JPH01231202A - 車輌用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明車輌用前照灯を以下の項目に従って説明する。

Ａ、産業上の利用分野 Ｂ１発明の概要 Ｃ１従来技術［第９図、第１０図］ Ｄ１発明が解決しようとする問題点［第９図乃至第１２
図］ Ｅ１問題点を解決するための手段 Ｆ、実施例［第１図乃至第８図］ Ｆ−１，第１の実施例［第１図乃至第５図］ａ１反射鏡 す、光源 Ｃ１配光 Ｆ−２，第２の実施例［第６図乃至第８図］Ｇ１発明の
効果 （Ａ、産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しくは、光源
と回転放物面状の反射面を有しかつ上記光源からの光を
前方へ向けて反射する反射鏡を備えた車輌用前照灯に関
するものであり、上記反射面を焦点距離が異なる複数の
領域に区分すると共に反射面に対する光源の位置を工夫
することにより、光源からの光の一部を遮る遮光体を設
けなくてもこの種の前照灯に所望される配光パターンを
形成することができて光源からの光の利用効率を高く維
持することができると共に、上記配光パターンの明暗境
界線（以下、「カットライン」と言う。）を明瞭に造り
出すことができて配光をシャープなものにすることかで
きる新規な車輌用前照灯を提供しようとするものである
。

（Ｂ、発明の概要） 本発明車輌用前照灯は、回転放物面状の反射面を有する
反射鏡と該反射鏡内に配置された光源とを備えた車輌用
前照灯であって、上記反射面を正面から見て該反射面の
光軸を挟んで右斜め上側と左斜め下側に位置した中間領
域とその余の領域に区分すると共に上記中間領域を成す
反射面の焦点距離をその余の反射面の焦点距離より稍小
さくし、かつ、上側の中間領域側へ寄った位置に光源を
配置し、それにより、光源からの光の一部を反射面に対
して遮る遮光体を設けなくても、対向車線側で水平線よ
り上側の配光部分がなく、走行車線側で水平線より上側
の配光部分があるすれ違いビームの配光パターンを得る
ことができると共に、該配光パターンの上側のカットラ
インをシャープにすることができるようにしたものであ
る。

（Ｃ，従来技術）［第９図、第１０因］車輌用前照灯に
は、通常、横長な配光パターンが要求され、また、その
中でもすれ違いビームの配光パターンは対向車線側で水
平線より上側の配光部分がなく、走行車線側で水平線よ
り上側の配光部分があることが要求される。

第９図はそのような配光パターンによる照射を為すため
の従来の車輌用前照灯のｍ個ａを示すものである。

同図において、ｂは反射鏡であり、回転放物面状の反射
面Ｃを有する。ｄは電球であり、そのガラス球ｅ内にフ
ィラメントｆが設けられると共に、該フィラメントｆの
前面及び略下半分を覆うシェードｇが設けられている。

そして、電球ｄはそのフィラメントｆが上記反射面Ｃの
焦点より稍前側に位置した状態で反射１ｔｂに取着され
ている。

しかして、このような車輌用前照灯ａによると、フィラ
メントｆから発した光は反射鏡すの反射面Ｃのうち該反
射面Ｃの光軸ｘ−ｘから上側路半分のみに入射して前方
へ向けて反射されるので、その光束は第１０図に示すｈ
のようなパターンとなる。

尚、第１０図及びその他の配光パターン図において、Ｈ
−Ｈ線は前照灯の前方において反射鏡の光軸と直交する
水平線であり、Ｖ−Ｖ線は同じく光軸と直交する垂直線
である。

しかして、上記光束りは反射ｕｔｂの前面開口部に配置
された図示しない制御レンズによりその形を整えられて
照射され、それによって、同図に示す配光バタ７ンｉが
形成され、該配光パターンｉはその上側のカットライン
ｊがシェードｇにより明瞭に限定されて極めてシャープ
になる。

（Ｄ、発明が解決しようとする問題点）［第９図乃至第
１２図］ このような前照灯ａによると、反射鏡すから前方へ出る
光束りによる配光パターンを最終的に必要な配光パター
ンに比較的近いものとすることがでとるので、制御レン
ズの負担が軽くて済み、しかも、゛配光の上側のカット
ラインがシャープになるという利点がある。

しかしながら、反射光をそのようなパターンの光束とす
るために光源であるフィラメントｆから反射面Ｃに向う
光の一部をシェードｇにより遮っているので、光源から
の光の利用効率が極めて低いという問題がある。

