JPH01249942A - ソレノイド弁の駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、車両用エンジンの電子制御系においてデユー
ティ信号により吸入空気量など可変制御するソレノイド
弁の駆動装置に関する。 ｒ従来の技術】 近年、車両用エンジンの電子制御が進み、これに伴い吸
入空気量制御等における弁手段としてソレノイド弁が用
いられ、制御ユニットからのデユーティ信号等の制御信
号によりソレノイド弁を可変制御してｌ＆適化する傾向
にある。がかる電子制御装置では、制御ユニットとソレ
ノイド弁がハーネスにより配線されて電気回路を成すが
、ハーネスやソレノイド弁が常に正常であるという保証
は得がたい、従って、これらの正常の有無を常に監視す
る故障診断装置が同時に装備されている。 そこで従来、上記電子制御系の故障診断に関しては、例
えば実開昭５８−８６５７７号公報の先行技術がある。 ここで、１個のセンサに対して制御用ハーネスとモニタ
用ハーネスとを接続し、両ハーネスの信号に基づいてセ
ンサの正常と異常とを判断することが示されている。

【発明が解決しようとする課題】

ところで、上記先行技術のものにあっては、モニタ用ハ
ーネスを特別に配線するため、回路が複雑化する。また
モニタ用ハーネスがｉｎまたは地絡すると完全に誤判定
してしまい、これに対するフェイルセーフがかえって煩
雑化する。このため、モニタ用ハーネスを使用すること
無く故障診断することが望まれるに こで、モニタ用ハーネス不使用の故障診断装置として、
電源を常にソレノイド弁に接続し、ソレノイド弁のアー
ス側を駆動トランジスタにより制御するアースｒｐＪＩ
Ｉ１ｍ回路を構成する。そしてトランジスタのソレノイ
ド弁開の電圧をモニタすると、モニタ電圧によりソレノ
イド弁およびハーネスの断線、地絡を常時容易に検出で
きる利点がある。しかし、かかるアース側制御の回路構
成では、トランジスタがショートモードで破壊したり、
ソレノイド弁のアース側が地絡すると、ソレノイド弁が
常に通電状態になって全開状層となりエンジンの吹上り
等を招く、このことから、上記故障を診断してそれに対
処することも１つの方法であるが、これらの故障を予め
考慮してエンジンの吹上りが生ずることなく正常に動作
し続けることが可能な構成にする方法らある。 本発明は、このような点に鑑みてなされたものであって
、その目的とするところは、ハーネス地絡等の故障が生
じても正常に動作し続けるソレノイド弁の駆動装置を提
供することにある。

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するなめ、本発明の駆動装置は、制御ユ
ニットに制御信号によりオン・オフする第１のスイッチ
手段を設け、ソレノイド弁の電源側とアース側に第２．
第３のスイッチ手段を設け、第２．第３のスイッチ手段
を第１のスイッチ手段の動作に応じてオン・オフするよ
うに接続したものである。

【作　　　用】

上記構成に基づき、制御信号により第１のスイッチ手段
がオン・オフすると、それに応じて第２゜第３のスイッ
チ手段がオン・オフしてソレノイド弁の電流を制御する
ようになる。そしてソレノイド弁のアース側が地絡して
も、ソレノイド弁の電源側の第２のスイッチ手段により
ソレノイド弁は正常に電流制御される。また直接電流制
御する第２と第３のスイッチ手段の一方がショートモー
ドで破壊しても、その他方でソレノイド弁は正常に電流
制御されることになる。

