JPH0124443Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ドラムブレーキのライニング摩耗予
知装置に関する。

ドラムブレーキの作動間隙自動調整装置の一例
を第１図に説明すると、ブレーキドラム１の内面
に向き合わせてそれぞれライニング２を備えた一
対のブレーキシユー３を拡縮可能にバツクプレー
ト４に配設し、前記各ブレーキシユー３のウエブ
５にそれぞれ該各ブレーキシユー３の拡縮方向へ
延びる長孔６を穿設し、前記バツクプレート４に
前記各ブレーキシユー３の拡縮方向へ延びる穴７
を有するバツチ８を固定し、前記各長孔６に一端
側が挿通されて該一端側と前記ウエブ５とが摩擦
係合されその他端側が前記穴７に所定の間〓δを
もつて嵌挿されるアジヤスタースタツド９を設け
てある。そして、このような構成からなるドラム
ブレーキの作動間隙自動調整装置においては、ブ
レーキ操作を行うと、ブレーキシユー３が拡開
し、ライニング２がブレーキドラム１内面に圧接
されることになり、ブレーキが作動する。また、
ライニング２の摩耗が所定間〓δ以上になると、
ブレーキ操作によりアジヤスタースタツド９の他
端側が、穴７を形成するバツチ８内面に当接する
が、さらにブレーキ操作を続けることによりブレ
ーキシユー３は、アジヤスタースタツド９とウエ
ブ５との摩擦力に打勝つことになり、ライニング
２は、ブレーキドラム１の内面に圧接され、ブレ
ーキが作動することになる。そして、ブレーキ操
作を解除すると、ブレーキシユー３は、リターン
スプリングにより所定間〓δだけ元に戻ることに
なる。

したがつて、この種のドラムブレーキの作動間
隙自動調整装置においては、ライニング２が摩耗
しても、ライニング２とブレーキドラム１とのシ
ユークリアランスは一定に維持されるように自動
調整されることになる。しかしながら、このシユ
ークリアランスの自動調整は、長孔６に挿通され
ているアジヤスタースタツド９が該長孔６内を変
位できる範囲で、調整し続けることになり、も
し、運転者がライニング２の摩耗限界に気づかず
に使用し続けたりすると、ブレーキシユー３のラ
イニング２を貼付けるシユーリムがブレーキドラ
ム１に接触することになる。そのため、ブレーキ
制動力が低下して危険度が増大することになると
共に、ブレーキシユー３やブレーキドラムが損傷
することとなつてそれらの再使用が不可能とな
る。

本考案は、上記問題点を解消するもので、その
目的は、ライニングの摩耗限界を予知するドラム
ブレーキのライニング摩耗予知装置を提供するこ
とにある。

かかる目的を達成するために、本考案にあつて
は、ブレーキドラムの内面に向き合わせてブレー
キシユーを拡縮可能にバツクプレートに配設し、
前記ブレーキシユーのウエブに該ブレーキシユー
の拡縮方向へ延びる長孔を穿設し、前記バツクプ
レートに前記ブレーキシユーの拡縮方向へ延びる
穴を有するバツチを固定し、前記長孔に一端側が
挿通されて該一端側と前記ウエブとが摩擦係合さ
れその他端側が前記穴に所定間〓をもつて嵌挿さ
れるアジヤスタースタツドを設け、前記長孔を形
成するウエブのブレーキシユー拡縮方向内面と前
記アジヤスタースタツドのいずれかに、該長孔を
形成するウエブのブレーキシユー拡縮方向内面と
アジヤスタースタツドとの間に所定間隔をおいて
弾性部材を保持した構成としてある。

上述の構成から、ブレーキ操作によるブレーキ
シユーが所定間隔以上ブレーキドラムに向つて変
位すると、弾性部材が撓むことになり、ブレーキ
操作を解除したときには、その弾性部材の撓んだ
反力に基づきアジヤスタースタツドに対してブレ
ーキシユーは押し戻されることになる。したがつ
て、ライニングとブレーキドラムとのシユークリ
アランスは、自動調整がなされなくなり、運転者
は、徐々に増大するペダルストロークを感知し、
ライニングの摩耗限界を知ることができる。

以下、本考案をさらに明確にするためにその実
施例を図面に基づいて説明する。尚、前記技術に
係るドラムブレーキの作動間隙自動調整装置と同
一構成要素については、同一符号を符してその説
明を省略する。

第２図において、バツクプレート４は車体側に
固定されており、ブレーキドラム１は車輪側に固
定されている。バツクプレート４には図示を略す
ホイールシリンダとアンカとが設けられており、
ホイールシリンダの両端より突出したピストンロ
ツドに一対のブレーキシユー３のウエブ５の一端
部が係合し、両ウエブ５の他端部はアンカの両端
に係合している（第２図においては、一方側のブ
レーキシユ、ウエブ等を示しており、以下、その
一方側について説明する。）。ブレーキシユー３の
外周面（シユーリム）には、ライニング２が貼着
されており、そのライニング２はブレーキドラム
１の内面に臨んでいる。各ウエブ５同士にはリタ
ーンスプリング（図示略）が掛け渡されており、
各ウエブ５はそのリターンスプリングによりブレ
ーキドラム１の内面から離間する方向に付勢され
ている。

