JPH0124680B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0124680B2 JPH0124680B2 JP57181900A JP18190082A JPH0124680B2 JP H0124680 B2 JPH0124680 B2 JP H0124680B2 JP 57181900 A JP57181900 A JP 57181900A JP 18190082 A JP18190082 A JP 18190082A JP H0124680 B2 JPH0124680 B2 JP H0124680B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- swing arm
- action lever
- shock absorber
- holder
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車の後輪懸架装置に関するも
のであり、特に、リヤシヨツクアブソーバを車体
のほぼ中央に位置させたものの改良に関する。
のであり、特に、リヤシヨツクアブソーバを車体
のほぼ中央に位置させたものの改良に関する。
自動二輪車の後輪懸架装置には、車体のほぼ中
央部に１本のリヤシヨツクアブソーバを配設し、
これを、車体フレームに中間部を枢着されたリヤ
クツシヨンレバーを介して、リヤスイングアーム
に結合した構造のものがある。この方式の自動二
輪車では、リヤシヨツクアブソーバが車体のほぼ
中央部の空間を大きく占めるので、この周辺部に
配設されるエアクリーナの容積が大きくとれず、
またバツテリや電装部品のレイアウトに制約を与
える問題があつた。
央部に１本のリヤシヨツクアブソーバを配設し、
これを、車体フレームに中間部を枢着されたリヤ
クツシヨンレバーを介して、リヤスイングアーム
に結合した構造のものがある。この方式の自動二
輪車では、リヤシヨツクアブソーバが車体のほぼ
中央部の空間を大きく占めるので、この周辺部に
配設されるエアクリーナの容積が大きくとれず、
またバツテリや電装部品のレイアウトに制約を与
える問題があつた。
本発明はこの点に鑑みて成されたものである。
本発明のうちの第１の発明はこのため、車体フレ
ームのリヤスイングアーム枢着点とその上部の２
箇所でリヤクツシヨンレバーホルダの前部を支持
し、該リヤクツシヨンレバーホルダの後部にリヤ
クツシヨンレバーの中間部を枢着し、該リヤクツ
シヨンレバーの前端と前記リヤスイングアームの
前部との間にリヤシヨツクアブソーバを介装し、
前記リヤクツシヨンレバーの後端とリヤスイング
アームの中間部との間をリヤクツシヨンレバーロ
ツドで結合した構成としたものである。また第２
の発明では、前記第１の発明に加えてリヤクツシ
ヨンレバーホルダの上部にブリツジプレートを介
してバツテリホルダを取り付け、更に該バツテリ
ホルダに積載されるバツテリの周辺にエアクリー
ナ、電装品等を搭載した構成としたものである。
本発明のうちの第１の発明はこのため、車体フレ
ームのリヤスイングアーム枢着点とその上部の２
箇所でリヤクツシヨンレバーホルダの前部を支持
し、該リヤクツシヨンレバーホルダの後部にリヤ
クツシヨンレバーの中間部を枢着し、該リヤクツ
シヨンレバーの前端と前記リヤスイングアームの
前部との間にリヤシヨツクアブソーバを介装し、
前記リヤクツシヨンレバーの後端とリヤスイング
アームの中間部との間をリヤクツシヨンレバーロ
ツドで結合した構成としたものである。また第２
の発明では、前記第１の発明に加えてリヤクツシ
ヨンレバーホルダの上部にブリツジプレートを介
してバツテリホルダを取り付け、更に該バツテリ
ホルダに積載されるバツテリの周辺にエアクリー
ナ、電装品等を搭載した構成としたものである。
以下、第１の発明の実施例を第１図および第２
図について説明すると、１は車体フレームであつ
て、車体ほぼ中央の下部の部分を示している。こ
の車体フレーム１には板状の第１のブラケツト２
が一体に取り付けられており、ここに、リヤスイ
ングアーム３の前端が図示しない軸により、枢着
される。リヤスイングアーム３の後端には車軸
（図示せず）が渡架され、後輪が支持される。
図について説明すると、１は車体フレームであつ
て、車体ほぼ中央の下部の部分を示している。こ
の車体フレーム１には板状の第１のブラケツト２
が一体に取り付けられており、ここに、リヤスイ
ングアーム３の前端が図示しない軸により、枢着
される。リヤスイングアーム３の後端には車軸
