JPH01250502A - 車両誘導軌道の段階建設工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は一般にガイドウェイバスと称されるエンジン駆
！！ｌＩＩ両、またはゴムタイヤ付き電気車両をｇ！導
する軌道を、車両の転換を考慮して建設する工法に関す
るものである。

（従来技術） 上記ガイドウェイバスは、一般道路をも走行可能なとこ
ろからデュアルモード申両とも別称され、車体の左右両
側に張出したガイドローラと、軌道側方に設けられたガ
イドレールとによる誘導作用によって軌道上を走行する
ようになっている。このような輸送システムは、一般に
ガイトウＩイバスジステムと称される。

一方、上記ゴムタイヤ付き電気車両は、一般に新交通シ
ステムと称される輸送システムに使用され、電気（モー
タ）駆動されながら、上記ガイドウェイバス同様、ガイ
ドローラとガイドレールとによる誘う作用によって軌道
上を走行する。

このように、両システムとも、軌道側のガイドレールと
車両側のガイドローラとによって車両を誘導する点で共
通するため、システム転換時に軌道を転用することは、
理論上可能である。また、新交通システムは、全線に亘
って電気設備や通（ｉムｅ（荀を必廿とすること等から
建設コストが高く、しかち現状では早期の投資回収は望
めな（Ｘことｈ＼ら、当初は設備コストが安いガイトウ
Ｉイ！＼スシスｊム用軌道として活用することにより初
ｍｔｕ資の軽減を図り、将来、需要の増加に応じて新交
通システム用軌道へ転換したいという要請がある。

しかしこの場合、ガイドウェイバスにおいては、ガイド
ローラを、一般道路走行時には走行障害とならないよう
に車体下方に格納する必要から、このガイドローラの位
置が低く設定されて０るのに対し、ゴムタイヤ付き電気
車両（以下、新交通車両という）においては、ガイドロ
ーラの下方に乏）峡部室内用の分岐輪が設けられること
等ｈＸら、バイト０−ラが上記ガイドウェイバスの場合
より高位置に設けられているため、ガイトウＩイノ＼ス
用軌道として使用するか新交通車両用軌道として使用す
るかによって軌道のガイドレールの高さ（ｆｆ置を変え
る必要がある。

この場合、従来の車両誘導軌道においてｔよ、ガイドレ
ールを、車両に応じた高さをもった固定設備として床版
にｌ１ｆｆしているため、上記したようにガイドウェイ
バスシステムから新交通システｌ＾へ転換するにあたっ
て、ガイドレールをレール支柱等の付ＦＡ設備を含めて
全線に０つで−新しなｉ）ればならず、このレール改装
ために軌道改造［事がきわめて人がかりとなる。このた
め、工期が長く、工費が高くなり、この点がシスｉム転
換の大きな障害となる。

（発明の目的） そこで本発明は、ガイドレールの改装を最小限の手間と
労力によって能率良く行なうことができ、シスデム転換
に伴う軌道改造工事の工期短縮、工費節減を実現覆るこ
とができる車両誘導軌道の段階ｔｈ１！設［法を提供す
るものである。

（発明の構成） 本発明は、車両走行路盤を備えた床版に、車両の左６両
側に張出されたガイドローラに接触して車両を誘導する
左右両側ガイドレールが設けられて構成される車両誘導
軌道を、上記ガイドローラの高さ位置が異なる二種類の
車両に対応して上記ガイドレールの＾さ位置を可変とし
つるように建設する車両誘導軌道の段階建設工法であっ
て、上記床版における一方のガイドレールが取付けられ
ろ部分に、上記二種類の車両に対応する高位置用および
低位ｄ出画し−ル取付員を設けるとともに、他方のガイ
ドレールが取付けられる部分に支柱取付具を設け、初期
建設段階において、上記一方のガイドレールは、上記低
位置用レール取付具に取外し可能に取付けたレール支持
部材に、他方のガイドレールは、上記支柱取付具に取外
し可能に取付けたレール支柱にそれぞれ取付け、車両転
換時において、上記一方のガイドレールは、上記低位置
用レール取付具から取外して上記高位置用レール取付具
にレール支持部材を介して取付け、他方のガイドレール
は、上記レール支柱と床版との間に支柱受は台を挿入す
ることによって高位置に位１５１Ｎえするものである。