【実　施　例】

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 第１図において、本発明を吸入空気量制御に適用した場
合について述べると、符合１はエンジン本体であり、こ
のエンジン本体１の吸気系にエアクリーナ２が吸気管３
．スロットル弁４を有するスロットルボデー５．吸気マ
ニホールド６を介して連通構成され、エンジン本体１の
吸気ボート側にマルチポイント式のインジェクタ７が設
けられる。そしてスロットルボデー５のスロットル弁４
の上、下流の間にバイパス通路８が連通して、このバイ
パス通路８中にアイドル回転数制御用のソレノイド弁９
が設けられるのである。ソレノイド弁９は、スロットル
弁４にバイパスして吸気するものであり、アイドル時の
エンジン回転数がエンジン冷却水温等により設定される
目標のエンジン回転数に収束するように開度変化する。 第２図において、ソレノイド弁９の電子制御系について
述べると、水温センサ１１．エンジン回転数センサ１２
およびニュートラルスイッチ１３．エアコンスイッチ１
４．スタータスイッチ１５等を有し、このうちのエンジ
ン回転数センサ、ニュートラルスイッチ、スタータスイ
ッチの信号が制御ユニット２０のアイドル判定部２１に
入力してアイドル状態を判定する。このアイドル信号と
冷却水温、エアコンスイッチ信号は目標エンジン回転数
設定部２２に入力し、冷却水温、エアコン使用の有無に
応じた目標エンジン回転数を定め、デユーティ比決定部
２３において、エンジン回転数センサ１２で検出される
実際のエンジン回転数が目標エンジン回転数に収束する
ようにデユーティ比が決定され、駆動装置２４に＊Ｊｌ
ｌ信号としてのデユーティ信号が出力される。なおアイ
ドル状態でない場合は、デユーティ比は所定の値に保持
される。 駆動装置２４は、デユーティ信号に応じてオン・オフ動
作するＮＰＮのトランジスタ２５．エミッタを電源側に
接続するＰＮＰのトランジスタ２６．エミッタをアース
するＮＰＨのトランジスタ２７を有する。ここで、トラ
ンジスタ２５のコレクタをトランジスタ２６のベースに
、エミッタをトランジスタ２７のベースに接続し、トラ
ンジスタ２５のオン・オフ動作に応じて池の２つのトラ
ンジスタ２６．２７もオン・オフするようになっている
。そしてトランジスタ２６のコレクタとトランジスタ２
７のコレクタとの間に、ハーネス２８．２９によりエン
ジン本体１測のソレノイド弁９が接続される。 次いで、かかる制御系の作用について述べる。 先ず、駆動装置２４のトランジスタ２５，２６，２７、
ハーネス２８．２９が正常な場合は、デユーティ比決定
部２３から出力されるデユーティ信号がハイレベルでト
ランジスタ２５をオンすると、これによりトランジスタ
２６はエミッタとベース間に順方向に電圧がかかってオ
ンし、トランジスタ２７６ベースとエミッタ間に順方向
に電圧がかかつてオンする。このため、トランジスタ２
６からハーネス２８．ソレノイド弁９．ハーネス２９．
トランジスタ２７を介してアース側に電流が流れ、この
電流でソレノイド弁９は開く、また、デユーティ比決定
部２３から出力されるデユーティ信号がローレベルでト
ランジスタ２５をオフするとトランジスタ２６．２７も
同時にオフすることにより、ソレノイド弁９は非通電と
なり閉じる。この場合のソレノイド弁９の電流と共に開
度は、デユーティ比に応じたトランジスタ２５ないし２
７のオン・オフ動作により制御され、かかるソレノイド
弁９によりエンジン本体１にバイパス通路８で吸入空気
量が制御されることで、エンジン回転数が制御されるの
である。 一方、ソレノイド弁９のアース側のハーネス２９が地絡
すると、このハーネス２９の個所からアースしてトラン
ジスタ２７ｒｐＪに電流が流れなくなるが、ソレノイド
弁９の電流は、ｉａａ側のトランジスタ２６のみにより
正常の場合と同一に制御される。またトランジスタ２５
は、デユーティ信号に伴う微小電圧がかかるのみで破壊
の恐れが少なく、直接電流制御する電源側とアース側の
トランジスタ２６゜２７の方が破壊し易い、そこで、ト
ランジスタ２６゜２７の一方がショートモードで破壊し
て常にオンしても、その他方のオン・オフ動作でソレノ
イド弁９の電流が制御され、この場合も正常時と同一に
制御される。 こうしてハーネスの地絡、トランジスタ２６．２７の一
方の破壊時にも、正常の場合と同一に制卸されるが、こ
れ以外の故障に対処して故障診断制御系を付加すること
もできる。 なお、本発明は吸入空気量制御以外のソレノイド弁にも
適用できるることは勿論である。

【発明の効果】 以上述べてきたように、本発明によれば、ソレノイド弁
の駆動装置が３つのトランジスタのスイッチ手段で構成
されて、ハーネスの地絡。 一方のスイッチ手段の破壊に対処するので、ソレノイド
弁の作動を正常に保つことができる。 また、これらの故障に対する診断、フェイルセーフが不
要で、制御が簡素化する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のソレノイド弁の適用例を示す構成図、 第２図は駆動装置の実施例を示す回路図である。 １・・・エンジン本体、９・・・アイドル回転数制御用
ソレノイド弁、２４・・・駆動装置、２５，２６．２７
・・・トランジスタ（スイッチ手段）　、２８．２９・
・・ハーネス第１　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　制御ユニットに制御信号によりオン・オフする第１の
   スイッチ手段を設け、ソレノイド弁の電源側とアース側
   に第２，第３のスイッチ手段を設け、第２，第３のスイ
   ッチ手段を第１のスイッチ手段の動作に応じてオン・オ
   フするように接続したことを特徴とするソレノイド弁の
   駆動装置。