JPH01219263A - ストッパを取付けたターンテーブル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はホーク式立体駐車塔のターンテーブル装置に
関するものである。

（従来の技術） 従来のホーク式立体駐車塔におけるターンテーブルでは
第９図に示す様に、中央空間Ｅを上下動可能な稈降ホー
クｌａ、ｌｂが出庫する自動車を搭載して下降し乗込面
Ｅ１に設置した回転ホーク３のホー２４間を通り抜ける
と同時に自動車を受渡し、ビットＰにて停止し、回転ホ
ーク台３が１８０°回転し左右の昇降ホークｌａ、ｌｂ
とホーク４とが交差できる位置で確実に停止してから、
昇降ホークｌａ、ｌｂがゆっくりと上昇し、ホークと交
差した位置にて停止し、出庫の全工程を終了していた。

（発明が解決しようとする問題点） 現代の都市生活におけるり草場問題に関し１秒たりとも
無駄に出莱ず、立体駐車塔においては入出庫の時間を短
縮する必要がある。出庫工程では回転ホーク台３の回転
速度をあげればよいが速度が上れば慣性力も大きくなり
リミットスイッチによる停止位置も不安定で、昇降ホー
ク１ａ、１ｂの上昇に確認と注意を要し、又これが出庫
時間短縮に不利の要因の１つになっていた。

（問題点を解決するための手段） 回転ホーク台３が慣性力に影響されずに指定位置に正確
に停止出来る様に、乗込面上の固定枠等にストッパを設
は回転停止位置を定め左右回転可能に設置する事を要旨
とするものである。

（作用） 回転ホーク台３にストッパ７を取付け、乗込面上の前部
に位置する固定枠１４にストッパ６を設け、後部に位置
する固定材１５にもストッパ８を設けて、回転ホーク台
３が停止位置近傍に来た時ローラレバー形リミットスイ
ッチを介して停止するか、或いはストッパに接触して停
止する。

その時昇降ホークｌａ、ｌｂは上昇し交差する事が出来
る。

（実施例） 本発明の実施例を図面によって説明すると１ａは左昇陣
ホーク、ｌｂは右昇降ホーク、２は左右の昇降ホークを
吊り上げる為のチェノ、Ｍａはこのチェノを吊り上げる
為に駆動するモータで、左右の昇降ホークｌａ、ｌｂは
常に同速度で水平を保ち昇降ガイドレール９に沿って昇
降空間Ｅ内を−Ｅ下に移動する。

３は回転ホーク台で乗込面Ｅ１に設置し、格納室Ｒより
格納台車５に搭載された自動車が複数個のローラ１１の
駆動により昇降空間Ｅへ移動し、左右の昇降ホークｌａ
、ｌｂが上昇し格納台車ホーク１０と交差し自動車を受
取り格納台車のやや上部で停止する。格納台車５はもと
の位置格納室Ｒへ移動し左右の昇降ホークｌａ、ｌｂは
下降し、乗込面Ｅｌ上に位置する回転ホーク台３のホー
ク４と交差し自動車を受け渡し、ビットＰにて停止する
様モータＭに設置したアブソリエートで検出し、回転ホ
ーク台３がレール１２上を複数個設けたローラ１３で回
転を始める。

第２図は回転ホーク台３を９０°回転させた図で１８０
°回転した位置においてリミットスイッチＡ（１ｍ示略
）により停止するが、自動車重量差等の慣性差によるオ
ーバーラン防止の為、停止位置にストッパ６・８を設置
、その部材に衝撃吸収ゴムを取り付け、回転ホーク台３
にも同様ストッパ７を設置し正確に停止させる。

又、■の実施態様にあっては、第４図に示す様に自動車
の出庫工程でアブソリュートにより自動車を回転ホーク
台３に受渡し、回転ホーク台３が回転を始め１８０°Ｉ
５１転した位置にてリミットスイッチの信号により停止
させ、ストッパ６．８により慣性力のオーバーラン防止
をはかり昇降ホークｌａ、ｌｂと交差点において重なり
水平面を形成する状態で停止させる。同転ホーク台３は
乗込面Ｅｌに位置し、安全な人の通行も可能となり自動
車の退出が容易になる。