そこで、光源からの光を一部遮るようなこ・とをしなく
ても反射鏡から出る光束による配光パターンを車輌用前
照灯に所望される配光パターンに近いものにすることが
できるようにするために、第１１図に示す前照灯ｋを考
えてみた。

同図において、ｌは反射鏡であり、この反射鏡１は、そ
の反射面ｍが回転放物面状を為すと共に、回転放物面の
上下両端部を切り取った如き形状、即ち、光軸Ｘ、に沿
う方向から見て横長な長方形状をしており、また、正面
から見て、光軸Ｘ、に直交して水平に延びる分割線ｎ−
ｎと光軸Ｘ、に直交して対角方向に延びる分割線ｏ−ｏ
とによって４つの領域ｐ、ｐ’及びｑ、ｑ′に区分され
ると共に、上記２つの分割線ｎ−ｎとｏ−ｏとの間の領
域ｐ、ｐ’（以下、「中間領域」と言う。）の焦点距離
がその余の領域ｑ、ｑ′の焦点距離より梢小さくなって
いる。

Ｆは反射面ｍの中間領域ｐ、ｐ′と水平領域ｑ、ｑ′に
共通の焦点、ｒはＣ−８型のフィラメントであり、該フ
ィラメントｒはその中心部が焦点Ｆより稍上方に位置す
るように、かつ、光軸ｘ１に対して平行に配置されてい
る。

しかして、このような前照灯ｋによると、フィラメント
ｒから発して反射鏡ｍにより反射された光束により第１
２図に示す配光パターンＳが形成される。即ち、フィラ
メントｒから出て反射面ｍの中間領域ｐ、ｐ’により反
射された光によって配光パターンＳのうちの左下がりの
斜線を付した部分配光ｔが形成され、また、反射面ｍの
その余の領域ｑ、ｑ’により反射された光によって右下
がりの斜線を付した部分配光Ｕが形成され、部分配光ｔ
は、配光パターンＳの全体の中の上下方向における略中
央部にその中心部が光軸Ｘ、より珀下方斜め左側へ寄っ
て位置しかつ右下がりの傾斜した方向に沿った細長いパ
ターンを成している。

従って、この配光パターンＳは車輌用前照灯に所望され
る配光パターン、即ち、第１０図に示した配光パターン
ｉと近似したパターンを有しており、しかも、フィラメ
ントｒからの光を反射面ｍに対して遮っていないので、
光源からの光の利用効率を高く維持することかできる。

ところが、この配光パターンＳのうちのカットラインＶ
を形成するための要素である部分配光ｔはその光度が最
も高い部分が配光全体の略中央部にあり、周縁に行くに
従って口ａい部分となって行くので、カットラインＶが
シャープに出てこないという問題がある。

（Ｅ、問題点を解決するための手段） そこで、本発明車輌用前照灯は、上記問題点を解決する
ために、反射鏡の反射面を、回転放物面状をし正面から
見て横長な略長方形状を為すと共に、その光軸に直交し
て水平に延びる分割線と光軸に直交して一の対角方向に
延びる分割線とによって４つの領域に区分し、かつ、上
記水平分割線と対角分割線との間の領域である中間領域
の焦点距離をその余の領域の焦点距離より小さくし、正
面から見て上記水平分割線より上に位置する中間領域側
へ寄った位置に光源を配置したものである。

従って、本発明車輌用前照灯によれば、反射鏡の反射面
のうち中間領域以外の領域により反射された光によって
灯具前方の水平線に略沿うようにして横に長いパターン
を有する配光が為され、中間領域により反射された光に
よって上記配光の中の上縁部りに位置しかつ水平線に対
して稍傾斜した方向に沿って長細いパターンの配光が為
されると共に、光源の位置が水平分割線より上の中間領
域側へ寄っていることにより、該中間領域のうち対角分
割線沿いの部分で反射した光が配光の上縁に片寄って来
ることになるため、中間領域で反射された光による配光
の上縁部が極めて明瞭な明［１１境界線を造り出すこと
になる。これにより、全体として横長でかつ上側のカッ
トラインが極めてシャープである配光が為されると共に
、光源からの光を反射面に対して一部遮るようなことを
していないので、光の利用効率が非常に高くなる。