（図示せず）が渡架され、後輪が支持される。
車体フレーム１のブラケツト２より上方の部分
には、後方に向けた第２のブラケツト４が設けら
れており、これら第１、第２のブラケツト２，４
に、ほぼ三角形をしたリヤクツシヨンレバーホル
ダ５の前部上下端が取り付けられるようになつて
いる。なお、リヤクツシヨンレバーホルダ５の第
１のブラケツト２側の取り付けは、リヤスイング
アーム３の前端と共締めの状態にする。これによ
り、リヤクツシヨンレバーホルダ５は、車体フレ
ーム１のリヤスイングアーム３の枢着点と、その
上部の２箇所で前部が支持されることになる。
には、後方に向けた第２のブラケツト４が設けら
れており、これら第１、第２のブラケツト２，４
に、ほぼ三角形をしたリヤクツシヨンレバーホル
ダ５の前部上下端が取り付けられるようになつて
いる。なお、リヤクツシヨンレバーホルダ５の第
１のブラケツト２側の取り付けは、リヤスイング
アーム３の前端と共締めの状態にする。これによ
り、リヤクツシヨンレバーホルダ５は、車体フレ
ーム１のリヤスイングアーム３の枢着点と、その
上部の２箇所で前部が支持されることになる。
リヤクツシヨンレバーホルダ５の後部には、リ
ヤクツシヨンレバー６の中間部が枢着される。そ
してこのリヤクツシヨンレバー６の前端とリヤス
イングアーム３の前部との間にはリヤシヨツクア
ブソーバ７が介装され、リヤクツシヨンレバー６
の後端とリヤスイングアーム３の中間部との間
は、リヤクツシヨンレバーロツド８で結合され
る。リヤスイングアーム３にこれらリヤシヨツク
アブソーバ７およびリヤクツシヨンレバーロツド
８を結合するには、リヤスイングアーム３にブラ
ケツト９，１０を取り付ける。これらブラケツト
９，１０のうちブラケツト９はリヤスイングアー
ム３の前端近傍部に下方に向けて取り付けられ、
ブラケツト１０は、中間部に上方に向けて取り付
けられている。
ヤクツシヨンレバー６の中間部が枢着される。そ
してこのリヤクツシヨンレバー６の前端とリヤス
イングアーム３の前部との間にはリヤシヨツクア
ブソーバ７が介装され、リヤクツシヨンレバー６
の後端とリヤスイングアーム３の中間部との間
は、リヤクツシヨンレバーロツド８で結合され
る。リヤスイングアーム３にこれらリヤシヨツク
アブソーバ７およびリヤクツシヨンレバーロツド
８を結合するには、リヤスイングアーム３にブラ
ケツト９，１０を取り付ける。これらブラケツト
９，１０のうちブラケツト９はリヤスイングアー
ム３の前端近傍部に下方に向けて取り付けられ、
ブラケツト１０は、中間部に上方に向けて取り付
けられている。
以上実施例で説明した第１の発明にあつては、
リヤクツシヨンレバーホルダ５をリヤスイングア
ーム３の枢着点とその上部の２箇所で車体フレー
ム１に支持し、またリヤスイングアーム３の前端
近傍部に下方に向けて取り付けたブラケツト９に
より、リヤシヨツクアブソーバ８の下端を受ける
ようにした構成によつて、従来、リヤシヨツクア
ブソーバの上部が占めていた部分の空間に余裕が
生ずることになる。このため、第２の発明では、
この部分を活用するようにしたものである。第２
の発明はこのため、前記第１の発明に加え、リヤ
クツシヨンレバーホルダの上部にブリツジプレー
トを介してバツテリホルダを取り付け、更に該バ
ツテリホルダに積載されるバツテリの周辺にエア
クリーナ、電装品等を搭載した構成としたもので
ある。
リヤクツシヨンレバーホルダ５をリヤスイングア
ーム３の枢着点とその上部の２箇所で車体フレー
ム１に支持し、またリヤスイングアーム３の前端
近傍部に下方に向けて取り付けたブラケツト９に
より、リヤシヨツクアブソーバ８の下端を受ける
ようにした構成によつて、従来、リヤシヨツクア
ブソーバの上部が占めていた部分の空間に余裕が
生ずることになる。このため、第２の発明では、
この部分を活用するようにしたものである。第２
の発明はこのため、前記第１の発明に加え、リヤ
クツシヨンレバーホルダの上部にブリツジプレー
トを介してバツテリホルダを取り付け、更に該バ
ツテリホルダに積載されるバツテリの周辺にエア
クリーナ、電装品等を搭載した構成としたもので
ある。
次に、第２の発明の実施例を第１図、第２図お
よび第３図について説明すると、１１はブリツジ
プレートであつて、板体をコ字形に折曲げて形成
したものである。このブリツジプレート１１の両
端は、リヤクツシヨンレバーホルダ５の後部に、
リヤクツシヨンレバー６の中間部を枢着するのと
同一の軸（図示せず）で取り付けられている。こ
のブリツジプレート１１の上部には、箱状のバツ
