JPH01257626A - 幌式サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［考案の目的１ （産業上の利用分野） この考案は幌を支持する支持体の組付けを容易にする幌
式サンルーフ装置に閏するものである。

（従来の技術） 従来、キャンバストップと呼ばれる折畳みｎＪ能な幌式
タイプのサンルーフ装置にあっては、例えば、実開昭６
１−３３７１９号公報記載の如くガイドレールに沿って
スライド可能な固定用の幌骨材と上下動可能な浮動用の
幌骨材とによって軟が支持され、幌は、全開時において
２段又は３段の山に折畳まれるＩＩ４迄となっている。

（考案が解決しようとする課題） 前記した如く幌は幌骨材によって支持され、幌骨材は車
中方向に長い形状で所定のスパンを有している。このた
めに、幌骨材の剛性を確保′ｉｊるために、中央部位は
両端部より若干高いアーチ状の形状となっており、固定
用の幌骨材の両端部はガイドレールに沿って前後動可能
なスライダーに、浮動用の幌骨材の両端部は上下ＩＪＪ
　ｌ能な浮動用のスライダーにそれぞれ取付けられてい
る。したがって、幌骨材は、各スライダーに対して回転
することなく確実にアーチ状を確保した姿勢で取付ける
必要があるので、幌骨材とスライダーはビスによって一
体に固４する手段を採用している。ところが、幌骨材は
少なくとも四つ以上あり、しかも、両端部をスライダー
と結合するためビス止めによる取付個所の数が多くなる
ことと、各取付孔の位置合せを行ないながらｅス止めづ
るため作業が大変面倒となり作業性の而で望しくないこ
とと、また、幌骨材はアーチ状の形状となっているため
重ね置きすると、場合によっては直線に戻るようになる
等部品管理を怠たると幌骨相開のビス孔がスライダー側
のビス孔に対して位置ずれが、起きる虞れがあり、作業
能率を茗しく損ねる問題が起きる。また、スライダーは
ガイドレールによって左右の取付位置が決定されている
ため、幌骨Ｈの成形管理を怠ると取付は不能となる等の
不具合が起きるようになる。

そこで、この考案は前記問題を解？ｒ′ｉする新たな幌
式ザンルーフ装置を提供することを目的としている。

［考案の構成〕 （課題を解決覆るための手段） 前記目的を達成するために、この考案にあっては、ルー
フ開口に設けられ前後動可能な可撓性の幌と、幌を所定
のｆｆｆｌ隅で支持づると共にガイド部材に沿ってスラ
イド可能な固定用及び上下動可能な浮動用の各支持体と
を有し、前記支持体は、車中方向に長い幌骨材と、幌骨
材の両端部に結合されたスライダーとからなると共に結
合部位の幌骨材とスライダーのいずれか一方に嵌合凸部
を、他方に前記嵌合凸部と嵌合し合う嵌合凹部を設けで
ある。

（作用） かかる幌式サンルーフ装置において、スライダーと幌骨
材とを嵌挿することで迅速に結合が完了するようになる
。この両者の嵌合部位は嵌合凸部と嵌合凹部とによって
幌骨材の回転は起こらずアーチ状の姿勢が確保される。

また、嵌合凸部と嵌合凹部の嵌合代領域によって取付位
置の自由度が得られるようになり、ガイド部材の取付け
が容易になると共に、幌骨材の変形や成形誤差が起きて
も支障のない取付けが可能となる。

（実施例） 以下、第１図乃至第１６図の図面を参照しながらこの考
案の一実施例を詳細に説明する。

図中１はインナパネル３とアウタパネル５とがら成るル
ーフを示しており、ルーフ１には左右両側にガイド部４
１７・７を配置したルーフ開口９が設けられている。

ガイド部材７は第５図に示す如くケーブル案内溝１１・
１１を有するレール部１３と、レール部１３と平行に設
けられた立上り壁１５とを備えた形状となっている。立
上り壁１５の外側で、がっ、ガイド部材７にはウェザ−
ストリップ等のアウタシール部材１６ａとインナシール
部材１６ｂがそれぞれ２重に設けられると共に、立上り
壁１５の上面はほぼ水平な誘導面１５ａとなっている。

