JPH01247882A - ダクト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、例えば自動車用内燃機関の吸気系に用いられ
るダクト構造に関する。

従来の技術 周知のように、自動車用内燃機関にあっては、第７図に
示すように機関本体ｌとエアークリーナ２との間に、ゴ
ムまたは合成樹脂材からなる吸気ダクト３が配設されて
いる。

ところで、この吸気ダクト３は、内部に機関運転中にお
ける大きな吸入負圧が発生し、内方へ潰れ変形が起こり
易い。したがって、吸気の流通抵抗が大きくなり燃焼室
への吸気充填効率が低下してしまう。

そこで、従来の吸気ダクト構造によれば、例えば第８図
に示すように吸気ダクト３を断面略真円状に形成すると
共に、内周面の適宜個所に、内周に沿って形成された山
形の環状突部４，４間に環状保持溝５を形成するととも
に、該保持溝５内に、互いの分割個所６ａ、７ａを９０
°に位相をずらせた２重のリング状補強部材６．７が弾
装されている。そして、断る補強部材６．７によって、
吸気ダクト３の吸入負圧による内方への潰れを防止する
ようになっている。

発明が解決しようとする課題 然し乍ら、上記従来のダクト構造にあっては、吸気ダク
ト３が均一肉厚の略真円状になっているため、その潰れ
方向が定まらず、したがって、補強部材６．７を円環状
に形成しなければならない。

そして、該補強部材６．７は、保持溝５への取付作業性
の点から分割個所６ａ、７ａを有しているため、上下左
右方向の応力を強化する必要上１つの保持溝５に２つの
補強部材６，７が要求される。

この結果、補強部材６．７の取付作業が煩雑になるばか
りか部品点数が多くなり製造作業性が悪化すると共に、
コストが高くなるといった問題がある。

課題を解決するための手段 本発明は、上記従来のダクト構造の問題点に鑑みて案出
されたもので、ゴムまたは合成樹脂製のダクトを断面略
楕円形に形成すると共に、該ダクトの曲率半径の大きな
対向内面間に補強部材を介装したことを特徴としている
。

作用 上記構成を有する本発明によれば、断面形状が楕円形で
あることにより、曲率半径の小さい側の直径方向の剛性
が高くなり、したがって、斯る曲率半径の小さい部位の
直径方向に対する補強部材が不要となる。依って、上述
のように曲率半径の大きな対向面間つまり直径方向に補
強部材を設けるだけでよ＜、シたがって、従来の如く１
個所に２つの補強部材を設ける必要がなくなる。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。尚、
各実施例は従来と同様に自動車用内燃機関の吸気ダクト
に適用したものを示している。

第１図（Ａ）（Ｂ）は本発明の第１実施例を示し、第２
図は吸気ダクト１１の全体構成を示している。すなわち
、ゴムまたは合成樹脂製がらなろ゛吸気ダクト１１は、
全体が３次元的に屈曲形成されていると共に、横断面が
左右へ伸びた略楕円形を呈している。また、吸気ダクト
１１の前後の直線部位１１＋ｌＬ、Ｉｌａと中央の屈曲
部位１１ｂとの曲率半径の大きな上下対向内面１２．１
２の略中央夫々に軸方向に沿って突設された突部１３゜
１３間に上下一対の保持溝１４が形成されていると共に
、該保持溝１４・・・内に、補強部材１５・・・が夫々
保持されている。この補強部材１５・・・は、合成樹脂
製の１枚の板状を呈し、その高さは上下の保持溝１４．
１４底面間の長さよりも若干大きく設定されて保持溝１
４．１４内に圧入固定されている。

したがって、この実施例の吸気ダクト１１は、曲率半径
の小さな左右部位では剛性が高くなり、一方面率半径の
大きな上下部位は補強部材Ｉ５・・・によって強化され
るため、上下左右全体の吸入負圧による潰れが確実に防
止される。しかも、上下保持溝１４・・・には、夫々！
枚の補強部材１５を吸気ダクト１１の前後端側から圧入
するだけであるから、その取付作業が極めて容易であり
、また、部品点数の削減により製造作業性が良好になる
。

更に、エアークリーナから吸気ダクトｉｌ内に導かれた
吸気が、補強部材１５の両面１５ａ、１５ａに沿って下
流側へ整流案内されろため、機関燃焼室に速やかに供給
され、吸気の充填効率が向上する。特に、屈曲部位ｚｂ
付近では、吸気の慣性力による左右−刃側への偏流が防
止される。