アジヤスタースタツド９は、その一端側にねじ
部１０を有しており、そのねじ部１０よりも該ア
ジヤスタースタツド９の他端側には、座部１１が
形成されている。そのアジヤスタースタツド９
は、その座部１１で平ワツシヤ１２を受けた状態
で長孔６にねじ部１０側から挿通され、その状態
で平ワツシヤ１３、複数の板ばね１４、後述する
弾性部材１５の一端部がウエブ５上から重合さ
れ、それらはねじ部１０にナツト１６を螺合する
ことにより固定される。これにより、ウエブ５と
アジヤスタースタツド９とは摩擦係合される。こ
の摩擦係合による摩擦力は、リターンスプリング
の張力よりも大きいが、ホイールシリンダの押圧
力よりも小さくされている。

弾性部材１５は屈曲部１７，１８と、伸張部１
９とからなる。屈曲部１７の一端部は前述したよ
うにアジヤスタースタツド９に保持されており、
その屈曲部１７の他端部は、方向が変えられて長
孔６に臨ませられる。その屈曲部１７の他端部に
は伸張部１９の一端部が連続しており、該伸張部
１９は長孔６を貫通して第２図中、下方へ延びて
いる。この伸張部１９と長孔６を形成するウエブ
５のブレーキシユー縮み方向内面（第２図中、左
内端面）とは、それらの間に所定間隔Ｘを形成し
ており、この所定間隔Ｘは、ライニング２の有効
厚とされている。その伸張部１９の他端部には屈
曲部１８の一端部が連続しており、該屈曲部１８
の他端部は、長孔６内へ方向を変えて平ワツシヤ
１２に当接している。そして、このような構成と
することにより、伸張部１９にブレーキシユー３
の拡開方向（第２図中、右方向）への外力が働い
たときには、その撓みによりばね性を有すること
になり、そのばね力は、ウエブ５とアジヤスター
スタツドとの摩擦係合による摩擦力よりも大きく
設定されている。

次に作用について説明する。

ライニング２の摩耗に伴いシユークリアランス
の自動調整がなされ、長孔６を形成するウエブ５
のブレーキシユー縮み方向内面（第２図中、左内
端面）が伸張部１９に当接するに至ると、ブレー
キ操作によりウエブ５のブレーキシユー縮み方向
内面が伸張部１９をブレーキシユー３の拡開方向
（第２図中、右方向）へ撓ませることになり、ブ
レーキ操作を解除したときには、弾性部材１５
は、その撓んだ反力によりウエブ５を押し戻す。
これは、ウエブ５をブレーキシユー３の縮み方向
（第２図中、左方向）へ押し戻す反力が、アジヤ
スタースタツド９とウエブ５との摩擦係合の摩擦
力よりも大きいためである。したがつて、ライニ
ング２とブレーキドラム１とのシユークリアラン
スは、自動調整されなくなり、運転者は、徐々に
増大するペダルストロークを感知し、ライニング
の摩耗限界を知る。

第３図、第４図は、他の実施例を示すものであ
る。

この実施例は、断面長円状の弾性部材１５を撓
ませて長孔を形成するウエブ５のブレーキシユー
３縮み方向内面に弾着し、この弾性部材１５から
平ワツシヤ１２，１３までに所定間〓Ｘをとつた
ものである。勿論、この所定間隔Ｘは、ライニン
グ２の有効厚に設定されている。

尚、弾性部材１５は、長孔６を形成するウエブ
５のブレーキシユー拡開方向内面に保持してもよ
い。

本考案は、以上述べたことから明らかなよう
に、ライニングの摩耗限界を予知することができ
る。そのため、ブレーキドラムとブレーキシユー
のシユーリムとの金属同士の接触が避けられ、ブ
レーキ制動力の低下による危険性を回避すること
ができる。また、ブレーキドラム及びブレーキシ
ユーは損傷することはなくなり、新たなライニン
グを貼着することにより前記両者は再度、ブレー
キ機能を発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、ドラムブレーキの作動間隙自動調整
装置の一例を示す要部拡大断面図、第２図は、本
考案の一実施例を示す要部拡大断面図、第３図
は、本考案の他の実施例を示す要部拡大断面図、
第４図は、第３図の平面図である。 １……ブレーキドラム、３……ブレーキシユ
ー、４……バツクプレート、５……ウエブ、６…
…長孔、７……穴、７……バツチ、９……アジヤ
スタースタツド、１５……弾性部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドラムブレーキにおいて、ブレーキシユーのウ
   エブに該ブレーキシユーの拡縮方向へ延びる長孔
   を穿設し、前記バツクプレートに前記ブレーキシ
   ユーの拡縮方向へ延びる穴を有するバツチを固定
   し、前記長孔に一端側が挿通されて該一端側と前
   記ウエブとが摩擦係合されその他端側が前記穴に
   所定間〓をもつて嵌挿されるアジヤスタースタツ
   ドを設け、前記長孔を形成するウエブのブレーキ
   シユー拡縮方向内面と前記アジヤスタースタツド
   のいずれかに、該長孔を形成するウエブのブレー
   キシユー拡縮方向内面とアジヤスタースタツドと
   の間に所定間隔をおいて弾性部材を保持したこと
   を特徴とするドラムブレーキのライニング摩耗予
   知装置。