JPH0122929Y2

JPH0122929Y2 -

Info

Publication number: JPH0122929Y2
Application number: JP1982152217U
Authority: JP
Priority date: 1982-10-07
Filing date: 1982-10-07
Publication date: 1989-07-12
Also published as: JPS5956356U

Description

【考案の詳細な説明】技術分野本考案はエンジンのクランクケースに関する。

背景技術クランクケースにおいては、クランクシヤフト
端部軸受部に該軸受部からの潤滑油の漏れを防止
する為にカバーが設けられている。

従来、このカバーは、アスベストビータシート
等のシート状ガスケツトを介して油密性を保ちつ
つボルトなどによつて取付けれている。この様な
シート状ガスケツトを用いて油密性を得んとする
場合、カバー及びクランクケース本体とガスケツ
トとの接触面積が大きいことから、クランクケー
ス本体及びガスケツトへの上記カバーの圧着力を
比較的大きくしなければならない。従つて、カバ
ー取付け用ボルトの数が比較的多くなり、エンジ
ン重量増大の一因となつていた。

また、クランクケースは、クランクシヤフトの
回転軸を含む平面で分割される形式のものが多い
が、かかる分割形式のクランクケースにあつては
エンジン組立て時に分割部相互間にずれを生じ易
く、上記カバーの取付け面の平面度を保つことが
困難であつた。

一方、上記ガスケツトは比較的硬い材質で且つ
薄く製作されている為に、該ガスケツトの変形に
よつてカバー取付け面の平面度の低さを補つて所
望の油密性を得るためにはかなりの熟練度を要す
るものであり、作業工数が多くコスト高となつて
いた。

考案の概要そこで本考案は、エンジン重量の軽減及びコス
トの低減を可能とし、しかも油密性の向上を達成
したクランクケースを提供することを目的とす
る。

本考案によるクランクケースは、クランクシヤ
フトの端部軸受部を覆つて油漏れを防止するカバ
ーを有するクランクケースであつて、該軸受部の
側部及び該カバーに、夫々端部が対向するように
２つずつの円筒状凸部が同心的に形成され、該円
筒状凸部のうちの内側の２つの円筒状凸部の少な
くとも一方の端部に収容溝が形成されて該収容溝
に該カバー内外の油密をなす環状弾性部材が収容
せしめられ、該カバーは外側の円筒状凸部上に設
けられた複数の固着部材により上記軸受部に対し
て固着せしめられていることを特徴とする。

実施例以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明
する。

図示されたエンジンは、自動二輪車に使用され
るダブルオーバーヘツドカムシヤフト形式４気筒
エンジンである。

図示されるように、クランクケース１はアツパ
クランクケース２及びローアクランクケース３の
２つの部分に分割されている。クランクケース１
の上部には、シリンダ４、シリンダヘッド５及び
シリンダヘッドカバー６が各々スタツドボルト
（図示せず）等によつて固設されている。シリン
ダ４には４つのピストン７が嵌挿されており、
各々コネクテイングロツド８及びコネクテイング
ロツドベアリング９を介してクランクシヤフト１
０に連結されている。

クランクシヤフト１０は、アツパクランクケー
ス２及びローアクランクケース３によつてクラン
クシヤフトベアリング１１を介して支持されてい
る。

クランクシヤフト１０の左端部１２を支持する
クランクケース１の軸受部１３には、二重構造の
略円筒状凸部１４及び１５が設けられており、円
筒状凸部１４及び１５の端面は平滑に加工されて
いる。軸受部１３には、円筒状凸部１４及び１５
に対応し且つ端面が平滑加工された二重の円筒状
凸部１６及び１７を有する略椀状のカバー１８が
好ましくは３本の固着部材すなわち六角穴付きボ
ルト１９によつて取付けられており、軸受部１３
と共に空間部２０を形成している。

円筒状凸部１６の端面には収容溝すなわち環状
溝２１が設けられており、環状溝２１内には粘弾
性部材から成るＯリング２２が嵌挿されている。
環状溝２１の深さはＯリング２２の断面外形より
も小さくなつているので、Ｏリング２２は環状溝
２１と円筒状凸部１４の端面との間に圧縮且つ密
着して、カバー１８の内外の油密性が得られるの
である。

また、Ｏリング２２を凸部１７でなく、凸部１
６の環状溝２１に設けたのでＯリング２２を小さ
なものにすることが出来、さらにＯリング２２が
ボルト１９の内側に配設されるのでＯリング２２
の密着力を均等にすることが可能となつている。

軸受部１３には、潤滑油の流入に伴う空間部２
０内の圧力上昇を防ぐ目的でクランクケース１の
内部と空間部２０とを連通し且つクランクシヤフ
ト１０の回転軸と平行な連通孔２３が設けられて
いる。

一方、クランクシヤフト１０の右端部２４を支
持するクランクケース１の軸受部２５には、二重
構造の略円筒状凸部２６及び２７が設けられてい
る。円筒状凸部２７には、略椀状のカバー２８が
複数の六角穴付きボルト２９によつて軸受部２５
を覆う形で取付けられており、軸受部２５と共に
空間部３０を形成している。円筒状凸部２６には
右端部２４に嵌合するオイルシール３１が設けら
れておりクランクケース１の内部と空間部３０と
の間の油密性が保たれている。

