JPH01266350A - 自動変速機におけるマニュアルバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、自動車に搭載される自動変速機、特に、オー
バドライブをシフトレバ−にて操作するよう構成された
自動変速機に用いて好適な７ボジシツン用マニユアルバ
ルブのａＳ機構に関する。

（ロ）従来の技術 −ａに、自動変速機のマニュアルバルブは、６ポジシヨ
ンにあってはスプールの回り止めを必要としないが、オ
ーバドライブをボタンでなくンフトレバーで操作する等
７ポジシヨンに設定する場合、スプールの回り止めを必
要とする。

そこで、従来、７ポジシ冒ンのバルブでは、スプールの
軸方向の連動手段と回り止め手段として、ロッドにより
行うか、又はデイテントピンによりスプールを移動させ
、スプールの先端部分の一部分をケース又はプレートに
て押えるようにして回転を防ぐようにしたもの、更にデ
イテントピンにより位置決めを行い、回り止めはスプー
ル先端部分をデイテントレバーとバルブボディで挾んで
行うもの等がある。

し→　発明が解決しようとする課題 しかし、ロッドのみでスプールを移動させるものは、ガ
タが大きく、正確なスプールの移動量が得られず、各ポ
ートでの所定圧が得られなくなる虞れがある。

また、スプールの一部をデイテントレバーやプレートに
当てて回り止めをするものは、摩耗及び摺動抵抗が大き
く、長年の間層により連結アームの回転角度が変化して
、シフトレバ−の設定位置と異なる圧力が発生してしま
う。

そこで、本発明は、軸方向移動及び回り止めによるガタ
の減少させると共に摺動抵抗をも減少させ、もって上述
欠点を解消したマニュアルバルブを提供することを目的
とするものである。

（ロ）課題を解決するための手段 本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、例え
ば第１図及び第２図に示すように、７ボジシリン等から
なる位置決め手段にて位置決めされる連結アーム（２２
）及び該アームに連結し、各ポート（１３）、（１５）
、（１６）、（１７）（１９）を切り換えるスプール（
７）とを備えてなる自動変速機におけるマニュアルバル
ブ（１）１ご係り、前記アーム（２２）とスプール（７
）とを、軸方向連結手段（３０）にて前記アーム（２２
）の揺動連動を前記スプール（７）の軸方向移動に連結
すると共に、回り止め連結手段（３１）にて前記スプー
ル（７）の回転を阻止して連結することを特徴としてい
る。

一例として、前記軸方向連結手段（３０）が、連結アー
ム（２２）に固定されたビン（２５）とスプール端に配
設された２枚のプレー１−（２０゜２０）であり、また
前記回り止め連結手段（３１）が、連結アーム（２２）
に一端を枢支しかつその先端をスプール（７）に形成し
た貫通溝（２１）に嵌入したロッド（２６）と、から構
成されている。

（ホ）　作用 以上構成に基づき、変速時、運転者がシフトレバ−を操
作すると、該レバーに連動している連結アーム（２２）
が揺動し、更に軸方向連結手段（３０１、例丸ばピン（
２５）及びプレート（２０）、（２０）を介してスプー
ル（７）が軸方向を所定量移動し、所定ボートが連通、
遮断される。

同時に、連結アーム（２２）とスプール（７）と１、ｆ
＠り止め連結手段（３１）を介して、具体的には、ロッ
ド（２６）がスプール（７）に形成された貫通溝（２１
）に嵌入されて、該スプール（７）の回転が阻止される
。

（へ）実施例 以下、図面に沿って本発明を具体化した実施例について
説明する。

本マニュアルバルブ１の一端にはボート部２が配置され
、かっ他端には連結部３及び操作部４が配置されている
。

そして、前記ボート部２はバルブボディ５に形成された
バルブ孔６と、該バルブ孔６に摺動自在に嵌入されたス
プール７と、から構成されている。

更に、前記スプール７には多数のランド９，１０゜１１
及びスプール先端に切り火き１２が形成されており、前
記バルブ孔６には前進用ボート１３゜１５．１６、後進
用ボート１９及びライン圧ボート１７が形成されている
。そして、前記ポート１３．１５，１７，１９がバルブ
孔６の同一側に配設され、ポート１６が前記ポート１３
，１５，１７、工９とスプール７に対して反対側に配設
されている。

また、前記操作部４は連結アーム２２及びシャフト２３
とから構成されており、前記アーム２２の外周にはデイ
テント部材（図示せず）と係合する７個の溝２７・・・
が配設されていると共に、該アーム２２はシャフト２３
にキー止めされている。

更に、該シャフト２３は運転者が操作するシフトレバ−
に連結している。

更に、前記連結部３は軸方向連結手段３０及び回り止め
連結手段３１とから構成されている。そして、前記軸方
向連結手段３０は、前記スプール７の軸線方向に所定ｒ
ｔ！Ｊ隔にてかつ軸線方向に直交する方向へ平行に延び
ている２個のプレート２０゜２０と、前記連結アーム２
２の外周部近傍に配設されたピン２５とから構成されて
おり、ピン２５がプレート２０．２０間に係合すること
により、前記アーム２２の揺動運動を前記スプール７の
軸方向移動に連結している。一方、回り止め連結手段３
１は、前記スプール７端部に所定長さに亘って形成され
た摺動溝２１と、前記アーム２２に一端が・枢支され、
かつその先端が前記摺動溝２１に嵌入したクランク状の
ロッド２６と、から構成されており、前記スプール７の
回転を阻止している。