テリホルダ１２が、図示しないビスにより取り付
けられている。バツテリホルダ１２にはバツテリ
１３が積載される（第３図参照）。そしてこのバ
ツテリ１３の周辺には、エアクリーナ１４、電装
品１５等が搭載される。
よび第３図について説明すると、１１はブリツジ
プレートであつて、板体をコ字形に折曲げて形成
したものである。このブリツジプレート１１の両
端は、リヤクツシヨンレバーホルダ５の後部に、
リヤクツシヨンレバー６の中間部を枢着するのと
同一の軸（図示せず）で取り付けられている。こ
のブリツジプレート１１の上部には、箱状のバツ
テリホルダ１２が、図示しないビスにより取り付
けられている。バツテリホルダ１２にはバツテリ
１３が積載される（第３図参照）。そしてこのバ
ツテリ１３の周辺には、エアクリーナ１４、電装
品１５等が搭載される。
本発明は上述のように構成したものであるか
ら、リヤシヨツクアブソーバを車体のほぼ中央に
位置させた形式の自動二輪車において、リヤシヨ
ツクアブソーバおよびこのリヤシヨツクアブソー
バとリヤスイングアームとを結合する機構の全体
を従来のものより低い位置に配設できることにな
る。したがつてその上部に余裕が生ずるので、こ
の部分に取り付けられるエアクリーナやバツテリ
の容量を充分な大きなものとすることができる。
また、リヤクツシヨンレバー廻りの部材を部組み
しておき、これを車体フレームに一括して取り付
けることが可能となるので、製作時の作業能率が
向上する。このようにリヤクツシヨンレバーホル
ダ５は車体フレーム１とは別体であり、これに各
部品をそれぞれ組み付けてから車体フレーム１に
取り付けることになるので、始めから車体フレー
ムに組み付けるものに比較して、各部品間に要求
される寸法精度を容易に高くすることができる。
さらに点検サービスやコストの点でも有利とな
る。
ら、リヤシヨツクアブソーバを車体のほぼ中央に
位置させた形式の自動二輪車において、リヤシヨ
ツクアブソーバおよびこのリヤシヨツクアブソー
バとリヤスイングアームとを結合する機構の全体
を従来のものより低い位置に配設できることにな
る。したがつてその上部に余裕が生ずるので、こ
の部分に取り付けられるエアクリーナやバツテリ
の容量を充分な大きなものとすることができる。
また、リヤクツシヨンレバー廻りの部材を部組み
しておき、これを車体フレームに一括して取り付
けることが可能となるので、製作時の作業能率が
向上する。このようにリヤクツシヨンレバーホル
ダ５は車体フレーム１とは別体であり、これに各
部品をそれぞれ組み付けてから車体フレーム１に
取り付けることになるので、始めから車体フレー
ムに組み付けるものに比較して、各部品間に要求
される寸法精度を容易に高くすることができる。
さらに点検サービスやコストの点でも有利とな
る。
そして第２の発明におけるリヤクツシヨンレバ
ーホルダ５の上部にブリツジプレート１１を介し
てバツテリホルダ１２を取り付け、このバツテリ
ホルダ１２にバツテリ１３を積載したことの効果
としては、この部分が従来のものではデツドスペ
ースとなつていたのを有効に活用できるというこ
とになる。すなわち、左右のリヤクツシヨンレバ
ーホルダ５，５とこの間をつなぐブリツジプレー
ト１１は、全部を一体には製作できないので強度
上ブリツジプレート１１は必ず設けることにな
る。このブリツジプレート１１の上部は平坦であ
るので、この部分にバツテリ１３を積載すればス
ペースの有効利用が図れることになるのである。
ーホルダ５の上部にブリツジプレート１１を介し
てバツテリホルダ１２を取り付け、このバツテリ
ホルダ１２にバツテリ１３を積載したことの効果
としては、この部分が従来のものではデツドスペ
ースとなつていたのを有効に活用できるというこ
とになる。すなわち、左右のリヤクツシヨンレバ
ーホルダ５，５とこの間をつなぐブリツジプレー
ト１１は、全部を一体には製作できないので強度
上ブリツジプレート１１は必ず設けることにな
る。このブリツジプレート１１の上部は平坦であ
るので、この部分にバツテリ１３を積載すればス
ペースの有効利用が図れることになるのである。
第１図は本発明の一実施例を分解状態で示した
斜視図、第２図は第１図のものの側面図、第３図
は第１図のものの組立後の状態を示す側面図であ
る。 １……車体フレーム、２……第１のブラケツ
ト、３……リヤスイングアーム、４……第２のブ
ラケツト、５……リヤクツシヨンレバーホルダ、
６……リヤクツシヨンレバー、７……リヤシツク
アブソーバ、８……リヤクツシヨンレバーロツ
ド、９，１０……ブラケツト、１１……ブリツジ
