JPH0125760Y2

JPH0125760Y2 -

Info

Publication number: JPH0125760Y2
Application number: JP1984088354U
Authority: JP
Priority date: 1984-06-14
Filing date: 1984-06-14
Publication date: 1989-08-01
Also published as: JPS613195U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は船舶の錨鎖の運動を制御する制鎖器に
関するものである。

（従来の技術）従来の錨鎖器を第５図及び第６図に示す。図に
おいて、０１は本体、０２はかんぬきである。か
んぬき０２は軸０４で本体０１に回動自在に取付
けられている。かんぬき０２の先端にはハンドル
０３が付着され、穴が開いている。０５はストツ
パであるピンでかんぬき０２と本体０１に設けら
れた穴に挿入して、かんぬき０２を本体０１に固
定する。第６図で本体０１とかんぬき０２で形成
される空間に錨鎖が位置する。錨鎖はかんぬき０
２が開放された状態で移動し、第６図のようにか
んぬき０２が閉じられることにより係止される。

（考案が解決しようとする問題点）前記した従来の制鎖器ではかんぬきの開閉及び
ピンによるかんぬきの着脱をその場で人が行なつ
ていた。本考案は最近の乗組員を減少する傾向に
ある船舶において、遠隔操作を可能とした制鎖器
を提供しようとするものである。

（問題点を解決するための手段）本考案はかんぬきの形状をＬ字形とし、その内
側に開閉シリンダを配置して、同開閉シリンダの
伸縮でかんぬきの開閉が行なえるようにするとと
もに、かんぬきの閉鎖時本体に固定するストツパ
も油圧作動とし、かつ両シリンダの作動を１つの
油圧回路で連動させている。

（作用）開閉シリンダのロツドが縮少時かんぬきは錨鎖
係止位置にあり、ストツパシリンダが伸びてかん
ぬきの穴に挿入されかんぬきを固定している。こ
の状態からかんぬきを開放する場合は、油圧回路
を作動して、ストツパシリンダを縮少し、かんぬ
きの固定をはずし、同時に開閉シリンダのロツド
が伸びてかんぬきを上方へ揺動させて行なうこと
ができる。

（実施例）本考案を第１図ないし第４図に示す実施例によ
り説明する。１は制鎖器の本体であり、
JISF2015で規定された形状とほぼ同じである。
２はかんぬきであり、全体の形状はＬ字形をして
いる。かんぬき２の長辺部は中実の棒状で、その
先端部に穴２ｂが設けられ、背部にアイプレート
２ａが取付けられている。かんぬき２の短辺部
（突出部）は間隔があいた２枚の板で形成されて
おり、その先端部に穴が設けられ、同穴を貫通す
るピン３により本体１に回動自在に支持されてい
る。４はかんぬき２の内側に配置された開閉シリ
ンダであり、その基部はかんぬき２の短辺部を構
成する板の間に位置する本体１に固定されたアイ
プレート５にピン６で回動自在に取付けられ、他
端のロツド先端はアイプレート２ａにピン７で連
結されており、かんぬきの閉鎖時に開閉シリンダ
４のロツドが縮んだ状態になるように配置されて
いる。本体１のアイプレート５と反対側にかんぬ
き２閉時、その穴２ｂにシリンダロツドが挿入可
能な位置にストツパシリンダ８が取付けられてい
る。第４図に開閉シリンダ４とストツパシリンダ
８を操作する油圧回路を示している。９は開閉操
作用コントロールバルブであり、ハンドル９ａを
操作して、開ポート９ｂ、閉ポート９ｃと中立位
置の切換えを行なう。１１は開閉シリンダ４の制
御弁であり、速度調整ブロツク１１ｃと状態を保
持する逆止弁１１ａ，１１ｂとを有している。１
０はストツパシリンダ８を制御する切換弁であ
り、ロツドを引つこめるＡポート１０ａ、Ｂポー
ト１０ｂ及びロツドを伸長する中立ポート１０ｃ
とを有している。これらの各ポートの切換えは導
管１２ａ，１２ｂに流れる油圧とバネにより行な
われる。１２はその他の導管である。Ｐは油圧の
圧力側でＴは戻側である。１３は錨鎖であり、第
２図の矢印１４の方向に引張られている。第２図
のかんぬき２閉位置で錨鎖１３はかんぬき２に当
接して係止される。

第１図ないし第４図はかんぬき２が錨鎖１３を
係止している状態を示しており、これからかんぬ
き２を開放して錨鎖１３を例えば繰り出す場合、
ハンドル９ａを操作してコントロールバルブ９を
開ポート９ｂが作用するようにする。油はＰから
ａ点を通つて導管１２ａに流れ、切換弁１０のポ
ートをＡポート１０ａに切換え、ストツパシリン
ダ８のロツドが引込まれストツパ状態が解放され
る。次いで、速度調整ブロツク１１ｃにより若干
遅れて開閉シリンダ４へ油が流れ、シリンダロツ
ドが伸長し、かんぬき２が上方へ揺動する。かん
ぬき２が直立した位置でハンドル９ａを操作して
コントロールバルブ９を中立位置にすると逆止弁
１１ａが働いてかんぬき２は直立した位置を保
ち、ストツパシリンダ８が突出する。かんぬき２
を閉じる場合にはハンドル９ａを操作してコント
ロールバルブ９の閉ポート９ｃを作用するように
すれば前記開操作の逆に作用する。

（考案の効果）以上、説明したように本考案によると、油圧回
路を作動してかんぬきの開閉及び固着、開放が行
なえるので遠隔操作が可能となる。それにより省
人化の有力な一手段となる。又、Ｌ字形状のかん
ぬきの突出部が上方を向く構造になつて錨鎖の通
る溝の上方が全て開放されているので、錨鎖が上
下動走行をしても錨鎖がかんぬきに当つて過大な
衝撃を与え、かんぬき及び開閉シリンダ等を破損
することがない。さらに開閉シリンダと連動する
ストツパシリンダにより本体とかんぬきを、遠隔
制御により固定するので航海中に船体が波浪等に
より衝撃を受けてもかんぬきの係止が外れること
がない。

しかも、かんぬきの形状及び開閉シリンダの配
置を前記のとおりとしたので、航海中のかんぬき
係止状態で開閉シリンダが縮んだ状態となつてお
り、開閉シリンダのロツドが暴露に曝らされない
ので外因によるロツドの損傷及び腐食が極端に少
なくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の一実施例を示
し、第１図は正面を示す第２図のＡ−Ａ断面図、
第２図は右側面図、第３図は左側面図、第４図は
油圧回路図、第５図は従来の制鎖器の側面図、第
６図は第５図のＸ−Ｘ断面図である。１……本体、２……かんぬき、４……開閉シリ
ンダ、２ｂ……穴、８……ストツパシリンダ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

突出部が上方を向くよう配置されその前記突出
部端部で制鎖器の本体に枢支され閉鎖時には錨鎖
の通る前記本体の溝上に架橋され開放時には回動
して前記溝上を開放するＬ字形状のかんぬき、両
端が前記本体と前記かんぬきに回動自在に取付け
られ前記かんぬきの内側に配置された開閉シリン
ダ、前記かんぬきの閉鎖位置で前記かんぬきの他
端部に設けられた穴に係合可能に前記本体に取付
けられたストツパシリンダ及び前記開閉シリンダ
と前記ストツパシリンダを連動して作動する油圧
回路とを具備することを特徴とする制鎖器。