（Ｆ、実施例）［第１図乃至第８図］ 以下に、本発明車輌用前照灯の詳細を添附図面に示した
各実施例に従って説明する。

（Ｆ−１，第１の実施例）［第１図乃至第５図］ 第１図乃至第５図は本発明車輌用前照灯の第１の実施例
１を示すものである。

（ａ、反射鏡） ２は合成樹脂製の凹面反射鏡であり、左右方向に沿って
長い略長方形状の開口部３を有すると共に、その上下両
端部を除く壁部の内面４がアルミ蒸着膜等により光反射
性の高い反射面になっている。

４　そして、該反射面４は回転放物面状をしており、か
つ、次のような４つの領域に区分されている。即ち、ｘ
−ｘは反射面４の光軸、Ｖ−Ｖは光軸ｘ−ｘと直交して
垂直に延びる垂直線、α−αは反射面４を正面から見て
光軸ｘ−ｘと直交して水平に延びる分割線（以下、「水
平分割線」と言う。）、また、β−βは同じく光軸Ｘ−
Ｘに直交して左下がりの対角方向に延びる分割線（以下
、「対角分割線」と言う、）であり、反射面４は上記水
平分割線α−αと対角分割線β−βとによって４つの領
域５．５′及び６．６′に区分されている。

従って、これら４つの領域５．５′及び６．６′のうち
水平分割線α−αと対角分割線β−βとの間の領域５．
５′（これが、「中間領域」となる。尚、この領域のこ
とを、以下、「短焦点領域」と言う。）は略横長な楔形
を為し、かつ、その楔形の先端が光軸ｘ−ｘ上で接する
と共に、一方の短焦点領域５（以下、「上側の短焦点領
域」と言う。）は垂直線ｖ−ｖより右側でその下縁が水
平分割線α−αと接して位置し、他方の短焦点領域５′
（以下、「下側の短焦点領域」と言う。）は垂直線Ｖ−
Ｖより左側でその上縁が水平分割線α−αと接して位置
している。また、その余の領域６．６′（以下、「長焦
点領域」と言う。）は左右方向に長い略非等脚台形状を
している。

更に、短焦点領域５．５′の焦点距蔑は長焦点領域６．
６′の焦点距離より稍小さくなっており、これら短焦点
領域５．５′と長焦点領域６．６′はそれぞれの光軸が
一致すると共にそれぞれの焦−点１＋　　（上側の長焦
点領域６の焦点）、ｆｌ（下側の長焦点領域６′の焦点
）、ｆ、（短焦点領域５．５′の焦点）は、前側からｆ
ｌ、ｆｓ、ｆ、の順に相間隔を置いて位置している。

尚、これら短焦点領域５．５′及び長焦点領域６．６′
の具体的な焦点距離は一概に規定されるものでは無いが
、この実施例においては短焦点領域５．５′を成す回転
放物面の焦点距離を略２０ミリメートルとしてあり、長
焦点領域６．６′を成す回転放物面の焦点ＶＰ！ｓを略
２５ミリメートルとしである。

（ｂ、光源） ７はハロゲン電球である。８は電球７のガラス球であり
、その基端部が保持バンド９によって口金部１０に保持
されると共にその先端面８ａが遮光性を有するように処
理されており、また、リード線１１．１１のガラス球８
内にある部分の先端間にフィラメント１２が弓長設され
てし）る。

そして、電球７はそのフィラメント１２が前記反射鏡２
の光軸ｘ−ｘと平行に延びる１、即ち、所謂Ｃ−８型フ
イラメントを為すようにしてその口金部１０が反射鏡２
の頂部に支持されると共に、フィラメント１２の中心部
が反射鏡２を正面から見てその焦点ｆ１、２、ｆ、域か
ら右斜め上方へ寄った位置、即ち、前記上側の短焦点領
域５側へ寄った位置に配置されている。そして、このフ
ィラメント１２の上記各焦点ｆ、、ｆ２、ｆ３に対する
位置は、ｆ、がフィラメント１２の中心に対応し、ｆ、
がフィラメント１２の前端に対応し、ｆｌがフィラメン
ト１２の後端に対応するようにされている。

（ｃ、配光） しかして、このような車輌用前照灯１にあっては、電球
７のフィラメント１２から発した光により第５図に示す
ような配光パターン１３が形成される。

即ち、フィラメント１２から発した光は反射鏡２の反射
面４の略全域に入射して前方へ向けて反射され、このう
ち長焦点領域６．６′により反射された光によって上記
配光パターン１３のうち部分配光１４が形成され、短焦
点領域５．５′により反射された光によって部分配光１
５が形成される。

