JPH0125723Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のシートベルトに、交換しなけ
ればならない程度の荷重が加つたことを表示する
機構に関する。

一般に運転者等に対しては走行時にシートベル
トの着用が推賞されている。そして、事故に遭偶
し、一定以上の荷重がシートベルトに加つた場合
にはシートベルトを交換することが望ましい。

しかしながら、一般の使用者にあつては、交換
を要するまでの荷重が加わつたかが判別できず、
ベルトに交換を要しない程度の荷重が加わつた場
合でもベルト交換をする場合があり不経済であつ
た。

本考案者は上述の如き問題点に鑑み、これを改
善すべく本考案をなしたものであり、その目的と
する処は、シートベルトに一定以上の荷重が加つ
たことを使用者に確実に知らしめ、シートベルト
の機能の確認を従来にもまして、使用者が容易に
行ない得るようにしたシートベルトの交換指示表
示機構を提供するにある。

斯る目的を達成すべく本考案は、表示部を取り
付けたボルト等の固定部材を車体側に固着し、こ
の固定部材に荷重が加わることによつて変形する
保持部材を介して一端にシートベルトを連結した
支持部材を挿着し、更にこの支持部材と一体とな
つたカバーの上記表示部に対向する面に支持部材
が移動した場合に上記表示部が臨む表示窓を形成
したことをその要旨としている。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従つ
て詳述する。

第１図は本考案に係るシートベルトの交換指示
表示機構を三点式シートベルトに採用した例を示
す図であり、車体センターピラー１下部にシート
ベルト２を巻回収納するリトラクタ３を取り付
け、このリトラクタ３から導出したシートベルト
２を、センターピラー１の中央部４に固定したス
ルーリング５を介して折り返し、この折り返した
シートベルト２を、フロントシートバツク６とサ
イドブレーキレバー７の間のフロアボデイ８に係
合部材９を介して係脱自在としたバツクル１０の
スルーリング１１を介して折り返し、更に折り返
したシートベルト２の先端部を車体のサイドシル
の内側部１２に固定している。

而して、バツクル１０を運転者１３の前方を通
して係合部材９に係合せしめることで、シートベ
ルト２は、センターピラーの中央部４、フロアボ
デイ８及びサイドシルの内側部１２の三点で支持
され、運転者の前方への飛び出しを規制する。

そして本実施例にあつては上記各三点において
シートベルトの交換指示表示機構を採用してお
り、その具体的構成を第２図乃至第７図に基づい
て説明する。

即ち、第２図はセンターピラーの中央部４の部
分に採用した表示機構の正面図、第３図はその縦
断側面図であり、第２図においては図面の複雑化
を避けるための一部を想像線で表わしている。

センターピラーの中央部４には固定部材である
アンカーボルト１４をカラー１５、ナツト１６を
介して固着し、このアンカーボルト１４のヘツド
部１７に表示部１８を設けたキヤツプ１９を被せ
ている。

そして、上記アンカーボルト１４には一端にス
ルーリング５を介してシートベルト２を連結した
支持部材であるスルーアンカープレート２０を挿
着している。即ちスルーアンカープレート２０に
は荷重方向が長径となる長孔２１を形成し、この
長孔２１とアンカーボルト１４との間に、一定以
上の荷重でつぶれるローダ２２を移動方向、即ち
荷重がかかる部分に埋設した保持部材であるスル
ーアンカーベアリング２３を介設することで、ア
ンカーボルト１４にスルーアンカープレート２０
を挿着支持せしめている。

また上記スルーアンカープレート２０にはカバ
ー２４を一体的に取り付け、このカバー２４の前
面２５、つまり上記表示部１８に対向する面には
表示窓２６を形成し、第３図に示す如くローダ２
２がつぶれていない状態では表示窓２６が表示部
１８より上方に位置するようにしている。

以上において、一定以上の荷重が矢印の方向に
作用すると、第４図及び第５図に示す如く、ベア
リング２３内のローダ２２がつぶれこの分だけス
ルーアンカープレート２０が下方に落ちる。する
とスルーアンカープレート２０と一体となつてい
るカバー２４も下がり、このカバー前面２５に形
成した表示窓２６がアンカーボルトヘツド部１７
に設けた表示部１８の高さと一致し、表示窓２６
から表示部１８が視認し得ることとなる。

