JPH0126906Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、外部駆動源から入力軸に動力を入
力し駆動される機械に使用する電磁クラツチ・ブ
レーキに関するものである。

この種の電磁クラツチ・ブレーキとしては、こ
の考案の出願人がさきに開発した第１図に縦断側
面図で示す電磁クラツチ・ブレーキＡがある。

電磁クラツチ・ブレーキＡは、機械の入力軸１
に対して同心の配置とした環状のフイールドコア
２を、このフイールドコアの外極２Ａに突設した
複数の突起３にボルト４で固着する取付板５を機
械のフレーム６に固着することにより固定し、フ
イールドコア２の磁気吸引面２ａと取付板５との
間に形成された空隙内にアーマチユア７を臨ませ
てある。

アーマチユア７は前記入力軸１に対して軸線方
向に可動で、かつ、一体に回転する出力ロータ８
に同心固着してある。

前記出力ロータ８はフイールドコア２の背面に
臨むフランジ部８Ａを有し、入力軸１上の定位置
に嵌着してあるストツパプレート９との間におい
て円周方向複数箇所に介在させた圧縮コイルばね
１０（１箇所のみ図示）によりアーマチユア７が
磁気吸引面２ａから離れる方向に押されている。

前記入力軸１の先端部にはベアリング１１，１
２を介して入力ハブ１３を空転自在に支持してあ
り、この入力ハブには前記フランジ部８Ａを間に
臨ませてフイールドコア２の背面から所要寸法離
れた位置にクラツチデイスク１４を同心的に螺合
し、同じく螺合したナツト１５とボルト１６で結
合することによつてゆるみを止め固定してある。

前記出力ロータ８のフランジ部８Ａの外周縁に
近い部分のフイールドコア２側の端面８ａは、フ
イールドコア２の外周面に螺合した制動用兼間隙
調整用環状部材１７のフエーシング１８に摩擦接
触自在としてあり、反対側の端面８ｂは前記クラ
ツチデイスク１４のフエーシング１９に摩擦接触
自在としてある。

なお、前記入力ハブ１３には図示しないフライ
ホイール兼用のプーリを固定してあり、フイール
ドコア２には電磁コイル２０を内蔵してある。

このように一体の軸線方向へ可動するアーマチ
ユア７と出力ロータ８とが、入力軸１上に回転方
向相対的変位のみを規制して装着され、出力ロー
タ８に圧縮コイルばね１０を介して入力軸１に嵌
着されるストツパプレート９が、入力ハブ１３を
入力軸１上に空転自在に支持するための軸受１
１，１２を抜け止めすることで固定される構造と
した電磁クラツチ・ブレーキは、 ：フイールドコア２の磁気吸引面２ａとの間に
所定の間隙をへだててフイールドコア２に固着
した取付板５との間にアーマチユア７を配置
し、さらに、取付板５を機械のフレーム６に固
定するため、取付が非常に難しい。

：機械の入力軸１の先端部に、フライホイール
兼用のプーリを取付けるためオーバハング荷重
が大きくなつてしまう。

：出力ロータの形状が複雑で組付が困難であ
る。

：フエーシング１８，１９の交換にはプーリを
取りはずしたのち、全体を解体しなければ環状
部材１７を取り出せないからメンテナンスに非
常に時間がかかり、機械の稼動率低下をまね
く。

：アーマチユア７の間隙調整が極めて困難であ
るなど多くの問題があつた。

この考案の目的は前記問題を解消した電磁クラ
ツチ・ブレーキを提供することであり、固定部材
として少なくとも回り止めされた電磁コイル内蔵
のフイールドコアと、このフイールドコアの中心
孔内に軸受を介して空転自在に、かつ軸線方向の
移動が規制されて支持されるとともに、一方の端
面が前記フイールドコアの磁気吸引面より突出し
たセンタハブと、このセンタハブに穿設された複
数の軸線方向貫孔と、この貫孔内に摺動自在に嵌
合されたこの貫孔より所定寸法だけ長い摺動部材
と、この摺動部材の一方端に当接固着され、前記
フイールドコアの磁気吸引面と前記センタハブの
一方端面とに対向するアーマチユアと、前記摺動
部材の他方端に当接固着され、前記フイールドコ
アの反磁気吸引面側と対向するロータと、前記ア
ーマチユアを前記センタハブの一方端面より離間
し、前記ロータを前記フイールドコアの反磁気吸
引面側に押圧する圧縮コイルばねとを備え、前記
アーマチユアとロータとが前記摺動部材を介して
軸線方向の一体の移動を可能として前記センタハ
ブに支持され、励磁状態における前記アーマチユ
アのストツパー部分を前記センタハブの一方端面
として構成したことを特徴とする。

