JPH0247077Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0247077Y2 JPH0247077Y2 JP2772284U JP2772284U JPH0247077Y2 JP H0247077 Y2 JPH0247077 Y2 JP H0247077Y2 JP 2772284 U JP2772284 U JP 2772284U JP 2772284 U JP2772284 U JP 2772284U JP H0247077 Y2 JPH0247077 Y2 JP H0247077Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- luggage
- vehicle body
- body member
- luggage rack
- ceiling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000008094 contradictory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
この考案は荷物棚を用いて積載容量を可変とす
る車両の車室内上部構造に関するものである。
る車両の車室内上部構造に関するものである。
バス等において、荷物棚は天井の側縁に沿つて
設けられるが、限られた車内に形成されるので、
有効に利用するために種々の構成のものが案出さ
れている。（たとえば実開昭56−57148号公報参
照） 元来、この荷物棚について荷物の積載容量を大
きくとることと、室内スペースを大きくとつて乗
員の居住性をよくすることとは、相反する要件に
なるので、荷物棚の形成にあたつて大きさの選定
がむずかしいという問題がある。 これを第１図〜第３図に示す従来例について説
明すると、第１図の荷物棚は標準奥行型に形成し
てあり、天井１の側縁に沿つて設けられる荷物棚
２の奥行Ａを適度に選定して、荷物棚の積載容量
と乗員の居住性とを両立させるようにしてある
が、この両方をともに満足させるものとは云えな
い。 第２図の荷物棚は奥行拡大型に形成してあり、
荷物棚２の縁部を室内側につき出して奥行Ｂを拡
大してある。この荷物棚により大きな荷物を載せ
ることができ、また荷物の落下を防止できるが、
室内スペースが小さくなるので乗員の居住性が悪
くなり、また圧迫感を生じるという欠点がある。 これに対して第３図の荷物棚は奥行狭小型に形
成してあり、荷物棚２の縁部を天井１の側縁の方
へ移行して奥行Ｃを狭小にしてある。この荷物棚
により室内スペースが大きくなるので乗員の居住
性がよくなるが、大きな荷物を載せられないとい
う欠点がある。
設けられるが、限られた車内に形成されるので、
有効に利用するために種々の構成のものが案出さ
れている。（たとえば実開昭56−57148号公報参
照） 元来、この荷物棚について荷物の積載容量を大
きくとることと、室内スペースを大きくとつて乗
員の居住性をよくすることとは、相反する要件に
なるので、荷物棚の形成にあたつて大きさの選定
がむずかしいという問題がある。 これを第１図〜第３図に示す従来例について説
明すると、第１図の荷物棚は標準奥行型に形成し
てあり、天井１の側縁に沿つて設けられる荷物棚
２の奥行Ａを適度に選定して、荷物棚の積載容量
と乗員の居住性とを両立させるようにしてある
が、この両方をともに満足させるものとは云えな
い。 第２図の荷物棚は奥行拡大型に形成してあり、
荷物棚２の縁部を室内側につき出して奥行Ｂを拡
大してある。この荷物棚により大きな荷物を載せ
ることができ、また荷物の落下を防止できるが、
室内スペースが小さくなるので乗員の居住性が悪
くなり、また圧迫感を生じるという欠点がある。 これに対して第３図の荷物棚は奥行狭小型に形
成してあり、荷物棚２の縁部を天井１の側縁の方
へ移行して奥行Ｃを狭小にしてある。この荷物棚
により室内スペースが大きくなるので乗員の居住
性がよくなるが、大きな荷物を載せられないとい
う欠点がある。
この考案は前記の欠点を解消し、荷物の積載容
量と乗員の居住性とを満たすようにした車両の車
室内上部構造を提供するものである。
量と乗員の居住性とを満たすようにした車両の車
室内上部構造を提供するものである。
本考案は、天井の側縁に沿つて突設した車体部
