JPH01247718A - 絞り弁開度検出装置連結レバー機構 - Google Patents
絞り弁開度検出装置連結レバー機構Info
- Publication number
- JPH01247718A JPH01247718A JP7437288A JP7437288A JPH01247718A JP H01247718 A JPH01247718 A JP H01247718A JP 7437288 A JP7437288 A JP 7437288A JP 7437288 A JP7437288 A JP 7437288A JP H01247718 A JPH01247718 A JP H01247718A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- lever
- detection device
- contact
- valve opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関の吸気系に有る絞り弁を固定する絞り
弁軸に固定され、絞り弁開度検出装置軸に固定されたレ
バーと接触することによって絞り弁軸の回転を絞り弁開
度検出装置に伝達するレバーに関する。
弁軸に固定され、絞り弁開度検出装置軸に固定されたレ
バーと接触することによって絞り弁軸の回転を絞り弁開
度検出装置に伝達するレバーに関する。
特開昭５９−２３１１３９号公報等で知られる従来の装
置では、絞り弁開度検出装置レバーと、絞り弁軸に固定
される絞り弁開度検出装置連結レバーの接触面は、凸面
と平面、凸面と凸面で構成されていた。
置では、絞り弁開度検出装置レバーと、絞り弁軸に固定
される絞り弁開度検出装置連結レバーの接触面は、凸面
と平面、凸面と凸面で構成されていた。
従来、絞り弁開度検出装置レバーと、絞り弁開度検出装
置連結レバーの接触面は、凸面と平面、あるいは、凸面
と凸面で構成されていたが、これらの接触方法は、接触
面の摩耗により、絞り弁開度検出信号の精度が低下する
という問題が有った。
置連結レバーの接触面は、凸面と平面、あるいは、凸面
と凸面で構成されていたが、これらの接触方法は、接触
面の摩耗により、絞り弁開度検出信号の精度が低下する
という問題が有った。
本発明の目的は、レバー接触面の摩耗に対して接触面積
の増加量を大きくシ、摩耗を抑えることにある。
の増加量を大きくシ、摩耗を抑えることにある。
上記目的は、レバーの接触面を異るＲを持つ２面の凸側
と凹側によって構成し、凹側のＲを凸側のＲよりも大き
くすることによって達成される。
と凹側によって構成し、凹側のＲを凸側のＲよりも大き
くすることによって達成される。
レバーの接触面を上記のようなＲを持つ面とすることに
より、他の接触方法と比較して、同一摩耗量に対して接
触面積の増加が大きく、接触圧が低下するため、摩耗を
抑える働きが有る。
より、他の接触方法と比較して、同一摩耗量に対して接
触面積の増加が大きく、接触圧が低下するため、摩耗を
抑える働きが有る。
以下、本発明の一実施例を第１図〜第３図により説明す
る。
る。
上記構造を持つ装置の動作を説明する。
内燃機関の吸気系通路の一部を構成するボディ１内の通
路に、絞り弁軸３によって固定され、回転する絞り弁２
を置くことによって吸気流量を。
路に、絞り弁軸３によって固定され、回転する絞り弁２
を置くことによって吸気流量を。
絞り弁軸３の回転角度によって制御する。
絞り弁軸３に固定された絞り弁軸側レバー６は、センサ
ー側レバー５と接触し、回転することによって絞り弁軸
３の回転をセンサー４に伝達する。
ー側レバー５と接触し、回転することによって絞り弁軸
３の回転をセンサー４に伝達する。
センサー４は、センサー側レバー５の回転角を絞り弁２
の開度として検出し、出力する。
の開度として検出し、出力する。
センサー側レバー５と絞り弁軸側レバー６の連結は、セ
ンサー側レバー接触部５ａと、絞り弁軸側レバー接触部
６ａの接触によって成される。
ンサー側レバー接触部５ａと、絞り弁軸側レバー接触部
６ａの接触によって成される。
上記構造において、センサー側レバー接触部５ａは、接
触方向に凸なＲを持ち、絞り弁軸側レバー接触部６ａは
、接触方向に凹なるＲを持つ。
触方向に凸なＲを持ち、絞り弁軸側レバー接触部６ａは
、接触方向に凹なるＲを持つ。
また、この凹部Ｒは前記凸部Ｒよりも大である。
第４図に平面と凸面の場合、第５図に凸面と凸面の場合
、第６図に本発明の場合を示す。センサー側レバー接触
部５ａが摩耗しないと仮定し、同一接触面長さＬｌを得
るための摩耗代Ｌ２を比較すると、本発明の場合Ｌ２ａ
はＬｚｂ＋ Ｌ２Ｃいずれの場合よりも小である。つま
り、本実施例によれば、他の接触方法と比較して、摩耗
量に対する接触面積増加量が大きく、接触圧が小さくで
きるため、摩耗を抑える効果がある。
、第６図に本発明の場合を示す。センサー側レバー接触
部５ａが摩耗しないと仮定し、同一接触面長さＬｌを得
るための摩耗代Ｌ２を比較すると、本発明の場合Ｌ２ａ
はＬｚｂ＋ Ｌ２Ｃいずれの場合よりも小である。つま
り、本実施例によれば、他の接触方法と比較して、摩耗
量に対する接触面積増加量が大きく、接触圧が小さくで
きるため、摩耗を抑える効果がある。
本発明によれば、レバー接触面の摩耗による接触面積の
増加を他の方法より大きくすることができるので、レバ
ー接触面の摩耗を抑える効果がある。
増加を他の方法より大きくすることができるので、レバ
ー接触面の摩耗を抑える効果がある。
第１図は本発明を含む装置の要部を示す図、第２図は本
発明を含む装置の全体の構成図、第３図は本発明内容を
明確に説明するため、レバーの接触部分の略図、第４図
、第５図は比較説明のため。 他の接触方法をとった場合の摩耗と接触面積の関係図、
第６図は第４図、第５図との比較説明のため、本発明実
施例の摩耗と接触面積の関係図を示す。 １・・・ボディ（各部品を固定し、空気通路を構成する
）、２・・・絞り弁、３・・・絞り弁軸、４・・・セン
サー（絞り弁開度検出装置）、５・・・センサー側レバ
