JPH0125758Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はチエーン駆動式車両における後輪駆動
用チエーンの張力の調整装置に関するものであ
る。

第１輪または２輪・後ろ２輪を有し、その前輪
で操舵し、後輪にエンジンからチエーンを介して
動力を伝える車両は、後輪が左右に離れているの
で、自動二輪車のように、後輪に直接被動スプロ
ケツトを固着してそのスプロケツトにチエーンを
巻掛けることができない。

そこで車軸の中央寄り位置に被動スプロケツト
を一体に設けてそのスプロケツトにチエーンを巻
掛け、車軸を経て後輪を回している。

上記構造のチエーン駆動式車両は後輪軸が回転
するため、自動二輪車の場合のように後輪軸を車
体フレームで直接支持し、後輪軸を車体フレーム
に対し前後に移動させてチエーンの張力を調整す
ることができない。

上記の点に鑑み、従来の例えば自動三輪車は、
車体フレームの後部に車軸外管を横架し、その車
軸外管の中に左右一対のベアリングを介して後輪
軸を嵌挿支持させ、実開昭54−21355号公報に開
示されているように、後輪軸上に一体に設けた被
動スプロケツトとエンジン側の駆動スプロケツト
とに巻掛けたチエーンに緊張車を作用させたり、
また本出願人の先願実願昭55−20159号（実開昭
56−120992号公報）の考案のように、後端に車軸
外管を横架したスイングアームの前端の枢支ピン
をフレームに前後動調節可能に取付けてチエーン
の張力を調整できるようにしている。

上記前者の後輪駆動チエーン調整装置は、別部
品である緊張車を必要とし、また車体フレームに
対する緊張車の取付けが面倒である。後者のスイ
ングアームフレームに実施した後輪駆動チエーン
調整装置を、スイングフレームを持たない形式の
ものに適用しようとすると、車軸外管を車体フレ
ームに対し前後動調節可能に取付けることになる
が、その車軸外管は後輪軸に比べて外径が大きい
から、チエーン調整装置すなわち車体フレームに
対する車軸外管の緊締構造が大型となり、車体重
量を増す不具合がある。

本考案は、後輪軸を軸受支持している車軸外管
を車体フレームに前後動可能に取付けても、上記
の問題のない構造が簡単で調整容易な後輪駆動チ
エーンの調整装置を提供することを目的とする。

本考案後輪駆動チエーン調整装置は上記の目的
を達成するために、車体フレーム７の後部に車軸
外管５を横架し、その車軸外管５の中に左右一対
のベアリング１９を介して嵌挿支持させた車軸１
の両端に後輪２４，２４を取付け、その後輪軸１
上に一体に設けた被動スプロケツト１６とエンジ
ン側の駆動スプロケツト２５とにチエーン１５を
巻掛けて後輪２４，２４を駆動するようにした車
両において、車体フレーム後部の車軸外管横架部
分に、左右一対の略Ｕ字形ブラケツト８，８を開
口部を後方に向けて設け、その左右の略Ｕ字形ブ
ラケツト８，８の股間に車軸外管５を配置し、そ
の車軸外管５を上記左右の各略Ｕ字形ブラケツト
８にそれぞれ上下の横軸ピン９，１０で取付け、
その上下一方の横軸ピン９を支点とし、他方の横
軸ピン１０を略Ｕ字形ブラケツト８に設けた案内
部１１に沿わせて、車軸外管５を前後に揺動させ
ることにより駆動チエーン１５の張力を調整する
ように構成したものである。

駆動チエーン１５の張力調整を行う場合は、案
内部１１に沿つて動かすことができる方の横軸ピ
ン１０の緊締を解き、車軸外管５を後輪２４，２
４ごと前または後方に揺動的に移動させるもの
で、前に動かすとチエーン１５がゆるみ、後ろに
動かすと張力が大きくなり、所望の張力が得られ
たところで上記横軸ピン１０を締付け固定する。

上記車軸外管５の前後動は、直接車軸外管５を
つかんで行つてもよいが、図示のように、上下の
横軸ピン９，１０にいずれもボルト・ナツトを用
い、その可動側の横軸ピン１０をブラケツト８に
形成した前後方向の案内長孔１１に通し、上記可
動側横軸ピン１０に取付けた引杆１２をブラケツ
ト８に形成した折曲部８ａに対しボルト１３，１
４で係止し、そのナツト１４を回すことにより引
杆１２、横軸ピン１０を介して車軸外管５を前後
に動かすようにする微調整が容易である。