また、立上り壁１５の前端側には誘導面１５ａと連続す
ると共に前方から後方へかけて下降した後、上昇する傾
斜面１７が設けられている。

ルーフ開口９の後端側には図外の手元スイッチによって
制御される正転・逆転可能な駆動モータ１９が設けられ
ると共に駆動モータ１９によって牽引制御されるギャー
ドケーブル２１が前記ガイド部材７のケーブル案内溝１
１内に移動自在に収納されている。また、ルーフ間口９
には、可撓性の幌生地で作られた幌２３が設けられてい
る。幌２３は外側のアウタレザー２３ａとヘッドライニ
ングとなる内側のインナレザー２３ｂとを有しでいる。

幌２３の両側方において、アウタレザー２３ａ側には張
りを確保するためのワイヤ２４が設けられると共に全開
時において前記アウタ及びインナシール部材１６ａ　・
１６ｂと弾接している。

幌２３の前方領域は前方可動体２５に、中間領域は幌骨
となる複数の支持体２７に、後方領域は後方可動体２９
にそれぞれ支持されている。

前方可動体２５は所定の巾を有し、車中方向に長い帯板
状に形成されている。なお、Ｏ４方可動体２５の上面を
覆い、かつ、前端縁から裏面側に折返された幌２３の端
末部は前方可動体２５の裏面において固着されている。

前方可動体２５の両端部は、前記ガイド部材７に沿って
スライド自在に支持されると共に第１の界陪手段３１に
よ−）で前方可動体２５は後端側が十冒翰斜づる傾斜姿
勢に切換制御されるようになっている。

第１の胃降手段３１は、アーム軸３３によってＸ状に組
付（プられた回動可能な第１７−ム３５及び第２アーム
３７と、前記立トリ壁１５に設けられた誘導面１５ａ及
び傾ｒ１而１７とから成っている。、Ｘ状に組付けられ
た一方の第１アーム３５の一端は前方可動体２５の裏面
に固るされたブラケット３９の前方取付部にビンＰ１に
よって回動自在に枢支されている。（ｔ！！端はビンＰ
２によって従動スライダ１１１に枢支される一方、転勤
ローラ４３が設置〕られている。従動スライダ４１はガ
イド部材７のレール部１３にスライド自在に係合してい
る。転勤ローラ４３は傾斜面１７及び；〜導面１５　ｉ
ｌに沿って転勤可動となっており、前方可動体２５の全
開位置の時に、上昇する斜面側に位置している。

また、第２アーム３７の一端は、前記ブラケット３９の
後方取付部に形成されたガイド孔４９にビンＰ３を介Ｌ
Ｔ摺動自在に枢支され、他端はビンＰ４によって駆動ス
ライダ４５に枢支されている。駆動スライダ４５はガイ
ド部材７のレール部１３にスライド自在に係合している
。駆動スライダ４５には第５図に示す如くギャードケー
ブル２１が螺合し、ギャードケーブル２１による牽引制
御によって駆動スライダ４５は前後にスライドｉ′ｉｊ
能となる。

一方、立上り壁１５の前端側に設けられた前記傾斜面１
７は、駆動スライダ４５の後方への移動時に、第１アー
ム３５側の転勤Ｄ−ラ４３に上昇（る斜面によって所定
の震動抵抗を与える傾斜角庶に設定されているｏＺれに
より、第２アーム３７はアーム軸３３を支点と（〕で上
端側が上方へ回動するようになる。

なお、ブラケット３９の後方取付部に設けられた前記ガ
イド孔４９は、第２アーム３７の−［端側がアーム軸３
３を支点として上下動するビンＰ３の作動軌跡に対応し
た形状となっており、ビン［）３の円滑なスライド運動
が確保されている。

幌２３の中間領域を支持する前記支持体２７はほぼ等間
隔に４個所配置され、車中方向に長いバイブ状の幌骨ｔ
４５０と、後述するスライダー５１゜５３とからなって
いる。

