JPH0121368Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のトルコンインジケータのシ
フトレバー操作部などに用いる遮閉装置に関す
る。

〔従来の技術〕

従来、自動車のトルコンインジケータのシフト
レバー操作部における遮閉装置としては、種々の
ものが提案されているが、たとえば、特公昭49−
10445号公報（第１の従来例）に示されるように、
上方に至るに従つて長さを順次小さくした複数枚
のスライド板を摺動自在に重合し、この最上部の
最も短いスライド板にレバー挿通孔を形成すると
ともに、最上部のスライド板を除いた各スライド
板に上方に至るに従つて長さを順次小さくした開
口部を形成し、この各開口部の前後端部に下向き
の突部を設け、上記最上部のスライド板のレバー
挿通孔にシフトレバーを挿通している。

また、従来、特開昭59−220420号公報（第２の
従来例）に示されるように、第１の従来例におけ
る開口部端縁の下向きの突部を設けずに、各スラ
イド板の前後端部に上向きの突部を設けたものが
ある。

さらに、従来、実開昭57−131335号公報（第３
の従来例）に示されるように、レバー挿通孔を有
する中間のスライド板の前後端に上向きの突部を
設けるとともに、前後のスライド板の内端に下向
きの突部を設けたものもある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記第１の従来例のものは、複数枚のスライド
板を下方から大きい順に重合して、開口部の前後
端部に突部を下向きに設けているため、これを本
体に装着した場合、スライド板の前後部において
本体とスライド板との間に隙間が生じ、コインな
どが中に入り込んで操作を阻害することがある。

また、第２の従来例のものは、第１の従来例の
問題点を解決したものであるが、スライド板の前
後端部に突部を上向きに設けているため、突部と
突部との間に埃や異物がたまりやすいとともに、
これらを取り除きにくい。

さらに、第３の従来例のものでは、３枚のスラ
イド板を係合するものであるため、摺動距離が長
くなり、設置場所が大きくなる。

本考案は、上述のような問題を解決しようとす
るもので、スライド板の前後端部において隙間を
生じないとともに、上面の埃や異物を容易に取り
除くことができ、しかも、全体の長さも長くしな
いようにすることを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の遮閉装置は、上方に至るに従つて長さ
を順次大きくした複数枚のスライド板を摺動自在
に重合し、この最下部のスライド板にレバー挿通
孔を形成するとともに、最下部のスライド板を除
いた各スライド板に上方に至るに従つて長さを順
次大きくした開口部を形成し、この各開口部の前
縁上部および後縁上部にそれぞれ前上方および後
上方へ向うテーパ面を形成したものである。

〔作用〕

本考案は、最下部のスライド板のレバー挿通孔
に挿通したレバーを前後方向に移動することによ
り、各スライド板を連動的に前後方向に移動し、
また、各スライド板の上面に付着する埃や異物を
各突部のテーパ面を介して取り除くものである。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図ないし第４図
を参照して説明する。

１は遮閉装置を示し、上方に至るに従つて長さ
を順次大きくした複数枚のスライド板２ａ，２ｂ
……２ｇが摺動自在に重合され、この最下部のス
ライド板２ａの中央部にレバー挿通孔３が形成さ
れているとともに、最下部のスライド板２ａを除
いた各スライド板２ｂ，２ｃ……２ｇの前後方向
（図では左右方向）に上方に至るに従つて長さを
順次大きくした長方形状の開口部４ｂ，４ｃ……
４ｇが形成され、この各開口部４ｂ，４ｃ……４
ｇの前縁上部および後縁上部にそれぞれ前上方お
よび後上方に向うテーパ面を形成した突部５ｂ，
５ｃ……５ｇが設けられている。

１１は自動車のトルコンインジケータの本体
で、この本体１１の上部枠１２、下部枠１３およ
びこの上部枠１２と下部枠１３との間に設けられ
た中間枠１４の前後方向に長方形状の窓孔１５，
１６，１７が形成され、この各窓孔１５，１６，
１７にシフトレバー１８が挿通されている。

そして、上記本体１１の上部枠１２と中間枠１
４との間に上記遮閉装置１が配設され、最下部の
スライド板２ａのレバー挿通孔３およびこれより
上方の各スライド板２ｂ，２ｃ……２ｇの開口部
４ｂ，４ｃ……４ｇに上記シフトレバー１８が挿
通されている。

