JPS6015961Y2 - ２軸バランサエンジン - Google Patents

２軸バランサエンジン

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Publication number
JPS6015961Y2
JPS6015961Y2 JP1977024291U JP2429177U JPS6015961Y2 JP S6015961 Y2 JPS6015961 Y2 JP S6015961Y2 JP 1977024291 U JP1977024291 U JP 1977024291U JP 2429177 U JP2429177 U JP 2429177U JP S6015961 Y2 JPS6015961 Y2 JP S6015961Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pivot hole
balancer
crankshaft
oil
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP1977024291U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS53118905U (ja
Inventor
孝一 緋田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
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Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
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Expired legal-status Critical Current

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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、２軸バランサエンジンに関し、クランクケー
スの強度が高く、しかも小型で安価なものを１是１共す
る。
従来、２軸バランサエンジンでは、カム軸の一端部を枢
支するカム軸枢支穴や第１１第２両バランサ軸の各一端
部を枢支する各バランサ軸枢支穴には油漏れを防止する
ために油密蓋で覆う構造にしである。
そして、この油密蓋の抜は止めは、各蓋の取付フランジ
部に挿通ずる取付ボルトをクランクケースの一側壁に螺
着する構造にしである。
しか腰この従来の構造では、その取付ボルトを螺着する
ホス部を形成することがアルミニウム合金ダイカストで
は比較的困難であること、このボス部に形成するネジ穴
がクランク室に突抜けてそのネジ穴から油漏れを生じる
おそれがあること、そのネジ穴を明けることによりクラ
ンクケースの強度が低下するこ、各取付ボルトの線群作
業のために各ボルトや各枢支穴の間隔を比較的大きくと
る必要がある等の問題がある。
本考案は、上記の問題を解消するために、クランク軸の
一端部を枢支するクランクケース枢支穴に内嵌するメイ
ンベアリングケースの取付フランジ部で各油密蓋を抜は
止め状に支持させたことを特徴とする。
以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。
第１図は横型水冷２軸バランサエンジンの正面図、第２
図はそのＡ−Ａ線断面図であり、このエンジン１のクラ
ンクケース２はシリンダブ菊ツク部３と一体にしてアル
ミニウム合金でダイカストして形成したものである。
符号４はヘッドブロック、５はロッカアームカバーであ
る。
このクランクケース２の前側壁６にはクランク軸７を枢
支するクランク軸枢支穴８、第１、第２両バランサ軸９
，１０の各前端部を枢支する各バランサ軸枢支穴１１、
およびカム軸１２を枢支するカム軸枢支穴１３がそれぞ
れ透設しである。
上記各バランサ軸枢支穴１１を覆う油密蓋１４は、その
枢支穴１１に内嵌したハランザ軸ヘアリング１５のアウ
タレースとの間にＯリング１６を介在させることにより
、その枢支穴１１に封止状に内嵌されている。
上記カム軸枢支穴１３にも同様に油密蓋１４を封止状に
内嵌しである。
符号１７はメインベアリングケースで、これは上記クラ
ンク軸枢支穴８に内嵌され、クランク軸７に外嵌したメ
インベアリング１８を位置決め状に内嵌する。
このメインベアリングケース１７は、ボルト２０でクラ
ンクケース２の前側面に固定される。
これらのボルト２０の一部は上記ベアリングケース１７
の前側面にベアリングカバー２１′を固定するボルトに
兼用しである。
そのベアリングケース１７の取付フランジ部２１は、バ
ランサ軸枢支穴１１及びカム軸枢支穴１３の外端面の一
部を覆う。
上記各油密Ｍ１４は、その前端面のクランクケース２に
固定したメインベアリングケース１７の取付フランジ部
２１で受は止められることにより、クランクケース２の
前側に抜は出せなくなっている。
本考案は、以上に説明したように、カム軸枢支穴１３と
両バランサ軸枢支穴１１とを油密状に封止する各油密蓋
１４をメインベアリングケース１７の取付フランジ部２
１で抜は止め状に受は止めであるので、各油密蓋１４を
クランクケース２に取付ボルトで固定する従来のものと
比べて、その取付ボルトを省略でき、部品点数の少ない
安価なものができる。
しかも、その取付ボルトを締付は操作する手間も要らな
くなり、各油密蓋１４の組付コストを引下げられる。
また、その取付ボルトを螺着するネジ穴も省略でき、ク
ランクケース２の強度を低下させずに済むうえ、クラン
ク軸７、カム軸１２、両バランス軸９，１０の間に、取
付ボルトの線群作業用の間隔を置かずに済むので、それ
らの軸？、９，１０．１２の間隔を狭めてクランクケー
ス２を小型にできる。
そのうえ、そのネジ穴を凹設するボス部をクランクケー
スに設けずに済むのでクランクケース２を容易かつ安価
に形成できる。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案の実施例を示し、第１図は横型水冷２軸バ
ランサエンジンの正面図、第２図はそのＡ−Ａ線断面図
である。 ２・・・・・・クランクケース、６・・・・・・−側壁
、７・・・・・・クランク軸、８・・・・・・クランク
軸枢支穴、９・・・・・・第１バランサ軸、１０・・・
・・・第２バランサ軸、１１・・・・・・バランサ軸枢
支穴、１２・・・・・・カム軸、１３・・・・・・カム
軸枢支穴、１４・・・・・・油密蓋、１７・・・・・・
メインベアリングケース、２１・・・・・・取付フラン
ジ部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. クランクケース２の側壁６に、クランク軸７を枢支する
    クランク軸枢支穴８と、カム軸１２を枢支するカム軸枢
    支穴１３と、第１、第２各バランサ軸９，１０を枢支す
    る各バランサ軸枢支穴１１とをそれぞれ透設し、上記カ
    ム軸枢支穴１３および両バランサ軸枢支穴１１とにそれ
    ぞれこれらの枢支穴１１，１３を油密状に封止する油密
    蓋１４を内装し、クランク軸枢支穴８に内嵌したメイン
    ベアリングケース１７の取付フランジ部２１をバランサ
    軸枢支穴１１及びカム軸枢支穴１３の外嵌面の少なくと
    も一部に覆わせて固定し、この取付フランジ部２１で上
    記各油密ｉ１４を抜は止め状に受は止めさせたことを特
    徴とする２軸バランサエンジン。
JP1977024291U 1977-02-28 1977-02-28 ２軸バランサエンジン Expired JPS6015961Y2 (ja)

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JP1977024291U JPS6015961Y2 (ja) 1977-02-28 1977-02-28 ２軸バランサエンジン

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JPS53118905U JPS53118905U (ja) 1978-09-21
JPS6015961Y2 true JPS6015961Y2 (ja) 1985-05-18

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Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2832608B2 (ja) * 1989-02-14 1998-12-09 本田技研工業株式会社 内燃機関のバランサ軸駆動装置

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS471123U (ja) * 1971-01-13 1972-08-11

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JPS53118905U (ja) 1978-09-21

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