ついで、この考案の電磁クラツチ・ブレーキを
実施例により図面を参照しながら説明する。

第２図にはこの考案の電磁クラツチ・ブレーキ
の実施例を縦断側面図で示し、第３図には一部を
欠除した正面図で示してある。図面に示したよう
に、この考案の電磁クラツチ・ブレーキＢは、入
力回転部材としてのフライホイール兼用のプーリ
２１をベアリング２２，２２′を介して空転自在
に、かつ、軸線方向には不動に支持した機械の入
力軸１の外端部に着脱自在とした電磁クラツチ・
ブレーキであつて、磁気吸引面２３ａを入力軸の
外端方向、即ち、外向きにした固定部材としての
環状のフイールドコア２３を有し、このフイール
ドコアの中心孔内にはラジアルベアリング２４と
スラストベアリング２５によりセンタハブ２６を
空転自在に、かつ軸線方向の移動が規制されて支
持してある。

センタハブ２６は外端面をフイールドコア２３
の磁気吸引面２３ａより僅かに突出し、入力軸１
の端部にキー２７を介して一体回動するように取
付けてある。

さらに、センタハブ２６の周壁部に複数の貫孔
２８を有する。

貫孔２８はこの実施例では３等角度分割位置の
３箇所に設けてあり、互いにセンタハブ２６の軸
線に軸線を平行とした孔であつて、センタハブ２
６の長さよりも所定寸法だけ長い摺動部材として
のカラー２９を軸線方向の摺動を自在として嵌合
してある。

前記フイールドコア２３には電磁コイル３０を
内蔵してあり、この電磁コイル３０への電圧印加
によつて励磁し、磁気吸引面２３ａに向け磁気吸
引されるアーマチユア３１を前記カラー２９の一
端に当接してある。

一方、カラー２９の他端にはトルク伝達部材と
してのロータ３２を当接してあり、前記アーマチ
ユア３１とロータ３２は、カラー２９に挿通する
ボルト３３によつて一体に結合してある。

ロータ３２は前記フイールドコア２３の外周面
に螺着した制動用兼隙間調節用環部材３４に摩擦
接触するフエーシング３５と、前記プーリ２１の
外向きの面２１ａに摩擦接触自在のフエーシング
３６を外周に近い部分に固着してある。

前記環部材３４は回動することによつて軸線方
向の位置を調節したとき、フイールドコア２３の
フランジ２３Ａに螺合してあるセツトスクリユー
３７により回動しないように固定する。

セツトスクリユー３７の先端が嵌入するもみ摺
り穴３８は、環部材３４の背面の12等角度分割位
置に設けてあるが、さらに36等角度分割位置ある
いは72等角度分割位置に設けることもある。

一方、前記センタハブ２６には、前記３箇所の
貫孔２８の間の部分において所定深さの穴３９を
設けてあり、これらの穴３９にそれぞれ圧縮コイ
ルばね４０を嵌込んである。

圧縮コイルばね４０は前記アーマチユア３１に
対し、フイールドコア２３から離れる方向に移動
しようとする習性を与えている。

前記アーマチユア３１の中心の孔部３１Ａに
は、入力軸１にボルト４１で固定するボス部材４
２を臨ませてあり、このボス部材４２は、センタ
ハブ２６におけるセンタハブ取付側の端部内周面
に形成した雌ねじ部４３に入力軸１の端面に当接
するまで螺合するナツト４４の偏心位置複数箇所
に植設してある軸線と平行のピン４５を嵌合する
孔４６を有し、外端部を角形としてある。

なお、図中符号４７はセンタハブ２６とフイー
ルドコア２３との間に介在させたベアリングから
の油漏を防止するラビリンスシールである。４
８，４８は前記フイールドコア２３を固定するア
ームであつて、第３図中に示すように、ボルト４
９，４９によりフイールドコア２３のフランジ２
３Ａの左右対称位置に内端を固定し、図示しない
機器のフレームから穿設した平行２本のピンにそ
れぞれ先端部の孔５０を挿通し、軸線方向の位置
調節を自在として回り止めする。

この考案は前記の構成としたので、電磁コイル
３０に電圧を印加しない状態（第２図に示す状
態）ではアーマチユア３１が圧縮コイルばね４０
に押されているので、カラー２９及びボルト３３
により一体に結合してあるロータ３２は、前記圧
縮コイルばね４０の弾撥的押圧力でフエーシング
３５が環部材３４に摩擦接触する一方、フエーシ
ング３６が入力回転部材としてのプーリ２１の面
２１ａから離れていて、動力を入力軸１に伝え
ず、かつ、入力軸１の慣性による空転を阻止して
いる。

つぎに、電磁コイル３０に電圧を印加すると、
励磁したアーマチユア３１はフイールドコア２３
の磁気吸引面２３ａ方向に強力に引かれるが、フ
イールドコア２３の磁気吸引面２３ａよりも僅か
に（例えば0.3mm程度）センタハブ２６の端面を
外方に突出させてあることによつて、アーマチユ
ア３１のフイールドコア２３への接近極限位置
は、センタハブ２６の端面をアーマチユア３１の
ストツパ部分としたので、アーマチユア３１がフ
イールドコア２３に接触することはない。