そして、フィラメント１２は２つの短焦点領域５．５′
のうち水平分割線より上に位置した領域５側へ寄った位
置に配置されているので、これら短焦点領域５．５′の
前記対角分割線β−β沿いの部分１６により反射された
光は前方に対して積上向きとなって照射される０例えば
、上記対角分割線β−βに沿う部分１６を光軸ｘ−ｘか
ら遠い順に４つの区分域１６ａ、１６ａ’、１６ｂ１１
６ｂ′、１６ｃ、１６ｃ’及び１６ｄ１１６ｄ”に区分
して見ると、これら区分域により反射された光によって
前記部分配光１５の各ゾーン１５ａ、１５ｂ、１５ｃ及
び１５ｄが形成され、これら各ゾーン１５ａ、１５ｂ、
１５ｃ及び１５ｄはその各上縁が略−直線上に位置する
ことになる。

しかして、この車輌用前照灯ｌによりレンズを通す前に
得られる配光パターン１３は灯具前方の水平線Ｈ−Ｈよ
り上側のうち垂直線Ｖ−Ｖの右側には光が無く垂直線ｖ
−■より左側で上向ぎ部分゛があるパターンになると共
にそのカットラインである上縁１３ａが極めてシャープ
なものになる。

そして、このような配光パターンがフィラメント１２か
ら反射、ｔ！２の反射面４へ向う光を全く遮ることをな
しに得られるので、光源からの光の利用効率が極めて高
い。

尚、図示はしていないが、上記配光パターン１３をレン
ズによって整えて最終的な配光パターンを得ることは勿
論である。

（Ｆ−２，第２の実施例）　［第６図乃至第８図］ 第６図乃至第８図は本発明車輌用前照灯の第２の実施例
１７を示すものである。

尚、この第２の実施例に示す車輌用前照灯１７が前記第
１の実施例に示した車輌用前照灯１と相違する点は光源
をすれ違いビーム用のものと走行ビーム用のものと２個
設けた点のみである。従って、構造の説明は上記相違点
についてのみ行ない、それ以外の点については図面の各
部に第１の実施例における車輌用前照灯１の同様の部分
に付した符号と同じ符号を付することによって省略する
。

１８は電球であり、そのガラス球８内に２つのフィラメ
ント１９及び２０が互いに平行に並んで延びるように配
置されており、これら２つのフィラメント１９及び２０
の一方１９（以下、ｒ主フィラメント」と言う、）が走
行ビーム用の光源となっており、他方のフィラメント２
０（以下、「副フィラメント」と言う。）がすれ違いビ
ーム用の光源になっている。

そして、電球１８はフィラメント１９及び２０が反射鏡
２の光軸ｘ−ｘと平行に延びる向ぎで、即ち、Ｃ−８／
Ｃ−８型のフィラメント配列をしている。主フィラメン
ト１９の中心部が反射鏡２の焦点ｆ、、ｆ２、ｆ、域よ
り稍下方でかつ下側の短焦点領域５′側へ寄った位置に
配置され、副フィラメント２０が前記第１の実施例にお
けるフィラメント１２の反射鏡２に対する位置と同じ位
置に配置されている。

しかして、副フィラメント２０から発して反射面４によ
り反射された光によっては第５図に示した前記配光パタ
ーン１３と同じような配光パターンが形成され、また、
主フィラメント１９から発して反射面４により反射され
た光によりては第８図に示すような配光パターン２１が
形成され、該配光パターン２１は副フィラメント２０か
らの光による配光パターン１３が上下左右共に反転した
如きパターンとなる。即ち、主フィラメント１９から発
して反射面４の長焦点領域６．６′により反射された光
によって上端部が水平線Ｈ−Ｈより上側にあり下方へ扇
形に拡がる部分配光２２が形成され、短焦点領域５．５
′により反射された光によって大部分が水平線Ｈ−Ｈよ
り上側にある横長の部分配光２３が形成される。

この配光パターン２１を図示しないレンズによって整え
て走行ビームとして必要な配光パターンが得られる。

（Ｇ、発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用前照灯は、略横長で長方形状の開口部を有しかつ回転
放物面状の反射面を有する反射鏡を備え、上記反射面は
正面から見てその光軸に直交して水平に延びる分割線と
光軸に直交して一の対角方向に延びる分割線とによって
４つの領域に区分されると共に、上記水平分割線と対角
分割線との間の領域である中間領域の焦点距離がその余
の領域の焦点距離より小さくなっており、正面から見て
上記水平分割線より上に位置する中間領域側へ寄った位
置に光源を配置したことを特徴とする。