支持体２７の幌骨材５０は、中央部位が両端よりわずか
に＾い弧状の形状どなっており、一番目と三番目に位置
４−る幌骨材５０・５０の両側にはガイド部材７に沿っ
てスライド可能な固定用のスライダー５１・５１が、二
番目と四番目に位置する幌骨材５０の両側にはト下動可
能な浮動用のスライダー５３・５３がそれぞれ嵌挿固着
されている。この嵌挿固着部において、第３図・第４図
に承り如く各スライダー５１・５３側には断面十字状の
嵌合凸部５１ａ　・５３ａが、幌骨材５０側には前記嵌
合凸部５１ａ　・５１ａと係合し合う嵌合凹部５０ａ　
・５０ａがそれぞれ設置−Ｊられ、各スライダー５１・
５３に対して幌骨材５０の回転が規制された嵌合状態が
確保されている。これにより、幌２３に所定のアーチが
形成されるようにな）ている。

また、各スライダー５１・５３には、第８図に示す如く
幌２３の両側方において、折返えされたアウタレザー２
３ａの袋部と嵌挿し合う第１の挿入部５５と、折返えさ
れたインナレザー２３ｂの袋部ど嵌挿し合う第２の挿入
部５７と、前後に突出した押圧部５６・５Ｇとを有し、
浮動用のスライダー５３には幌２３の全開完了時におい
てガイド部材７側に固着された係合部材５９と係脱自在
に係合し合うフック部６１が設けられている。

なお、係合部材５９の係合面５９ａはフック部６１の眞
後のスライド時と、上方からの強制的な押圧時に係合を
ｒｆｌ−と共に上方への初さを規制する形状となってい
る。

固定用のスライダー５１はガイド部材７のレール部１３
にスライド自在に係合し合うと共にヒンジアーム６３を
介し７て浮動用のスライダー５３と連結しでいる。

ヒンジアーム６３は、断面下向きの口字状に形成され、
一端はビンＰ５によって固定用のスライダー５１に、他
端はビンＰ６によって浮動用のスライダー５３にそれぞ
れ枢支されると共に浮動用のスライダー５３にそれぞれ
枢支されると共に浮動用のスライダー５３側寄りには、
はぼ水平な姿勢となる幌２３の全開時にレール部１３の
上方から係合し合うことでヒンジアーム６３の左右の動
ぎを拘束する挟持片６３ａ　・６３ａが設けられている
。

また、固定用のスライダー５１の挿入基部にはコイル状
の付勢ばね６５が介装されると共に一方のばね端末６５
ａはスライダー５１に係止されている。他方のばね端末
６５ｂはヒンジアーム６３に係止され、浮動用のスライ
ダー５３は前記付勢ばね６５によって常時上方に付勢さ
れている。

後方可動体２９は、所定の巾を有し、車中方向に長い帯
板状に形成され、スライダー６６を介してレール部１３
上を移動可能である。なお、後方可動体２９の上面を覆
い、かつ、後端縁から裏面側に折返された幌２３の端末
部は後方可動体２９の裏面において固着されている。ま
た、後方可動体２９には、全開位置の時に、後方可動体
２９の動きを拘束するロック装置６７が左右に設けられ
ている。

ロック装置６７は、ガイド部材７のレール部１３にスラ
イド自在に装着されたハンドルブラケット６つと、ハン
ドルブラケット６９と結合され複数のリンク６８を介し
て後方可動体２９の裏面に固着された可動ブラケット７
１と、リンク６８に枢支され、インナパネル３に設けら
れた係止片７３と係脱自在に係合し合うフックアーム７
５と、フックアーム７５の係合及び係合解除を図る操作
ハンドル７７とから成り、フックアーム７５は、後方可
動体２９の全開位置の時に操作ハンドル７７によって係
止片７３と係合し合う位置に設定されている。

なお、第１４図において、７９は後方可動体２９の前方
移動完了時に、前方可動体２５の後端側を上昇傾斜させ
る第２の昇降手段を示している。

第２の昇降手段７９はガイド部材７の側面に植設された
レバー軸８１を中心として回動可能の保持レバー８３を
備え、保持レバー８３の押上部８５は第１図に示す如く
全開時には第１・第２アーム３５・３７のアーム軸３３
の下位に臨む非作用位置にある。そして、保持レバー８
３のレバ一部８３ａにスライダー５１の抑圧部５６が乗
り上げた時に第１・第２アーム３５・３７のアーム軸３
３を上方へ押し上げるように機能する。