一方、前記アーマチユア３１の移動によつてロ
ータ３２も移動し、フエーシング３５が環部材３
４から離れるとともにプーリ２１の面２１ａにフ
エーシング３６が摩擦接触して掛合する。

この状態ではプーリ２１からロータ３２、カラ
ー２９、センタハブ２６、キー２７を経て入力軸
１にトルクが伝達され、入力軸１が回転駆動され
る。

このとき、さきに説明したように、アーマチユ
ア３１が、いかなる場合にもフイールドコア２３
に接触しないので、プーリ２１に掛合したロータ
３２の回転をアーマチユア３１が妨げない（俗に
云うけんか現象が生じない）。

反復使用していて、フエーシング３５と３６の
いずれかまたは双方に摩耗が生じたときには、セ
ツトスクリユ３７をゆるめ、環部材３４をプーリ
方向に、フエーシング摩耗相当量だけ変位させた
のち、再びセツトスクリユー３７により環部材３
４の回動を阻止しておく。

さらに、フエーシング３５，３６の摩耗が進行
したときには、ボルト４１をゆるめ、ボス部材４
２を回動することによつて、連結ピン４５，４５
で連結されているナツト４４を回転し外方に所要
量移動する。この状態で再びボルト４１を締付け
て、入力軸１の端面にナツト４４を当接すると、
入力軸１上でのこの考案の電磁クラツチ・ブレー
キＢが、前記ナツト４４の移動量だけプーリ２１
方向に変位する。これによつて摩耗量に見合つた
調整が完了する。

さらに、フエーシング３５，３６の摩耗が、環
部材３４によつて調節不可能なまで進行したとき
には、ボルト４１を抜き取ることによつて、この
考案の電磁クラツチ・ブレーキＢを入力軸１から
極めて簡単に取りはずせる。即ち、従来の電磁ク
ラツチ・ブレーキＡのように、伝動系及び電磁ク
ラツチ・ブレーキのすべてを解体しなければ、フ
エーシングのある部分を取りはずせないものと異
なり、メンテナンスが著しく容易となる。

以上の説明から明らかなように、この考案の電
磁クラツチ・ブレーキは、フイールドコアの中心
孔内にセンタハブを空転自在に、かつ軸線方向の
移動を規制して支持し、アーマチユアとロータと
が、摺動部材を介して軸線方向の一体の移動を可
能として前記センタハブに支持されることによつ
て、励磁状態のアーマチユアのストツパ部分を前
記センタハブの端面として構成したので、従来の
電磁クラツチ・ブレーキにおける問題点をすべて
解消でき、構造もシンプルで、製作し易く、メン
テナンスも容易である上に、機械の入力軸の外端
に大きなオーバハング荷重を与えるプーリ取付け
を回避できるため、機械の機能低下をも避けられ
るなど優れた利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の電磁クラツチ・ブレーキの一例
を示す縦断側面図、第２図はこの考案の電磁クラ
ツチ・ブレーキの実施例を示す縦断側面図、第３
図は一部を欠除して示した正面図である。図面に
おいて、 Ａ……従来の電磁クラツチ・ブレーキ、Ｂ……
この考案の電磁クラツチ・ブレーキ、１……入力
軸、２１……プーリ、２２，２２′……ベアリン
グ、２３……フイールドコア、２３ａ……磁気吸
引面、２４……ラジアルベアリング、２５……ス
ラストベアリング、２６……センタハブ、２７…
…キー、２８……貫孔、２９……カラー、３０…
…電磁コイル、３１……アーマチユア、３２……
ロータ、３３……ボルト、３４……環部材、３
５，３６……フエーシング、３７……セツトスク
リユー、３９……穴、４０……圧縮コイルばね、
４１……ボルト、４２……ボス部材、４４……ナ
ツト、４５……連結ピン、４８……アーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定部材として少なくとも回り止めされる電磁
   コイル内蔵のフイールドコアと、このフイールド
   コアの中心孔内に軸受を介して空転自在に、かつ
   軸線方向の移動が規制されて支持されるととも
   に、一方の端面が前記フイールドコアの磁気吸引
   面より突出したセンタハブと、このセンタハブに
   穿設された複数の軸線方向貫孔と、この貫孔内に
   摺動自在に嵌合されたこの貫孔より所定寸法だけ
   長い摺動部材と、この摺動部材の一方端に当接固
   着され、前記フイールドコアの磁気吸引面と前記
   センタハブの一方端面とに対向するアーマチユア
   と、前記摺動部材の他方端に当接固着され、前記
   フイールドコアの反磁気吸引面側と対向するロー
   タと、前記アーマチユアを前記センタハブの一方
   端面より離間し、前記ロータを前記フイールドコ
   アの反磁気吸引面側に押圧する圧縮コイルばねと
   を備え、前記アーマチユアとロータとが前記摺動
   部材を介して軸線方向の一体の移動を可能として
   前記センタハブに支持され、励磁状態における前
   記アーマチユアのストツパー部分を前記センタハ
   ブの一方端面として構成したことを特徴とする電
   磁クラツチ・ブレーキ。