JPH0410125Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車における荷室仕切装置、詳し
くは自動車の車室内を運転室と荷室とに仕切る仕
切装置の関する。

（従来の技術） 一般に貨物車両などにおいては、車室の後方に
荷室を形成しており、この荷室を拡大する場合に
は、運転室の背後に設けたリヤシートのシートバ
ツクを、シートクツシヨン上に折畳むごとく前方
に押し倒し、又は前記シートバツクを後方に押し
倒すことにより、前記リヤシートの設置空間を荷
室として利用するごとくしている。

また前記運転室と前記リヤシートとの境界に
は、荷室仕切装置を設け、前記リヤシートの設置
空間を荷室として利用する場合、前記仕切装置の
仕切部材を上方に起立させて、該仕切部材により
前記荷室に積載した荷物が、前記運転室側に至る
のを阻止するごとくしている。

しかして従来の荷室仕切装置は、例えば第６図
に示すごとく、車幅方向に延びる棒状の仕切部材
１を用い、該仕切部材１の長さ方向両端部を、運
転室Ｕに設けたフロントシートＦの背後で、リヤ
シートＲにおけるシーツクツシヨンＣの両側部に
対向するサイドパネルＳに、上下揺動可能に支持
しており、斯くして前記リヤシートＲを座席とし
て利用する場合には、同図実線に示すごとく、前
記仕切部材１を前記リヤシートＲのシートクツシ
ヨンＣ内方に退避させ、また車室後方の荷室Ｎを
拡大する場合には、同図の仮想線に示すごとく、
前記リヤシートＲのシートバツクＢを後方に押し
倒すと共に、前記仕切部材１を上方に起立させ
て、該仕切部材１により前記荷室Ｎに積載した荷
物が、前方に至るのを阻止するごとくしている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで前記従来の仕切装置では、前記仕切部
材１の長さ方向両端を前記サイドパネルＳに揺動
可能に支持しているため、次のごとき問題があつ
たのである。

即ち、前記仕切部材１を前記各サイドパネルＳ
に揺動可能に支持するためには、該各サイドパネ
ルＳにそれぞれ補強部材を設ける必要があつて、
構成部品点数の増大を招くばかりか、製作コスト
が高くなるのであり、また前記サイドパネルＳに
は、車幅方向内方に向かつて膨出するトリムを形
成し、該トリムをアームレストなどとして利用す
ることが行われるのであるが、斯くのごとくサイ
ドパネルＳにトリムを形成した場合、該トリムが
前記仕切部材１の上下揺動を阻害して、該仕切部
材１の前述した機能を発揮できなくなり、つまり
前記仕切装置の適用ができなくなり、汎用性に乏
しい問題があつたのである。

本考案は以上のごとき問題に鑑みて考案したも
ので、その目的は、前記仕切部材を前記リヤシー
トにおけるシートクツシヨンの構成部材を利用し
て支持することにより、極めて簡単な構造でもつ
て、如何なる車体構造にも適用することができる
汎用性の高い荷室仕切装置を提供せんとするもの
である。

（問題点を解決するための手段） 本考案の構成は、第１乃至第５図に示すごとく
成したもので、車室内における運転室Ｕと荷室Ｎ
とを仕切る荷室仕切装置において、側壁４ｃと上
壁４ａ及び下壁４ｂとを備えた断面略コ字状のブ
ラケツト４を形成して、該ブラケツトの上壁４ａ
及び下壁４ｂの遊端部を、リヤシートＲにおける
クツシヨンフレームＭの車幅方向両側部に固定す
ると共に、前記下壁４ｂと上壁４ａとのいずれか
一方に係合部４ｅと形成する一方、車幅方向に延
びる仕切部１ｃと、該仕切部の長さ方向両端部か
ら直交状に延びる脚部１ａと、該脚部１ａの先端
部から車幅方向内方に屈曲する支持部１ｂとを備
えた仕切部材１を設けて、該支持部１ｂの遊端部
を前記側壁４ｃに回転自由に挿通支持すると共
に、該支持部１ｂの遊端部に、前記係合部４ｅへ
の係合により前記仕切部材を起立位置で係止する
係止金具３を設けたことを特徴とするものであ
る。