なお、８７は後方可動体２９に固着され前方に所定品突
出した覆い板を示している。覆い板８７は幌２３がルー
フ開口９の前方又は後方で折仔まれだ移動完了時に、幌
２３を支持する各機能部品が車室内から見えないように
するための目隠し用となっている。

このように構成された幌式サンルーフ装置において、各
スライダー５１・５３の嵌合凸部５１ａ・５．３ａに幌
骨材５０の嵌合凹部５０ａを挿入することで組付けが完
了する。

この時の作業は嵌合凸部５１ａ　・５３ａと嵌合凹部５
０ａの挿入だけでよいので迅速、かつ、容易に完了する
。しかも、嵌合凸部５１ａ　・５３ａと嵌合凹部５０ａ
とによって幌骨材５０の回転は起こらずアーチ状の姿勢
が確保された結合状態が得られるようになる。したがっ
て、第１図と第１３図に示す如く幌２３の全開、全開時
又はスライド時において、幌骨材５０の剛性が確保され
る。

また、ガイド部材に取付は誤差が生じたり幌骨材５０に
加工誤差や変形が起きても嵌合代による取付位置の自由
度によって左右位Ｕのスライダー５１・５３に対して支
障のない嵌合状態が得られるようになる。

なお、嵌合凸部５１ａ　・５３ａを幌骨材５０側に、嵌
合凹部５０ａをスライダー５１ａ　・５３ａ側に設ける
ようにすることも可能である。

［考案の効果］ 以上、説明したように、この考案の幌式サンルーフ装置
によれば、加工誤差や変形が起きて６嵌合代領域による
自由度によって幌骨材とスライダーとを支障なく嵌合で
きる。しかも、嵌合凸部及び嵌合凹部とによって幌骨材
の回転は起こらず剛性を確保したアーチ状の結合状態が
得られる。また、挿入作業となるために作業は、容易に
なるとｔｔに迅速に完了し、作業性の向上が図れるＪ、
うになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を実施した幌式ザンルーフ装買の明所
側面図、第２図は固定用と）７勤用の各スライダーの連
結状態を示した平面図、第３図は幌骨（Ａの一部分の側
面図、第４図は第２図のＩＶ　・−ＴＶ線拡大図、第５
図は第１２図のＶ−Ｖ縮拡大断面図、第６図は第１２図
のｖｉ−ｖｉａ拡大断面図、第７図１．１第１２図のｖ
ｉ　−ＶＮ線拡大断面図、第８図（ユ第１２図の■−■
線拡縮拡面図、第９図は第１２図のＩＸ　−ｒＸ線拡大
断面図、第１０図は第１２図のＸ−Ｘ線拡大断面図、第
１１図は第２図の側面図、第１２図、第１３図、第１４
図は動作説明図、第１５図はサンルーフ装置を実施した
自動車の斜視図、第１６図は展開したルーフ部の平面図
である。 ７・・・ガイド部材 ９・・・ルーフ間口 ２３・・・幌 ２５）・・・１１０方可動体 ２７・・・支持体 ５０・・・４４手Ａ ３０ａ・・・嵌合凹部 ５１・５３３・・・スライダー ５１ａ　・５ζ３ａ・・・嵌合凸部 代理人　弁理士　三　好　　保　男 手続ネ甫正書（方式） 昭和６３年７　月７日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ガイド部材を有するルーフ開口に設けられ前後動可能な
   可撓性の幌と、幌を所定の間隔で支持すると共にガイド
   部材に沿つてスライド可能な固定用及び上下動可能な浮
   動用の各支持体とを有し、前記支持体は、車巾方向に長
   い幌骨材と、幌骨材の両端部に結合されたスライダーと
   からなると共に結合部位の幌骨材とスライダーのいずれ
   か一方に嵌合凸部を、他方に前記嵌合凸部と嵌合し合う
   嵌合凹部を設けたことを特徴とする幌式サンルーフ装置
   。