JPH01218902A - 水田車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、田植機や水田用の播種機等に使用される水
田車輪に関するものである。

従来技術 従来の水田車軸は、実公昭５８−５６０４号公報に見ら
れる通り、リムの全周にゴムをモールドしたゴム車輪で
あって、このゴム車輪の周に、−定の・ピッチでゴム製
の推進ラグを当該ゴムと一体に設け、この推進ラグ内に
、幅の広い鉄板製の芯金を前記リムに貫通ならしめた状
態で埋設した構造になっていた。

発明が解決しようとする問題点 従来構造の水田車輪では１幅広い芯金が推進ラグ内に広
く埋設される形態になついた為に、屈曲性の非常に悪い
推進ラグを有する車輪になってしまう欠点があった。

問題点を解決するための手段 この発明は、前記の問題点を解決するために、次の技術
的手段を講じた。

即ち、この発明は、リム２の全周にゴム４をモールドし
てゴム車輪を構成し、このゴム車輪の周に、一定のピッ
チでゴム製の推進ラグ６を当該ゴム４と一体的に設け、
この推進ラグ６内に、ワイヤーあるいはピアノ線等の細
い芯材８の多数を樹脂又はゴム板内に設けた板状芯体７
を埋設してなる水田車輪。

発明の作用及び効果 この発明によると、推進ラグの厚みを厚く形成すること
なく、該推進ラグに大きな外力がかかる場合に梓遍的に
撓ませて安定した推進力を発揮させることができる。ま
た、推進ラグが全体的に変形できて円滑な推進力が得ら
れる。

実施例 １は機体の車軸に挿通して固定されるボスである。２は
リムで、鉄製パイプを断面が楕円形になるよう変形させ
てエントレスループに構成し、前記ボス１とリム２とを
スポーク３で連結している。

４はゴムで、前記リム２の周りをモールドしてゴム車輪
を形成している。

５はスパイクラグで、ｍｊ記ゴム車輪の外周に小間隔で
放射方向に突出するよう設けられている。

６は推進ラグで、前記所定間隔おきのスパイクラグ部か
ら左右外方と内方に向けてゴム４と一体に構成され、そ
の厚みは、左右外側縁部とボス側である内側縁部とがや
や薄くなるよう構成している。

７は前記推進ラグ内に埋設される板状芯体で、ピアノ線
やワイヤー等の芯材８を合成樹脂板やゴム板内に所定の
配列で埋め込んで構成したもので、回倒では、リム２が
嵌合する四部（イ）を形成している。そして、この板状
芯体７を前記推進ラグ６内に埋設ならしめている。

上側の構成によると、板状芯体７が屈曲性のある形態に
なるために、従来のように芯金によって撓みが殆ど無く
なるような事態がなくなりで、普遍的に撓得る推進ラグ
６を有する水田車輪が得られ、円滑な推進力を発揮する
。

尚、第４図と第５図で示した実施例では、芯体７内の厚
み方向に複数の芯材８が埋設する形態にしたものである
。更に、第６図と第７図で示した実施例では、芯体７の
凹部（イ）に沿って芯材８を折り曲げて剛性を図ったも
のである。

【図面の簡単な説明】

図は、この発明の実施例を示したもので、第１図は車輪
の一部を示した側面図、第２図はその要部の側断面図、
第３図は要部の背面図、第４図は別例の要部の側断面図
、第５図はその背断面図、第６図は更に別例の要部の側
断面図、第７図はその背断面図である。 図中記号 １はボス、２はリム、３はスポーク、４はゴム。 ５はスパイクラグ、６は推進ラグ、７は板状芯体。 ８は芯材を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. リム２の全周にゴム４をモールドしてゴム車輪を構成し
   、このゴム車輪の周に、一定のピッチでゴム製の推進ラ
   グ６を当該ゴム４と一体的に設け、この推進ラグ６内に
   、ワイヤーあるいはピアノ線等の細い芯材８の多数を樹
   脂又はゴム板内に設けた板状芯体７を埋設してなる水田
   車輪。