従って、本発明によれば、反射鏡の反射面のうち中間領
域以外の領域により反射された光によって灯具前方の水
平線に略沿うようにして横に長いパターンを有する配光
が為され、中間領域により反射された光によって上記配
光の中の上縁部りに位置しかつ水平線に対して稍傾斜し
た方向に沿って長細いパターンの配光が為されると共に
、光源の位置が水平分割線より上の中間領域側へ寄って
いることにより、該中間領域のうち対角分割線沿いの部
分で反射した光が配光の上縁に片寄って来ることになる
ため、中間領域で反射された光による配光の上縁部が極
めて明瞭な明暗境界線を造り出すことになる。

これにより、全体として横長でかつ上側のカットライン
が極めてシャープである配光が為されると共に、光源か
らの光を反射面に対して一部遮るようなことをしないの
で、光の利用効率が非常に高くなる。

尚、前記各実施例においては、左配光用の前照灯、即ち
、車輌左側通行の場合に使用する前照灯に通用したもの
を示したが、本発明を右配光用の前照灯に通用する場合
は、反射面を、正面から見てその光軸に直交して水平に
延びる分割線と光軸に直交して右下がりの対角方向に延
びる分割線とによって４つの領域に区分すると共に、正
面から見て水平分割線より上側でかつ垂直線より左側へ
寄った位置にすれ違いビーム用の光源を配置すれば良く
、また、走行ビーム用の光源をも設けるときはその光源
を水平分割線より下で垂直線より右側へ寄った位置に配
置すれば良い。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本発明車輌用前照灯の第１の実施例
を示すもので、第１図はレンズを除いた正面図、第２図
はレンズを除いた斜視図、第３図は第１図のＩＩＩ　−
ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図は第１図のＩＶ　−ＩＶ
線に沿う断面図、第５図は配光パターン図、第６図乃至
第８図は本発明車輌用前照灯の第２の実施例を示すもの
で、第６図はレンズを除いた正面図、第７図は第６図の
■−■線に沿う断面図、第８図は配光パターン図、第９
図は従来の車輌用前照灯の一例を示すもので、（Ａ）は
レンズを除いた縦断面図、（Ｂ）はレンズを除いた正面
図、第１０図は第９図に示す車輌用前照灯による配光パ
ターン図、第１１図及び第１２図は車輪用前照灯の試案
の一例を示すもので第１１図はレンズを除いた正面図、
第１２図は配光パターン図である。 符号の説明 ！・・・車輌用前照灯、　　２・・・反射鏡、３・・・
開口部、　　４・・・反射面、５．５′・・・　中間領
域、 ５・・・（水平分割線より上に位置した）中間領域、　
　１２・・・光源、 ｘ−ｘ・・・光軸、 α−α・・・水平分割線、 β−β・・・対角分割線、 １７・・・車輌用前照灯、　　２０・・・光諒■　　　
　　　桝 −〜の一訴−皐↓ ３　　開口部 第３図 ＣＯり 室 ５閤 一〜バー、？−♀Ｎ Ｖ　　　　／ ／ １　　　　／ 西已カバターレ図 第５図 −じ Ｂ） ６　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−…
−〇１９１　　　　　　　　　　　　　　トＶ　　　　
　　　２１ 配カバターン図（第２の実施例） 第８図 縦断面図Ｃ１Ｌ来例） 第９図（Ａ） 正面図（在来例） 第９図（Ｂ） シ をカバクーン図（従来例） 第１０図 正面図（試案例） 、　＼。 を尤パターン図（試案例） 第１２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 略横長で長方形状の開口部を有しかつ回転放物面状の反
   射面を有する反射鏡を備え、 上記反射面は正面から見てその光軸に直交して水平に延
   びる分割線と光軸に直交して一の対角方向に延びる分割
   線とによって４つの領域に区分されると共に、上記水平
   分割線と対角分割線との間の領域である中間領域の焦点
   距離がその余の領域の焦点距離より小さくなっており、 正面から見て上記水平分割線より上に位置する中間領域
   側へ寄った位置に光源を配置したことを特徴とする車輌
   用前照灯