この構成により、ガイドウェイバスシステムから新交通
システムへの移行に伴う軌道改造時に、一方のガイドレ
ールについては低位置用レール取付具から高位置用レー
ル取付具への移設により、また他方のガイドレールにつ
いてはレール支柱Ｆに支柱受は台を挿入することにより
、それぞれ新申両に対応する位置にｌ！！Ｉ　！ｌに位
置替えすることができる。このため、ガイドレールの改
装を最小限の手間と労力でｌ！ｉＩＪに行なうことがで
き、軌道改造工事を短時間で能率良く行なうことができ
る。

（実施例） 第１図（イ）　（ロ）に発明の第１実施例、第２図（イ
）（Ｏ）に同第２実施例、第３図（イ）（０）に同第３
実施例をそれぞれ示している。また、この各実施例では
複線軌道の場合を例にとっている。

まず、各実施例共通部分について説明すると、１は一コ
ンクリート床版で、この床版１には、左右両側壁２．２
と、車両が走行する左右の走行路盤３．３とが設けられ
、この両走行路盤３．３を挟んで両側ガイドレール４．
５が設けられる。このガイドレール４．４は、この軌道
がガイドウェイバスシステムに使用される場合には、第
１〜第３各図の（イ）に示すようにガイドウェイバスＢ
のガイドローラＢ１．Ｂ１に対応して低位ｌに、新交通
システムに使用される場合には、各図（ロ）に示すよう
に新交通車両ＭのガイドローラＩＶｈ　。

Ｍｌに対応して高位置にそれぞれ設置される。また、第
１、第２両実施例は、自車両のガイドロー５間隔が異な
る場合に対応してガイドレール間隔（以下、ガイド幅と
いう）をも変更するケース、第３実施例は、ガイドロー
ラ間隔が等しい場合に対応してレール高さ位置のみを変
更するケースをそれぞれ示している。以下、各実施例に
ついて詳述する。なお、各実施例において、？Ｉ線軌通
の画線の構成は全く同じであるため、以下には一方の線
のみについて説明する。

第１実施例 軌道の初期建設段階において、床版１における走行路盤
（以下、単に路盤という）３の左右両側部のうち、軌道
中心側に支柱取付具としてのアンカーボルト６、側壁２
側に低位置用レール取付具としてのアンカーボルト７が
それぞれ一組ずつ移設され、第４図（イ）に拡大して示
すようにこれらアンカーボルト６．７にそれぞれレール
支柱８゜９がナツト１０−・・により取外し可能に取付
けられるとともに、この両レール支柱８．９の上面にガ
イドレール４．５がねじ止め等によって着脱可能に取付
けられる。また、システム転換に備えて、予め、側Ｈ１
２の内面に、高位置用レール取付具としての一組のアン
カーボルト１１が水平に植設される。Ｈｌはこの軌道状
態でのレール高さ、Ｗｌは同ガイド幅を示し、この軌道
状態でガイドウェイバスＢの両側ガイドローラＥ３ｔ　
、　Ｂｉが両側ガイドレール４．５に接触し、これらに
よる誘導作用によってガイドウェイバス８が路Ｍ３上を
走行する。

つぎに、ガイドウェイバスシステムから新交通システム
へのシステム転換にあたつＣ軌道を改造する場合喜よ、
第１図（ロ）に示すように、両ガイドレール４．５のう
ち、路盤中心側のガイドレールく以下、内側ガイドレー
ルという）４については軌道幅方向同一位置において高
さ位置のみ変えられ、もう一方のガイドレール（以下、
外側ガイドレールという）５については軌道幅方向位置
および高さ位おともに変えられる。