材上に、複数個の荷物棚をそれぞれ室内側へ引き
出し可能に設けたことを特徴とする車両の車室内
上部構造である。
材上に、複数個の荷物棚をそれぞれ室内側へ引き
出し可能に設けたことを特徴とする車両の車室内
上部構造である。
本考案の構造を、第４図、第５図に示す実施例
について説明すると次の通りである。 バス等の天井１の側縁に沿つて、室内側へ水平
方向に車体部材４を突設する。車体部材４は、そ
の上面に設けた複数個のクロスメンバ６と、天井
１との間に垂直に形成した複数個のアーム７とに
より、天井１に吊下固定する。そして車体部材４
と天井１との間の奥部に、車体側方部に沿つてク
ーラーダクト８を形成し、車体部材４の下面の要
部にクーラー吹出口９を設ける。 車体部材４の上において、クーラーダクト８よ
り室内側に、引き出し可能の荷物棚１２を設け
る。荷物棚１２は適宜の大きさからなり、それぞ
れのクロスメンバ６間に挟まれて、車体側方部に
沿い並んで設置される。 それぞれの荷物棚１２は、前面の立上り部１２
ａと底板１２ｂと側方枠１２ｃからなり、側方枠
１２ｃとクロスメンバ６との間に、スライドレー
ル機構１４を設けて、荷物棚１２を支持するとと
もに引き出し可能にする。また側方枠１２ｃにロ
ツク機構１６を設けて、出没自由のピン１６ａを
アーム７の係合孔に差し込み、荷物棚１２を所要
で固定する。 なお荷物棚１２は、車体部材４の立上り部４ａ
に設けた開口部４ｂを潜つて引き出されるもので
あり、引き出さない状態では、荷物棚１２の立上
り部１２ａが車体部材４の立上り部４ａに当接
し、外観を良好に保持する。 第６図は前記とは別の、第２の実施例を示すも
ので、天井１の側縁に沿つて室内側へ車体部材２
１を突設し、車体部材２１の上に引き出し可能の
荷物棚２２を納めるとともに、荷物棚２２の上方
にクーラーダクト２３を形成するものである。云
いかえるとクーラーダクト２３の下底部に荷物棚
２２を内蔵したもので、構成上のまとまりが良く
なる。なお車体部材２１の下面において、上方に
荷物棚２２が位置しないところに、クーラー吹出
口２４を設ける。 第７図はさらに別の、第３の実施例を示すもの
で、天井１の側縁に沿つてクーラーダクト２６を
形成し、その下方に荷物棚２７を納める車体部材
２８を個々に形成する。すなわちクーラーダクト
２６の下方に荷物棚２７を納めるユニツトを設け
てあり、それぞれが独立しているから全体の構成
が容易になる。なおクーラーダクト２６におい
て、荷物棚２７が下方に位置しないところに、ク
ーラー吹出口２９を設ける。
について説明すると次の通りである。 バス等の天井１の側縁に沿つて、室内側へ水平
方向に車体部材４を突設する。車体部材４は、そ
の上面に設けた複数個のクロスメンバ６と、天井
１との間に垂直に形成した複数個のアーム７とに
より、天井１に吊下固定する。そして車体部材４
と天井１との間の奥部に、車体側方部に沿つてク
ーラーダクト８を形成し、車体部材４の下面の要
部にクーラー吹出口９を設ける。 車体部材４の上において、クーラーダクト８よ
り室内側に、引き出し可能の荷物棚１２を設け
る。荷物棚１２は適宜の大きさからなり、それぞ
れのクロスメンバ６間に挟まれて、車体側方部に
沿い並んで設置される。 それぞれの荷物棚１２は、前面の立上り部１２
ａと底板１２ｂと側方枠１２ｃからなり、側方枠
１２ｃとクロスメンバ６との間に、スライドレー
ル機構１４を設けて、荷物棚１２を支持するとと
もに引き出し可能にする。また側方枠１２ｃにロ
ツク機構１６を設けて、出没自由のピン１６ａを
アーム７の係合孔に差し込み、荷物棚１２を所要
で固定する。 なお荷物棚１２は、車体部材４の立上り部４ａ
に設けた開口部４ｂを潜つて引き出されるもので
あり、引き出さない状態では、荷物棚１２の立上
り部１２ａが車体部材４の立上り部４ａに当接
し、外観を良好に保持する。 第６図は前記とは別の、第２の実施例を示すも
ので、天井１の側縁に沿つて室内側へ車体部材２
１を突設し、車体部材２１の上に引き出し可能の
荷物棚２２を納めるとともに、荷物棚２２の上方
にクーラーダクト２３を形成するものである。云
いかえるとクーラーダクト２３の下底部に荷物棚
２２を内蔵したもので、構成上のまとまりが良く
なる。なお車体部材２１の下面において、上方に
荷物棚２２が位置しないところに、クーラー吹出
口２４を設ける。 第７図はさらに別の、第３の実施例を示すもの