また、クランクシヤフト１０には、コネクテイ
ングロツドベアリング９及びクランクシヤフトベ
アリング１１のクランクシヤフト１０との摺動面
に潤滑油を供給するための潤滑油供給孔３２が設
けられている。

尚、前述のＯリング２２としては、第３図に示
されるように該Ｏリングの全周に亘つて突起２２
ａが設けられたものでもよい。

また、図示したエンジンにおいては、通常の如
く、排気バルブ３３を駆動する排気側カムシヤフ
ト３４は、カムチエン３５によつてクランクシヤ
フト１０と連結されており、排気側カムシヤフト
３４と平行に、吸気バルブ（図示せず）を駆動す
る吸気側カムシヤフト（図示せず）が設けられて
いる。

また、ローアクランクケース３内には、油圧式
多盤クラツチ３６、トランスミツシヨン３７及び
出力軸３８がボールベアリング等の各種軸受３９
によつて回動自在に支持されている。

考案の効果以上詳述した如く、本考案によるクランクケー
スにおいては、クランクシヤフトの端部軸受部を
覆うカバーが該カバー及びクランクケースとの接
触面積が小さい環状粘弾性部材を介して取付けら
れているので、クランクケースへのカバーの圧着
力が小さくて済むのである。従つて、カバー取付
け用ボルトの数を少なく出来、ボルト取付穴が少
ないためにクランクケース軸受部の強度もそれだ
け増大し、軸受部近傍のクランクケースの肉厚を
薄く出来てエンジン全体の重量の軽減にも寄与す
るのである。

また、カバー取付けボルトが少なくなることに
よつて、軸受部全体の強度が増し、参照符号２３
にて示した連通孔の設置位置の選択自由度が増す
のである。

さらに、本考案によるクランクケースにおいて
は、エンジン組立て時にクランクケースの分割部
相互間にずれが生じて上記カバーの取付け面の平
面度に多少のくるいが発生しても、環状粘弾性部
材がこのくるいに応じた弾性変形をしてカバー内
外の油密性が確保されるのである。

従つて、上記平面度を向上させる為の熟練を要
する作業が不要となり、工数低減従つてコスト低
減が実現出来るのである。

更に、本願考案によるクランクケースにおいて
は、クランクシヤフトの端部を軸支する軸受部の
側部と該軸受部上に覆設されたカバーとに、夫々
の端部が互いに対向するように２つずつの円筒状
凸部が同心的に形成され、該各円筒状凸部のうち
の内側の２つの円筒状凸部の少なくとも一方の端
部に収容溝が形成されて該収容溝にカバーの内外
の油密を維持するための環状弾性部材が収容さ
れ、カバーは外側の円筒状凸部上に設けられた複
数の固着部材によつて軸受部に対して固着せしめ
られている。

このように、内側及び外側の二重構造の円筒状
凸部を設けて内側の円筒状凸部間に環状弾性部材
を介装して外側の円筒状凸部に固着部材によつて
締結力を加える構成の故、環状弾性部材の全周に
亘つて面圧が一定となり、高い油密性が確保され
るのである。また、かかる二重構造の故に、固着
部材から隔てられた内側の円筒状凸部の端部の形
状は、該固着部材の形状及びその配設位置を考慮
することなくこれを真円に近いものとすることが
出来、これにより環状弾性部材の全体形状もこれ
に倣つて真円若しくはこれに近い極く単純な形状
とすることが可能となり、環状弾性部材の受圧面
全体の面圧の均一化すなわち油密性の向上に寄与
しているのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるエンジンの一部断面図、
第２図及び第３図は該エンジンの一部を示す断面
図である。主要部分の符号の説明１……クランクケース、２……アツパクランク
ケース、３……ローアクランクケース、４……シ
リンダ、５……シリンダヘッド、６……シリンダ
ヘッドカバー、７……ピストン、８……コネクテ
イングロツド、１０……クランクシヤフト、１１
……クランクシヤフトベアリング、１３……軸受
部、１４，１５，１６，１７……円筒状凸部、１
８……カバー、１９……六角穴付きボルト、２０
……空間部、２１……環状溝、２２……Ｏリン
グ、２３……連通孔、３３……排気バルブ、３４
……排気側カムシヤフト、３５……カムチエン、
３６……油圧式多盤クラツチ、３７……トランス
ミツシヨン、３８……出力軸。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

クランクシヤフトの端部軸受部を覆つて油漏れ
を防止するカバーを有するクランクケースであつ
て、前記軸受部の側部及び前記カバーには夫々端
部が対向するように２つずつの円筒状凸部が同心
的に形成され、前記円筒状凸部のうちの内側の２
つの円筒状凸部の少なくとも一方の端部に収容溝
が形成されて前記収容溝に前記カバー内外の油密
をなす環状弾性部材が収容せしめられ、前記カバ
ーは外側の前記円筒状凸部上に設けられた複数の
固着部材により前記軸受部に対して固着せしめら
れていることを特徴とするクランクケース。