棚として機能する
ためのものであり、両端にブツシユ６の孔に嵌合
するピン１０が設けられている。
ためのものであり、両端にブツシユ６の孔に嵌合
するピン１０が設けられている。
第３図はパイプ５の一端を示すもので、パイプ
５の一端には溝１１が設けてある。溝１１はパイ
プ５の端部から長手方向に向かい、その先をパイ
プ５の周方向に折曲し、さらにその先を再びパイ
プ５の長手方向に、ただしパイプ５の端部には達
しない長さにした形状になつている。溝１１は後
述するように、パイプ５の一端に設けたピン１０
を、脱落はしないが移動はするように支持するた
めのものである。
５の一端には溝１１が設けてある。溝１１はパイ
プ５の端部から長手方向に向かい、その先をパイ
プ５の周方向に折曲し、さらにその先を再びパイ
プ５の長手方向に、ただしパイプ５の端部には達
しない長さにした形状になつている。溝１１は後
述するように、パイプ５の一端に設けたピン１０
を、脱落はしないが移動はするように支持するた
めのものである。
第４図はピン１０のパイプ５への取付構造を示
している。パイプ５の一端内部には段部１２が設
けられており、この段部１２とピン１０との間に
スプリング１３が介装されている。ピン１０の側
面には突起１４が設けられており、前述の溝１１
の奥の直線部分に係合させてある。この構造によ
り、ピン１０はパイプ５から脱落はしないが移動
はすることになる。図示しないパイプ５の他端
は、これと同様の構造にしてもよいが、パイプ５
にピン１０を固着した構造にしてもよい。
している。パイプ５の一端内部には段部１２が設
けられており、この段部１２とピン１０との間に
スプリング１３が介装されている。ピン１０の側
面には突起１４が設けられており、前述の溝１１
の奥の直線部分に係合させてある。この構造によ
り、ピン１０はパイプ５から脱落はしないが移動
はすることになる。図示しないパイプ５の他端
は、これと同様の構造にしてもよいが、パイプ５
にピン１０を固着した構造にしてもよい。
第５図はパイプ５を取りはずして収納するため
のブラケツト１５を示している。一般にハイルー
フ型の自動車では、第２図に示すようにルーフパ
ネル８とインナパネル１との間に十分なすきまが
あるので、この部分のインナパネル１の内側に２
個のブラケツト１５，１５をパイプ５の長さに等
しい間隔をおいて取り付け、このブラケツト１５
の孔１６にパイプ５のピン１０を嵌合させること
により、パイプ５を収納するようにしてある。
のブラケツト１５を示している。一般にハイルー
フ型の自動車では、第２図に示すようにルーフパ
ネル８とインナパネル１との間に十分なすきまが
あるので、この部分のインナパネル１の内側に２
個のブラケツト１５，１５をパイプ５の長さに等
しい間隔をおいて取り付け、このブラケツト１５
の孔１６にパイプ５のピン１０を嵌合させること
により、パイプ５を収納するようにしてある。
このように構成されたこの装置においては、パ
イプ５の端部に設けられたピン１０をインナパネ
ル１の孔４に嵌合させることにより、第１図に示
すようにパイプ５を車体の横方向に取り付けるこ
とができる。そしてこの上部に、荷物を置くこと
ができることになる。またパイプ５は、ピン１０
の突起１４に指を掛け、これを第４図における右
方に引いてピン１０を引込ませることにより、容
易に取りはずすことができ、取りはずしたパイプ
５は、第５図に示すようにルーフパネル８とイン
ナパネル１の間に収納することができる。
イプ５の端部に設けられたピン１０をインナパネ
ル１の孔４に嵌合させることにより、第１図に示
すようにパイプ５を車体の横方向に取り付けるこ
とができる。そしてこの上部に、荷物を置くこと
ができることになる。またパイプ５は、ピン１０
の突起１４に指を掛け、これを第４図における右
方に引いてピン１０を引込ませることにより、容
易に取りはずすことができ、取りはずしたパイプ
５は、第５図に示すようにルーフパネル８とイン
ナパネル１の間に収納することができる。
この考案は上述のように複数本のパイプ５をイ
ンナパネル１の孔４に取り付けるのみで、簡単に
荷物の置き場所ができる。また使用しないときに
は容易に取りはずすことができ、大きな荷物の収
納にも支障を生ずることがない。そして取りはず
したパイプ５は、インナパネル１の内側のブラケ
ツト１５に支持させて収納できるので、取りはず
したパイプは邪魔にならず、紛失することもな
い。
ンナパネル１の孔４に取り付けるのみで、簡単に
荷物の置き場所ができる。また使用しないときに
は容易に取りはずすことができ、大きな荷物の収
納にも支障を生ずることがない。そして取りはず
したパイプ５は、インナパネル１の内側のブラケ
ツト１５に支持させて収納できるので、取りはず
したパイプは邪魔にならず、紛失することもな
い。
第１図はこの考案を実施した車室内を示す斜視
図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、第
３図はパイプの端部を示す拡大正面図、第４図は
パイプとブツシユ部分の拡大断面図、第５図はパ
イプの収納部を示す斜視図である。 １……インナパネル、４……孔、５……パイ
プ、１０……ピン、１３……スプリング、１５…
…ブラケツト、１６……孔。
図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、第
３図はパイプの端部を示す拡大正面図、第４図は
パイプとブツシユ部分の拡大断面図、第５図はパ
イプの収納部を示す斜視図である。 １……インナパネル、４……孔、５……パイ
プ、１０……ピン、１３……スプリング、１５…
…ブラケツト、１６……孔。
Claims (1)
- 自動車室内の左右の対向する部分のインナパネ
ルに孔を穿設し、該孔に嵌合するピンを両端に設
けた棒体の該ピンの少なくとも一方をスプリング
により突出する方向に付勢し、インナパネルの内
側には前記ピンを嵌合する孔を有する２個のブラ
ケツトを前記棒体の長さに等しい間隔をおいて取
り付けたことを特徴とする自動車室内の棚装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13899882U JPS5943241U (ja) | 1982-09-16 | 1982-09-16 | 自動車室内の棚装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13899882U JPS5943241U (ja) | 1982-09-16 | 1982-09-16 | 自動車室内の棚装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5943241U JPS5943241U (ja) | 1984-03-21 |
| JPH0121079Y2 true JPH0121079Y2 (ja) | 1989-06-23 |
Family
ID=30311692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13899882U Granted JPS5943241U (ja) | 1982-09-16 | 1982-09-16 | 自動車室内の棚装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943241U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5623178U (ja) * | 1979-07-25 | 1981-03-02 |
-
1982
- 1982-09-16 JP JP13899882U patent/JPS5943241U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5943241U (ja) | 1984-03-21 |
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