で、天井１の側縁に沿つてクーラーダクト２６を
形成し、その下方に荷物棚２７を納める車体部材
２８を個々に形成する。すなわちクーラーダクト
２６の下方に荷物棚２７を納めるユニツトを設け
てあり、それぞれが独立しているから全体の構成
が容易になる。なおクーラーダクト２６におい
て、荷物棚２７が下方に位置しないところに、ク
ーラー吹出口２９を設ける。
前述のように本考案の構造における荷物棚は、
室内側へ引き出し可能に形成してあり、必要に応
じて伸縮するようになつているから、従来例に示
す欠点を解消することができる。 すなわち荷物棚を引き出さない状態では、室内
スペースが大きくなるので乗員の居住性はよくな
り、そしてこの荷物棚は、車体側方部に沿い複数
個のものが並んで設置されるから、全部を一斉に
引き出さずに必要のもののみを引き出して使用す
ればよく、従つて荷物量と乗員の居住性とに対
し、各状態に密に適応させることができる。
室内側へ引き出し可能に形成してあり、必要に応
じて伸縮するようになつているから、従来例に示
す欠点を解消することができる。 すなわち荷物棚を引き出さない状態では、室内
スペースが大きくなるので乗員の居住性はよくな
り、そしてこの荷物棚は、車体側方部に沿い複数
個のものが並んで設置されるから、全部を一斉に
引き出さずに必要のもののみを引き出して使用す
ればよく、従つて荷物量と乗員の居住性とに対
し、各状態に密に適応させることができる。
第１図〜第３図は従来例の荷物棚構造を示す説
明図、第４図は本考案の実施例による荷物棚まわ
りの構造を示す斜視説明図、第５図は第４図の構
成要部を示す説明図、第６図および第７図は本考
案の第２および第３の実施例による荷物棚まわり
の構造を示す斜視説明図である。 １……天井、２……荷物棚、４……車体部材、
８……クーラーダクト、９……クーラー吹出口、
１２……荷物棚、１４……スライドレール機構、
１６……ロツク機構。
明図、第４図は本考案の実施例による荷物棚まわ
りの構造を示す斜視説明図、第５図は第４図の構
成要部を示す説明図、第６図および第７図は本考
案の第２および第３の実施例による荷物棚まわり
の構造を示す斜視説明図である。 １……天井、２……荷物棚、４……車体部材、
８……クーラーダクト、９……クーラー吹出口、
１２……荷物棚、１４……スライドレール機構、
１６……ロツク機構。
Claims (1)
- 天井の側縁に沿つて突設した車体部材上に、複
数個の荷物棚をそれぞれ室内側へ引き出し可能に
設けたことを特徴とする車両の車室内上部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2772284U JPS60139553U (ja) | 1984-02-28 | 1984-02-28 | 車両の車室内上部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2772284U JPS60139553U (ja) | 1984-02-28 | 1984-02-28 | 車両の車室内上部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60139553U JPS60139553U (ja) | 1985-09-14 |
| JPH0247077Y2 true JPH0247077Y2 (ja) | 1990-12-11 |
Family
ID=30524934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2772284U Granted JPS60139553U (ja) | 1984-02-28 | 1984-02-28 | 車両の車室内上部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60139553U (ja) |
-
1984
- 1984-02-28 JP JP2772284U patent/JPS60139553U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60139553U (ja) | 1985-09-14 |
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