JPH01215622A - サンルーフの可動ルーフパネル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車のサンルーフに関し、より詳しくは
、車体ルーフに形成した窓開口を開閉自在とする可動ル
ーフパネルの構造に関する。

（従来の技術） 自動車のサンルーフでは、通常、車体ルーフに窓開口が
形成され、この窓開口に嵌脱自在に嵌入してこの窓開口
を閉じる可動ルーフパネルが設けられる。また、上記窓
開口の開口縁と可動ルーフパネルの外縁との間をシール
するウェザストリップが設けられ、このウェザストリッ
プは上記可動ルーフパネルの外縁に外嵌されている（例
えば。

特開昭５９−７３３２７号公報）。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、上記構成では、可動ルーフパネルの外縁にウ
ェザストリップが単に外嵌されただけのため、このウェ
ザストリップの上面側はこの上面側の厚み分だけ可動ル
ーフパネルの上面よりも突出し、つまり、ウェザストリ
ップの上面側が自動車のルーフから上方へ突出すること
となる。しかし、上記ルーフに上記のような突出物が存
在すると、自動車の走行時には、この突出物により風切
音を生じることがある。また、全体的に平滑な而を有し
ている自動車のルーフにおいて、その外観上の体裁が阻
害される。更に、ウエザストリップは長いものであるた
め、このウェザストリップの上面側と可動ルーフパネル
との段差部には雨水が溜りやすくなり、即ち、水切り上
の問題もある。

（発明の目的） この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、可動ルーフパネルの外縁にウェザストリップを外嵌
しても、走行中に風切音が生じないようにすると共に、
自動車のルーフの見栄えを良好に保ち、更には、このル
ーフにおける水切りが円滑にできるようにすることを目
的とする。

（発明の構成） 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、可動ルーフパネルの外縁上面にこの可動ルーフパネ
ル上面の一般面よりも一段下がる段差面を形成し、この
段差面にウェザストリップの上面側を嵌め込んだ点にあ
る。

（作　用） 上記構成による作用は次の如くである。

可動ルーフパネル７の外縁上面に形成した段差面７ｂに
、この可動ルーフパネル７の外縁に外嵌したウェザスト
リップ２２の上面側２２ｂを嵌め込んだため、このウェ
ザストリップ２２の上面を車体ルーフｌや、可動ルーフ
パネル７の外面の一般面７ａに対しほぼ而−にすること
ができる、つまり、ウェザストリップ２２を設けた場合
でも。

自動車のルーフを全体的に平滑な面に保つことができる
。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第２図と第３図において、ｌは自動車の車体ルーフで、
図中矢印Ｆ「はこの自動車の前方を示している。２はフ
ロントウィンド、３はリヤウィンドである。

上記車体ルーフｌの前部にはサンルーフ４が設けられ、
このサンルーフ４の下方に車室５が広がっている。この
サンルーフ４は上記車体ルーフｌの前部に形成された窓
開口６を有し、この窓開口ｉを開閉する可動ルーフパネ
ル７が設けられる。この可動ルーフパネル７は樹脂製で
、この場合、これは透明のものであってもよく、不透明
であってもよい、一方、上記窓開口６の左右両側位置で
車体ルーフｌの下面側に一対の案内レール８．８が設け
られ、各案内レール８にはそれぞれ前後一対のスライダ
ー９．９が前後摺動自在に嵌合している。そして、この
各スライダー９に対し上記可動ルーフパネル７の左右端
がそれぞれ支持具ｌＯにより支持されている。

上記支持具ｌＯは、第３図で示すように、第１枢軸１２
により上記スライダー９に上下回動自在に枢支されたリ
ンク１３と、このリンク１３の回動端に第２枢軸１４に
より上下回動自在に枢支された回動アーム１５とを有し
ている。

一方、上記可動ルーフパネル７の側部下面にはこの下面
から少し離れて板金製のブラケット板１６が対面するよ
うに設けられる。このブラケット板１６の前後端は図示
しない締結具で可動ルーフパネル７にねじ止めされ、ま
た、このブラケット板１６の前後中途部は締結具１８に
より上記ブラケット板１６にねじ止めされている。また
、１９は扱ばねで、この板ばね１９はその前端が回動ア
ーム１５に連結され、後端は案内レール８の上面に前後
摺動自在に摺接している。そして、この板ばね１９は回
動アーム１５とリンク１３とを共に上方回動させるよう
に付勢しており、つまり。

可動ルーフパネル７を上方に向って付勢している。

上記各スライダー９．９はプッシュプルワイヤ２０によ
り図示しない電動機に連結されている。

そして、この電動機が駆動すれば、この駆動によりプッ
シュプルワイヤ２０を介して各スライダー９．９が案内
レール８に沿って摺動するようになっており、このスラ
イダー９．９に伴い可動ルーフパネル７が前後移動する
。

