JPH0124803Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は新規な車輌用前照灯装置に関する。詳
しくは、支持部材に各別に傾動可能なるように取
着された２つの反射鏡と、これら２つの反射鏡に
共通のレンズとを備えレンズは支持部材に対して
傾斜されている車輌用前照灯装置において、反射
鏡を支持する支持部材との間の間隔が固定的であ
る固定支点部及び支持部材との間の間隔が可変的
である２つの可動支点部の位置を考慮することに
よつて反射鏡の傾動動作を楽に行なわせるように
し、更には、取付スペースの問題を解決すること
を目的とする。

近年、自動車用の多灯式前照灯装置において
は、車体のデザインをマツチさせるために、又
は、極力車体からの突起物を少なくして空気抵抗
を減少せしめたり、あるいは車体構造物や人体等
への損傷を少なくする等の目的により、複数の反
射鏡に対して共通な一のレンズを設け、レンズを
車体の外形ラインと適合させると共に、レンズを
動かさずに反射鏡を動かして照準調整を行うよう
にしたタイプのものが多く使用されて来ている。

上記のようなタイプの前照灯装置にあつては、
そのレンズは必然的に大型となると共に、車体の
外形ラインに適合させるため、レンズが反射鏡支
持部材に対して傾斜せしめられる場合が多い。こ
のように傾斜されたレンズを有する車輌用前照灯
装置にあつては、反射鏡を傾動させた場合、反射
鏡とレンズとの間の間隔が狭い箇所で反射鏡が動
くようにすると、傾動時に反射鏡がレンズに突き
当るおそれがあり、そのために、レンズの傾斜が
支持部材に近づく方向にある部分においても反射
鏡とレンズとの間の間隔を大きくとるため、反射
鏡支持部材を後方へ向かて大きくしなければなら
ず、いきおい大型のものとなつてしまう欠点があ
る。

そこで、本考案は、上述したような問題点を生
ずることがなく、即ち、反射鏡支持部材を後方へ
向けて大きくしなくとも、反射鏡の充分な傾動を
許容できるスペースを確保でき、しかも、大型化
しない新規な車輌用前照灯装置を提供しようとす
るもので、支持部材に各別に傾動可能なるように
取着された２つの反射鏡と、これら２つの反射鏡
に共通のレンズとを備え、レンズは支持部材に対
して傾斜されている車輌用前照灯装置において、
それぞれの反射鏡は、支持部材との間の間隔が固
定的である１つの固定支点部と、支持部材との間
の間隔が可変的である２つの可動支点部とによつ
て、支持部材に支持されており、各反射鏡の固定
支点部は、反射鏡とレンズとの間の間隔が狭い箇
所に配置されると共に、各反射鏡の２つの可動支
点部は、反射鏡とレンズとの間の間隔が広い箇所
に配置されたことを特徴とする。

以下に、本考案車輌用前照灯装置の詳細を図示
実施例に従つて説明する。

第１図乃至第５図は本考案車輌用前照灯装置の
実施の一例を示すもので、これは前面開口がレン
ズで覆われた灯具ボデイに車体を固定し、この灯
具ボデイを支持部材として２つの反射鏡を傾動可
能に支持せしめ、これら反射鏡を灯具ボデイに対
して傾動せしめることによつて、照射角度の調整
を可能とした前照灯装置に適用したものである。

１は合成樹脂製の灯具ボデイで、ブラケツト
２，３等を介して車体（図示していない。）に固
定されている。灯具ボデイ１の前面開口はガラス
製のレンズ４で覆われていて、この灯具ボデイ１
とレンズ４によつて画成された灯具空間内に金属
製の２つの反射鏡５ｒ，５ｌが左右に並列的に配
置されている。

レンズ４は灯具ボデイ１に対して傾斜せしめら
れている。即ち、レンズ４の前面は、第２図の左
側に行くほど前面側に突出するように、また、下
方に行くほど前面側に突出するように、灯具ボデ
イ１に対して傾斜せしめられている。従つて、灯
具ボデイ１に取着された反射鏡５ｒ，５ｌの前面
とレンズ４の内面との間の間隔は、第２図の左側
に行くほど、また、下方に行くほど広く、逆に、
第２図の右側に行くほど、また、上方に行くほど
狭くなつている。