また、上記本体１１の上部枠１２の窓孔１５の
一側に指示窓孔１９が形成され、この指示窓孔１
９に指示板２０が取付けられ、この指示板２０に
一速、二速、ドライブ、ニユートラル、リバー
ス、パーキングなどのマーク２１が表示されてい
る。

そうして、シフトレバー１８を前方（図中左
方）に移動すると、最下部のスライド板２ａの前
方への移動によりその上方のスライド板２ｂを共
動するとともに、各スライド板２ｂ，２ｃ……２
ｇの突部５ｂ，５ｃ……５ｇが順次その上方のス
ライド板２ｃ，２ｄ……２ｇの開口部４ｃ，４ｄ
……４ｇの前縁部に係合して各スライド板２ａ，
２ｂ……２ｇを順次前方に移行させ、また、シフ
トレバー１８を前方（図中右方）に移動すると、
同様にして各スライド板２ａ，２ｂ……２ｇを順
次後方に移行させ、各スライド板２ａ，２ｂ……
２ｇによりシフトレバー１８の移行空間部である
窓孔１５を常時遮閉する。

この際、第２図に示すように、最上部の最も長
いスライド板２ｇの両端は本体１１の上部枠１２
における窓孔１５の下面に接しているので、本体
１１とスライド板２ｇとの間に隙間は生じない。

また、各スライド板２ｂ，２ｃ……２ｇの突部
５ｂ，５ｃ……５ｇは段差があつても、そのテー
パ面により全体としてはゆるやかなので、異物が
存在しても簡単に取り出すことができる。

なお、上記各スライド板２ｂ，２ｃ……２ｇの
突部５ｂ，５ｃ……５ｇのテーパ面部は、第４図
に示す寸法比が好ましい。

すなわち、各スライド板２ｂ，２ｃ……２ｇの
板厚Ａを１とした場合、突部５ｂ，５ｃ……５ｇ
の下面からの厚さＢを２〜2.4、テーパ面６の下
方部の下面からの高さＣを0.6〜0.8、突部５ｂ，
５ｃ……５ｇの長さＤを２〜４、突部５ｂ，５ｃ
……５ｇの外端からテーパ面６の上方端までの長
さＥを0.8〜１、突部５ｂ，５ｃ……５ｇの内外
側頂部の曲率の半径Ｆを0.2〜0.3とし、かつ、テ
ーパ面６の外側の下降テーパ面７の角度αを15゜
とする。

また、第５図および第６図に示すように、最下
部のスライド板２ａを除いた各スライド板２ｂ，
２ｃ……２ｇの前後端下部に中間枠１４上に達す
る補強リブ９ｂ，９ｃ……９ｇを設けることによ
り、スライド板２ｂ，２ｃ……２ｇの強度を高め
るとともに、下方から上昇する熱気あるいは上方
からの重い荷重によりスライド板２ｂ，２ｃ……
２ｇが変形するのを防止することができる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、スライド板の前後端部におい
て隙間を生じないとともに、上面に埃や異物が付
着しても突部のテーパ面により容易に取り除くこ
とができ、しかも、全体の長さも長くすることが
なく、小形に形成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の装置の一実施例を示す平面
図、第２図は第１図−部の断面図、第３図は
その要部の分解斜視図、第４図はその一部の拡大
断面図、第５図は本考案の装置の他の実施例を示
す断面図、第６図はその要部の分解斜視図であ
る。 ２ａ，２ｂ……２ｇ……スライド板、３……レ
バー挿通孔、４ｂ，４ｃ……４ｇ……開口部、５
ｂ，５ｃ……５ｇ……突部、６……テーパ面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上方に至るに従つて長さを順次大きくした複数
   枚のスライド板を摺動自在に重合し、この最下部
   のスライド板にレバー挿通孔を形成するととも
   に、最下部のスライド板を除いた各スライド板に
   上方に至るに従つて長さを順次大きくした開口部
   を形成し、この各開口部の前縁上部および後縁上
   部にそれぞれ前上方および後上方へ向うテーパ面
   を形成した突部を設けたことを特徴とする遮閉装
   置。