第６図はサイドシルの内側部１２に表示機構を
採用した別実施例を示すものであり、サイドシル
の内側部１２にはカラー１１５、ナツト１１６を
介してアンカーボルト１１４を固定し、、このボ
ルト１１４のヘツド部１１７に表示部１１８を設
けたキヤツプ１１９を被冠している。そしてアン
カーボルト１１４には、荷重方向の長孔１２１を
形成し、上端部にシートベルト２の先端部を折り
返して止着したスルーアンカープレート１２０
を、該長孔１２１とアンカーボルト１１４間に下
部にローダ１２２を埋設したスルーアンカーベア
リング１２３を介して挿着し、更に上記プレート
１２０と一体となつたカバー１２４の前面１２５
に表示窓１２６を形成している。

斯る実施例も前記と同様に一定以上の荷重が作
用することにより、ローダ１２２が崩れ、この分
だけカバー１２４が図示しないスプリング等によ
つて上方へ移動し、表示窓１２６から表示部１１
８が視認し得るようにしている。

第７図はフロアボデイ８の支持部に採用した別
実施例を示すものであり、フロアボデイに立設し
たブラケツト２００にアンカーボルト２１４を固
着し、このアンカーボルト２１４のヘツド部に表
示部２１８を形成したキヤツプ２１９を被冠する
とともに、アンカーボルト２１４の中間部に、係
合部材９から伸びるスルーアンカープレート２２
０を長孔２２１及び下部にローダ２２２を設けた
スルーアンカーベアリング２２３を介して挿着
し、更に前面２２５に表示窓２２６を形成したカ
バー２２４でアンカーボルトのヘツド部２１７を
覆うようにしており、一定の荷重が加つた場合
に、ローダ２２２がつぶれ、このローダ２２２の
分だけプレート２２０を上方へ引き上げることが
できるようになり、プレート２２０を引き上げる
と、これにつれてカバー２２４も上方へ移動し、
表示窓２２６から表示部２１８が視認し得るよう
になつている。

以上の如くすることで、シートベルトに一定以
上の荷重が作用したことを容易に判別することが
できる。

尚、上記した例は本考案の単なる実施の一例に
過ぎず本考案はこれに限らない。例えば、スルー
アンカープレートに形成する孔は長孔に限らず円
孔でもよく、また固定部材はアンカーボルトに限
らず且つボルトヘツド部に直接表示部を着色等し
てもよい。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、表
示部を設けたボルト等の固定部材を車体側に固着
するとともに、ローダを埋設することで荷重によ
つて変形するベアリングを介して、シートベルト
が連結したプレートを、上記固定部材に挿着した
ので例えば固定部材に支持部材を接着剤によつて
接続し、シートベルトに作用する引張力でこの接
続を解除して支持部材を移動するものに比較し、
長期使用、温度変化による設定耐荷重が狂うこと
がなく、また固定部材に支持部材を圧接状態で係
合し、シートベルトに作用する引張力でその係合
位置がずれるようにしたものに比較して車の走行
振動、日常のベルト使用によつて生じる狂いがな
く、更に確実な耐荷重設定が可能となり、その使
用箇所に適した荷重を単にローダの選択により自
由に選択し得る。

またプレートと一体となつたカバーに、上記プ
レートが移動した場合に上記表示部が臨む表示窓
を形成したので、一定以上の荷重がシートベルト
に作用したことを確実に表示できることとなり、
且つ使用者は容易にその表示を視認することがで
きるので、シートベルトの交換指示を適格になす
ことが可能となる。また表示機構自体も単純で故
障が生じることがない等多くの利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施の一例を示すものであり、
第１図は本考案に係るシートベルト交換指示表示
機構を採用した車室内の斜視図、第２図は同表示
機構の正面図、第３図は同表示機構の縦断面側面
図、第４図が一定以上の荷重が作用した後の表示
機構の正面図、第５図は一定以上の荷重が作用し
た後の表示機構の縦断側面図、第６図及び第７図
は別実施例を示す第３図と同様の縦断側面図であ
る。 尚、図面中２はシートベルト、１４，１１４，
２１４は固定部材、１８，１１８，２１８は表示
部、２０，１２０，２２０は支持部材、２１，１
２１，２２１は孔、２３，１２３，２２３は保持
部材、２４，１２４，２２４はカバー、２６，１
２６，２２６は表示窓である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に固着されるボルト等の固定部材と、一
   端にシートベルトを連結し上記固定部材が挿通す
   る孔を形成した支持部材と、上記孔と固定部材と
   の間に介設したベアリング等の保持部材と、この
   保持部材内の移動方向に介在し一定以上の荷重が
   作用した場合に変形するローダと、上記固定部材
   に取り付けた表示部と、上記支持部材と一体的に
   移動するとともに上記表示部と対向する面に表示
   窓を形成したカバーとからなるシートベルトの交
   換指示表示機構。