プレート、１２……バツテリホルダ、１３……バ
ツテリ、１４……エアクリーナ、１５……電装
品。
斜視図、第２図は第１図のものの側面図、第３図
は第１図のものの組立後の状態を示す側面図であ
る。 １……車体フレーム、２……第１のブラケツ
ト、３……リヤスイングアーム、４……第２のブ
ラケツト、５……リヤクツシヨンレバーホルダ、
６……リヤクツシヨンレバー、７……リヤシツク
アブソーバ、８……リヤクツシヨンレバーロツ
ド、９，１０……ブラケツト、１１……ブリツジ
プレート、１２……バツテリホルダ、１３……バ
ツテリ、１４……エアクリーナ、１５……電装
品。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体フレームのリヤスイングアーム枢着点と
その上部の２箇所でリヤクツシヨンレバーホルダ
の前部を支持し、該リヤクツシヨンレバーホルダ
の後部にリヤクツシヨンレバーの中間部を枢着
し、該リヤクツシヨンレバーの前端と前記リヤス
イングアームの前部との間にリヤシヨツクアブソ
ーバを介装し、前記リヤクツシヨンレバーの後端
とリヤスイングアームの中間部との間をリヤクツ
シヨンレバーロツドで結合したことを特徴とする
自動二輪車の後輪懸架装置。 ２ リヤシヨツクアブソーバのリヤスイングアー
ムへの取り付けを、リヤスイングアーム前端近傍
位置に下方に向けたブラケツトを設け、該ブラケ
ツトに、リヤシヨツクアブソーバの下端を枢着し
て行なつたことを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の自動二輪車の後輪懸架装置。 ３ 車体フレームのリヤスイングアーム枢着点と
その上部の２箇所でリヤクツシヨンレバーホルダ
の前部を支持し、該リヤクツシヨンレバーホルダ
の後部にリヤクツシヨンレバーの中間部を枢着
し、該リヤクツシヨンレバーの前端と前記リヤス
イングアームの前部との間にリヤシヨツクアブソ
ーバを介装し、前記リヤクツシヨンレバーの後端
とリヤスイングアームの中間部との間をリヤクツ
シヨンレバーロツドで結合し、前記リヤクツシヨ
ンレバーホルダの上部にブリツジプレートを介し
てバツテリホルダを取り付け、更に該バツテリホ
ルダに積載されるバツテリの周辺にエアクリー
ナ、電装品等を搭載したことを特徴とする自動二
輪車の後輪懸架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57181900A JPS5970281A (ja) | 1982-10-16 | 1982-10-16 | 自動二輪車の後輪懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57181900A JPS5970281A (ja) | 1982-10-16 | 1982-10-16 | 自動二輪車の後輪懸架装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5970281A JPS5970281A (ja) | 1984-04-20 |
| JPH0124680B2 true JPH0124680B2 (ja) | 1989-05-12 |
Family
ID=16108841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57181900A Granted JPS5970281A (ja) | 1982-10-16 | 1982-10-16 | 自動二輪車の後輪懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5970281A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6233979U (ja) * | 1985-08-19 | 1987-02-28 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5746089U (ja) * | 1980-08-26 | 1982-03-13 |
-
1982
- 1982-10-16 JP JP57181900A patent/JPS5970281A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5970281A (ja) | 1984-04-20 |
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