すなわら、このとき内側ガイドレール４用のレール支柱
（以下、ガイドレールにあわせて内側レール支柱という
）８をアンカーボルト６から取外し、第４図（０）に拡
大して示すように代わりにこの７ンカーボルト６に支柱
受は台１２をナツト１０によって取付けた後、この支柱
受は台１２上にレール支柱８をボルト１３ａ、１３ｂに
て取付ける。一方、外側レール支柱９もアンカーボルト
７から取外し、さらにこの外側レール支柱９から取外し
た外側ガイドレール５を、側壁２のアンカーボルト１１
に支持プレート１３を介して取付ける。この支持プレー
ト１３は、第５図に拡大して示すようにアンカーボルト
１１にナツト１４・・・によって取付け、この支持プレ
ート１３に外側ガイドレール５をレール止め具１５．１
６によって止めつける。

１１２はこのときのレール高さ、Ｗ２は同ガイド幅をそ
れぞれ示し、この軌道状態で新交通車両Ｍのガイドロー
ラＭ１．Ｍ１が両側ガイドレール４゜５に接触して中両
誘ａｍ能が果される。

このように、ガイドウェイバスシステムから新交通シス
テムへのシステム転換に際して、内側ガイドレール４に
ついては内側レール支柱８と床版１との間に支柱受は台
１２を挿入して高上げし、外側ガイドレール５について
は側壁２に予め植設しておいたアンカーボルト１１に移
設するという、最小限の手間と労力によって、ガイドレ
ール４゜５の位置変更作業をＩＦ！′ｉ甲、迅速に行な
うことができる。このため、このレール改装が大きなウ
ェイトを占める軌道転換工事を短期間で能率良く行なう
ことができる。

第２実施例 第２実施例においては、上記第１実施例の場合とは逆に
、外側ガイドレール５についＣは高さ位置のみを変え、
内側ガイドレール４については高さおよび軌通幅方向両
位置を変えるようにしている。

すなわち初期建設段階において、床版１にお１ｊる軌道
中心側の部分に左右三組のレール支柱取付用のアンカー
ボルト（以下、支柱用アンカーポル１−という）１７．
１８．１９を、側壁２に上下三組の支持プレート取付用
のアンカ−ボルト（以下、プレート用アンカーボルトと
いう）２０．２１゜２２をそれぞれ等間隔層きに取付け
る。そして、ガイトウエイバス用軌道としての初期使用
時には、レール支柱８を内側二組の支柱用アンカーボル
ト１７．１８に、支持プレート１３を下側二組のプレー
ト用アンカーボルト２０．２１にそれぞれ第１実施例の
場合と同様に取付番ノ、レール支柱８に内側ガイドレー
ル４、支持プレート１３に外側ガイドレール５をそれぞ
れ取付ける。

一方、新交通システムへの転換時には、第２図（ロ）に
示すように、内側ガイドレール４については支柱受は台
１２によって嵩上げした状態で内側二組の支柱用アンカ
ーボルト１８．１９に移設し、外側ガイドレール５につ
いては支持グレー１−１３ごと上側二組のプレート用ア
ンカーボルト２１．２２に移設することにより、両ガイ
ドレール４．５を新交通車両Ｍに対応する高位置に位置
変更する。

第３実施例 第３実施例においては、ガイド幅は両システム共通とし
て、軌道改造時にレール高さ位置のみを変更するケース
として、初期建設時に、内側ガイドレール４は前記第１
実施例同様アンカーボルト６に、外側ガイドレール５は
前記第２実施例同様側壁２の下側二組のプレート用アン
カーボルト２０．２１にそれぞれレール支柱８、支持プ
レート１３を介して取付け、軌道改造時に、内側ガイド
レール４は支柱受は台１２の加入による嵩上げによって
、また外側ガイドレール５は下側二組のプレート用アン
カーボルト２１．２２に支持プレー１〜１３ごと移設す
ることによって、それぞれ同−幅方向位行において高さ
位置を変更するようにしている。