尚、回転ホーク台３は右回転１８０”、左回転１８０”
と順次出庫工程で作動する。

更に、ストッパが回転ホーク合３には取り付は可能だが
電装・建築関係等のために固定枠１４゜１５の片側しか
取付ける事が出来ない場合には、四辺形の部材の中央部
をななめに切断した第６図（ｂ）に示すストッパ１６と
ストッパ１７があり、第６図（ａ）のようにストッパ１
７はストッパ１６と交差する事が出来るがストッパ１７
とは接触しストッパの役目をはたす。またストッパは斜
めに切った形状にかかわらず凸凹状でも良い、（第７図
参照） そこで第８図に示す固定枠１４にストッパ１６゜１７を
取り付けて、回転ホーク台３の先端部にストッパ１７と
逆先端部にストッパ１６を取り付は右回転すればストッ
パ１７とストッパ１６は交差しストッパ１７で接触して
停止する。又、左回転させると回転ホーク台３のストッ
パ１６は固定枠１４に取り付けたストッパ１７を交差し
ストッパ６で接触する為、オーバーランを防げる。

尚、乗込面Ｅｌに、回転ホーク台３の円周上の前後に設
置した固定枠を設置して回転ホーク台３を９０＠回転さ
せ入出庫出来る様、出入口を乗込面Ｅｌに設けた場合（
図示路）でも、ストッパ６゜８又はストッパ１６．１７
を取り付は自動車の入出庫を敏速に行える様、道路、建
築物等の事情による応用も出来る。

（発明の効果） 以上説明したように回転ホーク台３にストッパを設けた
ことにより昇降ホークが交差する位置が確実に定まり回
転ホーク台の回転速度を上げる事が容易となり、昇降ホ
ークをピント内より上昇する速度も、上げる事が出来る
為に、出庫の時間を安全にして且つ容易に短縮するのに
極めて大きな効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はターンテーブル装置の平面図。 第２図はターンテーブル装置と駐車塔の関係を表した斜
視図。 第３図はターンテーブル装置に取付けたストッパの作動
を表した斜視図。 第４図から第５図は自動車の出庫するときのフローチャ
ート図。 第６図はストッパの交差状態を表した斜視図。 第７図は凹凸型のストッパの斜視図。 第８図は回転ホーク台と固定枠に取り付はストッパの平
面図。 第９図はこの発明にかかるホーク式自動車駐車塔の正面
図。 （主な部分の符号の説明） 左昇降ホーク・−・・・　１ａ 右昇降ホーク・−・−・−１ｂ 回転ホーク台−・−・・−・−３ ホーク　・・・・−・−・−・−・−・・　　４格納台
車−・・・・・・−・−・・−・　５ストツパー・・・
−・−・・−６ ストツバ・−・−・・・・・・−・・　　８固定枠・−
・−・・・−・−・・・−・　１４固定枠・・・・・−
・・・−・−・−・−・−１５ストフパ・・・・−一−
−・・〜−−−−−１６ストフパ・−・−＝・・−１７ 昇降空間−・−・−・−・・・・−Ｅ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ［１］昇降空間（Ｅ）有し、左右に分割された昇降ホー
   ク（１ａ、１ｂ）が左右又は前後の複数段設けられた格
   納室（Ｒ）に格納台車（５）を介して自動車を受け渡し
   するホーク式自動車駐車塔において、回転ホーク台（３
   ）とその近傍の固定枠（１４、１５）にストッパ（６、
   ７、８、１６、１７）を複数個設けたことを特徴とする
   ストッパを取付けたターンテーブル装置。 ［２］回転ホーク台（３）の停止と同時に昇降ホーク（
   １ａ、１ｂ）を上昇させ、ホーク（４）と交差点にて停
   止することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のス
   トッパを取付けたターンテーブル装置。