反射鏡５ｒ及び５ｌは灯具ボデイ１と３点で連
結されている。即ち、正面図（第１図）で見て、
２つの反射鏡５ｒ，５ｌの右側寄りの上方の点
Ar、Alで固定支点部たる回動支点機構によつて、
Ar、Al点から水平に延びる線上における左側の
点Br，Bl及びBr、Blから垂直に延びる線上の下
端に近い点Cr，Clにおいて可動支点部たるエイ
ミング機構によつてそれぞれ連結されている。

回動支点機構６ｒ，６ｌは同じ構造であるた
め、その一方６ｒについてのみ説明し、他方６ｌ
については同様の部分には同じ番号を用い、付加
符号「ｌ」を付して示し、説明は省略する。

回動支点機構６ｒは灯具ボデイ１から突設され
た球状突起７ｒと反射鏡５ｒに形成された球状凹
部８ｒとによつて構成される。９ｒはロツドでそ
の一端に球状突起７ｒが、他端に螺溝１０ｒが形
成され、該螺溝１０ｒが灯具ボデイ１に形成され
たボス部１１ｒに螺合され、これによつてロツド
９ｒが灯具ボデイ１に固定される。１２ｒは合成
樹脂製のブロツクで後方に開口した球状凹部８ｒ
を有しており、そして、このブロツク１２ｒが反
射鏡５ｒの開口縁後面に固定されたブラケツト１
３ｒに固定され、更に、このブロツク１２ｒの球
状凹部８ｒに前記ロツド９ｒの球状突起７ｒが嵌
合され、ここに球継手状の回動支点機構６ｒが構
成される。

エイミング機構１４ｒ，１４ｌも同じ構造であ
るため、これもその一方１４ｒについてのみ説明
し、他方１４ｌについては同様の部分には同じ番
号を用い、付加符号「ｌ」を付して示し、説明は
省略する。

エイミング機構１４ｒは灯具ボデイ１に回転自
在に支持されたアジヤステイングスクリユー１５
ｒと反射鏡５ｒに支持されたナツト１６ｒとから
成る。ナツト１６ｒは合成樹脂により角ブロツク
状に形成されており、その中央を前後に貫通する
孔１７ｒが形成されている。そして、ナツト１６
ｒの後面の貫通孔１７ｒの周囲には環状の突部１
８ｒが形成されている。又、ナツト１６ｒの両側
面には前記孔１７ｒの軸方向と直交する方向に延
びる係合溝１９ｒが形成されており、この係合溝
１９ｒを構成している２つの対向した面２０ｒ，
２０ｒは互いに溝１９ｒが延びる方向における中
央で最も接近し両端部において最も離間するよう
な曲面とされている。２１ｒは金属製のブラケツ
トで、反射鏡５ｒの開口縁後面に溶接等により固
着され、後方へ延びる脚２２ｒの後端から直角に
しかも回動支点機構６ｒの方へ折曲された支持片
２３ｒが一体に形成されている。そして、支持片
２３ｒにはその先端に開口する長溝状の係合切欠
２４ｒが形成されている。しかして、この係合切
欠２４の両側縁部をナツト１６ｒの係合溝１９
ｒ，１９ｒに係合することによつて、ナツト１６
ｒがブラケツト２１ｒの支持片２３ｒに切欠２４
ｒに沿つてスライド可能なるように支持される。
２５ｒは灯具ボデイ１のナツト１６ｒ取付位置に
対応した箇所に形成されたアジヤステイングスク
リユー支承部で、後方へ突出した有底筒状体とし
て形成されている。このスクリユー支承部２５ｒ
の底部相当部の中央からは前方へ向けてボス部２
６ｒが一体に形成され、このボス部２６ｒにはこ
れを前後に貫通する挿通孔２７ｒが形成されてい
る。そして、アジヤステイングスクリユー１５ｒ
の中間部には鍔２８ｒが形成されており、アジヤ
ステイングスクリユー１５ｒはこの鍔２８ｒが灯
具ボデイ１の支承部２５ｒ後面と当接するまで支
承部２５ｒに形成された挿通孔２７ｒに後方から
挿通され、その先端がナツト１６ｒの孔１７ｒに
螺合される。そして、ナツト１６ｒの後面とスク
リユー支承部２５ｒとの間には圧縮コイルスプリ
ング２９ｒが介挿される。このとき、コイルスプ
リング２９ｒの前端部はナツト１６ｒに形成され
た環状突部１８ｒに外嵌され、又後端部は支承部
２５ｒに突設されたボス部２６ｒに外嵌され、こ
れによつて、コイルスプリング２９ｒの両側が安
定に位置決めされる。