本実施例は以上のような構成からな轢、各レンジＰ、Ｒ
，Ｎ、Ｄ、３，２　（Ｓ）、Ｌにおいて第１図に示す作
動表のように作動する。

従って、Ｐ（パーキング）レンジ、ランド１１がライン
圧ポート１７を遮断し、またＲ（リバース）レンジでは
、ランド９とランド１０が形成する油路室でライン圧ポ
ート１７と後進用ポート１９が連通し、これによりライ
ン圧が後進用ポート１９に供給される。更に、Ｎにュー
トラル）レンジでは、ライン圧ポート１７がランド９，
１０とで形成する油室に位置するが、他のどのポートと
も連通せず、またＤレンジでは、ライン圧ポート１７と
ポート１３がランド９及び１０が形成する／１１１室に
位置し、ライン圧がポート１３に供給される。そして、
各レンジの変速時、シフトレバ−の操作により連結アー
ム９が揺動し、軸方向連結手段３０を構成するピン１及
びプレート２０，２０を介してスプール７が軸方向を所
定量移動し、所定ポートが連通、遮断される。同時に、
回り止め連結手段３１を構成するロッド２６は貫通溝２
１に嵌入されており、該ロッド２６によりスプール７の
回転が阻止される。

更に、３レンジでは、Ｄレンジと同様に、ライン圧ポー
ト１７とポート１３がランド９及び１０とが形成する油
室に位置し、ライン圧はポー１−１３に供給され、まｉ
２　（Ｓ）レンジでは、ライン圧ボート１７とポート１
３が、ランド９と１０とで形成する油室に位置し、更に
ポート１６がランド１０及び１１が形成する油室に位置
し、ライン圧はポート１３及び１６に供給される。

また、Ｌレンジでは、ライン圧ボート１７、ポート１３
及び１６がランド９及び１０が形成する油室に位置し、
上記ポート１６及び１５がランド１０及び１１が形成す
る油室に位置し、ライン圧ポート１３，１５及び１６に
供給される。これにより、３レンジ、２レンジ及びＬレ
ンジでも、前述したＰレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジ及び
Ｄレンジと同様の動作がなされ、軸方向連結手段３０に
より所定ポートが連通、遮断され、そしてスプール７の
回転も前述同様に回り止め連結手段３１により阻止し得
る。

（ト）発明の詳細 な説明したように、本発明によると、マニュアルバルブ
（１）のスプール（７）の軸方向所定移動量を軸方向連
結手段（３０）により制御し、更に上記スプール（７）
の回転を回り止め連結手段（３１）により制御するので
、簡単な構成からなるものでありながら、スプールの移
動量を正確にできると共に、摺動抵抗を小さくすること
ができ、更にスプールの回転が阻止できる。

また、軸方向連結手段（３０）を、連結アーム（２２）
に固定されたピン（２５）と、スプール７の端部に配設
されたプレー）（２０）とし、更に回り止め連結手段（
３１）を、アーム（２２）に一端を枢支しかつその先端
がスプール７に形成された摺動溝（２１）に嵌入したロ
ッド（２６）とすると、スプール（７）の移動量が正確
になることにより、各ポートにおいて確実に所定圧を得
ることができると共に、長年使用しても、連結アーム（
２２）の回転角度が変化することなく、シフトレバ−の
所定位置に基づきマニュアルバルブ（１）が適正な所定
圧を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るマニュアルバルブを示し、第２図
はその断面図である。そして、第３図はロッドを示す側
面図である。 １°゛マニユアルバルブ　、　２・スプール部、３・・
操作部　、　４・・連結部　、　７・・スプール　、　
　２０・　プレー１−　　、　２１・・摺動溝２２９．
連結アーム　、　３ｏ・・・軸方向連結手段３１・回り
止め連結手段　。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、位置決め手段にて位置決めされる連結アーム、及び
   該アームに連結し、各ポートを切り換えるスプールとを
   備えてなる自動変速機におけるマニュアルバルブであつ
   て、 前記アームとスプールとを、軸方向連結手段にて前記ア
   ームの揺動運動を前記スプールの軸方向移動に連結する
   と共に、回り止め連結手段にて前記スプールの回転を阻
   止して連結することを特徴とする、 自動変速機におけるマニュアルバルブ。 ２、前記軸方向連結手段が、前記アームに固定されたピ
   ンと前記スプール端に配設された２枚のプレートであり
   、また前記回り止め連結手段が、前記連結アームに一端
   を枢支しかつその先端を前記スプールに形成した貫通溝
   に嵌入したロッドである、 請求項１記載の自動変速機におけるマニュアルバルブ。