ー（絞り弁開度検出装置レバー）、５ａ・・・センサー
側レバー接触部（絞り弁開度検出装置レバー接触部）、
６・・・絞り弁軸側レバー（絞り弁開度検出装置連結レ
バー）、６ａ、ｂ、ｃ・・・絞り弁軸側レバー接触部（
絞り弁開度検出装置連結レバー接触部）。 第１図 第４図 篤５Ｚ 第６図
発明を含む装置の全体の構成図、第３図は本発明内容を
明確に説明するため、レバーの接触部分の略図、第４図
、第５図は比較説明のため。 他の接触方法をとった場合の摩耗と接触面積の関係図、
第６図は第４図、第５図との比較説明のため、本発明実
施例の摩耗と接触面積の関係図を示す。 １・・・ボディ（各部品を固定し、空気通路を構成する
）、２・・・絞り弁、３・・・絞り弁軸、４・・・セン
サー（絞り弁開度検出装置）、５・・・センサー側レバ
ー（絞り弁開度検出装置レバー）、５ａ・・・センサー
側レバー接触部（絞り弁開度検出装置レバー接触部）、
６・・・絞り弁軸側レバー（絞り弁開度検出装置連結レ
バー）、６ａ、ｂ、ｃ・・・絞り弁軸側レバー接触部（
絞り弁開度検出装置連結レバー接触部）。 第１図 第４図 篤５Ｚ 第６図
Claims (1)
- １、内燃機関の吸気系にあり、吸入空気量を制御する絞
り弁と、絞り弁に固定され、回転することによつて絞り
弁開度を制御する絞り弁軸と、軸の回転角度より絞り弁
開度を検出する絞り弁開度検出装置と、絞り弁開度検出
装置の軸に固定された絞り弁開度検出装置レバーと、絞
り弁軸に固定され、絞り弁開度検出装置レバーと接触す
ることにより、絞り弁軸の回転を絞り弁開度検出装置に
伝達する絞り弁開度検出装置連結レバーより成る装置に
おいて、前記絞り弁開度検出装置レバーと絞り弁開度検
出装置連結レバーとの接触を、接触方向に凸なるＲを持
つ面と、接触方向に凹なる前記Ｒより大なるＲを持つ面
の二面によつて構成することを特徴とする絞り弁開度検
出装置連結レバー機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7437288A JPH01247718A (ja) | 1988-03-30 | 1988-03-30 | 絞り弁開度検出装置連結レバー機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7437288A JPH01247718A (ja) | 1988-03-30 | 1988-03-30 | 絞り弁開度検出装置連結レバー機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01247718A true JPH01247718A (ja) | 1989-10-03 |
Family
ID=13545271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7437288A Pending JPH01247718A (ja) | 1988-03-30 | 1988-03-30 | 絞り弁開度検出装置連結レバー機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01247718A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019226883A1 (en) * | 2018-05-24 | 2019-11-28 | Walbro Llc | Throttle position sensor |
-
1988
- 1988-03-30 JP JP7437288A patent/JPH01247718A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019226883A1 (en) * | 2018-05-24 | 2019-11-28 | Walbro Llc | Throttle position sensor |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0398379A3 (en) | Supercharged pressure control valve apparatus | |
| JPH01247718A (ja) | 絞り弁開度検出装置連結レバー機構 | |
| JPH01142558U (ja) | ||
| JPS5933873Y2 (ja) | ディ−ゼルエンジン用自動逆転停止装置 | |
| JPH0740658Y2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPS628363Y2 (ja) | ||
| JPS6315582Y2 (ja) | ||
| JPS63215825A (ja) | エンジンの排気制御装置 | |
| JPS6229628Y2 (ja) | ||
| JPS6229633Y2 (ja) | ||
| JPS6327067Y2 (ja) | ||
| JPS63215824A (ja) | エンジンの排気制御装置 | |
| JPS63196420U (ja) | ||
| JPS5936660Y2 (ja) | 排気タ−ボ過給機関の燃料ラック制御装置 | |
| JPS63151935U (ja) | ||
| JPH0517122U (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPS58193038U (ja) | デイ−ゼルエンジンの排気ガス再循環制御装置 | |
| JPS6117461U (ja) | デイ−ゼル機関の吸気装置 | |
| JPH0197054U (ja) | ||
| JPH0267046U (ja) | ||
| JPH06137220A (ja) | 内燃機関の排気還流制御装置 | |
| JPS63134159U (ja) | ||
| JPH0335490B2 (ja) | ||
| JPH0321539U (ja) | ||
| JPH0239555U (ja) |