（作用） しかして本考案によれば、前記仕切部材１がシ
ートクツシヨンの剛性部材であるシートクツシヨ
ンフレームにブラケツトを介して取付けるように
しているので、前記シートクツシヨンに別途補強
材を設ける必要がないのは勿論のこと、前記仕切
部材１がサイドパネルに影響されることなく上下
方向に揺動自由となり、つまり前記リヤシートＲ
を座席として利用する場合には、前記仕切部材１
を前記シートクツシヨンＣの下方に退避させ、ま
た荷室を拡大する場合には、仕切部材をシートク
ツシヨンの上方に起立させることができるのであ
る。

また前記係止金具３は、前記ブラケツトの側壁
と上下壁とで囲まれる空間内に収まつて、外部に
露呈することがないので、該係止金具をカバーす
る部材を別途必要としないし、前記ブラケツトが
断面コ字状に形成されているので、該ブラケツト
の強度が高まり、前記仕切部材１の支持剛性が充
分得られる。

（実施例） 以下本考案の荷室仕切装置を図面の実施例によ
つて説明する。

第１図は自動車の車室内部を示し、前方に運転
室Ｕを、後方に荷室Ｎをそれぞれ形成しており、
前記運転室Ｕの背後には、シートクツシヨンＣと
シートバツクＢとから成るリヤシートＲを備えて
いる。

また前記車室側部に設けるサイドパネルＳで、
前記リヤシートＲのシートクツシヨンＣ近くに
は、車幅方向内方に向かつて膨出するトリムＴを
形成し、該トリムＴを前記リヤシートＲに座乗す
るアームレストなどとして利用するごとくしてい
る。

更に前記運転室Ｕの背後には、荷室仕切装置を
設け、該荷室仕切装置により前記運転室Ｕと前記
荷室Ｎとに仕切るごとくしている。

しかして前記荷室仕切装置を、次のごとく構成
したのである。

即ち、車幅方向に延びる棒状の仕切部１ｃと、
該仕切部１ｃの長さ方向両端部から直交状に延び
る脚部１ａと、該脚部１ａの先端部から車幅方向
内方に屈曲する支持部１ｂとを備えた仕切部材１
を形成する一方、前記シートクツシヨンＣの両側
部と前記仕切部材１との間には、前記仕切部材１
を上方への起立位置で係止する係止部材２を設け
るのであり、この係止部材２は、前記仕切部材１
における支持部１ｂの先端部に固定した係止金具
３と、前記シートクツシヨンＣ側に取付けられ、
前記仕切部材１を支持可能としたブラケツト４と
から構成するのである。

前記係止部材２を構成するブラケツト４は、第
２及び第３図に詳しく示すごとく、上壁４ａと下
壁４ｂと、これら各壁４ａ，４ｂを連結する側壁
４ｃとにより断面コ字形形状に形成し、該側壁４
ｃに、前記仕切部材１の支持部１ｂを挿嵌可能と
した上下方向に延びる長孔状の支持孔４ｄを設け
て、この支持孔４ｄに前記支持部１ｂを枢支する
ことにより、該支持部１ｂを中心に前記仕切部材
１を上下揺動可能に支持すると共に、前記下壁４
ｂに、前記仕切部材１に設ける前記係止金具３を
係合可能とした前後方向に延びる長孔状の係合部
４ｅを形成するのである。

尚、前記ブラケツト４は、その上下各壁４ａ，
４ｂの開放側を、前記シートクツシヨンＣを構成
する構成メンバーＭの前部両側に固定するように
している。

斯くして前記リヤシートＲのシートバツクＢを
後方に押し倒して、前記リヤシートＲの設置空間
を荷室Ｎとして利用する場合で、前記仕切部材１
を上方に起立させるときには、第４図実線に示す
ごとく、該仕切部材１を前記ブラケツト４の側壁
４ｃに設けた支持孔４ｄの上部位置において、上
方に揺動回転させることにより、前記仕切部材１
に設けた係止金具３の先端部を、前記ブラケツト
４の下壁４ｂに形成した係合部４ｅと対向させ、
この後前記仕切部材１を前記側壁４ｃの支持孔４
ｄに沿つて下方側に移動させることにより、同図
仮想線に示すごとく、前記仕切部材１の係止金具
３を、前記ブラケツト４の係合部４ｅに突入係合
させ、前記仕切部材１を上方に垂直状に起立保持
するのである。

