JPS59230802A - ホイ−ルカバ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はホイールカバー、特にその表面に金属状のスポ
ークを呈するホイールカバーに関する。

近時、ロードホイールに装着されるホイール力ハーハ、
第１図ないし第３図に示すようなスポークタイプのもの
が普及しつつある。これは特開昭５５−１６０６０３号
として提案されている様に細状なスポーク１を有する外
カバー２と、スポーク３を有する内カバー４とを互いに
重ねて一体化したものである。上記外カバー２はハブ５
に対向する円形状の中央盤６を有し、この中央盤６の外
周側から上記スポーク１が半径方向に延在し、このスポ
ーク１の先端はリング状の外枠７に一体化されている。

上記スポーク１は第１図に示すように隣接するスポーク
が互いにクロスするもので、このクロス部分８において
互いに一体化されている。また、上記内カバー４はハブ
５に対応する位置に開口部９を有する中央枠１０と、こ
の中央枠１０の外周に形成された段部１１を介して半径
方向に延長する平坦部１２と、この平坦部１２の外周側
に一体化されている外枠１３とを有する。上記スポーク
３は平坦部１２の外表面側でかつ中央枠１０と、外枠１
３との間に延在するように一体化されている。スポーク
３も上記スポーク１と同様隣接するものが途中で互いに
クロスし、このクロス部分１４が互いに一体化されてい
る。

上記中央盤６の内面側にはボス１５が設けられ、このボ
ス１５内に螺着されるネジ１６によって内カバー４の中
央枠１０が固定さる。また、外カバー２の外枠７に内カ
バー４の外枠１３がネジ１７によって固定される。この
ようなネジ１６．１７によって外カバー２と内カバー４
とが積層状態で一体化されている。内カバー４の外枠１
３の内面側に、クリップ１８を保持する保持片１９が突
出し、この保持片１９で保持されるクリップ１８がホイ
ールリム２０に係止することによって、ホイールカバー
をリム２０側に固定することができる。

なお、外枠７は第２図に示すように装飾兼補強リング２
５で被われている。

上記スポーク１は第２図、第３図に示すようにその断面
が円形状となったもの、或いは矩形状となったもの等種
々のものが提案され、また、スポーク３についても図示
のような半円形状或いは矩形状のもの等種々のものが提
案されている。これらスポーク１．３を外側から目視し
た場合の幅Ｗｌ、Ｗ２は従来のものにあっては等しくな
るように４ｆ４／Ｎされている。このような構成のホイ
ールカバーは例えば合成樹脂で一体成形され、成形後金
属メッキ処理や塗装処理される。

このような構造のホイールカバーにおいて、立体感を与
え、スポーク部分の見栄えを良好とするためにはスポー
ク１をスポーク３からできるだけ離し、全体に立体感を
持たせることが好ましいのであるが、スポーク１をスポ
ーク３から離すために、外カバー２をハブ５から離れる
ような方向に位置付けすると中央盤６が床ディのフェン
ダ−パネルの基準位置２１よりも外側にはみ出してしま
い、外カバー２が走行中縁石等信の物体に衝突しやすく
なるおそれがあるばかりでなく、ホイールカバー全体の
重心位置が外側に変化するので走行中に外れやすくなる
という不具合があった。

本発明の目的は、内カバーのスポークを外カバーのスポ
ークよりも細くすることによって、両スポーク間に遠近
感を付与し、両スポークが離れて配置されているような
イメージを与えるようにして立体感があり、しかもホイ
ールカバーの重心位置が外側に位置しない安定的な取付
状態を保つホイールカバーを提供するものであり、以下
実施例を用いて本発明の詳細な説明する。

第４図ないし第７図は本発明によるホイールカバーの一
実施例を示し、それぞれ正面図、一部斜視図、全体断面
図及び部分断面図である。第７図において、外カバー３
２のスポーク３１よりも内カバー３４のスポーク３３を
細くしたものである。

このように構成することによって外側から両スポーク３
１．３３を目視した場合には、スポーク３３の方が細い
のでスポーク３３がスポーク３１よりもあたかも遠方に
位置するように感ぜられ、立体感を付与することができ
るのである。

第８図は内カバーの平坦部４２を省略し、スポーク５１
を内枠４０と外枠４３との間に橋絡するよう、に設りた
ちのである。このようなタイプのホイールカバーにおい
ても内カバーのスポーク５１が外カバーのスポーク３１
よりも細く形成され、上記の場合と同様立体感を付与で
きる。

また、第９図に示すようにほぼ矩形状に成形されたスポ
ーク６１．６３についても上記同様内カバーのスポーク
６３が外カバーのスポーク６１よりも細くなるように形
成され、上記同様な効果を１Ｍることができる。

なお、本実施例においては、クリップ１８を用いてホイ
ールカバーをホイールリムに取付けるタイプのものにつ
いて説明したが、本発明はこれに限定されず、第１０図
に示すように内カバーの外枠４３の内面側に、半径方向
とは直角に突出する孔８１を有するリプ８０を形成し、
このリプ８゜の孔８１にリング状の金属ワイヤー８２の
一部をループ状に外側方向へ突出させることにより得ら
６必係止部８３を嵌入し、この係止部の先端をホイール
リム側に圧接してホイールカバーを取付けるタイプのも
のにも同様に本発明を適用することができる。

以上説明したように、本発明におけるホイールカバーに
よれば、半径方向に延在するスポークを有する複数のカ
バーを積層して成るホイールカバーにおいて、内側に位
置するスポークを外側に位置するスポークよりも細く形
成したので、両スポークが離れて存在するようなイメー
ジを与えることができ、立体感を持たせることが可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

ｆｆ１１図スポークタイプのホイールカバーの−例を示
す正面図、第２図はその断面図、第３図は第２図Ａ−Ａ
線断面図、第４図ないし第７図は本発明の一実施例を示
すもので、第４図はホイールカバーの正面図、第５図は
その要部斜視図、第６図は第４図のＢ−Ｂ線断面図、第
７図は第６図のＣ−Ｃ線断面図、第８図ないし第９図は
他の実施例を示す第７図相当図、第１０図はｔイールカ
バーのロードホイールへの取付部の要部拡大図である。 ■・・・スポーク（外）、３・・・スポーク（内）、２
．３２・・・外カバー、４．３４・・・内カバー、６，
３６・・・中央盤、７．１３゜３７．４３・・・外枠、
１０．４０・・・中枠、３１．６１・・・スポーク（外
）、３３，５３゜６３・・・スポーク（内）。 特許出願人　　日産自動車株式会社 同　出願人　　橋本フォーミング工業株式会社代理人　
　　弁理士　　宮　　園　　純　　−第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 半径方向に延在するスポークを有するカバーを複数枚重
   ねて構成したホイールカバーにおいて、内側に位置する
   スポークを外側に位置するスポークよりも細く形成した
   ことを特徴とするホイールカバー。