上記スライダー９．９の作動により可動ルーフパネル７
を後方移動させたときには、リンク１３が下方回動して
この可動ルーフパネル７を降下させ、第２図中仮想線で
示すようにこの可動ルーフパネル７は窓開口６の後方に
おける車体ルーフ１の下方に収納される。そして、この
場合には、窓開口６が全開となる。

一方、同上スライダー９゜９の作動により可動ルーフパ
ネル７を前方移動させたときには、この可動ルーフパネ
ル７により窓開口６は徐々に閉じられることとなる。そ
して、平面視で可動ルーフパネル７が窓開口６に合致す
る際には、リンク１３が上方回動して可動ルーフパネル
７を上昇させ、この可動ルーフパネル７を窓開口６に嵌
脱自在に嵌入させるようになっている。そして、この場
合には、窓開口６は全開となり、この際、この可動ルー
フパネル７の上面の一般面７ａは車体ルーフｌとほぼ面
一となる。

上記のように窓開口６に可動ルーフパネル７を嵌入させ
て窓開口６を閉じるとき、この窓開口６の開口縁６ａと
可動ルーフパネル７の外縁との間をシールするウェザス
トリップ２２が設けられる。このウェザストリップ２２
は断面がほぼコの字状をなし、上記可動ルーフパネル７
の外縁に外嵌されて同前されている。このウェザストリ
ップ２２はリップ２２ａを有し、このリップ２２ａが窓
開口６の開口縁６ａに弾性的に当接している。

なお、前記ブラケット板１６の車幅方向外端は上方に向
って折り曲げられており、この折曲片１６ａが上記ウェ
ザストリップ２２の下面側に嵌着されている。また、上
記可動ルーフパネル７、ブラケット板１６およびウェザ
ストリップ２２で囲まれた空間に構造用接着剤２３が充
填されており、この構造用接着剤２３は可動ルーフパネ
ル７の下面側に雨水の浸入することをより確実に防止し
ている。

第１図と第３において、上記可動ルーフパネル７の外縁
上面にこの可動ルーフパネル７の上面の一般面７ａより
も一段下がる段差面７ｂが形成されている。そして、こ
の段差面７ｂに上記ウェザストリップ２２の上面側２２
ｂが嵌め込まれている。そして、この嵌め込みにより、
このウェザストリップ２２の上面は車体ルーフｌや、可
動ルーフパネル７の一般面７ａにほぼ而−となっている
。

なお、上記の場合１段差面７ｂは可動ルーフパネル７に
対し局部的に形成されるものであるため、この可動ルー
フパネル７の強度に悪影響を与えることはない。

（発明の効果） この発明によれば、可動ルーフパネルの外縁上面にこの
可動ルーフパネルの上面の一般面よりも一段下がる段差
面を形成し、この段差面にウェザストリップの上面側を
嵌め込んだため、自動車のルーフにウェザストリップを
設けた場合でも、ルーフは全体的に平滑な面となる。よ
って、次のような効果がある。即ち、自動車の走行中に
車体ルーフの外面側で風切音の生じることは防Ｉ卜され
る。また、ルーフの見栄えが良好に保たれる。更に、ル
ーフにおける水切りも円滑になされることとなる。

しかも、上記ウェザストリップの上面側を嵌め込ませる
ための段差面は樹脂製の可動ルーフパネルに成形するた
め、この可動ルーフパネルがガラス製である場合に比較
して、この段差面の成形は極めて容易にできるという利
点もある。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は第２図の１−１
線矢視断面図、第２図は自動Ｉｌｉのルーフ全体平面図
、第３図はサンルーフの部分断面斜視図である。 ｌ・・車体ルーフ、４・・サンルーフ、６・・窓開０．
６ａ・・開口縁、７・・可動ルーフパネル、７ａ・・−
射面、７ｂ・・段差面、２２・・ウェザストリップ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体ルーフに窓開口を形成し、この窓開口に嵌脱自
   在に嵌入してこの窓開口を閉じる樹脂製の可動ルーフパ
   ネルを設け、上記窓開口の開口縁と可動ルーフパネルの
   外縁との間をシールするウェザストリップを同上可動ル
   ーフパネルの外縁に外嵌した自動車のサンルーフにおい
   て、上記可動ルーフパネルの外縁上面にこの可動ルーフ
   パネル上面の一般面よりも一段下がる段差面を形成し、
   この段差面にウェザストリップの上面側を嵌め込んだサ
   ンルーフの可動ルーフパネル構造。