図示の実施例は、車軸外管５の両端部外周に一
対の板状支持枠６を固着し、その支持枠６を前記
ブラケツト８の側面に重ね合せ、その両部材６，
８に横軸ピン９，１０を通すことにより車軸外管
５をブラケツト８に取付けているが、支持枠６は
上下に腕状に出つ張らせたものでもよい。

車軸外管５を中心にして後輪軸１の被動スプロ
ケツト１６取付け側と反対側に、内側のブレーキ
パネル３ａと外側のカバー３ｂとを周縁部におい
てボルト１７ａ、ナツト１７ｂで結合したブレー
キケース３が配置され、そのブレーキパネル３ａ
を車軸外管５に溶接等で固定している。そしてブ
レーキケース３の中に、ブレーキドラム１８、ブ
レーキシユー２０、ブレーキカム２１、アンカー
ピン２２等から成るドラムブレーキが組込まれて
いる。

ブレーキカバー３ｂの車軸通し穴の周辺部には
ラビリンス２を設けてブレーキケース３内へ泥水
等が侵入するのを防いでいる。

また万一ラビリンス２を経てブレーキケース３
の中に入つてしまつた水を排除できるように、ブ
レーキケース３の最下位置に水抜き孔４を設けて
いる。

駆動チエーン１５の張力調整の際、車軸外管５
と共にブレーキケース３が揺動して上記水抜き孔
４の位置が前または後ろに移動しても排水機能が
低下しないように、水抜き孔４を下端の小出口４
ａから上部に向つてらつぱ状に広げて形成し、後
輪軸１をその前後動範囲の中央位置に置いたと
き、水抜き孔４の小出口４ａが後輪軸１の揺動中
心となる上部横軸ピン９の中心を通る垂線上に位
置するように設定すると共に、後輪軸１を前後動
範囲の前端部及び後端部のいずれに位置させて
も、水抜き孔４のらつぱ状広がり部４ｂが上記揺
動中心ピン９を通る垂線上に位置する形状に形成
している。

すなわちブラケツト８の案内長孔１１によつて
決められる駆動チエーン１５の張力調整代をα
（第４図示）とすると、その角度αの中央位置に
下部横軸ピン１０が位置したとき、ブレーキケー
ス３の水抜き孔４が上部横軸ピン９（支点）の軸
心を通る垂線上に位置するように設定するもので
ある。

図中２３は、後輪２４で跳ねて飛散した泥水等
が水抜き孔４からブレーキケース３内に侵入する
のを防止するため、後輪軸部の下方に設置したス
キツドプレートである。

なお本考案の後輪駆動チエーン調整装置はスイ
ングアーム式のフレーム構造のものにも実施可能
である。その場合左右一対の略Ｕ字形ブラケツト
８，８はスイングアームの後端に設けられる。

本考案は、車両における後輪駆動用チエーンの
張力の調整装置を上記の構成にしたから、後輪軸
に車軸外管がはまつていても、駆動用チエーンの
調整装置が小型且つ簡素に構成され、また調整操
作も簡単であり、車体重量を軽減する効果もあ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案駆動チエーン調整装置を備えた
自動三輪車の側面図、第２図はその背面図、第３
図は後輪軸部の拡大縦断背面図、第４図は第３図
−線に沿う縦断側面図、第５図は第３図−
線に沿う縦断側面図。 １は後輪軸、５は車軸外管、６は支持枠、７は
車体フレーム、８はブラケツト、９，１０は横軸
ピン、１１は案内部、１５は駆動チエーン、１６
は被動スプロケツト、１９はベアリング、２４は
後輪、２５は駆動スプロケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フレームの後部に車軸外管を横架し、その
   車軸外管の中に左右一対のベアリングを介して嵌
   挿支持させた車軸の両端に後輪を取付け、その後
   輪軸上に一体に設けた被動スプロケツトとエンジ
   ン側の駆動スプロケツトとにチエーンを巻掛けて
   後輪を駆動するようにした車両において、車体フ
   レーム後部の車軸外管横架部分に、左右一対の略
   Ｕ字形ブラケツトを開口部を後方に向けて設け、
   その左右の略Ｕ字形ブラケツトの股間に車軸外管
   を配置し、その車軸外管を上記左右の各略Ｕ字形
   ブラケツトにそれぞれ上下の横軸ピンで取付け、
   その上下いずれか一方の横軸ピンを支点とし、他
   方の横軸ピンを略Ｕ字形ブラケツトに設けた案内
   部に沿わせて、車軸外管を前後に揺動させること
   により駆動チエーンの張力を調整するように構成
   した車両における後輪駆動チエーン調整装置。