第３図は本発明の第２実施例を示し、この実施例では補
強部材１５を、板体ではなく線材のばね鋼を矩形状に折
曲形成してなり、したがって、補強部材１５の弾性支持
により吸気ダクト１１の振動騒音等も抑制できる。

第４図（Ａ）（Ｂ）は本発明の第３実施例を示し、この
実施例では第１実施例の保持溝を廃止して、合成樹脂製
からなる板状の補強部材１５の上下端に、吸気ダクト１
１の周方向へ延びた湾曲状の支持部１６．１６を一体に
成形し、全体を略横Ｈ形に形成したものである。また、
この両支持部１６．１６間の長さは、吸気ダクト１１の
曲率半径の大きな対向内面１２．１２間の長さよりも大
きく設定されている。したがって、第１実施例と同様な
補強及び整流作用が得られることは勿論のこと、両支持
部１６．１６によって補強部材１５の吸気ダクトｌｌ内
への工大作業が容易になると共に、保持溝の廃止によ、
って吸気ダクト１１自体の製造作業性が良好となる。

第５図（Ａ）（Ｂ）は、本発明の第４実施例を示し、合
成樹脂製の補強部材１５を横断面略矩形状に形成すると
共に、該補強部１１５の上下に吸気ダクトｌｌの軸方向
へ延びた支持部１７．１７を一体に形成した。他は第３
実施例と同様の構成である。したがって、保持溝の廃止
による吸気ダクト１１自体の製造作業性が良好になると
共に、補強部材１５の小型化により全体の軽量化が図れ
る。

第６図（Ａ）（Ｂ）は、本発明の第５実施例を示し、補
強部材１５を線材のばね鋼で略８の字形に捩って折曲形
成し、上下部位１５ａ、１５ｂを吸気ダクト１１内に弾
装する構成である。そして、該補強部材１５は、吸気ダ
クトＩｔの上下対向内面１２．１２に軸方向あるいは径
方向に沿って配設されている。したがって、この場合も
、吸気ダクト１１の効果的な弾性支持が得られ、また、
保持溝等が廃止されるため、吸気ダクト１１自体の成形
作業が容易になる。

尚、各実施例は、各補強部材１５がその構成及び吸気ダ
クトｌｌ内への配置構成上吸気の流通抵抗が僅んど発生
しないばかりか却って整流作用等が得られるため、極め
て実用的である。また、上記補強部材１５は、吸気ダク
ト１１内の所定−個所に設けることも可能である。

また、本発明は１．各実施例の如く吸気ダクトに限定さ
れず他の機器類におけるダクトにも適用できる。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、本発明に係るダクト構造
によれば、ゴムまたは合成樹脂製のダクトを断面略楕円
形に形成すると共に、該ダクトの曲率半径の大きな対向
内面間に補強部材を介装したため、ダクトの全体の剛性
が高くなり負圧などによる潰れが確実に防止されること
は勿論のこと、従来のように補強部材を１個所に２重に
設ける必要がなく、１つで十分である。したがって、補
強部材の取付作業が容易になると共に、部品点数の削減
により製造作業能率が向上し、コストの低廉化が図れる
。

【図面の簡単な説明】

第１図（Ａ）は本発明の第１実施例を示す第２図のＩ−
を線断面図、同図（Ｂ）は同図（Ａ）の■−■線断面図
、第２図は本実施例の全体斜視図、第３図は本発明の第
２実施例を示す要部断面図、第４図（Ａ）は本発明の第
３実施例を示す第２図のｉＩ線断面図、同図（Ｂ）は同
図（Ａ）の■−■線断面図、第５図（Ａ）は第４実施例
を示す第２図のＩ−Ｉ線断面図、同図（Ｂ）′は同図（
Ａ）のＩＶ−ＩＶ線断面図、第６図（Ａ）は第５実施例
を示す第２図のＩＩ線断面図、同図（Ｂ）は同図（Ａ）
のｖ−ｖ線断面図、第７図は吸気ダクトが適用される内
燃機関の吸気系を示す概略図、第８図は従来のダクト構
造を示す一部断面図である。 １１・・・吸気ダクト、１２・・・対向内面、１５・・
・補強部材。 外２名 第４　ｆｆ１（Ａ）　　　　第４図（Ｂ）第５図（Ａ）
　　　　第Ｓ図（Ｂ） 第６図（Ａ）　　　　　　第６図（Ｂ）第７図 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　ゴムまたは合成樹脂製のダクトを断面略楕円形
   に形成すると共に、該ダクトの曲率半径の大きな対向面
   間に補強部材を介装したことを特徴とするダクト構造。