尚、３０は反射鏡５ｒ，５ｌの前面とレンズ４
内面との間に介在されたフレーム体で、反射鏡５
ｒ，５ｌの開口部周縁の前面側を覆うように配置
されている。また、このフレーム体３０の内面側
は稍外開き状に傾斜されている。このようなフレ
ーム体３０の存在によつて、一方の反射鏡５ｒ
（又は５ｌ）から他方の反射鏡５ｌ（又は５ｒ）へ
と漏れる光を完全に遮光することができ、一方を
消灯し、他方を点灯したとき、漏光により、消灯
している側の反射鏡に対応したレンズの部分がぼ
んやりと明るくなつてしまうというような現象の
発生を防止することができる。また、フレーム体
３０の表面を黒色としておくと、前面から見た場
合、その輪郭がくつきりと見え、独特の意匠的効
果を醸し出す。更に、フレーム体３０の表面を光
沢面としておくと、点灯時に、内側傾斜面が光輝
し、あたかも、反射鏡５ｒ，５ｌの径が拡大した
かの如き感じを現出させる。

しかして、上記実施例に示した車輌用前照灯装
置においては、一のエイミング機構１４における
アジヤステイングスクリユー１５をナツト１６に
対して捩じ込み又は捩じ戻すと、ナツト１６の位
置がアジヤステイングスクリユー１５の軸方向に
沿つて灯具ボデイ１に対して前後に移動すること
になる。尚、Cr，Cl点におけるエイミング機構
もこれらエイミング機構１４ｒ，１４ｌと全く同
じ構造を有している。従つて、Br，Bl，Cr，Cl
点におけるアジヤステイングスクリユーを適宜に
操作することによつて、反射鏡５ｒ，５ｌを好み
の方向へと傾動することができる。即ち、反射鏡
５ｒ，５ｌを上下方向に傾動させる場合は、Cr，
Cl点におけるアジヤステイングスクリユーを操作
すると良い。これによつて、反射鏡５ｒ，５ｌは
それぞれ点ArとBrとを結んだ線、点AlとBlとを
結んだ線を軸として傾動する。又、反射鏡５ｒ，
５ｌを左右方向に傾動させる場合は、点BrとCr、
ないしは点Bl，Clにおけるアジヤステイングス
クリユーを同時に同じ方向へ操作すれば良い。

以上に記載したように、本考案車輌用前照灯装
置においては、各反射鏡の固定支点部は反射鏡と
レンズとの間の間隔が狭い箇所に配置され、か
つ、各反射鏡の２つの可動支点部は反射鏡とレン
ズとの間の間隔が広い箇所に配置されているの
で、反射鏡が傾動するための充分な空間が確保さ
れる。依つて、例えば灯具ボデイを後方へ向つて
大きくする必要がなく、コンパクトにすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案車輌用前照灯装置の実施の一例を
示すもので、第１図は正面図、第２図は第１図の
−線に沿う断面図、第３図は第１図の−
線に沿う断面図、第４図は要部の斜視図、第５図
は第４図に示した各部材の結合状態を示す斜視図
である。 符号の説明、１……支持部材、４……レンズ、
５ｒ，５ｌ……反射鏡、６ｒ，６ｌ……固定支点
部、１４ｒ，１４ｌ……可動支点部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支持部材に各別に傾動可能なるように取着され
   た２つの反射鏡と、これら２つの反射鏡に共通の
   レンズとを備え、レンズは支持部材に対して傾斜
   されている車輌用前照灯装置において、それぞれ
   の反射鏡は、支持部材との間の間隔が固定的であ
   る１つの固定支点部と、支持部材との間の間隔が
   可変的である２つの可動支点部とによつて、支持
   部材に支持されており、各反射鏡の固定支点部
   は、反射鏡とレンズとの間の間隔が狭い箇所に配
   置されると共に、各反射鏡の前記２つの可動支点
   部は、反射鏡とレンズとの間の間隔が広い箇所に
   配置されたことを特徴とする車輌用前照灯装置。