また前記リヤシートＲを座席として使用する場
合には、前記仕切部材１を前記ブラケツト４の支
持孔４ｄに沿つて上方に移動させることにより、
前記仕切部材１に設けた前記係止金具３を前記ブ
ラケツト４の係合部４ｅから抜き出し、この状態
で第５図に示すごとく、前記係止金具３が上方を
指向するごとく、前記仕切部材１を下方側に回転
揺動させて、該仕切部材１を前記リヤシートＲに
おけるシートクツシヨンＣの下部内方に起立状に
退避させるのである。

（考案の効果） 以上説明したごとく本考案の荷室仕切装置で
は、側壁４ｃと上壁４ａ及び下壁４ｂとを備えた
断面略コ字状のブラケツト４を形成して、該ブラ
ケツトの上壁４ａ及び下壁４ｂの遊端部を、リヤ
シートＲにおけるクツシヨンフレームＭの車幅方
向両側部に固定すると共に、前記下壁４ｂと上壁
４ａとのいずれか一方に係合部４ｅを形成する一
方、車幅方向に延びる仕切部１ｃと、該仕切部の
長さ方向両端部から直交状に延びる脚部１ａと、
該脚部１ａの先端部から車幅方向内方に屈曲する
支持部１ｂとを備えた仕切部材１を設けて、該支
持部１ｂの遊端部を前記側壁４ｃに回転自在に挿
通支持すると共に、該支持部１ｂの遊端部に、前
記係合部４ｅへの係合により前記仕切部材を起立
位置で係止する係止金具３を設けたことにより、
例えばサイドパネルにトリムなどを設ける車両に
も簡単に適用することが出来て、汎用性を高める
ことが出来るのは勿論のこと、シートクツシヨン
の剛性部材であるシートクツシヨンフレームにブ
ラケツトを介して仕切部材を支持するようにし、
しかも該ブラケツトを断面コ字状に形成している
ので、従来のように部品点数を増大させることな
く極めて簡単な構成で前記仕切部材の支持剛性を
充分得ることが出来るし、また前記係止金具は、
前記ブラケツトの側壁と上下壁とで囲まれる空間
内に収まつて、外部に露呈することがないので、
該係止金具をカバーする部材を別途必要としない
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の荷室仕切装置を適用した車室
の内部構造を示す斜面図、第２図は同仕切装置の
斜面図、第３図は同要部の拡大斜面図、第４及び
第５図は仕切装置の作動状態を説明する説明図、
第６図は従来例を示す側面図である。 １……仕切部材、２……係止部材、３……係止
金具、Ｕ……運転室、Ｎ……荷室、Ｒ……リヤシ
ート、Ｃ……シートクツシヨン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内における運転室Ｕと荷室Ｎとを仕切る荷
   室仕切装置であつて、側壁４ｃと上壁４ａ及び下
   壁４ｂとを備えた断面略コ字状のブラケツト４を
   形成して、該ブラケツトの上壁４ａ及び下壁４ｂ
   の遊端部を、リヤシートＲにおけるクツシヨンフ
   レームＭの車幅方向両側部に固定すると共に、前
   記下壁４ｂと上壁４ａとのいずれか一方に係合部
   ４ｅを形成する一方、車幅方向に延びる仕切部１
   ｃと、該仕切部１ｃの長さ方向両端部から直交状
   に延びる脚部１ａと、該脚部１ａの先端部から車
   幅方向内方に屈曲する支持部１ｂとを備えた仕切
   部材１を設けて、該支持部１ｂの遊端部を前記側
   壁４ｃに回転自由に挿通支持すると共に、該支持
   部１ｂの遊端部に、前記係合部４ｅへの係合によ
   り前記仕切部材を起立位置で係止する係止金具３
   を設けたことを特徴とする荷室仕切装置。