ところで、上記実施例ではレール取付具およびり柱取付
具としてアンカーボルトを例に上げたが、これら取付具
は、レール支柱またはレール支持部材の形状、構造等に
応じて適宜変更可能である。

また、本発明は上記した複線軌道に限らず中線軌道にも
適用しうることはいうまでもない。

（発明の効果） 以上述べたように本発明によるときは、ガイトウ■イパ
スシステムから新交通システムへのシステム転換に伴う
がイドレールの高さ位置の変更作業を、一方のガイドレ
ールの嵩上げ、および他方のガイドレールの移設という
最小限の手間と労力によって簡単、迅速に行なうことが
でき、これによりシス１ム転換のための軌道改造り事の
［期ｙβ縮、工費節減を実現しうるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図（イ）（ロ）は本発明の第１実施例、第２図（イ
）（０）は同第２実施例、第３図（イ）（ロ）は同第３
実Ｒ例をそれぞれ示すシステム転換前後Ｊ後の軌道の断
面図、第４図（イ）　（ロ）（ま各実施例におけるシス
テム転換前後のレール支柱およびガイドレールの取付状
態を示す拡大断面図、第５図は各実施例におけるレール
支持部材およびガイドレールの取付状態を示す拡入所面
図である。 １・・・床版、２・・・床版の側壁、３・・・走行路盤
、４゜５・・・ガイドレール、Ｂ・・・ガイトウエイバ
ス、Ｍ・・・新交通車両、Ｂ１．Ｍｔ・・・ガイドロー
ラ、６．１７．１８．１９・・・支柱取付具としてのア
ンカーボルト、７．２０・・・低位置用レール取付具と
してのアンカーボルト、１１．２２・・・高位置用レー
ル取付具としてのアンカーボルト、２１・・・高位置用
および低位置用兼用レール取イ・１具としてのアンカー
ポルＩ〜、８・・・レール支柱、９・・・レール支持部
材としてのレール支柱、１２・・・支柱受各ノ台、１３
・・・し。 −ル支持部々オとしての支持プレート。 ￥：を許出願人　　　　　建設省土木ωｌ究所長同　　
　　　　　株式会ネ１神戸製鋼所同　　　　　　　三蒔
千丁業株式会社 同　　　　　　　日本市輌製造株式会社同　　　　　　
　株式会ネ１新潟鐵、ｒ所同　　　　　　　株式会ン１
熊谷組 向　　　　　　　西武建設株式会看 同　　　　　　　東急建設株式会社 代　押　入　　　　　弁理」　小谷悦司１υ１　　　　
　　　弁理士　艮■　正向　　　　　　　弁理１　根谷
庫夫 第　　５　　図 第　　４ （イ） ゛・、・′ （ロ） ゝゝ’／”′”

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車両走行路盤を備えた床版に、車両の左右両側に張
   出されたガイドローラに接触して車両を誘導する左右両
   側ガイドレールが設けられて構成される車両誘導軌道を
   、上記ガイドローラの高さ位置が異なる二種類の車両に
   対応して上記ガイドレールの高さ位置を可変としうるよ
   うに建設する車両誘導軌道の段階建設工法であつて、上
   記床版における一方のガイドレールが取付けられる部分
   に、上記二種類の車両に対応する高位置用および低位置
   用両レール取付具を設けるとともに、他方のガイドレー
   ルが取付けられる部分に支柱取付具を設け、初期建設段
   階において、上記一方のガイドレールは、上記低位置用
   レール取付具に取外し可能に取付けたレール支持部材に
   、他方のガイドレールは、上記支柱取付具に取外し可能
   に取付けたレール支柱にぞれぞれ取付け、車両転換時に
   おいて、上記一方のガイドレールは、上記低位置用レー
   ル取付具から取外して上記高位置用レール取付具にレー
   ル支持部材を介して取付け、他方のガイドレールは、上
   記レール支柱と床版との間に支柱受け台を挿入すること
   によつて高位置に位置替えすることを特徴とする車両誘
   導軌道の段階建設工法。